——供需不平衡仍將延續(xù)，明年價(jià)格或適當(dāng)回落
TDI價(jià)格坐上瘋狂過(guò)山車
從去年的25000元/噸一路上漲到今年的55000元/噸，其間伴隨幾起幾落，國(guó)內(nèi)聚氨酯行業(yè)重要化工原料TDI（甲苯二異氰酸酯）的價(jià)格今年坐上了一列瘋狂的過(guò)山車。
業(yè)內(nèi)人士指出，最近兩三年內(nèi)，TDI供需不平衡的狀態(tài)不會(huì)改變，短期內(nèi)發(fā)展前景仍然看好。但從2008年下半年開始，部分新建TDI生產(chǎn)裝置將陸續(xù)投產(chǎn)，未來(lái)將對(duì)TDI價(jià)格產(chǎn)生平抑作用。
TDI價(jià)格一年飆升1倍多
TDI價(jià)格一年飆升1倍多，并且大幅上下波動(dòng)，這樣的價(jià)格走勢(shì)令TDI下游企業(yè)心驚肉跳，難免“暈車”。
去年9月，拜爾在美國(guó)貝城的20萬(wàn)噸TDI裝置的爆炸對(duì)全球供需產(chǎn)生了*性的影響，導(dǎo)致下半年TDI全球性供應(yīng)緊張，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格不斷攀升，達(dá)到了全球位。今年初由于工廠出現(xiàn)機(jī)械故障，巴斯夫也暫停了其北美地區(qū)80%的TDI產(chǎn)品的銷售。
當(dāng)今年1月份國(guó)內(nèi)TDI價(jià)格達(dá)到40000元以上后，吸引了大量進(jìn)口貨源；另外，國(guó)內(nèi)設(shè)備生產(chǎn)趨于正常，在供應(yīng)量增大的情況下從3月份開始價(jià)格一路下滑，從的43000元下滑至5月初的28000元。
但在國(guó)內(nèi)價(jià)格下滑至33000元以下時(shí)，進(jìn)口TDI已經(jīng)開始慢慢減少對(duì)中國(guó)的出口。5月11日滄州大化TDI車間硝化工段發(fā)生爆炸，使其3萬(wàn)噸的TDI生產(chǎn)線全部停產(chǎn)。這成為TDI價(jià)格觸底反彈的導(dǎo)火線，TDI價(jià)格在一個(gè)月內(nèi)暴漲近萬(wàn)元。
同期，韓國(guó)設(shè)備遭遇不可抗力而降低對(duì)中國(guó)的出口量。之后，巴斯夫上海16萬(wàn)噸的TDI設(shè)備時(shí)開時(shí)停，也引起TDI價(jià)格的波動(dòng)。
國(guó)際環(huán)境方面，業(yè)內(nèi)人士指出，由于TDI的下游制品向亞洲轉(zhuǎn)移，加上歐美的環(huán)保要求日益嚴(yán)格，所以歐美TDI生產(chǎn)商不斷關(guān)停產(chǎn)能，開始向亞洲轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線。尤其是在過(guò)去兩年內(nèi)，除上海有新建設(shè)備外，全球其他區(qū)域TDI設(shè)備產(chǎn)能都在縮減。但在過(guò)去的5年內(nèi)，全球的TDI市場(chǎng)仍保持4%左右的需求增長(zhǎng)。
中國(guó)聚氨酯工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)翁漢元表示，綜合來(lái)看，今年TDI價(jià)格波動(dòng)較大的原因一方面是現(xiàn)有產(chǎn)能生產(chǎn)不太正常，比如滄州大化的爆炸使市場(chǎng)突然陷入緊缺；另一方面，國(guó)外也關(guān)閉了一些產(chǎn)能或停產(chǎn)檢修；同時(shí)，作為劇毒品，下半年對(duì)TDI進(jìn)口的管理也非常嚴(yán)格，中間甚至可能短期暫停過(guò)對(duì)該產(chǎn)品的進(jìn)口。
供求短期無(wú)法平衡
由于聚氨酯產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于輕工、建筑、汽車、化工等行業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)品升級(jí)，市場(chǎng)認(rèn)為，未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)對(duì)TDI的需求增速仍將較快。2006年我國(guó)TDI表觀消費(fèi)量約為33.7萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2010年，國(guó)內(nèi)TDI需求量約為48萬(wàn)噸。2006-2010年間，國(guó)內(nèi)TDI需求年均增長(zhǎng)率約9.2%。
但另一方面，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有TDI年產(chǎn)能共約27.4萬(wàn)噸，加上開工率不足、工廠爆炸等突發(fā)事件、上海聯(lián)恒16萬(wàn)噸的裝置一直沒有正常運(yùn)轉(zhuǎn)等問(wèn)題，國(guó)內(nèi)缺口很大。
翁漢元指出，TDI對(duì)技術(shù)、安全、環(huán)保等方面要求比較高，所以很難滿負(fù)荷開工，實(shí)際產(chǎn)量與產(chǎn)能相比還要打很大折扣。
“就算國(guó)內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)能全部釋放，也只有20多萬(wàn)噸的產(chǎn)量?！蔽虧h元說(shuō)。而目前TDI國(guó)內(nèi)需求為40多萬(wàn)噸，大部分要依靠進(jìn)口，同時(shí)原油價(jià)格漲幅較大也支撐TDI價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)大幅跌落。“最近兩三年內(nèi)這種供需不平衡的狀態(tài)不會(huì)改變，短期內(nèi)發(fā)展前景仍然看好?！蔽虧h元說(shuō)。
新建裝置投產(chǎn)平抑價(jià)格
業(yè)內(nèi)人士指出，從2008年下半年開始，部分新建TDI生產(chǎn)裝置將陸續(xù)建成投產(chǎn)，未來(lái)將對(duì)TDI價(jià)格產(chǎn)生平抑作用。
基于此，國(guó)泰君安化工行業(yè)研究員魏濤的看法是：“TDI價(jià)格不可能在不合理的高價(jià)位上長(zhǎng)期運(yùn)行，明年應(yīng)該是TDI價(jià)格整體適當(dāng)回落的過(guò)程，回落到30000元以下的價(jià)格比較合理。”
目前國(guó)內(nèi)有5家TDI生產(chǎn)企業(yè)，分別是滄州大化（600230）、甘肅銀光、藍(lán)星清洗（000598）、錦化氯堿（000818）和山東巨力（000880），分屬于中國(guó)化工集團(tuán)和中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)。滄州大化目前擁有3萬(wàn)噸的TDI產(chǎn)能，在建的5萬(wàn)噸裝置預(yù)計(jì)明年底投產(chǎn)，另外新建10萬(wàn)噸TDI產(chǎn)能也已獲批；甘肅銀光TDI生產(chǎn)能力為4.4萬(wàn)噸，今年先期將2萬(wàn)噸老生產(chǎn)線擴(kuò)建到5萬(wàn)噸，2008年還將把2.4萬(wàn)噸新線再擴(kuò)建到5萬(wàn)噸，屆時(shí)總產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)噸，到2010年形成20萬(wàn)噸產(chǎn)能；錦化氯堿的5萬(wàn)噸TDI項(xiàng)目今年4月12日已經(jīng)正式動(dòng)工建設(shè)；藍(lán)星清洗目前擁有3萬(wàn)噸TDI產(chǎn)能；山東巨力還有1萬(wàn)噸產(chǎn)能。
除此之外，跨國(guó)公司在國(guó)內(nèi)也有一批新產(chǎn)能已經(jīng)投產(chǎn)，或在規(guī)劃建設(shè)中。
巴斯夫（BASF）是全球TDI技術(shù)最先進(jìn)、生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)，其上海聯(lián)恒TDI公司擁有16萬(wàn)噸產(chǎn)能；拜耳也（BAYER）計(jì)劃在上海建設(shè)完全一體化的TDI生產(chǎn)工廠，預(yù)計(jì)到2009年底達(dá)產(chǎn)，年產(chǎn)量將達(dá)16萬(wàn)噸。
滄州大化日前公告，TDI公司于11月8日進(jìn)入正式恢復(fù)生產(chǎn)階段，但由于硝化工段至今沒有恢復(fù)，設(shè)備采購(gòu)周期較長(zhǎng)，公司將外購(gòu)中間品DNT（二硝基甲苯）生產(chǎn)TDI，成本較原工藝有所提高。
在滄州，記者看見原來(lái)的爆炸工廠里的大煙囪已經(jīng)冒出白煙，家屬區(qū)只有退休工人和沒上學(xué)的孩子在活動(dòng)，工人已經(jīng)全部回到工廠上班，爆炸時(shí)緊急從在建的5萬(wàn)噸TDI建設(shè)工地召回的技術(shù)人員也陸續(xù)回到位于黃驊的工地工作。
滄州大化董秘孫磊接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“由于目前尚處于復(fù)產(chǎn)后的調(diào)試階段，產(chǎn)量并不穩(wěn)定?！彼A(yù)計(jì)，未來(lái)市場(chǎng)價(jià)格的起伏波動(dòng)仍將較大，因此公司的利潤(rùn)也將不夠穩(wěn)定。公司還將發(fā)展替代生產(chǎn)技術(shù)，因此仍有技術(shù)進(jìn)步的空間和優(yōu)勢(shì)。
TDI價(jià)格坐上瘋狂過(guò)山車
從去年的25000元/噸一路上漲到今年的55000元/噸，其間伴隨幾起幾落，國(guó)內(nèi)聚氨酯行業(yè)重要化工原料TDI（甲苯二異氰酸酯）的價(jià)格今年坐上了一列瘋狂的過(guò)山車。
業(yè)內(nèi)人士指出，最近兩三年內(nèi)，TDI供需不平衡的狀態(tài)不會(huì)改變，短期內(nèi)發(fā)展前景仍然看好。但從2008年下半年開始，部分新建TDI生產(chǎn)裝置將陸續(xù)投產(chǎn)，未來(lái)將對(duì)TDI價(jià)格產(chǎn)生平抑作用。
TDI價(jià)格一年飆升1倍多
TDI價(jià)格一年飆升1倍多，并且大幅上下波動(dòng)，這樣的價(jià)格走勢(shì)令TDI下游企業(yè)心驚肉跳，難免“暈車”。
去年9月，拜爾在美國(guó)貝城的20萬(wàn)噸TDI裝置的爆炸對(duì)全球供需產(chǎn)生了*性的影響，導(dǎo)致下半年TDI全球性供應(yīng)緊張，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格不斷攀升，達(dá)到了全球位。今年初由于工廠出現(xiàn)機(jī)械故障，巴斯夫也暫停了其北美地區(qū)80%的TDI產(chǎn)品的銷售。
當(dāng)今年1月份國(guó)內(nèi)TDI價(jià)格達(dá)到40000元以上后，吸引了大量進(jìn)口貨源；另外，國(guó)內(nèi)設(shè)備生產(chǎn)趨于正常，在供應(yīng)量增大的情況下從3月份開始價(jià)格一路下滑，從的43000元下滑至5月初的28000元。
但在國(guó)內(nèi)價(jià)格下滑至33000元以下時(shí)，進(jìn)口TDI已經(jīng)開始慢慢減少對(duì)中國(guó)的出口。5月11日滄州大化TDI車間硝化工段發(fā)生爆炸，使其3萬(wàn)噸的TDI生產(chǎn)線全部停產(chǎn)。這成為TDI價(jià)格觸底反彈的導(dǎo)火線，TDI價(jià)格在一個(gè)月內(nèi)暴漲近萬(wàn)元。
同期，韓國(guó)設(shè)備遭遇不可抗力而降低對(duì)中國(guó)的出口量。之后，巴斯夫上海16萬(wàn)噸的TDI設(shè)備時(shí)開時(shí)停，也引起TDI價(jià)格的波動(dòng)。
國(guó)際環(huán)境方面，業(yè)內(nèi)人士指出，由于TDI的下游制品向亞洲轉(zhuǎn)移，加上歐美的環(huán)保要求日益嚴(yán)格，所以歐美TDI生產(chǎn)商不斷關(guān)停產(chǎn)能，開始向亞洲轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線。尤其是在過(guò)去兩年內(nèi)，除上海有新建設(shè)備外，全球其他區(qū)域TDI設(shè)備產(chǎn)能都在縮減。但在過(guò)去的5年內(nèi)，全球的TDI市場(chǎng)仍保持4%左右的需求增長(zhǎng)。
中國(guó)聚氨酯工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)翁漢元表示，綜合來(lái)看，今年TDI價(jià)格波動(dòng)較大的原因一方面是現(xiàn)有產(chǎn)能生產(chǎn)不太正常，比如滄州大化的爆炸使市場(chǎng)突然陷入緊缺；另一方面，國(guó)外也關(guān)閉了一些產(chǎn)能或停產(chǎn)檢修；同時(shí)，作為劇毒品，下半年對(duì)TDI進(jìn)口的管理也非常嚴(yán)格，中間甚至可能短期暫停過(guò)對(duì)該產(chǎn)品的進(jìn)口。
供求短期無(wú)法平衡
由于聚氨酯產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于輕工、建筑、汽車、化工等行業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)品升級(jí)，市場(chǎng)認(rèn)為，未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)對(duì)TDI的需求增速仍將較快。2006年我國(guó)TDI表觀消費(fèi)量約為33.7萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2010年，國(guó)內(nèi)TDI需求量約為48萬(wàn)噸。2006-2010年間，國(guó)內(nèi)TDI需求年均增長(zhǎng)率約9.2%。
但另一方面，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有TDI年產(chǎn)能共約27.4萬(wàn)噸，加上開工率不足、工廠爆炸等突發(fā)事件、上海聯(lián)恒16萬(wàn)噸的裝置一直沒有正常運(yùn)轉(zhuǎn)等問(wèn)題，國(guó)內(nèi)缺口很大。
翁漢元指出，TDI對(duì)技術(shù)、安全、環(huán)保等方面要求比較高，所以很難滿負(fù)荷開工，實(shí)際產(chǎn)量與產(chǎn)能相比還要打很大折扣。
“就算國(guó)內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)能全部釋放，也只有20多萬(wàn)噸的產(chǎn)量?！蔽虧h元說(shuō)。而目前TDI國(guó)內(nèi)需求為40多萬(wàn)噸，大部分要依靠進(jìn)口，同時(shí)原油價(jià)格漲幅較大也支撐TDI價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)大幅跌落。“最近兩三年內(nèi)這種供需不平衡的狀態(tài)不會(huì)改變，短期內(nèi)發(fā)展前景仍然看好?！蔽虧h元說(shuō)。
新建裝置投產(chǎn)平抑價(jià)格
業(yè)內(nèi)人士指出，從2008年下半年開始，部分新建TDI生產(chǎn)裝置將陸續(xù)建成投產(chǎn)，未來(lái)將對(duì)TDI價(jià)格產(chǎn)生平抑作用。
基于此，國(guó)泰君安化工行業(yè)研究員魏濤的看法是：“TDI價(jià)格不可能在不合理的高價(jià)位上長(zhǎng)期運(yùn)行，明年應(yīng)該是TDI價(jià)格整體適當(dāng)回落的過(guò)程，回落到30000元以下的價(jià)格比較合理。”
目前國(guó)內(nèi)有5家TDI生產(chǎn)企業(yè)，分別是滄州大化（600230）、甘肅銀光、藍(lán)星清洗（000598）、錦化氯堿（000818）和山東巨力（000880），分屬于中國(guó)化工集團(tuán)和中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)。滄州大化目前擁有3萬(wàn)噸的TDI產(chǎn)能，在建的5萬(wàn)噸裝置預(yù)計(jì)明年底投產(chǎn)，另外新建10萬(wàn)噸TDI產(chǎn)能也已獲批；甘肅銀光TDI生產(chǎn)能力為4.4萬(wàn)噸，今年先期將2萬(wàn)噸老生產(chǎn)線擴(kuò)建到5萬(wàn)噸，2008年還將把2.4萬(wàn)噸新線再擴(kuò)建到5萬(wàn)噸，屆時(shí)總產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)噸，到2010年形成20萬(wàn)噸產(chǎn)能；錦化氯堿的5萬(wàn)噸TDI項(xiàng)目今年4月12日已經(jīng)正式動(dòng)工建設(shè)；藍(lán)星清洗目前擁有3萬(wàn)噸TDI產(chǎn)能；山東巨力還有1萬(wàn)噸產(chǎn)能。
除此之外，跨國(guó)公司在國(guó)內(nèi)也有一批新產(chǎn)能已經(jīng)投產(chǎn)，或在規(guī)劃建設(shè)中。
巴斯夫（BASF）是全球TDI技術(shù)最先進(jìn)、生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)，其上海聯(lián)恒TDI公司擁有16萬(wàn)噸產(chǎn)能；拜耳也（BAYER）計(jì)劃在上海建設(shè)完全一體化的TDI生產(chǎn)工廠，預(yù)計(jì)到2009年底達(dá)產(chǎn)，年產(chǎn)量將達(dá)16萬(wàn)噸。
滄州大化日前公告，TDI公司于11月8日進(jìn)入正式恢復(fù)生產(chǎn)階段，但由于硝化工段至今沒有恢復(fù)，設(shè)備采購(gòu)周期較長(zhǎng)，公司將外購(gòu)中間品DNT（二硝基甲苯）生產(chǎn)TDI，成本較原工藝有所提高。
在滄州，記者看見原來(lái)的爆炸工廠里的大煙囪已經(jīng)冒出白煙，家屬區(qū)只有退休工人和沒上學(xué)的孩子在活動(dòng)，工人已經(jīng)全部回到工廠上班，爆炸時(shí)緊急從在建的5萬(wàn)噸TDI建設(shè)工地召回的技術(shù)人員也陸續(xù)回到位于黃驊的工地工作。
滄州大化董秘孫磊接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“由于目前尚處于復(fù)產(chǎn)后的調(diào)試階段，產(chǎn)量并不穩(wěn)定?！彼A(yù)計(jì)，未來(lái)市場(chǎng)價(jià)格的起伏波動(dòng)仍將較大，因此公司的利潤(rùn)也將不夠穩(wěn)定。公司還將發(fā)展替代生產(chǎn)技術(shù)，因此仍有技術(shù)進(jìn)步的空間和優(yōu)勢(shì)。