備受關(guān)注的無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者運價備案制度取得實質(zhì)進展。日前，交通運輸部發(fā)布公告稱，從2010年10月1日起，我國正式實施無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者運價備案制度。部水運局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該制度與已實施一年多的國際集裝箱班輪運價備案制度一起，形成一條完整的市場監(jiān)測鏈。
按照部發(fā)公告，該備案制度自10月1日起生效，生效后過渡期為60天。無船承運人應(yīng)備案中國港口至外國基本港的出口集裝箱貨物海運運價（Ocean Freight）幅度，即對外報價的上限和下限。備案的運價幅度應(yīng)正常、合理，并高于與班輪公司簽訂的協(xié)議運價。無船承運人可自行確定運價變動幅度，并應(yīng)按照上海航運交易所經(jīng)交通運輸部備案同意的格式報備。無船承運人可自行調(diào)整運價幅度，備案的公布運價幅度自受理之日起滿30日生效，但本辦法生效后首次備案的運價幅度自受理之日起生效。
部水運局負(fù)責(zé)人表示，實施備案制旨在進一步規(guī)范我國國際集裝箱運輸市場價格行為，保障運輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進海運市場健康發(fā)展。無船承運人須以正常、合理的運價提供服務(wù)，禁止以“零運價”、“負(fù)運價”方式承攬貨物。
按照部發(fā)公告，該備案制度自10月1日起生效，生效后過渡期為60天。無船承運人應(yīng)備案中國港口至外國基本港的出口集裝箱貨物海運運價（Ocean Freight）幅度，即對外報價的上限和下限。備案的運價幅度應(yīng)正常、合理，并高于與班輪公司簽訂的協(xié)議運價。無船承運人可自行確定運價變動幅度，并應(yīng)按照上海航運交易所經(jīng)交通運輸部備案同意的格式報備。無船承運人可自行調(diào)整運價幅度，備案的公布運價幅度自受理之日起滿30日生效，但本辦法生效后首次備案的運價幅度自受理之日起生效。
部水運局負(fù)責(zé)人表示，實施備案制旨在進一步規(guī)范我國國際集裝箱運輸市場價格行為，保障運輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進海運市場健康發(fā)展。無船承運人須以正常、合理的運價提供服務(wù)，禁止以“零運價”、“負(fù)運價”方式承攬貨物。