一、海洋運(yùn)輸
★班輪運(yùn)輸（特點(diǎn)、運(yùn)費(fèi)構(gòu)成、計(jì)算公式及計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)）
1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：四固定一負(fù)責(zé)
（1）四固定：航線、港口、船期、動(dòng)費(fèi)率固定。
（2）一負(fù)責(zé)：班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)
（3）雙方不訂立書(shū)面合同，以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。
2、運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成
運(yùn)費(fèi)總額=基本運(yùn)費(fèi)（Basic Rate）+附加運(yùn)費(fèi)（Surcharge or Additional）
★租船運(yùn)輸（定期租船、定程租船）
1、定期租船：船舶所有人出租給承租人，以時(shí)間為計(jì)算依據(jù)。
2、定程租船：在指定港口之間進(jìn)行運(yùn)輸。
3、F.O.:船方管裝不管卸 F.I.：管卸不管裝 F.I.O.不卸也不裝
☆海洋貨物運(yùn)輸操作流程
(略)
二、陸路運(yùn)輸
包括：國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和對(duì)港鐵路貨物運(yùn)輸。
★鐵路運(yùn)輸
國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)：采用一份貨運(yùn)單，對(duì)俄羅斯、朝鮮采用此方式。
☆公路運(yùn)輸
“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸
三、航空運(yùn)輸
★航空運(yùn)輸方式
班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)及航空快遞。（關(guān)注各方式特點(diǎn)及適用見(jiàn)P474頁(yè)）
★航空運(yùn)單
主運(yùn)單：MAW 分運(yùn)單：HAW
★航空運(yùn)費(fèi)
航空運(yùn)費(fèi)按W/M方式計(jì)算，取實(shí)際重量與體積重量中高者計(jì)算。
體積6000立方厘米=重量1千克
四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
★集裝箱運(yùn)輸（特點(diǎn)、貨物交接）
（一）集裝箱運(yùn)輸
1、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
（1）方便換裝。
（2）實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸無(wú)須開(kāi)箱倒載和檢驗(yàn)。
（3）裝卸快、效率高，質(zhì)量有保證。
2、與集裝箱相關(guān)的幾個(gè)英語(yǔ)短語(yǔ)
整箱貨（Full Container Load ,FCL）
拼箱貨（Less Container Load ,LCL）
集裝箱堆場(chǎng)（Container Yard ,CY）
堆場(chǎng)到堆場(chǎng)（CY-CY）
集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station,CFS）
貨運(yùn)站到貨運(yùn)站（CFS-CFS）
★國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（特征和優(yōu)點(diǎn)）
1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征
（1）具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。
（2）使用一份聯(lián)運(yùn)單據(jù)，單一運(yùn)費(fèi)率。
（3）兩種及以上不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。
（4）國(guó)際貨物。
（5）一個(gè)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)。
2、優(yōu)點(diǎn)
（1）一次托運(yùn)、一份合同、一次支費(fèi)、一次保險(xiǎn)，簡(jiǎn)化手續(xù)、節(jié)省人力、物力和費(fèi)用。
（2）縮短運(yùn)輸時(shí)間、減少庫(kù)存、降低貨損貨差事故。
（3）選擇線路、提高管理水平。
五、世界主要港口中英文名稱
☆世界主要港口中英文名稱
注意一些常用的港口的英文，在報(bào)關(guān)單填制中常會(huì)涉及到。
★班輪運(yùn)輸（特點(diǎn)、運(yùn)費(fèi)構(gòu)成、計(jì)算公式及計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)）
1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：四固定一負(fù)責(zé)
（1）四固定：航線、港口、船期、動(dòng)費(fèi)率固定。
（2）一負(fù)責(zé)：班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)
（3）雙方不訂立書(shū)面合同，以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。
2、運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成
運(yùn)費(fèi)總額=基本運(yùn)費(fèi)（Basic Rate）+附加運(yùn)費(fèi)（Surcharge or Additional）
★租船運(yùn)輸（定期租船、定程租船）
1、定期租船：船舶所有人出租給承租人，以時(shí)間為計(jì)算依據(jù)。
2、定程租船：在指定港口之間進(jìn)行運(yùn)輸。
3、F.O.:船方管裝不管卸 F.I.：管卸不管裝 F.I.O.不卸也不裝
☆海洋貨物運(yùn)輸操作流程
(略)
二、陸路運(yùn)輸
包括：國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和對(duì)港鐵路貨物運(yùn)輸。
★鐵路運(yùn)輸
國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)：采用一份貨運(yùn)單，對(duì)俄羅斯、朝鮮采用此方式。
☆公路運(yùn)輸
“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸
三、航空運(yùn)輸
★航空運(yùn)輸方式
班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)及航空快遞。（關(guān)注各方式特點(diǎn)及適用見(jiàn)P474頁(yè)）
★航空運(yùn)單
主運(yùn)單：MAW 分運(yùn)單：HAW
★航空運(yùn)費(fèi)
航空運(yùn)費(fèi)按W/M方式計(jì)算，取實(shí)際重量與體積重量中高者計(jì)算。
體積6000立方厘米=重量1千克
四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
★集裝箱運(yùn)輸（特點(diǎn)、貨物交接）
（一）集裝箱運(yùn)輸
1、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
（1）方便換裝。
（2）實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸無(wú)須開(kāi)箱倒載和檢驗(yàn)。
（3）裝卸快、效率高，質(zhì)量有保證。
2、與集裝箱相關(guān)的幾個(gè)英語(yǔ)短語(yǔ)
整箱貨（Full Container Load ,FCL）
拼箱貨（Less Container Load ,LCL）
集裝箱堆場(chǎng)（Container Yard ,CY）
堆場(chǎng)到堆場(chǎng)（CY-CY）
集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station,CFS）
貨運(yùn)站到貨運(yùn)站（CFS-CFS）
★國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（特征和優(yōu)點(diǎn)）
1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征
（1）具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。
（2）使用一份聯(lián)運(yùn)單據(jù)，單一運(yùn)費(fèi)率。
（3）兩種及以上不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。
（4）國(guó)際貨物。
（5）一個(gè)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)。
2、優(yōu)點(diǎn)
（1）一次托運(yùn)、一份合同、一次支費(fèi)、一次保險(xiǎn)，簡(jiǎn)化手續(xù)、節(jié)省人力、物力和費(fèi)用。
（2）縮短運(yùn)輸時(shí)間、減少庫(kù)存、降低貨損貨差事故。
（3）選擇線路、提高管理水平。
五、世界主要港口中英文名稱
☆世界主要港口中英文名稱
注意一些常用的港口的英文，在報(bào)關(guān)單填制中常會(huì)涉及到。