（一） 判斷題
1、倉(cāng)儲(chǔ)是“對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)?！?（ ）
2、航空運(yùn)輸是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的一種運(yùn)輸方式。 （ ）
3、水路運(yùn)輸是成本最低、但運(yùn)輸速度最慢的運(yùn)輸方式。 （ ）
4、物流系統(tǒng)中庫存存量越大，庫存費(fèi)用越高，物流服務(wù)水平就越高，物流系統(tǒng)。（ ）
5、物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡(jiǎn)稱為5S，即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制。 （ ）
6、包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。 （ ）
7、按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運(yùn)輸包裝，其目的是保證商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過程中保持商品的完好。 （ ）
8、流通加工是銷售物流中增加附加價(jià)值的活動(dòng)，是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)展前景的工作。（ ）
9、從物流業(yè)務(wù)分析中，可以看出在物流業(yè)務(wù)中的包裝業(yè)屬于低投資、低成本、高收入的行業(yè)。（ ）
10、物流和商流是物資的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)物資流通過程。 （ ）
11、物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。 （ ）
12、按物流活動(dòng)的空間范圍可以將物流分為社會(huì)物流、企業(yè)物流、行業(yè)物流。 （ ）
13、系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 （ ）
14、任何一個(gè)系統(tǒng)都是具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機(jī)整體。 （ ）
15、物流系統(tǒng)是具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機(jī)整體。 （ ）
16、系統(tǒng)工程就是研究系統(tǒng)工程的技術(shù)。其主要目的是要在改造系統(tǒng)這一工程過程中，按照要達(dá)到的目標(biāo)，采用化方法，以期使目標(biāo)達(dá)到值。 （ ）
17、物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各環(huán)節(jié)所組成的，這些環(huán)節(jié)也稱為物流的子系統(tǒng)。 （ ）
18、不僅物流服務(wù)和物流成本間存在制約關(guān)系，而且構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間也存在約束關(guān)。（ ）
19、物流系統(tǒng)中存在著各種制約關(guān)系，這種制約關(guān)系也稱為二律背反原理。 （ ）
20、物流系統(tǒng)分析的目的在于通過對(duì)物流系統(tǒng)中的各種替代方案的指標(biāo)分析，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得的物流系統(tǒng)方案。 （ ）
21、物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)是運(yùn)用定性和定量分析方法，給予決策者以價(jià)值判斷，以求得有利的決策。（ ）
22、運(yùn)輸是現(xiàn)代物流中的一個(gè)最重要的子系統(tǒng)，因此運(yùn)輸實(shí)際上就是物流。 （ ）
23、裝卸搬運(yùn)是一種伴生性的物流活動(dòng)，它本身不具有明確的價(jià)值。 （ ）
24、裝卸搬運(yùn)是銜接他倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)臉蛄汉图~帶。 （ ）
25、裝卸搬運(yùn)雖不創(chuàng)造產(chǎn)品的價(jià)值，但卻是在物流成本中占有相當(dāng)大的費(fèi)用。 （ ）
26、裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵，物流的機(jī)械化和自動(dòng)化水平很大程度上取決于裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化和自動(dòng)化水平。 （ ）
27、生產(chǎn)加工和流通加工都是創(chuàng)造商品的價(jià)值，只是前者是在生產(chǎn)過程中，而后者是在流通過程中。（ ）
28、共同配送就是指在一定的區(qū)域內(nèi)，為使物流合理化，對(duì)有若干個(gè)定期需求的貨主，共同要求某一個(gè)卡車運(yùn)輸企業(yè)，利用同一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)完成的配送。 （ ）
29、物流信息在物流系統(tǒng)中起到神經(jīng)中樞的作用。 （ ）
30、按物流信息來源分類可以把物流信息分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。（ ）
（二）單選題
1、下列選項(xiàng)中不是物流系統(tǒng)分析特點(diǎn)的是（ ）
A 以整體為目標(biāo) B 運(yùn)用定量方法
C 以子系統(tǒng)為目標(biāo) D 以特定問題為對(duì)象
2、下列選項(xiàng)中不屬于裝卸搬運(yùn)合理化原則的是（ ）
A 消除無效搬運(yùn) B 提高搬運(yùn)活性
C 盡量采用人工作業(yè) D 采用集裝單元化作業(yè)
3、倉(cāng)儲(chǔ)是物資流通中不可缺少的環(huán)節(jié)，這是因?yàn)椋?）
A 倉(cāng)儲(chǔ)是物流中的支柱環(huán)節(jié)
B 倉(cāng)儲(chǔ)是物資流通必然產(chǎn)生的形式
C 倉(cāng)儲(chǔ)是解決社會(huì)分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間時(shí)間差異的惟一途徑
D 倉(cāng)儲(chǔ)具有蓄水池的功能
4、在運(yùn)輸中胡一個(gè)要素不是運(yùn)輸部門所能掌握的，即不能被運(yùn)輸部門支配與選擇的。這個(gè)要素是（ ）
A 勞動(dòng)者 B 勞動(dòng)手段 C 勞動(dòng)對(duì)象 D 時(shí)間與空間
5、下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是（ ）
A 物流信息種類多 B 物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)
C 物流信息對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用
D 物流信息量大、分布廣
6、下列關(guān)于物流信息系統(tǒng)說法不正確的是（ ）
A 完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)該為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理和運(yùn)作的有關(guān)“平臺(tái)”
B 按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為3個(gè)層次，即管理層、控制層和作業(yè)層
C 一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運(yùn)用層、控制層和計(jì)劃層
D物流信息系統(tǒng)按系統(tǒng)的功能性質(zhì)分類可以分為操作型系統(tǒng)和單機(jī)系統(tǒng)
（二） 多選題
1、下列選項(xiàng)中，哪些屬于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的基本數(shù)據(jù)（即物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的6要素） （ ）
A 商品的種類、品目等 B 運(yùn)輸 C 商品的數(shù)量
D 物流成本 E 時(shí)間
2、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系有（ ）
A 物流服務(wù)和物流成本間存在制約關(guān)系
B 構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間存在約束關(guān)系
C 構(gòu)成物流成本的各個(gè)費(fèi)用之間也存在相互制約關(guān)系
D 各個(gè)系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間也存在二律背反關(guān)系
E 物流服務(wù)和物流成本之間是一種非制約關(guān)系
3、作為物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)正確的是（ ）
A 對(duì)用戶的訂貨能很快地進(jìn)行配送
B 接受用戶訂貨時(shí)商品的缺貨率低
C 在運(yùn)送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯(cuò)誤少
D保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少
E 裝卸搬運(yùn)功能滿足運(yùn)送和保管的要求
4、下列屬于運(yùn)輸合理化的途徑和方法的是（ ）
A 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置 B 選擇的運(yùn)輸方式
C 提高運(yùn)行效率 D 推進(jìn)共同運(yùn)輸 E采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法
5、倉(cāng)庫具有的功能是（ ）
A 儲(chǔ)存和保管的功能 B 調(diào)節(jié)供需的功能
C 調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能 D 配送和流通加工的功能 E 裝卸搬運(yùn)的功能
6、物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：（ ）
A 物流業(yè)務(wù)信息分析 B 物流信息采集和錄入
C 物流信息量的存儲(chǔ)及處理品 D 物流信息的傳輸與輸出 E 物流成本核算分析功能
(一) 判斷題
1.(X) 2.(X) 3.(X) 4.( √) 5.(X) 6.( √ ) 7.(√ )
（三） 單選題
1．B 2.B 3.A
(三)多選題
1.ABCD 2.ADE 3.ABCDE
(四)簡(jiǎn)答題材
1. 什么是物流?
答:物流就是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。
2．怎樣理解物流的定義？
答：（1）物流的研究對(duì)象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料以及有關(guān)的信息流，研究目的是對(duì)其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制，使其高效率、高效益地完成預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)；（2）物流的作用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移（包含物資的廢棄與還原），創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果；（3）物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動(dòng)等；（4）物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，在供應(yīng)鏈管理與整合中起著非常重要的作用。
3．互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流有什么特點(diǎn)？
答：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：（1）經(jīng)營(yíng)全球化；（2）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化；（3）供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化；（4）企業(yè)規(guī)?；?。
4．實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流合理化的途徑有哪些？
答：實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流合理化的途徑主要有：（1）各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置；（2）合理控制庫存；（3）均衡生產(chǎn)；（4）合理的配置和使用物流機(jī)械；（5）健全物流信息系統(tǒng)。
5．什么是物流模數(shù)？
答；為了實(shí)現(xiàn)物流的合理化、標(biāo)準(zhǔn)化，在決定物流系統(tǒng)各個(gè)要素尺寸的倍數(shù)（小數(shù)或整數(shù)倍），這個(gè)基準(zhǔn)尺寸稱為物流模數(shù)。
1、倉(cāng)儲(chǔ)是“對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)?！?（ ）
2、航空運(yùn)輸是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的一種運(yùn)輸方式。 （ ）
3、水路運(yùn)輸是成本最低、但運(yùn)輸速度最慢的運(yùn)輸方式。 （ ）
4、物流系統(tǒng)中庫存存量越大，庫存費(fèi)用越高，物流服務(wù)水平就越高，物流系統(tǒng)。（ ）
5、物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡(jiǎn)稱為5S，即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制。 （ ）
6、包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。 （ ）
7、按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運(yùn)輸包裝，其目的是保證商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過程中保持商品的完好。 （ ）
8、流通加工是銷售物流中增加附加價(jià)值的活動(dòng)，是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)展前景的工作。（ ）
9、從物流業(yè)務(wù)分析中，可以看出在物流業(yè)務(wù)中的包裝業(yè)屬于低投資、低成本、高收入的行業(yè)。（ ）
10、物流和商流是物資的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)物資流通過程。 （ ）
11、物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。 （ ）
12、按物流活動(dòng)的空間范圍可以將物流分為社會(huì)物流、企業(yè)物流、行業(yè)物流。 （ ）
13、系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 （ ）
14、任何一個(gè)系統(tǒng)都是具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機(jī)整體。 （ ）
15、物流系統(tǒng)是具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機(jī)整體。 （ ）
16、系統(tǒng)工程就是研究系統(tǒng)工程的技術(shù)。其主要目的是要在改造系統(tǒng)這一工程過程中，按照要達(dá)到的目標(biāo)，采用化方法，以期使目標(biāo)達(dá)到值。 （ ）
17、物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各環(huán)節(jié)所組成的，這些環(huán)節(jié)也稱為物流的子系統(tǒng)。 （ ）
18、不僅物流服務(wù)和物流成本間存在制約關(guān)系，而且構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間也存在約束關(guān)。（ ）
19、物流系統(tǒng)中存在著各種制約關(guān)系，這種制約關(guān)系也稱為二律背反原理。 （ ）
20、物流系統(tǒng)分析的目的在于通過對(duì)物流系統(tǒng)中的各種替代方案的指標(biāo)分析，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得的物流系統(tǒng)方案。 （ ）
21、物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)是運(yùn)用定性和定量分析方法，給予決策者以價(jià)值判斷，以求得有利的決策。（ ）
22、運(yùn)輸是現(xiàn)代物流中的一個(gè)最重要的子系統(tǒng)，因此運(yùn)輸實(shí)際上就是物流。 （ ）
23、裝卸搬運(yùn)是一種伴生性的物流活動(dòng)，它本身不具有明確的價(jià)值。 （ ）
24、裝卸搬運(yùn)是銜接他倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)臉蛄汉图~帶。 （ ）
25、裝卸搬運(yùn)雖不創(chuàng)造產(chǎn)品的價(jià)值，但卻是在物流成本中占有相當(dāng)大的費(fèi)用。 （ ）
26、裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵，物流的機(jī)械化和自動(dòng)化水平很大程度上取決于裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化和自動(dòng)化水平。 （ ）
27、生產(chǎn)加工和流通加工都是創(chuàng)造商品的價(jià)值，只是前者是在生產(chǎn)過程中，而后者是在流通過程中。（ ）
28、共同配送就是指在一定的區(qū)域內(nèi)，為使物流合理化，對(duì)有若干個(gè)定期需求的貨主，共同要求某一個(gè)卡車運(yùn)輸企業(yè)，利用同一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)完成的配送。 （ ）
29、物流信息在物流系統(tǒng)中起到神經(jīng)中樞的作用。 （ ）
30、按物流信息來源分類可以把物流信息分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。（ ）
（二）單選題
1、下列選項(xiàng)中不是物流系統(tǒng)分析特點(diǎn)的是（ ）
A 以整體為目標(biāo) B 運(yùn)用定量方法
C 以子系統(tǒng)為目標(biāo) D 以特定問題為對(duì)象
2、下列選項(xiàng)中不屬于裝卸搬運(yùn)合理化原則的是（ ）
A 消除無效搬運(yùn) B 提高搬運(yùn)活性
C 盡量采用人工作業(yè) D 采用集裝單元化作業(yè)
3、倉(cāng)儲(chǔ)是物資流通中不可缺少的環(huán)節(jié)，這是因?yàn)椋?）
A 倉(cāng)儲(chǔ)是物流中的支柱環(huán)節(jié)
B 倉(cāng)儲(chǔ)是物資流通必然產(chǎn)生的形式
C 倉(cāng)儲(chǔ)是解決社會(huì)分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間時(shí)間差異的惟一途徑
D 倉(cāng)儲(chǔ)具有蓄水池的功能
4、在運(yùn)輸中胡一個(gè)要素不是運(yùn)輸部門所能掌握的，即不能被運(yùn)輸部門支配與選擇的。這個(gè)要素是（ ）
A 勞動(dòng)者 B 勞動(dòng)手段 C 勞動(dòng)對(duì)象 D 時(shí)間與空間
5、下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是（ ）
A 物流信息種類多 B 物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)
C 物流信息對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用
D 物流信息量大、分布廣
6、下列關(guān)于物流信息系統(tǒng)說法不正確的是（ ）
A 完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)該為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理和運(yùn)作的有關(guān)“平臺(tái)”
B 按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為3個(gè)層次，即管理層、控制層和作業(yè)層
C 一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運(yùn)用層、控制層和計(jì)劃層
D物流信息系統(tǒng)按系統(tǒng)的功能性質(zhì)分類可以分為操作型系統(tǒng)和單機(jī)系統(tǒng)
（二） 多選題
1、下列選項(xiàng)中，哪些屬于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的基本數(shù)據(jù)（即物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的6要素） （ ）
A 商品的種類、品目等 B 運(yùn)輸 C 商品的數(shù)量
D 物流成本 E 時(shí)間
2、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系有（ ）
A 物流服務(wù)和物流成本間存在制約關(guān)系
B 構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間存在約束關(guān)系
C 構(gòu)成物流成本的各個(gè)費(fèi)用之間也存在相互制約關(guān)系
D 各個(gè)系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間也存在二律背反關(guān)系
E 物流服務(wù)和物流成本之間是一種非制約關(guān)系
3、作為物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)正確的是（ ）
A 對(duì)用戶的訂貨能很快地進(jìn)行配送
B 接受用戶訂貨時(shí)商品的缺貨率低
C 在運(yùn)送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯(cuò)誤少
D保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少
E 裝卸搬運(yùn)功能滿足運(yùn)送和保管的要求
4、下列屬于運(yùn)輸合理化的途徑和方法的是（ ）
A 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置 B 選擇的運(yùn)輸方式
C 提高運(yùn)行效率 D 推進(jìn)共同運(yùn)輸 E采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法
5、倉(cāng)庫具有的功能是（ ）
A 儲(chǔ)存和保管的功能 B 調(diào)節(jié)供需的功能
C 調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能 D 配送和流通加工的功能 E 裝卸搬運(yùn)的功能
6、物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：（ ）
A 物流業(yè)務(wù)信息分析 B 物流信息采集和錄入
C 物流信息量的存儲(chǔ)及處理品 D 物流信息的傳輸與輸出 E 物流成本核算分析功能
(一) 判斷題
1.(X) 2.(X) 3.(X) 4.( √) 5.(X) 6.( √ ) 7.(√ )
（三） 單選題
1．B 2.B 3.A
(三)多選題
1.ABCD 2.ADE 3.ABCDE
(四)簡(jiǎn)答題材
1. 什么是物流?
答:物流就是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。
2．怎樣理解物流的定義？
答：（1）物流的研究對(duì)象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料以及有關(guān)的信息流，研究目的是對(duì)其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、管理與控制，使其高效率、高效益地完成預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)；（2）物流的作用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移（包含物資的廢棄與還原），創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果；（3）物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動(dòng)等；（4）物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，在供應(yīng)鏈管理與整合中起著非常重要的作用。
3．互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流有什么特點(diǎn)？
答：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：（1）經(jīng)營(yíng)全球化；（2）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化；（3）供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化；（4）企業(yè)規(guī)?；?。
4．實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流合理化的途徑有哪些？
答：實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流合理化的途徑主要有：（1）各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置；（2）合理控制庫存；（3）均衡生產(chǎn)；（4）合理的配置和使用物流機(jī)械；（5）健全物流信息系統(tǒng)。
5．什么是物流模數(shù)？
答；為了實(shí)現(xiàn)物流的合理化、標(biāo)準(zhǔn)化，在決定物流系統(tǒng)各個(gè)要素尺寸的倍數(shù)（小數(shù)或整數(shù)倍），這個(gè)基準(zhǔn)尺寸稱為物流模數(shù)。