一．城市道路設(shè)計的準備知識
(一)熟悉城市道路的設(shè)計原則
1．必須在城市規(guī)劃，特別是土地使用規(guī)劃和道路系統(tǒng)規(guī)劃的指導(dǎo)下進行；
2．要在經(jīng)濟合理的條件下，考慮道路建設(shè)的遠近結(jié)合、分期發(fā)展；
3．要求滿足交通量在一定規(guī)劃期內(nèi)的發(fā)展要求；
4．綜合考慮道路的平面、縱斷面線型、橫斷面布置、道路交叉口、各種道路附屬設(shè)施、路面類型，滿足行人及各種車輛行駛的技術(shù)要求；
5．應(yīng)考慮與道路兩側(cè)的城市用地、房屋建筑和各種工程管線設(shè)施、街道景觀的協(xié)調(diào)；
6．采用各項技術(shù)標準應(yīng)該經(jīng)濟合理，應(yīng)避免采用極限標準。
(二)掌握凈空與限界
人和車輛在城市道路上通行要占有——定的通行斷面，稱為凈空。為了保證交通的暢通，避免發(fā)生交通事故，要求街道和道路構(gòu)筑物為車輛和行人的通行提供一定的限制性空間，稱為限界。
1．行人
凈空要求：2.2m；凈寬要求：0.75~1.0m。
2．自行車
凈空要求：2.2m；凈寬要求：1.0m。
3．機動車
小汽車的凈空要求為1．6m，公共汽車為3．0m，大貨車(載貨)為4．0m；
小汽車的凈寬要求為2．0m，公共汽車為2．6m，大貨車(載貨)為3．0m。
4．道路橋洞通行限界
行人和自行車高度限界為2．5m，有時考慮非機動車橋洞在雨天通行公共汽車，其高度限界控制為3．5m；
汽車高度限界為4．5m，超高汽車禁止在橋(洞)下通行。
5．鐵路通行限界
高度限界：電力機車為6．5m，蒸汽和內(nèi)燃機車為5．5m。
6．橋下通航凈空限界
橋下通航凈空限界主要取決于航道等級，并依此決定橋面的高程。
(三)掌握車輛視距與視距限界
1．行車視距
駕駛?cè)藛T保證交通安全必須保持的最短視線距離稱為行車視距。行車視距與機動車制動效率、行車速度和駕駛?cè)藛T所采取的措施有關(guān)。行車視距一般分為停車視距、會車視距、錯車視距和超車視距等。
(1)停車視距
停車視距由駕駛?cè)藛T反應(yīng)時間內(nèi)車輛行駛距離、車輛制動距離和車輛在障礙物前面停止的安全距離組成。
停 車 視 距
計算行車速度(km/h) 80 60 50 45 40 35 30 25 20 15 10
停車視距(m) 110 70 60 45 40 35 30 25 20 15 10
(2)會車視距
兩輛機動車在一條車行道上對向行駛，保證安全的最短視線距離，稱為會車視距。根據(jù)實際經(jīng)驗，會車視距通常按兩倍的停車視距計算。
2．視距限界
車輛在道路上行駛時，要求道路及道路兩旁提供一定的視距空間以保證行車安全，稱為視距限界。
(1)平面彎道視距限界
車輛在平曲線路段上行駛時，曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)清除高于1．2m的障礙物，以保證行車安全。
(2)縱向視距限界
車輛翻越坡頂時，與對面駛來的車輛之間應(yīng)保證必要的安全距離，安全視距約等于兩車的停車視距之和。通常用設(shè)豎曲線的方法來保證，并以豎曲線半徑來表示縱向視距限界。
(3)交叉口視距限界
保證兩條相交道路上直行車輛都有安全的停車視距的前提是必須保證駕駛員視線不受遮擋，由兩車的停車視距和視線組成了交叉口視距空間和限界，又稱視距三角形。要求在視距三角形限界內(nèi)清除高度超過1．2m的障礙物。按最不利情況，考慮最靠右的一條直行車道與相交路最靠中間的直行車道的組合確定視距三角形的位置。
(四)掌握城市道路網(wǎng)規(guī)劃
1．影響因素
(1)城市在區(qū)域中的位置；
(2)城市用地布局形態(tài)；
(3)城市交通運輸系統(tǒng)。
2．基本要求
(1)滿足用地布局的骨架要求；
(2)滿足運輸要求，與沿路開發(fā)性質(zhì)協(xié)凋結(jié)合；結(jié)構(gòu)完整，分布均勻，可靠；密度和面積適應(yīng)城市發(fā)展；利于分流，利于組織管理；對外交通聯(lián)系方便；
(3)滿足環(huán)境要求；
(4)滿足布置管線要求。
其中城市干道的適當距離↑考試大注冊城市規(guī)劃師↑為700—1l00m，干道網(wǎng)密度2．8～1．8km／km2，大城市道路網(wǎng)密度以4.0～1．8km／km2為宜，道路面積率以20％左右為宜。
3．道路分類
(1)按國標分類
快速路、主干路、次干路、支路。主干路平面交叉口間距為700～1200m， 次干路350～500m，支路150—250m。
(2)按功能分類
交通性干道、生活性道路。
4．道路系統(tǒng)布局
干道網(wǎng)類型：方格網(wǎng)、環(huán)形放射、自由式、混合式。
道路銜接：低速讓高速，次要讓主要，生活性讓交通性，適當分離。
(一)熟悉城市道路的設(shè)計原則
1．必須在城市規(guī)劃，特別是土地使用規(guī)劃和道路系統(tǒng)規(guī)劃的指導(dǎo)下進行；
2．要在經(jīng)濟合理的條件下，考慮道路建設(shè)的遠近結(jié)合、分期發(fā)展；
3．要求滿足交通量在一定規(guī)劃期內(nèi)的發(fā)展要求；
4．綜合考慮道路的平面、縱斷面線型、橫斷面布置、道路交叉口、各種道路附屬設(shè)施、路面類型，滿足行人及各種車輛行駛的技術(shù)要求；
5．應(yīng)考慮與道路兩側(cè)的城市用地、房屋建筑和各種工程管線設(shè)施、街道景觀的協(xié)調(diào)；
6．采用各項技術(shù)標準應(yīng)該經(jīng)濟合理，應(yīng)避免采用極限標準。
(二)掌握凈空與限界
人和車輛在城市道路上通行要占有——定的通行斷面，稱為凈空。為了保證交通的暢通，避免發(fā)生交通事故，要求街道和道路構(gòu)筑物為車輛和行人的通行提供一定的限制性空間，稱為限界。
1．行人
凈空要求：2.2m；凈寬要求：0.75~1.0m。
2．自行車
凈空要求：2.2m；凈寬要求：1.0m。
3．機動車
小汽車的凈空要求為1．6m，公共汽車為3．0m，大貨車(載貨)為4．0m；
小汽車的凈寬要求為2．0m，公共汽車為2．6m，大貨車(載貨)為3．0m。
4．道路橋洞通行限界
行人和自行車高度限界為2．5m，有時考慮非機動車橋洞在雨天通行公共汽車，其高度限界控制為3．5m；
汽車高度限界為4．5m，超高汽車禁止在橋(洞)下通行。
5．鐵路通行限界
高度限界：電力機車為6．5m，蒸汽和內(nèi)燃機車為5．5m。
6．橋下通航凈空限界
橋下通航凈空限界主要取決于航道等級，并依此決定橋面的高程。
(三)掌握車輛視距與視距限界
1．行車視距
駕駛?cè)藛T保證交通安全必須保持的最短視線距離稱為行車視距。行車視距與機動車制動效率、行車速度和駕駛?cè)藛T所采取的措施有關(guān)。行車視距一般分為停車視距、會車視距、錯車視距和超車視距等。
(1)停車視距
停車視距由駕駛?cè)藛T反應(yīng)時間內(nèi)車輛行駛距離、車輛制動距離和車輛在障礙物前面停止的安全距離組成。
停 車 視 距
計算行車速度(km/h) 80 60 50 45 40 35 30 25 20 15 10
停車視距(m) 110 70 60 45 40 35 30 25 20 15 10
(2)會車視距
兩輛機動車在一條車行道上對向行駛，保證安全的最短視線距離，稱為會車視距。根據(jù)實際經(jīng)驗，會車視距通常按兩倍的停車視距計算。
2．視距限界
車輛在道路上行駛時，要求道路及道路兩旁提供一定的視距空間以保證行車安全，稱為視距限界。
(1)平面彎道視距限界
車輛在平曲線路段上行駛時，曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)清除高于1．2m的障礙物，以保證行車安全。
(2)縱向視距限界
車輛翻越坡頂時，與對面駛來的車輛之間應(yīng)保證必要的安全距離，安全視距約等于兩車的停車視距之和。通常用設(shè)豎曲線的方法來保證，并以豎曲線半徑來表示縱向視距限界。
(3)交叉口視距限界
保證兩條相交道路上直行車輛都有安全的停車視距的前提是必須保證駕駛員視線不受遮擋，由兩車的停車視距和視線組成了交叉口視距空間和限界，又稱視距三角形。要求在視距三角形限界內(nèi)清除高度超過1．2m的障礙物。按最不利情況，考慮最靠右的一條直行車道與相交路最靠中間的直行車道的組合確定視距三角形的位置。
(四)掌握城市道路網(wǎng)規(guī)劃
1．影響因素
(1)城市在區(qū)域中的位置；
(2)城市用地布局形態(tài)；
(3)城市交通運輸系統(tǒng)。
2．基本要求
(1)滿足用地布局的骨架要求；
(2)滿足運輸要求，與沿路開發(fā)性質(zhì)協(xié)凋結(jié)合；結(jié)構(gòu)完整，分布均勻，可靠；密度和面積適應(yīng)城市發(fā)展；利于分流，利于組織管理；對外交通聯(lián)系方便；
(3)滿足環(huán)境要求；
(4)滿足布置管線要求。
其中城市干道的適當距離↑考試大注冊城市規(guī)劃師↑為700—1l00m，干道網(wǎng)密度2．8～1．8km／km2，大城市道路網(wǎng)密度以4.0～1．8km／km2為宜，道路面積率以20％左右為宜。
3．道路分類
(1)按國標分類
快速路、主干路、次干路、支路。主干路平面交叉口間距為700～1200m， 次干路350～500m，支路150—250m。
(2)按功能分類
交通性干道、生活性道路。
4．道路系統(tǒng)布局
干道網(wǎng)類型：方格網(wǎng)、環(huán)形放射、自由式、混合式。
道路銜接：低速讓高速，次要讓主要，生活性讓交通性，適當分離。