早在20世紀(jì)80年代，日本豐田汽車公司就把大批生產(chǎn)線發(fā)展到國外，其中包括澳大利亞。迄今豐田汽車公司一半以上成品是在國外生產(chǎn)的。
由于澳大利亞政府從1987年起很早就降低關(guān)稅，迄今已經(jīng)降低35%，估計到2005年，澳大利亞對進(jìn)口汽車及其零部件至多收取10%關(guān)稅，澳大利亞已經(jīng)成為豐田汽車公司產(chǎn)品的主要銷售和出口地。
在過去的10年多時間里，日本豐田汽車公司（toyota motor corp.）不以生產(chǎn)汽車為滿足，而且一直在澳大利亞發(fā)展全方位的汽車零部件配送系統(tǒng)和物流鏈管理服務(wù)。
如果現(xiàn)在有一輛汽車在澳大利亞的草原或者荒漠中拋錨，無論是豐田的還是其它什么牌號，只要把求助信息發(fā)到豐田汽車備件公司所屬配送中心消，不需等候多久，附近的豐田汽車零部件銷售商就會以最快的速度把急需的，當(dāng)然又是正宗的汽車零部件送到出事地點，如果必要的話，隨行的專業(yè)技術(shù)人員會幫助把汽車修好，收費非常合理，絕無乘機(jī)“斬一刀”。
迄今豐田汽車備件公司在澳大利亞的物流服務(wù)已經(jīng)成為日本其它汽車廠商在全球各個角落發(fā)展經(jīng)營交易的典范。
豐田汽車公司把零部件物流服務(wù)看成是 “售后”市場的主體，其重要意義與制造和銷售汽車同樣重要，因為公司知道“好事不出門，壞事傳千里”，對于廣大消費者來講，最容易損害某種牌子汽車信譽(yù)的莫過于到處買不到這種汽車的關(guān)鍵零部件。
現(xiàn)在出售一輛新汽車的利潤并不高，因此汽車產(chǎn)品能否吸近悅遠(yuǎn)來的廣大引消費者已經(jīng)成為汽車廠商加快促銷，減少庫存，降低成本，增加效益的最關(guān)鍵的一招。原來在豐田汽車公司并不熱門的汽車零部件物流服務(wù)現(xiàn)在竟然成為汽車制造廠商長期生存戰(zhàn)略的關(guān)鍵行業(yè)。
1997年，豐田汽車公司僅僅在澳大利亞經(jīng)營的汽車零部件的交易營業(yè)額達(dá)到2億5千2百萬美元，而1998年的營業(yè)額是2億7千萬美元，到2001年汽車零部件的全部營業(yè)額收益已經(jīng)超過4億美元。
精于市場動態(tài)調(diào)查的豐田汽車公司早就發(fā)現(xiàn)一個“天大的秘密”，消費者一旦享受到某種牌子汽車的汽車廠商提供的售后服務(wù)，就會對自己購置的該牌子的汽車贊不絕口，在客觀上為汽車廠商大做義務(wù)廣告，于是買這種牌子汽車的消費者就會接踵而來。
豐田汽車公司又發(fā)現(xiàn)，大約有86%的消費者在購置某牌號汽車的第1年內(nèi)會回頭向該牌號的汽車廠商購買汽車零部件，但是5年以后回頭購買該牌號汽車零部件的消費者驟降到20%。
也就是說，新車使用期一年內(nèi)，也就是汽車零部件需求量最低的時候，購買零部件的“回頭”消費者的保留量是的，當(dāng)汽車使用期超過5年以上，特別是在7至8年以上，這正是修理保養(yǎng)汽車需要零部件最多的時候，到汽車零部件特許專賣店購買這種牌號汽車零部件的“回頭”消費者總量大幅度降低。
顯而易見，這些本來應(yīng)該繼續(xù)是“回頭”的消費者因為種種原因轉(zhuǎn)身到其它可汽車零部件商店購買他們需要的汽車備件了。如果讓這種傾向繼續(xù)發(fā)展下去，豐田汽車公司必將在日益激烈的汽車備件批發(fā)銷售市場的競爭中嚴(yán)重失利。
2，改革陳舊的汽車零部件的經(jīng)營觀念
從20世紀(jì)90年代初起，為了把大部分消費者變成“回頭客”，豐田汽車公司及時變換經(jīng)營理念，調(diào)整機(jī)制，給企業(yè)和產(chǎn)品重新定位，于是下決心改革陳舊的汽車零部件的經(jīng)營方式，開始在澳大利亞市場開拓和重新組合豐田汽車零部件銷售服務(wù)渠道。
萬事開頭難，豐田汽車零部件銷售服務(wù)方式的改革道路走得又悠長又艱辛。
氛圍類似參加一場 “跨欄越障賽跑”體育比賽，為了在激烈的市場競爭中不輸給其它競爭對手，豐田汽車公司必須順利跨越的第一個“欄架”就是從上到下每一位公司職員都必須堅決而又徹底地改變已經(jīng)變得非常陳舊落伍的有關(guān)汽車零部件交易的經(jīng)營觀念。
首先費了很大的力氣才讓公司大多數(shù)高級管理人員確信，汽車售后服務(wù)，汽車零部件銷售和快速遞送，以及汽車備件物流鏈管理都是公司的利潤中心之一，而決不是以往的偏見：成本或者費用的發(fā)生地或者累贅，是低人一等的差使。
汽車產(chǎn)品的銷售，或者新型汽車產(chǎn)品的銷售果然需要競爭，但是新汽車需要的零部件不多。各種牌號汽車廠商之間最激烈的競爭往往不是在汽車本身，而是在售后服務(wù)及其可以互相替代使用的零部件銷售額上。
只要消費者“回頭”到豐田汽車零部件特許專賣商店的人數(shù)在逐年減少，豐田汽車公司的整體銷售額就會下跌，成本相應(yīng)會上升，公司經(jīng)濟(jì)效益必然下滑。這是豐田汽車公司任何一位員工都不愿意接受的現(xiàn)象，因為那是吃敗仗，公司一倒閉，大家都沒有飯吃。
接著豐田汽車公司開始全面調(diào)查零部件銷售情況后發(fā)現(xiàn)，汽車售后服務(wù)管理人員缺乏敬業(yè)精神，官僚主義嚴(yán)重，銷售渠道不暢，銷售方式單一，缺乏靈活變通，不貼近市場，把消費者看成是麻煩制造者等等。
按照所謂傳統(tǒng)的銷售方式，凡是需要汽車備件者必須預(yù)訂，汽車零部件大多是預(yù)先堆放在某地一個預(yù)配中心的倉庫里。于是產(chǎn)生的后果是，汽車的零部件在倉庫里堆積如山，而消費者或者客戶卻為一時買不到豐田汽車某項備件而干著急。
這時候往往其它牌號可以替代的備件供應(yīng)商就會乘虛而入。正因為當(dāng)初豐田汽車公司缺乏汽車零部件的整體物流鏈管理和周詳?shù)姆?wù)規(guī)劃，多少年許多業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)會和大批潛在的豐田汽車消費者從豐田汽車公司面前一幌而過。
大家痛定思疼后，統(tǒng)一思想，立即行動，首先開發(fā)豐田汽車零部件銷售新系統(tǒng)，新方式，新部署，以更低的成本，更高的服務(wù)水準(zhǔn)和質(zhì)量，向廣大消費者推銷汽車零部件和晝夜提供售后服務(wù)。
此外，豐田公司經(jīng)常主動拜訪客戶和廣大消費者，有償聘用獨立咨詢專家為豐田汽車產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)毫不留情地提供評論，不僅要表揚，更需要批評和提出建議。由此組成的豐田汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)售后服務(wù)水平評估和今后的發(fā)展設(shè)計藍(lán)圖就具備廣泛的社會基礎(chǔ)和最現(xiàn)實的市場規(guī)范.
3，汽車零部件中心
由于澳大利亞幅員遼闊，地形復(fù)雜，豐田汽車公司根據(jù)汽車用戶的數(shù)量和銷售商的經(jīng)營情況，把澳大利亞分成六大豐田汽車零部件配送中心和六大物流鏈管理區(qū)。當(dāng)然這決不是已成不變的，將隨時根據(jù)市場需求，及時進(jìn)行調(diào)整，其動力就是千方百計滿足客戶的要求和盡可能逐步提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。
豐田汽車公司自己在忙著“改革”的同時，還不忘盯著與自己競爭的“勁敵”：美國的福特汽車公司和通用汽車公司。他們發(fā)現(xiàn)，這兩家汽車公司幾乎一成不變，在澳大利亞仍然各自只有一個汽車備件中心，并繼續(xù)由該中心分別承擔(dān)向澳大利亞全國提供售后服務(wù)的責(zé)任。
在具體操作上是由這兩家汽車公司委托或者依靠分布在澳大利亞各地的當(dāng)?shù)仄涔?yīng)商向福特汽車和通用汽車用戶或者消費者履行汽車零部件配送的義務(wù)。其效率之低可想而知。
但是豐田汽車公司沒有放慢腳步，更沒有停頓，而是放手大干豐田汽車售后服務(wù)和全面落實零部件物流鏈管理各項措施，因為他們聽說過“烏龜與兔子賽跑，結(jié)果兔子輸了”的故事，在汽車零部件物流鏈管理和汽車售后服務(wù)上決不犯“兔子的錯誤”是豐田汽車公司上下員工的共識。
現(xiàn)在豐田汽車公司在澳大利亞規(guī)模的兩個零部件配送中心已經(jīng)建立在悉尼和墨爾本，兩者加起來的總面積是300,000平方英尺。這兩個汽車零部件的配送設(shè)施主要負(fù)責(zé)澳大利亞東北海岸人口稠密地區(qū)的旅行車的需要。
在澳大利亞西北海岸的豐田汽車公司零部件配送站設(shè)施規(guī)模較小，但是麻雀雖小，五臟俱全，應(yīng)有盡有。設(shè)立在澳大利亞布里斯班的昆士蘭市和湯斯維爾市，還有設(shè)立在澳大利亞中部地區(qū)的達(dá)爾文市的豐田汽車零部件物流鏈管理中心和配送站主要負(fù)責(zé)澳大利亞的礦產(chǎn)，天然氣田等工業(yè)用車和商業(yè)用車的重型車輛備件，當(dāng)然必須兼顧滿足消費者或者用戶提出和急需的其它汽車售后服務(wù)項目。
豐田汽車公司在澳大利亞各地設(shè)立汽車零部件配送中心和售后服務(wù)點，即使在人煙稀少的荒漠地區(qū)和原始山林地區(qū)，在700到3,000英里距離內(nèi)必有豐田汽車零部件特許轉(zhuǎn)賣點，專門為客戶提供緊急援助。
總而言之，經(jīng)過十年來的不懈努力和拼搏，豐田汽車公司在澳大利亞的零部件配送中心站和物流鏈管理中心區(qū)經(jīng)營總共165,000種汽車備件，其中包括其它牌號的汽車，售后服務(wù)和汽車零部件的物流供應(yīng)鏈的送達(dá)效率已經(jīng)是路人皆知，其營業(yè)范圍已經(jīng)在澳大利亞達(dá)到無孔不入，無微不至的地步。人們一定聽到過“人到山前自有路，有路就有豐田車”這句富有特色的廣告詞，據(jù)說就是豐田牌汽車的忠實，用戶，一位澳大利亞華裔用戶首先說出來的。
一向善于從細(xì)微處捕捉商機(jī)的日本人及時將這句話轉(zhuǎn)換成與市場需求和廣大消費者同頻共振的“廣告電波”，傳遍大江南北，激蕩在天涯海角。僅僅從近年來豐田牌汽車在澳大利亞市場的銷售量不斷上升，已經(jīng)遠(yuǎn)超其它競爭者的真正秘密所在。
由于澳大利亞政府從1987年起很早就降低關(guān)稅，迄今已經(jīng)降低35%，估計到2005年，澳大利亞對進(jìn)口汽車及其零部件至多收取10%關(guān)稅，澳大利亞已經(jīng)成為豐田汽車公司產(chǎn)品的主要銷售和出口地。
在過去的10年多時間里，日本豐田汽車公司（toyota motor corp.）不以生產(chǎn)汽車為滿足，而且一直在澳大利亞發(fā)展全方位的汽車零部件配送系統(tǒng)和物流鏈管理服務(wù)。
如果現(xiàn)在有一輛汽車在澳大利亞的草原或者荒漠中拋錨，無論是豐田的還是其它什么牌號，只要把求助信息發(fā)到豐田汽車備件公司所屬配送中心消，不需等候多久，附近的豐田汽車零部件銷售商就會以最快的速度把急需的，當(dāng)然又是正宗的汽車零部件送到出事地點，如果必要的話，隨行的專業(yè)技術(shù)人員會幫助把汽車修好，收費非常合理，絕無乘機(jī)“斬一刀”。
迄今豐田汽車備件公司在澳大利亞的物流服務(wù)已經(jīng)成為日本其它汽車廠商在全球各個角落發(fā)展經(jīng)營交易的典范。
豐田汽車公司把零部件物流服務(wù)看成是 “售后”市場的主體，其重要意義與制造和銷售汽車同樣重要，因為公司知道“好事不出門，壞事傳千里”，對于廣大消費者來講，最容易損害某種牌子汽車信譽(yù)的莫過于到處買不到這種汽車的關(guān)鍵零部件。
現(xiàn)在出售一輛新汽車的利潤并不高，因此汽車產(chǎn)品能否吸近悅遠(yuǎn)來的廣大引消費者已經(jīng)成為汽車廠商加快促銷，減少庫存，降低成本，增加效益的最關(guān)鍵的一招。原來在豐田汽車公司并不熱門的汽車零部件物流服務(wù)現(xiàn)在竟然成為汽車制造廠商長期生存戰(zhàn)略的關(guān)鍵行業(yè)。
1997年，豐田汽車公司僅僅在澳大利亞經(jīng)營的汽車零部件的交易營業(yè)額達(dá)到2億5千2百萬美元，而1998年的營業(yè)額是2億7千萬美元，到2001年汽車零部件的全部營業(yè)額收益已經(jīng)超過4億美元。
精于市場動態(tài)調(diào)查的豐田汽車公司早就發(fā)現(xiàn)一個“天大的秘密”，消費者一旦享受到某種牌子汽車的汽車廠商提供的售后服務(wù)，就會對自己購置的該牌子的汽車贊不絕口，在客觀上為汽車廠商大做義務(wù)廣告，于是買這種牌子汽車的消費者就會接踵而來。
豐田汽車公司又發(fā)現(xiàn)，大約有86%的消費者在購置某牌號汽車的第1年內(nèi)會回頭向該牌號的汽車廠商購買汽車零部件，但是5年以后回頭購買該牌號汽車零部件的消費者驟降到20%。
也就是說，新車使用期一年內(nèi)，也就是汽車零部件需求量最低的時候，購買零部件的“回頭”消費者的保留量是的，當(dāng)汽車使用期超過5年以上，特別是在7至8年以上，這正是修理保養(yǎng)汽車需要零部件最多的時候，到汽車零部件特許專賣店購買這種牌號汽車零部件的“回頭”消費者總量大幅度降低。
顯而易見，這些本來應(yīng)該繼續(xù)是“回頭”的消費者因為種種原因轉(zhuǎn)身到其它可汽車零部件商店購買他們需要的汽車備件了。如果讓這種傾向繼續(xù)發(fā)展下去，豐田汽車公司必將在日益激烈的汽車備件批發(fā)銷售市場的競爭中嚴(yán)重失利。
2，改革陳舊的汽車零部件的經(jīng)營觀念
從20世紀(jì)90年代初起，為了把大部分消費者變成“回頭客”，豐田汽車公司及時變換經(jīng)營理念，調(diào)整機(jī)制，給企業(yè)和產(chǎn)品重新定位，于是下決心改革陳舊的汽車零部件的經(jīng)營方式，開始在澳大利亞市場開拓和重新組合豐田汽車零部件銷售服務(wù)渠道。
萬事開頭難，豐田汽車零部件銷售服務(wù)方式的改革道路走得又悠長又艱辛。
氛圍類似參加一場 “跨欄越障賽跑”體育比賽，為了在激烈的市場競爭中不輸給其它競爭對手，豐田汽車公司必須順利跨越的第一個“欄架”就是從上到下每一位公司職員都必須堅決而又徹底地改變已經(jīng)變得非常陳舊落伍的有關(guān)汽車零部件交易的經(jīng)營觀念。
首先費了很大的力氣才讓公司大多數(shù)高級管理人員確信，汽車售后服務(wù)，汽車零部件銷售和快速遞送，以及汽車備件物流鏈管理都是公司的利潤中心之一，而決不是以往的偏見：成本或者費用的發(fā)生地或者累贅，是低人一等的差使。
汽車產(chǎn)品的銷售，或者新型汽車產(chǎn)品的銷售果然需要競爭，但是新汽車需要的零部件不多。各種牌號汽車廠商之間最激烈的競爭往往不是在汽車本身，而是在售后服務(wù)及其可以互相替代使用的零部件銷售額上。
只要消費者“回頭”到豐田汽車零部件特許專賣商店的人數(shù)在逐年減少，豐田汽車公司的整體銷售額就會下跌，成本相應(yīng)會上升，公司經(jīng)濟(jì)效益必然下滑。這是豐田汽車公司任何一位員工都不愿意接受的現(xiàn)象，因為那是吃敗仗，公司一倒閉，大家都沒有飯吃。
接著豐田汽車公司開始全面調(diào)查零部件銷售情況后發(fā)現(xiàn)，汽車售后服務(wù)管理人員缺乏敬業(yè)精神，官僚主義嚴(yán)重，銷售渠道不暢，銷售方式單一，缺乏靈活變通，不貼近市場，把消費者看成是麻煩制造者等等。
按照所謂傳統(tǒng)的銷售方式，凡是需要汽車備件者必須預(yù)訂，汽車零部件大多是預(yù)先堆放在某地一個預(yù)配中心的倉庫里。于是產(chǎn)生的后果是，汽車的零部件在倉庫里堆積如山，而消費者或者客戶卻為一時買不到豐田汽車某項備件而干著急。
這時候往往其它牌號可以替代的備件供應(yīng)商就會乘虛而入。正因為當(dāng)初豐田汽車公司缺乏汽車零部件的整體物流鏈管理和周詳?shù)姆?wù)規(guī)劃，多少年許多業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)會和大批潛在的豐田汽車消費者從豐田汽車公司面前一幌而過。
大家痛定思疼后，統(tǒng)一思想，立即行動，首先開發(fā)豐田汽車零部件銷售新系統(tǒng)，新方式，新部署，以更低的成本，更高的服務(wù)水準(zhǔn)和質(zhì)量，向廣大消費者推銷汽車零部件和晝夜提供售后服務(wù)。
此外，豐田公司經(jīng)常主動拜訪客戶和廣大消費者，有償聘用獨立咨詢專家為豐田汽車產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)毫不留情地提供評論，不僅要表揚，更需要批評和提出建議。由此組成的豐田汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)售后服務(wù)水平評估和今后的發(fā)展設(shè)計藍(lán)圖就具備廣泛的社會基礎(chǔ)和最現(xiàn)實的市場規(guī)范.
3，汽車零部件中心
由于澳大利亞幅員遼闊，地形復(fù)雜，豐田汽車公司根據(jù)汽車用戶的數(shù)量和銷售商的經(jīng)營情況，把澳大利亞分成六大豐田汽車零部件配送中心和六大物流鏈管理區(qū)。當(dāng)然這決不是已成不變的，將隨時根據(jù)市場需求，及時進(jìn)行調(diào)整，其動力就是千方百計滿足客戶的要求和盡可能逐步提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。
豐田汽車公司自己在忙著“改革”的同時，還不忘盯著與自己競爭的“勁敵”：美國的福特汽車公司和通用汽車公司。他們發(fā)現(xiàn)，這兩家汽車公司幾乎一成不變，在澳大利亞仍然各自只有一個汽車備件中心，并繼續(xù)由該中心分別承擔(dān)向澳大利亞全國提供售后服務(wù)的責(zé)任。
在具體操作上是由這兩家汽車公司委托或者依靠分布在澳大利亞各地的當(dāng)?shù)仄涔?yīng)商向福特汽車和通用汽車用戶或者消費者履行汽車零部件配送的義務(wù)。其效率之低可想而知。
但是豐田汽車公司沒有放慢腳步，更沒有停頓，而是放手大干豐田汽車售后服務(wù)和全面落實零部件物流鏈管理各項措施，因為他們聽說過“烏龜與兔子賽跑，結(jié)果兔子輸了”的故事，在汽車零部件物流鏈管理和汽車售后服務(wù)上決不犯“兔子的錯誤”是豐田汽車公司上下員工的共識。
現(xiàn)在豐田汽車公司在澳大利亞規(guī)模的兩個零部件配送中心已經(jīng)建立在悉尼和墨爾本，兩者加起來的總面積是300,000平方英尺。這兩個汽車零部件的配送設(shè)施主要負(fù)責(zé)澳大利亞東北海岸人口稠密地區(qū)的旅行車的需要。
在澳大利亞西北海岸的豐田汽車公司零部件配送站設(shè)施規(guī)模較小，但是麻雀雖小，五臟俱全，應(yīng)有盡有。設(shè)立在澳大利亞布里斯班的昆士蘭市和湯斯維爾市，還有設(shè)立在澳大利亞中部地區(qū)的達(dá)爾文市的豐田汽車零部件物流鏈管理中心和配送站主要負(fù)責(zé)澳大利亞的礦產(chǎn)，天然氣田等工業(yè)用車和商業(yè)用車的重型車輛備件，當(dāng)然必須兼顧滿足消費者或者用戶提出和急需的其它汽車售后服務(wù)項目。
豐田汽車公司在澳大利亞各地設(shè)立汽車零部件配送中心和售后服務(wù)點，即使在人煙稀少的荒漠地區(qū)和原始山林地區(qū)，在700到3,000英里距離內(nèi)必有豐田汽車零部件特許轉(zhuǎn)賣點，專門為客戶提供緊急援助。
總而言之，經(jīng)過十年來的不懈努力和拼搏，豐田汽車公司在澳大利亞的零部件配送中心站和物流鏈管理中心區(qū)經(jīng)營總共165,000種汽車備件，其中包括其它牌號的汽車，售后服務(wù)和汽車零部件的物流供應(yīng)鏈的送達(dá)效率已經(jīng)是路人皆知，其營業(yè)范圍已經(jīng)在澳大利亞達(dá)到無孔不入，無微不至的地步。人們一定聽到過“人到山前自有路，有路就有豐田車”這句富有特色的廣告詞，據(jù)說就是豐田牌汽車的忠實，用戶，一位澳大利亞華裔用戶首先說出來的。
一向善于從細(xì)微處捕捉商機(jī)的日本人及時將這句話轉(zhuǎn)換成與市場需求和廣大消費者同頻共振的“廣告電波”，傳遍大江南北，激蕩在天涯海角。僅僅從近年來豐田牌汽車在澳大利亞市場的銷售量不斷上升，已經(jīng)遠(yuǎn)超其它競爭者的真正秘密所在。