一、引言
在道路工程中，由于橋涵臺(tái)背處的回填是路基填土與橋涵結(jié)構(gòu)物的銜接部分，其與路基、橋涵結(jié)構(gòu)物本身間產(chǎn)生的不均勻沉降，會(huì)造成路面混土面板斷裂、產(chǎn)生跳車等通病，將直接影響行車的舒適感及道路的使用壽命。因此，在工程施工中必須高度重視橋涵構(gòu)筑物的臺(tái)背回填質(zhì)量。
二、橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填施工質(zhì)量控制的要求
橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填是路基工程中的關(guān)鍵部分，為保證橋頭路堤穩(wěn)定，在施工中應(yīng)克服認(rèn)為結(jié)構(gòu)物回填工程量小、操作空間小而往往被忽視，致使回填材料不符合要求，壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。在施工中應(yīng)做到：
1．橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填應(yīng)選擇適宜的材料并通過檢驗(yàn)，除設(shè)計(jì)文件另有規(guī)定外，一般應(yīng)盡可能采用砂類土或滲水性土。當(dāng)采用非滲水性土?xí)r，應(yīng)在土中加入石灰、水泥等穩(wěn)定材料進(jìn)行處理。所用機(jī)具應(yīng)適應(yīng)回填操作空間，若不適宜用大型壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)盡量采用小型手扶振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。
2．橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背填土范圍：按照規(guī)定臺(tái)背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；拱橋臺(tái)背填土長度不應(yīng)小于臺(tái)高的3～4倍；涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。
3．橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填應(yīng)適時(shí)分層回填壓實(shí)，分層厚度一般規(guī)定每層15㎝，并應(yīng)在橋臺(tái)背墻或明顯地方標(biāo)明高度逐層填筑、逐層碾壓檢測。檢查頻率每50m2檢驗(yàn)1點(diǎn)，不足50㎡時(shí)至少檢驗(yàn)1點(diǎn)，每點(diǎn)都應(yīng)合格。
4．橋臺(tái)、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均與路基標(biāo)準(zhǔn)相同（除非另有文件規(guī)定）。
5．回填處如有泄水孔或其他構(gòu)筑物時(shí)，一定要按設(shè)計(jì)要求或設(shè)置碎石、粗砂或礫料層，以便達(dá)到泄水孔處過濾作用。
6．回填鋼筋混凝上圓管時(shí)，必須注意兩邊對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行，直至管頂。回填時(shí)特別要注意管道兩側(cè)腋下的回填壓實(shí)?；靥钿摻罨炷辽w板涵時(shí)，只有在蓋上鋼筋混凝土板后才能回填。當(dāng)客觀情況需要兩側(cè)不均勻填筑時(shí)，必須等到涵臺(tái)（墻）的混凝土或圬工砌體的砂漿達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后才能進(jìn)行。
三、工程實(shí)例
1．工程概況。319國道壩子上至老營盤段位于興國縣境內(nèi)，路線全段按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度12m，路面寬9m，路拱坡度1.5%，兩側(cè)路肩各為1.5m，橫坡度為3%，路面采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，橋涵與路基同寬。路基、小橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50，大、中橋設(shè)計(jì)頻率為1/100；橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽車—20級(jí)，掛車—100。
文溪大橋位于興國縣高興鎮(zhèn)文溪村，大橋位于直線段上，縱坡為0%。橋長272.5m，為16×16m簡支空心板結(jié)構(gòu)，U型重力式橋臺(tái)。橋臺(tái)基礎(chǔ)高2m，臺(tái)身高7.7m，臺(tái)背回填屬高填方，因此臺(tái)背回填質(zhì)量的好壞將直接影響工程的質(zhì)量。
2．文溪大橋臺(tái)背回填施工中采用的質(zhì)量控制措施：
（1）回填材料。大橋臺(tái)背回填采用透水性好的砂性土(河砂)，回填材料經(jīng)檢驗(yàn)合格并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能進(jìn)場使用。為了克服填砂邊坡松散、不易成型的弱點(diǎn)，便于邊坡植草，臺(tái)后回填部分橫向外側(cè)兩邊，各有1m路基土包封，并同路基順接，長度為臺(tái)背回填順坡線路方向規(guī)定的范圍。
在道路工程中，由于橋涵臺(tái)背處的回填是路基填土與橋涵結(jié)構(gòu)物的銜接部分，其與路基、橋涵結(jié)構(gòu)物本身間產(chǎn)生的不均勻沉降，會(huì)造成路面混土面板斷裂、產(chǎn)生跳車等通病，將直接影響行車的舒適感及道路的使用壽命。因此，在工程施工中必須高度重視橋涵構(gòu)筑物的臺(tái)背回填質(zhì)量。
二、橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填施工質(zhì)量控制的要求
橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填是路基工程中的關(guān)鍵部分，為保證橋頭路堤穩(wěn)定，在施工中應(yīng)克服認(rèn)為結(jié)構(gòu)物回填工程量小、操作空間小而往往被忽視，致使回填材料不符合要求，壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。在施工中應(yīng)做到：
1．橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填應(yīng)選擇適宜的材料并通過檢驗(yàn)，除設(shè)計(jì)文件另有規(guī)定外，一般應(yīng)盡可能采用砂類土或滲水性土。當(dāng)采用非滲水性土?xí)r，應(yīng)在土中加入石灰、水泥等穩(wěn)定材料進(jìn)行處理。所用機(jī)具應(yīng)適應(yīng)回填操作空間，若不適宜用大型壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)盡量采用小型手扶振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。
2．橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背填土范圍：按照規(guī)定臺(tái)背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；拱橋臺(tái)背填土長度不應(yīng)小于臺(tái)高的3～4倍；涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。
3．橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填應(yīng)適時(shí)分層回填壓實(shí)，分層厚度一般規(guī)定每層15㎝，并應(yīng)在橋臺(tái)背墻或明顯地方標(biāo)明高度逐層填筑、逐層碾壓檢測。檢查頻率每50m2檢驗(yàn)1點(diǎn)，不足50㎡時(shí)至少檢驗(yàn)1點(diǎn)，每點(diǎn)都應(yīng)合格。
4．橋臺(tái)、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均與路基標(biāo)準(zhǔn)相同（除非另有文件規(guī)定）。
5．回填處如有泄水孔或其他構(gòu)筑物時(shí)，一定要按設(shè)計(jì)要求或設(shè)置碎石、粗砂或礫料層，以便達(dá)到泄水孔處過濾作用。
6．回填鋼筋混凝上圓管時(shí)，必須注意兩邊對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行，直至管頂。回填時(shí)特別要注意管道兩側(cè)腋下的回填壓實(shí)?；靥钿摻罨炷辽w板涵時(shí)，只有在蓋上鋼筋混凝土板后才能回填。當(dāng)客觀情況需要兩側(cè)不均勻填筑時(shí)，必須等到涵臺(tái)（墻）的混凝土或圬工砌體的砂漿達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后才能進(jìn)行。
三、工程實(shí)例
1．工程概況。319國道壩子上至老營盤段位于興國縣境內(nèi)，路線全段按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度12m，路面寬9m，路拱坡度1.5%，兩側(cè)路肩各為1.5m，橫坡度為3%，路面采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，橋涵與路基同寬。路基、小橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50，大、中橋設(shè)計(jì)頻率為1/100；橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽車—20級(jí)，掛車—100。
文溪大橋位于興國縣高興鎮(zhèn)文溪村，大橋位于直線段上，縱坡為0%。橋長272.5m，為16×16m簡支空心板結(jié)構(gòu)，U型重力式橋臺(tái)。橋臺(tái)基礎(chǔ)高2m，臺(tái)身高7.7m，臺(tái)背回填屬高填方，因此臺(tái)背回填質(zhì)量的好壞將直接影響工程的質(zhì)量。
2．文溪大橋臺(tái)背回填施工中采用的質(zhì)量控制措施：
（1）回填材料。大橋臺(tái)背回填采用透水性好的砂性土(河砂)，回填材料經(jīng)檢驗(yàn)合格并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能進(jìn)場使用。為了克服填砂邊坡松散、不易成型的弱點(diǎn)，便于邊坡植草，臺(tái)后回填部分橫向外側(cè)兩邊，各有1m路基土包封，并同路基順接，長度為臺(tái)背回填順坡線路方向規(guī)定的范圍。