檢測方法與討論
（1）各類樁、墩及樁墻結構完整性檢測，一般采用低應變或高應變動力試樁法檢測。大直徑樁宜采用聲波透射法或鉆芯法檢測。
（2）由散體材料樁或低粘結強度樁和土組成的復合地基（碎石樁、石灰樁等），采用靜載荷試驗也可采用靜力觸探分別對樁和土進行檢測，確定復合地基承載力。
（3）由高粘結強度樁和土組成的復合地基（水泥土樁、CFG樁、低標號混凝土樁等），采用靜載荷試驗檢測豎向承載力。單樁承載力的檢測同其它剛性樁。
（4）復合地基中，樁、土荷載分擔比的檢測一般采用鋼弦或壓力盒通過靜載荷試驗進行測定。也可采用特制的應力傳感器測試。
（5）施工中由于震動對環(huán)境的影響，一般采用質點速度監(jiān)測系統(tǒng)或加速度監(jiān)測系統(tǒng)進行測試，也可用地震儀檢測。
（6）施工中由于擠土效應對環(huán)境的影響，用變形傳感器（測斜儀）進行監(jiān)測，也可用沉降變形標配合水平儀，經(jīng)緯儀檢測。
（7）施工中噪音的測試可以采用分貝計加以判定。
（8）使用階段樁體應力-應變的測試，使用鋼筋應力計，混凝土應力計或特制的傳感器。
（9）當樁長大于30m，用其它檢測手段難以準確判定樁完整性時，可采用抽芯的方法，抽芯還可以較準確地判斷樁體混凝土的強度。也可采用聲波透射法進行檢測。
值得探討的問題如下：
（1）高、低應變動力試樁法有一定的適用范圍，當長徑比大于30，或樁體有兩個以上缺陷時，動力試樁均難以提供準確的樁體完整性信號，對于目前大量使用的超長樁，動力試樁必須加以改進。提高動測信噪比，提高檢測精度是需要解決的問題。
（2）樁靜載荷試驗目前盛行堆載平臺法，但目前的平臺對試樁及基準樁附近形成大面積堆載，應力高達300kPa以上，影響試樁工作狀態(tài)和基準樁的設置，甚至造成平臺失穩(wěn)事故，因此，必須改進平臺的結構形式。
（3）降低動荷載頻率，增加載荷作用時間，可使樁土反應更接近靜態(tài)。加拿大Berming公司和荷蘭TON合作研究的壓重油缸引爆軟墊加載法是一種動-靜試樁法，值得借鑒。
（4）深基坑支護樁的檢測，目前國內尚無明確規(guī)定。對于樁身質量可用動測法檢測，對于其橫向承載力沒有可行的檢測方法。用動測法測定支護樁的橫向承載力是值得研究的課題。
（5）研制和改進孔底沉渣測定儀，控制和檢測灌注樁孔壁泥皮厚度的設備，對提高施工階段的檢測水平具有重要意義。
（1）各類樁、墩及樁墻結構完整性檢測，一般采用低應變或高應變動力試樁法檢測。大直徑樁宜采用聲波透射法或鉆芯法檢測。
（2）由散體材料樁或低粘結強度樁和土組成的復合地基（碎石樁、石灰樁等），采用靜載荷試驗也可采用靜力觸探分別對樁和土進行檢測，確定復合地基承載力。
（3）由高粘結強度樁和土組成的復合地基（水泥土樁、CFG樁、低標號混凝土樁等），采用靜載荷試驗檢測豎向承載力。單樁承載力的檢測同其它剛性樁。
（4）復合地基中，樁、土荷載分擔比的檢測一般采用鋼弦或壓力盒通過靜載荷試驗進行測定。也可采用特制的應力傳感器測試。
（5）施工中由于震動對環(huán)境的影響，一般采用質點速度監(jiān)測系統(tǒng)或加速度監(jiān)測系統(tǒng)進行測試，也可用地震儀檢測。
（6）施工中由于擠土效應對環(huán)境的影響，用變形傳感器（測斜儀）進行監(jiān)測，也可用沉降變形標配合水平儀，經(jīng)緯儀檢測。
（7）施工中噪音的測試可以采用分貝計加以判定。
（8）使用階段樁體應力-應變的測試，使用鋼筋應力計，混凝土應力計或特制的傳感器。
（9）當樁長大于30m，用其它檢測手段難以準確判定樁完整性時，可采用抽芯的方法，抽芯還可以較準確地判斷樁體混凝土的強度。也可采用聲波透射法進行檢測。
值得探討的問題如下：
（1）高、低應變動力試樁法有一定的適用范圍，當長徑比大于30，或樁體有兩個以上缺陷時，動力試樁均難以提供準確的樁體完整性信號，對于目前大量使用的超長樁，動力試樁必須加以改進。提高動測信噪比，提高檢測精度是需要解決的問題。
（2）樁靜載荷試驗目前盛行堆載平臺法，但目前的平臺對試樁及基準樁附近形成大面積堆載，應力高達300kPa以上，影響試樁工作狀態(tài)和基準樁的設置，甚至造成平臺失穩(wěn)事故，因此，必須改進平臺的結構形式。
（3）降低動荷載頻率，增加載荷作用時間，可使樁土反應更接近靜態(tài)。加拿大Berming公司和荷蘭TON合作研究的壓重油缸引爆軟墊加載法是一種動-靜試樁法，值得借鑒。
（4）深基坑支護樁的檢測，目前國內尚無明確規(guī)定。對于樁身質量可用動測法檢測，對于其橫向承載力沒有可行的檢測方法。用動測法測定支護樁的橫向承載力是值得研究的課題。
（5）研制和改進孔底沉渣測定儀，控制和檢測灌注樁孔壁泥皮厚度的設備，對提高施工階段的檢測水平具有重要意義。