聽(tīng)說(shuō)物流是第三利潤(rùn)源泉的企業(yè)很多，但真正嘗到第三利潤(rùn)源泉甜頭的只有海爾、美的等少數(shù)幾家。在目前的家電物流領(lǐng)域，有種“北海爾南安得”的說(shuō)法。這兩家是業(yè)界做得比較成功的企業(yè)。
如果說(shuō)海爾是把物流作為降低成本的機(jī)器，那么美的集團(tuán)除了要降低成本以外，還把物流作為一個(gè)賺錢機(jī)器。這個(gè)賺錢機(jī)器就是安得物流有限公司。
安得的催生針
把物流業(yè)務(wù)剝離出來(lái)，美的就可以專心做產(chǎn)品，而安得物流則專心做物流。
安得物流的催生針是國(guó)內(nèi)家電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。
家電業(yè)曾一度被認(rèn)為是我國(guó)發(fā)展得最成熟的行業(yè)。但隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，家電行業(yè)的利潤(rùn)空間正在逐漸緊縮。于是，各家電企業(yè)都把目光轉(zhuǎn)向了物流：海爾、科龍、小天鵝、美菱、TCL都相繼建立了自己的電子商務(wù)公司。一時(shí)間，零庫(kù)存、低損耗、及時(shí)準(zhǔn)確送抵目的地，成了家電企業(yè)共同追求的目標(biāo)。
安得物流的成立正是處于這樣的一個(gè)大背景下。
早在1998年，美的集團(tuán)就開(kāi)始醞釀剝離物流業(yè)務(wù)。次年又進(jìn)行了一些試點(diǎn)。2000年1月美的正式成立安得物流公司。當(dāng)時(shí)，反對(duì)的人不少，其中有專家，有同行，也包括美的集團(tuán)內(nèi)部高層人員。他們認(rèn)為美的擅長(zhǎng)的是做家電，物流屬于非核心業(yè)務(wù)。不過(guò)，反對(duì)歸反對(duì)，安得物流公司還是風(fēng)風(fēng)火火地做了起來(lái)。安得物流公司作為美的集團(tuán)的旗下子公司，成為美的其他產(chǎn)品事業(yè)部的第三方物流公司，同時(shí)也作為專業(yè)物流公司向外發(fā)展業(yè)務(wù)。美的的其他事業(yè)部可以使用安得物流，但是也可以選擇其他的物流公司。
蔣波說(shuō)，把物流業(yè)務(wù)剝離出來(lái)，美的就可以專心做產(chǎn)品，而安得物流則專心做物流。美的把安得物流公司分立出來(lái)，一方面能為美的生產(chǎn)、制造、銷售提供最快捷的物流服務(wù)；另一方面，安得又可以向外延伸業(yè)務(wù)。
游泳中學(xué)會(huì)游泳
做自己的物流，讓別人說(shuō)去吧！
2000年8月，蔣波正式接任安得物流總經(jīng)理。這之后，安得在整個(gè)的觀念上發(fā)生了一些變化，蔣波充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流光靠某一家企業(yè)來(lái)做的話對(duì)成本的降低沒(méi)有很強(qiáng)的支撐作用。必須通過(guò)客戶的集成方式，才能達(dá)到降低成本的目的。安得最初在跟很多企業(yè)談判的過(guò)程中，客戶的第一個(gè)要求就是降低成本。有一些外資背景的企業(yè)，在提升物流水平和物流速度方面有更多的要求，而把降低物流成本放在第二或者第三位。雖然安得定位為一家第三方物流企業(yè)，但當(dāng)時(shí)更多的是為美的服務(wù)的。之后才逐漸地走向了真正意義上的第三方物流企業(yè)，時(shí)間界線是2000年的下半年，那時(shí)候安得開(kāi)發(fā)出了第一個(gè)除美的外的客戶。2001年安得的營(yíng)業(yè)額約為1.5億元人民幣，今年預(yù)計(jì)將達(dá)到3億元人民幣。公司目前已為國(guó)際知名品牌提供物流服務(wù)的有韓國(guó)LG、美標(biāo)潔具、伊萊克斯、克萊福等，國(guó)內(nèi)品牌如海螺型材、新飛電器、鷹牌電器、威靈電機(jī)及方正電腦、TCL等。
安得物流現(xiàn)任總經(jīng)理蔣波原來(lái)在美的集團(tuán)市場(chǎng)部任職，他坦言在做市場(chǎng)的時(shí)候幾乎不認(rèn)識(shí)物流，也沒(méi)有去多加了解。他非常贊賞YCC副總李朝友的那句話：在游泳中學(xué)會(huì)游泳。他說(shuō)他是在做物流中學(xué)會(huì)做物流。他的最原始的認(rèn)識(shí)就是美的集團(tuán)那時(shí)候有個(gè)計(jì)劃科，下達(dá)一些計(jì)劃指令，還有一個(gè)儲(chǔ)運(yùn)科，管貨物儲(chǔ)存運(yùn)輸。更深一步的認(rèn)識(shí)是在倉(cāng)庫(kù)的利用上。當(dāng)時(shí)美的一般租5000平方倉(cāng)庫(kù)，從頭做到尾。峰的時(shí)候用到5000，可能用了兩個(gè)月到三個(gè)月。但其他大多數(shù)時(shí)間只用到2000到3000。這時(shí)候場(chǎng)地空著場(chǎng)租照付。由于產(chǎn)品都有一定的季節(jié)性，因此有時(shí)候付出量大一些，有時(shí)候付出量小一些。但美的在倉(cāng)庫(kù)的利用上，都是一以貫之，全部都是多少平方。當(dāng)時(shí)蔣波直觀的感覺(jué)就是：多浪費(fèi)啊。這個(gè)第三方物流才能解決的問(wèn)題，蔣波在那個(gè)時(shí)候也不知道用什么辦法解決。 蔣波真正接觸物流是在2000年8月份，當(dāng)時(shí)美的集團(tuán)高層找蔣波談話，之后他才開(kāi)始思考一些物流的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)是站在市場(chǎng)的一個(gè)視角來(lái)看待現(xiàn)在物流發(fā)展方面的問(wèn)題。之前(1999年下半年)蔣波在集團(tuán)市場(chǎng)部也曾經(jīng)參與過(guò)我們物流中心區(qū)域倉(cāng)庫(kù)布局的一些理論上的探討。當(dāng)時(shí)是從一個(gè)市場(chǎng)的層面來(lái)參與的。做區(qū)域商當(dāng)時(shí)是美的的一個(gè)需求，但當(dāng)時(shí)美的又找不到一個(gè)理論上的支撐。這時(shí)候找了“副話用”全球的物流咨詢商來(lái)幫我們做咨詢。在此之后有了理論上的支撐，才成立了安得物流公司。
蔣波的生意經(jīng)
就像一個(gè)人每天要生活，安得注重的不是老盯在米價(jià)上，而是考慮米該什么時(shí)候買，是否可改變食物的結(jié)構(gòu)，是否可以少吃這些協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌的工作上。
蔣波的目標(biāo)是把安得做成一個(gè)專家型的第三方物流企業(yè)，不僅為企業(yè)提供物流的操作服務(wù)，更多地從企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的角度提供供應(yīng)鏈管理的專業(yè)咨詢等服務(wù)。
蔣波說(shuō)他不贊成第幾方物流的說(shuō)法，認(rèn)為所有做物流的專業(yè)公司都是第三方。“中國(guó)人喜歡造詞。明年可能第五方第六方都出來(lái)了?！笔Y波開(kāi)玩笑地說(shuō)。他認(rèn)為第三方物流必須做幾樣事情：物流方案的設(shè)計(jì)，供應(yīng)鏈解決方案的擬訂和企業(yè)物流的診斷、咨詢。這是第三方物流企業(yè)應(yīng)該做的，而不是第幾方該做的。因?yàn)椴皇菍?shí)際在操作，寫出來(lái)的方案，可行性有不高。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的第三方物流企業(yè)應(yīng)該具備高端的設(shè)計(jì)策劃能力，同時(shí)具備整合社會(huì)資源的能力，具備操作能力。蔣波認(rèn)為不應(yīng)該人為地把它分割開(kāi)來(lái)，這個(gè)叫第四方，然后把搞具體操作的運(yùn)輸公司和倉(cāng)儲(chǔ)公司叫第五方，第三方就是在中間按方案設(shè)計(jì)流程。
蔣波做物流的最深體會(huì)是現(xiàn)代物流企業(yè)講網(wǎng)絡(luò)，講多節(jié)點(diǎn)的彼此支撐，如果是單節(jié)點(diǎn)很難做好一個(gè)物流企業(yè)。而在講網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，我國(guó)的稅收、工商的政策不明確，交稅要哪兒交，是不是全國(guó)各地都要交，交是個(gè)什么交法。如果按照原來(lái)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的稅收來(lái)收的話是物流企業(yè)無(wú)法承受的。蔣波舉了個(gè)建倉(cāng)庫(kù)的例子。建一個(gè)倉(cāng)庫(kù)需要交如下稅：17%的投資方向調(diào)節(jié)稅，5%的營(yíng)業(yè)稅，還有教育費(fèi)附加等。這么高的稅收是物流企業(yè)無(wú)法承受的。但是這個(gè)行業(yè)很大的利潤(rùn)就是建倉(cāng)庫(kù)?，F(xiàn)在物流企業(yè)很大現(xiàn)在很多城市，包括廣州、深圳在內(nèi)，倉(cāng)庫(kù)很多，但是合乎現(xiàn)代物流需求的倉(cāng)庫(kù)很少，蔣波認(rèn)為其中一個(gè)原因是稅收太重。同時(shí)他又認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)管理是未來(lái)整個(gè)物流管理的一個(gè)基礎(chǔ)。因?yàn)檫\(yùn)輸和配送都以倉(cāng)庫(kù)為出發(fā)點(diǎn)，一下線馬上就配送出去是做不到的。而倉(cāng)庫(kù)在管理上如果不具備現(xiàn)代物流的一些特征，做配送就沒(méi)辦法做。比如倉(cāng)庫(kù)里沒(méi)有分揀系統(tǒng)，就不能最快速地把貨拿出來(lái)，即使有的GPS等配送信息系統(tǒng)也是枉然的。
在物流企業(yè)怎么做大做強(qiáng)的問(wèn)題上，蔣波的看法是，除了要有人才和資金的優(yōu)勢(shì)外，最重要的是要有自己的核心優(yōu)勢(shì)，而且不容易為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的。他認(rèn)為安得的核心優(yōu)勢(shì)就是有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)：一個(gè)天網(wǎng)一個(gè)地網(wǎng)。天網(wǎng)是指強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，信息溝通如果得不到很好地解決的話，這個(gè)網(wǎng)實(shí)際上是空的。地網(wǎng)就是安得全國(guó)這么多的網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間是可以連接在一起的。安得有點(diǎn)有網(wǎng)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)可以支撐起全國(guó)性的業(yè)務(wù)。
如果說(shuō)海爾是把物流作為降低成本的機(jī)器，那么美的集團(tuán)除了要降低成本以外，還把物流作為一個(gè)賺錢機(jī)器。這個(gè)賺錢機(jī)器就是安得物流有限公司。
安得的催生針
把物流業(yè)務(wù)剝離出來(lái)，美的就可以專心做產(chǎn)品，而安得物流則專心做物流。
安得物流的催生針是國(guó)內(nèi)家電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。
家電業(yè)曾一度被認(rèn)為是我國(guó)發(fā)展得最成熟的行業(yè)。但隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，家電行業(yè)的利潤(rùn)空間正在逐漸緊縮。于是，各家電企業(yè)都把目光轉(zhuǎn)向了物流：海爾、科龍、小天鵝、美菱、TCL都相繼建立了自己的電子商務(wù)公司。一時(shí)間，零庫(kù)存、低損耗、及時(shí)準(zhǔn)確送抵目的地，成了家電企業(yè)共同追求的目標(biāo)。
安得物流的成立正是處于這樣的一個(gè)大背景下。
早在1998年，美的集團(tuán)就開(kāi)始醞釀剝離物流業(yè)務(wù)。次年又進(jìn)行了一些試點(diǎn)。2000年1月美的正式成立安得物流公司。當(dāng)時(shí)，反對(duì)的人不少，其中有專家，有同行，也包括美的集團(tuán)內(nèi)部高層人員。他們認(rèn)為美的擅長(zhǎng)的是做家電，物流屬于非核心業(yè)務(wù)。不過(guò)，反對(duì)歸反對(duì)，安得物流公司還是風(fēng)風(fēng)火火地做了起來(lái)。安得物流公司作為美的集團(tuán)的旗下子公司，成為美的其他產(chǎn)品事業(yè)部的第三方物流公司，同時(shí)也作為專業(yè)物流公司向外發(fā)展業(yè)務(wù)。美的的其他事業(yè)部可以使用安得物流，但是也可以選擇其他的物流公司。
蔣波說(shuō)，把物流業(yè)務(wù)剝離出來(lái)，美的就可以專心做產(chǎn)品，而安得物流則專心做物流。美的把安得物流公司分立出來(lái)，一方面能為美的生產(chǎn)、制造、銷售提供最快捷的物流服務(wù)；另一方面，安得又可以向外延伸業(yè)務(wù)。
游泳中學(xué)會(huì)游泳
做自己的物流，讓別人說(shuō)去吧！
2000年8月，蔣波正式接任安得物流總經(jīng)理。這之后，安得在整個(gè)的觀念上發(fā)生了一些變化，蔣波充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流光靠某一家企業(yè)來(lái)做的話對(duì)成本的降低沒(méi)有很強(qiáng)的支撐作用。必須通過(guò)客戶的集成方式，才能達(dá)到降低成本的目的。安得最初在跟很多企業(yè)談判的過(guò)程中，客戶的第一個(gè)要求就是降低成本。有一些外資背景的企業(yè)，在提升物流水平和物流速度方面有更多的要求，而把降低物流成本放在第二或者第三位。雖然安得定位為一家第三方物流企業(yè)，但當(dāng)時(shí)更多的是為美的服務(wù)的。之后才逐漸地走向了真正意義上的第三方物流企業(yè)，時(shí)間界線是2000年的下半年，那時(shí)候安得開(kāi)發(fā)出了第一個(gè)除美的外的客戶。2001年安得的營(yíng)業(yè)額約為1.5億元人民幣，今年預(yù)計(jì)將達(dá)到3億元人民幣。公司目前已為國(guó)際知名品牌提供物流服務(wù)的有韓國(guó)LG、美標(biāo)潔具、伊萊克斯、克萊福等，國(guó)內(nèi)品牌如海螺型材、新飛電器、鷹牌電器、威靈電機(jī)及方正電腦、TCL等。
安得物流現(xiàn)任總經(jīng)理蔣波原來(lái)在美的集團(tuán)市場(chǎng)部任職，他坦言在做市場(chǎng)的時(shí)候幾乎不認(rèn)識(shí)物流，也沒(méi)有去多加了解。他非常贊賞YCC副總李朝友的那句話：在游泳中學(xué)會(huì)游泳。他說(shuō)他是在做物流中學(xué)會(huì)做物流。他的最原始的認(rèn)識(shí)就是美的集團(tuán)那時(shí)候有個(gè)計(jì)劃科，下達(dá)一些計(jì)劃指令，還有一個(gè)儲(chǔ)運(yùn)科，管貨物儲(chǔ)存運(yùn)輸。更深一步的認(rèn)識(shí)是在倉(cāng)庫(kù)的利用上。當(dāng)時(shí)美的一般租5000平方倉(cāng)庫(kù)，從頭做到尾。峰的時(shí)候用到5000，可能用了兩個(gè)月到三個(gè)月。但其他大多數(shù)時(shí)間只用到2000到3000。這時(shí)候場(chǎng)地空著場(chǎng)租照付。由于產(chǎn)品都有一定的季節(jié)性，因此有時(shí)候付出量大一些，有時(shí)候付出量小一些。但美的在倉(cāng)庫(kù)的利用上，都是一以貫之，全部都是多少平方。當(dāng)時(shí)蔣波直觀的感覺(jué)就是：多浪費(fèi)啊。這個(gè)第三方物流才能解決的問(wèn)題，蔣波在那個(gè)時(shí)候也不知道用什么辦法解決。 蔣波真正接觸物流是在2000年8月份，當(dāng)時(shí)美的集團(tuán)高層找蔣波談話，之后他才開(kāi)始思考一些物流的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)是站在市場(chǎng)的一個(gè)視角來(lái)看待現(xiàn)在物流發(fā)展方面的問(wèn)題。之前(1999年下半年)蔣波在集團(tuán)市場(chǎng)部也曾經(jīng)參與過(guò)我們物流中心區(qū)域倉(cāng)庫(kù)布局的一些理論上的探討。當(dāng)時(shí)是從一個(gè)市場(chǎng)的層面來(lái)參與的。做區(qū)域商當(dāng)時(shí)是美的的一個(gè)需求，但當(dāng)時(shí)美的又找不到一個(gè)理論上的支撐。這時(shí)候找了“副話用”全球的物流咨詢商來(lái)幫我們做咨詢。在此之后有了理論上的支撐，才成立了安得物流公司。
蔣波的生意經(jīng)
就像一個(gè)人每天要生活，安得注重的不是老盯在米價(jià)上，而是考慮米該什么時(shí)候買，是否可改變食物的結(jié)構(gòu)，是否可以少吃這些協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌的工作上。
蔣波的目標(biāo)是把安得做成一個(gè)專家型的第三方物流企業(yè)，不僅為企業(yè)提供物流的操作服務(wù)，更多地從企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的角度提供供應(yīng)鏈管理的專業(yè)咨詢等服務(wù)。
蔣波說(shuō)他不贊成第幾方物流的說(shuō)法，認(rèn)為所有做物流的專業(yè)公司都是第三方。“中國(guó)人喜歡造詞。明年可能第五方第六方都出來(lái)了?！笔Y波開(kāi)玩笑地說(shuō)。他認(rèn)為第三方物流必須做幾樣事情：物流方案的設(shè)計(jì)，供應(yīng)鏈解決方案的擬訂和企業(yè)物流的診斷、咨詢。這是第三方物流企業(yè)應(yīng)該做的，而不是第幾方該做的。因?yàn)椴皇菍?shí)際在操作，寫出來(lái)的方案，可行性有不高。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的第三方物流企業(yè)應(yīng)該具備高端的設(shè)計(jì)策劃能力，同時(shí)具備整合社會(huì)資源的能力，具備操作能力。蔣波認(rèn)為不應(yīng)該人為地把它分割開(kāi)來(lái)，這個(gè)叫第四方，然后把搞具體操作的運(yùn)輸公司和倉(cāng)儲(chǔ)公司叫第五方，第三方就是在中間按方案設(shè)計(jì)流程。
蔣波做物流的最深體會(huì)是現(xiàn)代物流企業(yè)講網(wǎng)絡(luò)，講多節(jié)點(diǎn)的彼此支撐，如果是單節(jié)點(diǎn)很難做好一個(gè)物流企業(yè)。而在講網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，我國(guó)的稅收、工商的政策不明確，交稅要哪兒交，是不是全國(guó)各地都要交，交是個(gè)什么交法。如果按照原來(lái)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的稅收來(lái)收的話是物流企業(yè)無(wú)法承受的。蔣波舉了個(gè)建倉(cāng)庫(kù)的例子。建一個(gè)倉(cāng)庫(kù)需要交如下稅：17%的投資方向調(diào)節(jié)稅，5%的營(yíng)業(yè)稅，還有教育費(fèi)附加等。這么高的稅收是物流企業(yè)無(wú)法承受的。但是這個(gè)行業(yè)很大的利潤(rùn)就是建倉(cāng)庫(kù)?，F(xiàn)在物流企業(yè)很大現(xiàn)在很多城市，包括廣州、深圳在內(nèi)，倉(cāng)庫(kù)很多，但是合乎現(xiàn)代物流需求的倉(cāng)庫(kù)很少，蔣波認(rèn)為其中一個(gè)原因是稅收太重。同時(shí)他又認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)管理是未來(lái)整個(gè)物流管理的一個(gè)基礎(chǔ)。因?yàn)檫\(yùn)輸和配送都以倉(cāng)庫(kù)為出發(fā)點(diǎn)，一下線馬上就配送出去是做不到的。而倉(cāng)庫(kù)在管理上如果不具備現(xiàn)代物流的一些特征，做配送就沒(méi)辦法做。比如倉(cāng)庫(kù)里沒(méi)有分揀系統(tǒng)，就不能最快速地把貨拿出來(lái)，即使有的GPS等配送信息系統(tǒng)也是枉然的。
在物流企業(yè)怎么做大做強(qiáng)的問(wèn)題上，蔣波的看法是，除了要有人才和資金的優(yōu)勢(shì)外，最重要的是要有自己的核心優(yōu)勢(shì)，而且不容易為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的。他認(rèn)為安得的核心優(yōu)勢(shì)就是有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)：一個(gè)天網(wǎng)一個(gè)地網(wǎng)。天網(wǎng)是指強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，信息溝通如果得不到很好地解決的話，這個(gè)網(wǎng)實(shí)際上是空的。地網(wǎng)就是安得全國(guó)這么多的網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間是可以連接在一起的。安得有點(diǎn)有網(wǎng)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)可以支撐起全國(guó)性的業(yè)務(wù)。