新生企業(yè)能戰(zhàn)勝對(duì)手生存下來(lái)，創(chuàng)始人具備非凡領(lǐng)導(dǎo)力是成功的重要因素，聯(lián)邦快遞的創(chuàng)始人費(fèi)雷德·史密斯相信團(tuán)隊(duì)力量勝于個(gè)人力量，但如果不是他成為聯(lián)邦快遞一個(gè)重要支點(diǎn)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)不會(huì)有撬動(dòng)全球快遞業(yè)的能量。
聯(lián)邦快遞(FEDEX)不是一個(gè)歷史特別悠久的企業(yè)，從創(chuàng)建至今不過(guò)三十多年的歷史，卻能成為第一家在10年內(nèi)營(yíng)收突破10億美元大關(guān)的公司。怎樣的創(chuàng)始人就有怎樣的企業(yè)，所以說(shuō)起聯(lián)邦快遞的成長(zhǎng)奇跡，還要從企業(yè)創(chuàng)始人弗雷德·史密斯(Frederick Smith)非凡的個(gè)性和領(lǐng)導(dǎo)力說(shuō)起。聯(lián)邦快遞就是史密斯，史密斯即代表聯(lián)邦快遞，這在企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)成為一種共識(shí)。所以史密斯的性格和精神影響著聯(lián)邦快遞的企業(yè)文化和特色的形成。
冒險(xiǎn)家＝進(jìn)取型的企業(yè)
在某種程度上，把企業(yè)家與賭徒等同起來(lái)，我認(rèn)為是不幸的。我根本不這樣看，采取行動(dòng)往往并不是最危險(xiǎn)的道路，最危險(xiǎn)的道路是不采取行動(dòng)?！?lián)邦快遞創(chuàng)始人史密斯
史密斯是一個(gè)瘋狂的冒險(xiǎn)家，同時(shí)也是一個(gè)執(zhí)著的追夢(mèng)者。史密斯很早就發(fā)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展需要成熟的物流業(yè)的支持，可是30年前的物流服務(wù)卻相當(dāng)蹩腳，一向鐘情于飛機(jī)的史密斯突發(fā)奇想：為什么我們不能用飛機(jī)來(lái)送貨物呢，這樣物件隔天就能送到，效率大大提高了。1965年，史密斯把自己瘋狂的想法寫(xiě)入了耶魯大學(xué)的畢業(yè)論文中。“用飛機(jī)送貨物”、“隔天送貨服務(wù)”！在連傳真機(jī)都還沒(méi)有廣泛應(yīng)用的年代，這種高成本的做法受到徹底的否認(rèn)是不足為奇的。老師并不欣賞史密斯的“極有創(chuàng)意的怪論”，因此他的畢業(yè)論文只得了一個(gè)剛剛及格的分?jǐn)?shù)。然而史密斯相信真理只掌握在少數(shù)人的手中，于是他用自己所有的財(cái)產(chǎn)去追尋這個(gè)真理，直到一天向世人證明他們錯(cuò)了。
史密斯剛建立聯(lián)邦快遞時(shí)，是要替美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)，把現(xiàn)金從一個(gè)區(qū)域送到另一個(gè)區(qū)域，聯(lián)邦快遞公司的名字就此得名。然而最搞笑的是史密斯在還沒(méi)有簽下合約前，已經(jīng)急不及待地投資了數(shù)百萬(wàn)美元，從泛美航空公司買(mǎi)下了兩架?chē)姎鈾C(jī)。美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)的合約一直沒(méi)有兌現(xiàn)，他們剽竊了史密斯的“創(chuàng)意”，然后通過(guò)自己的5個(gè)主要航空中心連夜運(yùn)送票據(jù)和現(xiàn)金。而史密斯的飛機(jī)則被閑置于機(jī)庫(kù)里。后來(lái)史密斯用塞翁失馬，焉知禍福的口氣說(shuō)：“如果當(dāng)時(shí)實(shí)現(xiàn)了合約，聯(lián)邦快遞很可能就不會(huì)有今天的樣子?！备F孩子往往比在糖水中泡大的孩子更知道要奮發(fā)圖強(qiáng)，改變命運(yùn)，其生命力也更頑強(qiáng)。企業(yè)同樣也是如此。
冒險(xiǎn)的性格讓史密斯栽了不少跟斗，他卻根本沒(méi)有任何要吸取教訓(xùn)的意思。1980年末，在現(xiàn)金流并不是很充裕之際，史密斯買(mǎi)下了飛虎航空公司，并購(gòu)耗去了8.8億美元，在加上之前創(chuàng)立ZAPMAIL公司所欠下的3.5億美元，聯(lián)邦快遞的債務(wù)突然間提升到14億美元。盡管之前史密斯曾用數(shù)千萬(wàn)美元的存款去賭物流業(yè)的新商業(yè)模式，在企業(yè)即將破產(chǎn)之際，他坐飛機(jī)到拉斯維加斯*玩21點(diǎn)用數(shù)百美元贏回了2.7萬(wàn)美元以支付員工工資，相比以前的“小打小鬧”，收購(gòu)飛虎可能是史密斯到目前為止的冒險(xiǎn)，他相信這個(gè)最新的創(chuàng)新觀念，會(huì)使聯(lián)邦快遞成為全世界最杰出的包裹運(yùn)輸公司。事實(shí)證明，有了飛虎航空貨運(yùn)公司的加入，聯(lián)邦快遞一下子獲得了21個(gè)亞洲國(guó)家的航線權(quán)。在亞洲的業(yè)務(wù)能力迅速增加。
在一個(gè)熱衷于冒險(xiǎn)和創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)人率領(lǐng)下，不難想象聯(lián)邦快遞成為美國(guó)幾個(gè)發(fā)展最快的公司之一。其規(guī)模直逼在同行內(nèi)有上百年歷史的UPS。在獲得9600萬(wàn)美元巨額風(fēng)險(xiǎn)投資之后，聯(lián)邦快遞公司做的第一件事就是再次購(gòu)買(mǎi)了33架達(dá)索爾特鷹式飛機(jī)。并用最快速度開(kāi)辟新的航線，在開(kāi)辟西部航線時(shí)，聯(lián)邦快遞挑起了價(jià)格戰(zhàn)，以致使人懷疑聯(lián)邦快遞是否還有利潤(rùn)的空間。聯(lián)邦快遞的創(chuàng)新活動(dòng)，掀起了一輪又一輪的速遞革命。如果沒(méi)有聯(lián)邦快遞的推進(jìn)，快遞業(yè)不會(huì)發(fā)展得那么迅速。它間接地推進(jìn)了企業(yè)全球化發(fā)展的進(jìn)程。
偏執(zhí)狂＝專(zhuān)一的企業(yè)
聯(lián)邦快遞早在創(chuàng)立之初的三四年里，就應(yīng)該倒閉五六次了，但是史密斯拒絕放棄，老天，他真是不屈不撓，他靠著純粹的雄心和勇氣，創(chuàng)下了奇跡?！?lián)邦快遞前總裁 Art Bass
從大學(xué)畢業(yè)到現(xiàn)在，史密斯一直都在追逐一個(gè)夢(mèng)想—隔夜快遞，他相信飛機(jī)加上信息管理的力量，盡管他的最初想法得不到別人的認(rèn)同，在說(shuō)服投資方注資時(shí)也遭受不少白眼，甚至眼看自己的積蓄在短時(shí)間內(nèi)蒸發(fā)了。但是史密斯從未對(duì)當(dāng)初構(gòu)想的正確性和巨大價(jià)值產(chǎn)生過(guò)任何懷疑。他堅(jiān)信只要能夠?yàn)榭蛻?hù)創(chuàng)造價(jià)值，最終就能為自己創(chuàng)造價(jià)值。
隔天快遞服務(wù)本該由美國(guó)郵政局或者UPS這類(lèi)公司開(kāi)創(chuàng)。這些公司的成立時(shí)間遠(yuǎn)早于聯(lián)邦快遞，例如，UPS于1907年作為一家信使公司成立于美國(guó)，其目標(biāo)是致力于支持全球商業(yè)運(yùn)作。在史密斯說(shuō)出自己瘋狂的想法時(shí)，這兩家公司已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域耕耘了半個(gè)世紀(jì)以上了。這兩家公司卻沒(méi)有參與創(chuàng)造這種概念，他們甚至還認(rèn)為在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下用飛機(jī)專(zhuān)門(mén)運(yùn)貨是高成本，沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益的。
事實(shí)確實(shí)也是如此，1973年3月的一個(gè)晚上，史密斯和聯(lián)邦快遞的員工們?cè)谝黄鹩痈粢箍爝f的第一次試運(yùn)行?？上?架飛機(jī)只運(yùn)來(lái)了7件少得可憐的包裹。所有的人像泄了氣的皮球，如果這項(xiàng)業(yè)務(wù)不能夠迅速地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，那么聯(lián)邦快遞是支撐不了多久的。因?yàn)槲锪鳂I(yè)是一個(gè)燒錢(qián)的行業(yè)，勝負(fù)很大程度上取決于資本的較量。在聯(lián)邦快遞正式成立的前兩年，平均每月的損失超過(guò)100萬(wàn)美元。在這種情況下，史密斯并沒(méi)有退縮，他一邊穩(wěn)住投資者，一邊研究出擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的方案——選擇25個(gè)公司數(shù)目多而物流服務(wù)又跟不上的城市作為目標(biāo)市場(chǎng)。后來(lái)史密斯在回憶那段艱難歲月時(shí)稱(chēng)：“世界上永遠(yuǎn)沒(méi)有一個(gè)人能夠了解我在那年(1973年)所受到的煎熬，那年我承受的壓力太大了，我有那么多事情、那么多旅程，還要和投資銀行家開(kāi)那么多會(huì)議。事實(shí)上，我當(dāng)時(shí)除了設(shè)法經(jīng)營(yíng)公司之外，根本記不得那段時(shí)間發(fā)生的任何事情和細(xì)節(jié)，我還記得自己的名字就很幸運(yùn)了?！?BR> 偏執(zhí)狂通常有兩種命運(yùn)：一種是大輸，一種是大贏。史密斯沒(méi)有蓋茨、戴爾那么幸運(yùn)，從一開(kāi)始就受到認(rèn)可，在很短的時(shí)間內(nèi)就創(chuàng)造出輝煌的事業(yè)。史密斯的偏執(zhí)使他同時(shí)經(jīng)歷了大輸和大贏。他帶領(lǐng)聯(lián)邦快遞，心無(wú)旁騖地跑向一個(gè)目標(biāo)：在最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)隔夜快遞。聯(lián)邦快遞燒了3年的錢(qián)去培育市場(chǎng)、引導(dǎo)市場(chǎng)。當(dāng)市場(chǎng)認(rèn)可隔夜快遞這個(gè)服務(wù)所帶來(lái)的高附加值時(shí)，也正是聯(lián)邦快遞騰飛之際。幸好，頭兩年，市場(chǎng)的需求每年以1000%的速度增長(zhǎng)，聯(lián)邦快遞明白只有能撐過(guò)收支平衡那個(gè)點(diǎn)，前途是無(wú)可限量的。在燒完了自己數(shù)千萬(wàn)美元的財(cái)產(chǎn)后，史密斯引進(jìn)了風(fēng)險(xiǎn)投資，繼續(xù)燒錢(qián)，繼續(xù)熬下去。1975年，聯(lián)邦快遞終于渡過(guò)了黎明前的黑暗。
如果史密斯叫聯(lián)邦快遞13000位員工排在孟菲斯的Hernando deSoto大橋上，而且說(shuō)：“跳”，相信99.9%的員工會(huì)跳下密西西比河的急流里，員工對(duì)他就是這么有信心。—聯(lián)邦快遞客戶(hù)服務(wù)經(jīng)理 Heinz Adam
Heinz描述的是在一種虛擬情況下，員工對(duì)于史密斯發(fā)布的命令的執(zhí)行情況，可能很多人會(huì)以為Heinz夸大其詞，但以下所發(fā)生的真實(shí)故事證明了Heinz所言非虛，聯(lián)邦快遞在創(chuàng)辦初期破產(chǎn)的陰影揮之不去，公司的現(xiàn)金即將告罄。在這段時(shí)間史密斯的領(lǐng)導(dǎo)魅力發(fā)揮了極大的作用，員工都相信他，都不愿意離開(kāi)他，員工還曾把手表拿去當(dāng)?shù)?，好幫企業(yè)還一筆短期的臨時(shí)貸款。當(dāng)執(zhí)行官來(lái)查扣飛機(jī)時(shí)，員工齊力把飛機(jī)藏了起來(lái)。
魅力型大多有一種光環(huán)，能夠激發(fā)跟隨者的熱情，驅(qū)使他們快速行動(dòng)，邁向他所指向的目標(biāo)。史密斯就是這樣的一種，他能夠激發(fā)眾多的跟隨者相信他所預(yù)見(jiàn)的現(xiàn)實(shí)。魅力型統(tǒng)領(lǐng)下的企業(yè)也是存在著高風(fēng)險(xiǎn)的，跟隨者的盲目性，難以指出和糾正決策中的失誤，容易釀成悲劇。但是像聯(lián)邦快遞這種從建立時(shí)開(kāi)始就要進(jìn)行大規(guī)模的創(chuàng)新和投資，這必須依靠整個(gè)組織大規(guī)模的努力，大部分創(chuàng)業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)事業(yè)要想成功，像史密斯這樣能夠驅(qū)策別人的魅力型領(lǐng)袖是企業(yè)走向成功的關(guān)鍵。
人性領(lǐng)導(dǎo)＝人性化企業(yè)
公司是很公平的，不存在什么歧視，只要你有能力，就可以做到很好的位置。這些都是我們能做得開(kāi)心、發(fā)展得好的理由?！?lián)邦快遞中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良
史密斯認(rèn)為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)是他最寶貴的財(cái)產(chǎn)，因?yàn)樵谀嵌螘r(shí)間他認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)的力量，所以他特別看重“人”的因素。他認(rèn)為大部分公司并未真正理解并管理好普通員工。他身體力行，把1/4的時(shí)間都用于處理人事問(wèn)題上。史密斯對(duì)手下關(guān)懷備至，幾乎有著一種好似女性大家長(zhǎng)的態(tài)度，他還想出一個(gè)員工歡迎的好點(diǎn)子：聯(lián)邦快遞所有的飛機(jī)都以員工子女的名字來(lái)命名。每次有新飛機(jī)加入，公司就會(huì)抽簽決定以哪個(gè)寶寶的名字來(lái)命名飛機(jī)?？梢韵胂螽?dāng)天空飛著寫(xiě)上自己寶寶名字的飛機(jī)時(shí)，員工對(duì)聯(lián)邦快遞的自豪感和忠誠(chéng)感油然而生。
忠誠(chéng)與保護(hù)并不等于縱容，史密斯創(chuàng)造了聯(lián)邦快遞的企業(yè)哲學(xué)“人員—服務(wù)—利潤(rùn)”。更通過(guò)績(jī)效評(píng)估讓這套理念深植人心，在人員方面，考核的重點(diǎn)在于是否能創(chuàng)造出讓下屬或合作者充分發(fā)揮的環(huán)境。在服務(wù)方面，企業(yè)通過(guò)“服務(wù)質(zhì)量指數(shù)”的統(tǒng)計(jì)模式衡量第三方對(duì)被考核人員的滿(mǎn)意度。在利潤(rùn)方面，是根據(jù)每個(gè)單位、每個(gè)工作小組實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)目標(biāo)的狀況進(jìn)行。
對(duì)于績(jī)效好的員工，聯(lián)邦快遞不像傳統(tǒng)做法那樣在年中或年末給予獎(jiǎng)勵(lì)，它選擇了創(chuàng)新的“機(jī)動(dòng)獎(jiǎng)勵(lì)”，在不定時(shí)的場(chǎng)合，給予出其不意的獎(jiǎng)品，讓員工深受感動(dòng)。聯(lián)邦快遞幫助每個(gè)員工進(jìn)行個(gè)人職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃。對(duì)于表現(xiàn)好，有能力的員工，得以獎(jiǎng)勵(lì)和晉升，在聯(lián)邦快遞內(nèi)部，原來(lái)從事卸貨員、快遞員、檢查員等職位提拔到管理層的員工比比皆是。這些都體現(xiàn)了聯(lián)邦快遞內(nèi)部的平等精神。
聯(lián)邦快遞的成功和創(chuàng)始人史密斯息息相關(guān)，而史密斯本人把成功經(jīng)驗(yàn)歸納為最終的兩點(diǎn)：開(kāi)創(chuàng)新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)特想法以及在從軍經(jīng)驗(yàn)中悟得的領(lǐng)導(dǎo)哲學(xué)。30年過(guò)去了，史密斯仍然是企業(yè)的以及精神領(lǐng)袖。問(wèn)任何一個(gè)聯(lián)邦快遞的員工，他可能都能說(shuō)出很多很多有關(guān)史密斯的故事，這就是創(chuàng)始人的魅力，這種魅力能支持聯(lián)邦快遞走多遠(yuǎn)？跑多快？還要看后來(lái)者延續(xù)這種魅力的技巧。
聯(lián)邦快遞(FEDEX)不是一個(gè)歷史特別悠久的企業(yè)，從創(chuàng)建至今不過(guò)三十多年的歷史，卻能成為第一家在10年內(nèi)營(yíng)收突破10億美元大關(guān)的公司。怎樣的創(chuàng)始人就有怎樣的企業(yè)，所以說(shuō)起聯(lián)邦快遞的成長(zhǎng)奇跡，還要從企業(yè)創(chuàng)始人弗雷德·史密斯(Frederick Smith)非凡的個(gè)性和領(lǐng)導(dǎo)力說(shuō)起。聯(lián)邦快遞就是史密斯，史密斯即代表聯(lián)邦快遞，這在企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)成為一種共識(shí)。所以史密斯的性格和精神影響著聯(lián)邦快遞的企業(yè)文化和特色的形成。
冒險(xiǎn)家＝進(jìn)取型的企業(yè)
在某種程度上，把企業(yè)家與賭徒等同起來(lái)，我認(rèn)為是不幸的。我根本不這樣看，采取行動(dòng)往往并不是最危險(xiǎn)的道路，最危險(xiǎn)的道路是不采取行動(dòng)?！?lián)邦快遞創(chuàng)始人史密斯
史密斯是一個(gè)瘋狂的冒險(xiǎn)家，同時(shí)也是一個(gè)執(zhí)著的追夢(mèng)者。史密斯很早就發(fā)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展需要成熟的物流業(yè)的支持，可是30年前的物流服務(wù)卻相當(dāng)蹩腳，一向鐘情于飛機(jī)的史密斯突發(fā)奇想：為什么我們不能用飛機(jī)來(lái)送貨物呢，這樣物件隔天就能送到，效率大大提高了。1965年，史密斯把自己瘋狂的想法寫(xiě)入了耶魯大學(xué)的畢業(yè)論文中。“用飛機(jī)送貨物”、“隔天送貨服務(wù)”！在連傳真機(jī)都還沒(méi)有廣泛應(yīng)用的年代，這種高成本的做法受到徹底的否認(rèn)是不足為奇的。老師并不欣賞史密斯的“極有創(chuàng)意的怪論”，因此他的畢業(yè)論文只得了一個(gè)剛剛及格的分?jǐn)?shù)。然而史密斯相信真理只掌握在少數(shù)人的手中，于是他用自己所有的財(cái)產(chǎn)去追尋這個(gè)真理，直到一天向世人證明他們錯(cuò)了。
史密斯剛建立聯(lián)邦快遞時(shí)，是要替美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)，把現(xiàn)金從一個(gè)區(qū)域送到另一個(gè)區(qū)域，聯(lián)邦快遞公司的名字就此得名。然而最搞笑的是史密斯在還沒(méi)有簽下合約前，已經(jīng)急不及待地投資了數(shù)百萬(wàn)美元，從泛美航空公司買(mǎi)下了兩架?chē)姎鈾C(jī)。美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)的合約一直沒(méi)有兌現(xiàn)，他們剽竊了史密斯的“創(chuàng)意”，然后通過(guò)自己的5個(gè)主要航空中心連夜運(yùn)送票據(jù)和現(xiàn)金。而史密斯的飛機(jī)則被閑置于機(jī)庫(kù)里。后來(lái)史密斯用塞翁失馬，焉知禍福的口氣說(shuō)：“如果當(dāng)時(shí)實(shí)現(xiàn)了合約，聯(lián)邦快遞很可能就不會(huì)有今天的樣子?！备F孩子往往比在糖水中泡大的孩子更知道要奮發(fā)圖強(qiáng)，改變命運(yùn)，其生命力也更頑強(qiáng)。企業(yè)同樣也是如此。
冒險(xiǎn)的性格讓史密斯栽了不少跟斗，他卻根本沒(méi)有任何要吸取教訓(xùn)的意思。1980年末，在現(xiàn)金流并不是很充裕之際，史密斯買(mǎi)下了飛虎航空公司，并購(gòu)耗去了8.8億美元，在加上之前創(chuàng)立ZAPMAIL公司所欠下的3.5億美元，聯(lián)邦快遞的債務(wù)突然間提升到14億美元。盡管之前史密斯曾用數(shù)千萬(wàn)美元的存款去賭物流業(yè)的新商業(yè)模式，在企業(yè)即將破產(chǎn)之際，他坐飛機(jī)到拉斯維加斯*玩21點(diǎn)用數(shù)百美元贏回了2.7萬(wàn)美元以支付員工工資，相比以前的“小打小鬧”，收購(gòu)飛虎可能是史密斯到目前為止的冒險(xiǎn)，他相信這個(gè)最新的創(chuàng)新觀念，會(huì)使聯(lián)邦快遞成為全世界最杰出的包裹運(yùn)輸公司。事實(shí)證明，有了飛虎航空貨運(yùn)公司的加入，聯(lián)邦快遞一下子獲得了21個(gè)亞洲國(guó)家的航線權(quán)。在亞洲的業(yè)務(wù)能力迅速增加。
在一個(gè)熱衷于冒險(xiǎn)和創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)人率領(lǐng)下，不難想象聯(lián)邦快遞成為美國(guó)幾個(gè)發(fā)展最快的公司之一。其規(guī)模直逼在同行內(nèi)有上百年歷史的UPS。在獲得9600萬(wàn)美元巨額風(fēng)險(xiǎn)投資之后，聯(lián)邦快遞公司做的第一件事就是再次購(gòu)買(mǎi)了33架達(dá)索爾特鷹式飛機(jī)。并用最快速度開(kāi)辟新的航線，在開(kāi)辟西部航線時(shí)，聯(lián)邦快遞挑起了價(jià)格戰(zhàn)，以致使人懷疑聯(lián)邦快遞是否還有利潤(rùn)的空間。聯(lián)邦快遞的創(chuàng)新活動(dòng)，掀起了一輪又一輪的速遞革命。如果沒(méi)有聯(lián)邦快遞的推進(jìn)，快遞業(yè)不會(huì)發(fā)展得那么迅速。它間接地推進(jìn)了企業(yè)全球化發(fā)展的進(jìn)程。
偏執(zhí)狂＝專(zhuān)一的企業(yè)
聯(lián)邦快遞早在創(chuàng)立之初的三四年里，就應(yīng)該倒閉五六次了，但是史密斯拒絕放棄，老天，他真是不屈不撓，他靠著純粹的雄心和勇氣，創(chuàng)下了奇跡?！?lián)邦快遞前總裁 Art Bass
從大學(xué)畢業(yè)到現(xiàn)在，史密斯一直都在追逐一個(gè)夢(mèng)想—隔夜快遞，他相信飛機(jī)加上信息管理的力量，盡管他的最初想法得不到別人的認(rèn)同，在說(shuō)服投資方注資時(shí)也遭受不少白眼，甚至眼看自己的積蓄在短時(shí)間內(nèi)蒸發(fā)了。但是史密斯從未對(duì)當(dāng)初構(gòu)想的正確性和巨大價(jià)值產(chǎn)生過(guò)任何懷疑。他堅(jiān)信只要能夠?yàn)榭蛻?hù)創(chuàng)造價(jià)值，最終就能為自己創(chuàng)造價(jià)值。
隔天快遞服務(wù)本該由美國(guó)郵政局或者UPS這類(lèi)公司開(kāi)創(chuàng)。這些公司的成立時(shí)間遠(yuǎn)早于聯(lián)邦快遞，例如，UPS于1907年作為一家信使公司成立于美國(guó)，其目標(biāo)是致力于支持全球商業(yè)運(yùn)作。在史密斯說(shuō)出自己瘋狂的想法時(shí)，這兩家公司已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域耕耘了半個(gè)世紀(jì)以上了。這兩家公司卻沒(méi)有參與創(chuàng)造這種概念，他們甚至還認(rèn)為在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下用飛機(jī)專(zhuān)門(mén)運(yùn)貨是高成本，沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益的。
事實(shí)確實(shí)也是如此，1973年3月的一個(gè)晚上，史密斯和聯(lián)邦快遞的員工們?cè)谝黄鹩痈粢箍爝f的第一次試運(yùn)行?？上?架飛機(jī)只運(yùn)來(lái)了7件少得可憐的包裹。所有的人像泄了氣的皮球，如果這項(xiàng)業(yè)務(wù)不能夠迅速地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，那么聯(lián)邦快遞是支撐不了多久的。因?yàn)槲锪鳂I(yè)是一個(gè)燒錢(qián)的行業(yè)，勝負(fù)很大程度上取決于資本的較量。在聯(lián)邦快遞正式成立的前兩年，平均每月的損失超過(guò)100萬(wàn)美元。在這種情況下，史密斯并沒(méi)有退縮，他一邊穩(wěn)住投資者，一邊研究出擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的方案——選擇25個(gè)公司數(shù)目多而物流服務(wù)又跟不上的城市作為目標(biāo)市場(chǎng)。后來(lái)史密斯在回憶那段艱難歲月時(shí)稱(chēng)：“世界上永遠(yuǎn)沒(méi)有一個(gè)人能夠了解我在那年(1973年)所受到的煎熬，那年我承受的壓力太大了，我有那么多事情、那么多旅程，還要和投資銀行家開(kāi)那么多會(huì)議。事實(shí)上，我當(dāng)時(shí)除了設(shè)法經(jīng)營(yíng)公司之外，根本記不得那段時(shí)間發(fā)生的任何事情和細(xì)節(jié)，我還記得自己的名字就很幸運(yùn)了?！?BR> 偏執(zhí)狂通常有兩種命運(yùn)：一種是大輸，一種是大贏。史密斯沒(méi)有蓋茨、戴爾那么幸運(yùn)，從一開(kāi)始就受到認(rèn)可，在很短的時(shí)間內(nèi)就創(chuàng)造出輝煌的事業(yè)。史密斯的偏執(zhí)使他同時(shí)經(jīng)歷了大輸和大贏。他帶領(lǐng)聯(lián)邦快遞，心無(wú)旁騖地跑向一個(gè)目標(biāo)：在最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)隔夜快遞。聯(lián)邦快遞燒了3年的錢(qián)去培育市場(chǎng)、引導(dǎo)市場(chǎng)。當(dāng)市場(chǎng)認(rèn)可隔夜快遞這個(gè)服務(wù)所帶來(lái)的高附加值時(shí)，也正是聯(lián)邦快遞騰飛之際。幸好，頭兩年，市場(chǎng)的需求每年以1000%的速度增長(zhǎng)，聯(lián)邦快遞明白只有能撐過(guò)收支平衡那個(gè)點(diǎn)，前途是無(wú)可限量的。在燒完了自己數(shù)千萬(wàn)美元的財(cái)產(chǎn)后，史密斯引進(jìn)了風(fēng)險(xiǎn)投資，繼續(xù)燒錢(qián)，繼續(xù)熬下去。1975年，聯(lián)邦快遞終于渡過(guò)了黎明前的黑暗。
如果史密斯叫聯(lián)邦快遞13000位員工排在孟菲斯的Hernando deSoto大橋上，而且說(shuō)：“跳”，相信99.9%的員工會(huì)跳下密西西比河的急流里，員工對(duì)他就是這么有信心。—聯(lián)邦快遞客戶(hù)服務(wù)經(jīng)理 Heinz Adam
Heinz描述的是在一種虛擬情況下，員工對(duì)于史密斯發(fā)布的命令的執(zhí)行情況，可能很多人會(huì)以為Heinz夸大其詞，但以下所發(fā)生的真實(shí)故事證明了Heinz所言非虛，聯(lián)邦快遞在創(chuàng)辦初期破產(chǎn)的陰影揮之不去，公司的現(xiàn)金即將告罄。在這段時(shí)間史密斯的領(lǐng)導(dǎo)魅力發(fā)揮了極大的作用，員工都相信他，都不愿意離開(kāi)他，員工還曾把手表拿去當(dāng)?shù)?，好幫企業(yè)還一筆短期的臨時(shí)貸款。當(dāng)執(zhí)行官來(lái)查扣飛機(jī)時(shí)，員工齊力把飛機(jī)藏了起來(lái)。
魅力型大多有一種光環(huán)，能夠激發(fā)跟隨者的熱情，驅(qū)使他們快速行動(dòng)，邁向他所指向的目標(biāo)。史密斯就是這樣的一種，他能夠激發(fā)眾多的跟隨者相信他所預(yù)見(jiàn)的現(xiàn)實(shí)。魅力型統(tǒng)領(lǐng)下的企業(yè)也是存在著高風(fēng)險(xiǎn)的，跟隨者的盲目性，難以指出和糾正決策中的失誤，容易釀成悲劇。但是像聯(lián)邦快遞這種從建立時(shí)開(kāi)始就要進(jìn)行大規(guī)模的創(chuàng)新和投資，這必須依靠整個(gè)組織大規(guī)模的努力，大部分創(chuàng)業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)事業(yè)要想成功，像史密斯這樣能夠驅(qū)策別人的魅力型領(lǐng)袖是企業(yè)走向成功的關(guān)鍵。
人性領(lǐng)導(dǎo)＝人性化企業(yè)
公司是很公平的，不存在什么歧視，只要你有能力，就可以做到很好的位置。這些都是我們能做得開(kāi)心、發(fā)展得好的理由?！?lián)邦快遞中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良
史密斯認(rèn)為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)是他最寶貴的財(cái)產(chǎn)，因?yàn)樵谀嵌螘r(shí)間他認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)的力量，所以他特別看重“人”的因素。他認(rèn)為大部分公司并未真正理解并管理好普通員工。他身體力行，把1/4的時(shí)間都用于處理人事問(wèn)題上。史密斯對(duì)手下關(guān)懷備至，幾乎有著一種好似女性大家長(zhǎng)的態(tài)度，他還想出一個(gè)員工歡迎的好點(diǎn)子：聯(lián)邦快遞所有的飛機(jī)都以員工子女的名字來(lái)命名。每次有新飛機(jī)加入，公司就會(huì)抽簽決定以哪個(gè)寶寶的名字來(lái)命名飛機(jī)?？梢韵胂螽?dāng)天空飛著寫(xiě)上自己寶寶名字的飛機(jī)時(shí)，員工對(duì)聯(lián)邦快遞的自豪感和忠誠(chéng)感油然而生。
忠誠(chéng)與保護(hù)并不等于縱容，史密斯創(chuàng)造了聯(lián)邦快遞的企業(yè)哲學(xué)“人員—服務(wù)—利潤(rùn)”。更通過(guò)績(jī)效評(píng)估讓這套理念深植人心，在人員方面，考核的重點(diǎn)在于是否能創(chuàng)造出讓下屬或合作者充分發(fā)揮的環(huán)境。在服務(wù)方面，企業(yè)通過(guò)“服務(wù)質(zhì)量指數(shù)”的統(tǒng)計(jì)模式衡量第三方對(duì)被考核人員的滿(mǎn)意度。在利潤(rùn)方面，是根據(jù)每個(gè)單位、每個(gè)工作小組實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)目標(biāo)的狀況進(jìn)行。
對(duì)于績(jī)效好的員工，聯(lián)邦快遞不像傳統(tǒng)做法那樣在年中或年末給予獎(jiǎng)勵(lì)，它選擇了創(chuàng)新的“機(jī)動(dòng)獎(jiǎng)勵(lì)”，在不定時(shí)的場(chǎng)合，給予出其不意的獎(jiǎng)品，讓員工深受感動(dòng)。聯(lián)邦快遞幫助每個(gè)員工進(jìn)行個(gè)人職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃。對(duì)于表現(xiàn)好，有能力的員工，得以獎(jiǎng)勵(lì)和晉升，在聯(lián)邦快遞內(nèi)部，原來(lái)從事卸貨員、快遞員、檢查員等職位提拔到管理層的員工比比皆是。這些都體現(xiàn)了聯(lián)邦快遞內(nèi)部的平等精神。
聯(lián)邦快遞的成功和創(chuàng)始人史密斯息息相關(guān)，而史密斯本人把成功經(jīng)驗(yàn)歸納為最終的兩點(diǎn)：開(kāi)創(chuàng)新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)特想法以及在從軍經(jīng)驗(yàn)中悟得的領(lǐng)導(dǎo)哲學(xué)。30年過(guò)去了，史密斯仍然是企業(yè)的以及精神領(lǐng)袖。問(wèn)任何一個(gè)聯(lián)邦快遞的員工，他可能都能說(shuō)出很多很多有關(guān)史密斯的故事，這就是創(chuàng)始人的魅力，這種魅力能支持聯(lián)邦快遞走多遠(yuǎn)？跑多快？還要看后來(lái)者延續(xù)這種魅力的技巧。