lb411060 了解路基施工主要爆破技術(shù)
1b411061 光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破
(1)光面爆破
光面爆破是在開(kāi)挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。
(2)預(yù)裂爆破
預(yù)裂爆破是在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔振減振帶，起保護(hù)和減弱開(kāi)挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。
(3)微差爆破
兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔(一般為15一75ms)依次起爆，稱(chēng)為微差爆破，亦稱(chēng)毫秒爆破。多發(fā)一次爆破采用毫秒雷管。當(dāng)裝藥量相等時(shí)其優(yōu)點(diǎn)是：可減振1/3～2/3左右;前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開(kāi)創(chuàng)了臨空面，從而加強(qiáng)了巖石的破碎效果;降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機(jī)作業(yè);由于逐發(fā)或逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，可節(jié)省炸藥20%，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。炮孔排列和起爆順序，根據(jù)斷面形狀和巖性。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。
(4)定向爆破
利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱(chēng)為定向爆破。它減少了挖、裝、運(yùn)、卸夯等工序，生產(chǎn)率極高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破，一次可形成百米以至數(shù)百米路基。
(5)洞室爆破
為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲(拋坍)出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用以下不同性質(zhì)的洞室炮爆破方法。
1)拋擲爆破。
①平坦地形的拋擲爆破(亦稱(chēng)揚(yáng)棄爆破)。自然地面坡角a<15°，路基設(shè)計(jì)斷面為拉溝路塹，石質(zhì)大多是軟石時(shí)，為使石方大量揚(yáng)棄到路基兩側(cè)，通常采用穩(wěn)定的加強(qiáng)拋擲爆破。
②斜坡地形路塹的拋擲爆破。自然地面坡角。在15°～50°之間，巖石也較松軟時(shí)，可采用拋擲爆破。
③斜坡地形半路塹的拋坍爆破。自然地面坡度大于30°，地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時(shí)，宜采用這種爆破方法。在陡坡地段，巖石只要充分破碎，就可以利用巖石本身的自重坍滑出路基，提高爆破效果。
2)定向爆破。
2) 松動(dòng)爆破。
例：下列關(guān)于定向爆破說(shuō)法不正確的是( )
a 缺點(diǎn)是增加了挖、裝、運(yùn)等工序
b 施工速度慢，生產(chǎn)效率低
c 利用爆能將大量土石方按指定方向，搬到一定位置并堆積成路堤的方法
d 在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破，一次可形成百米以至數(shù)百米路基。
e在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，采用定向爆破，一次可形成百米以至數(shù)百米路基。
答案：a b lb412010 路面基層(底基層)施工技術(shù)
1b412011 路面粒料基層施工技術(shù)
(1)粒料類(lèi)包括內(nèi)容及適用范圍
1)粒料類(lèi)包括內(nèi)容
①嵌鎖型
②級(jí)配型
2)粒料類(lèi)適用范圍
①級(jí)配碎石適用于各級(jí)公路的基層和底基層。
②級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及天然砂礫等，可用做二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，也可用做各級(jí)公路的底基層。
③填隙碎石適用于各級(jí)公路的底基層和三、四級(jí)公路的基層。
(2)對(duì)原材料的技術(shù)要求
1)各類(lèi)基層、底基層的集料壓碎值應(yīng)符合表1b412011的規(guī)定。
①填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為10～12cm，粒徑宜為厚度的0.5～0.7倍。用做基層時(shí)，粒徑不應(yīng)超過(guò)60mm;用做底基層時(shí)，粒徑不應(yīng)超過(guò)80mm。填隙料可用石屑或粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂，主骨料和填隙料的|考試大|顆粒組成可參照有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。
②級(jí)配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，其粒料的級(jí)配應(yīng)接近圓滑曲線。用于底基層的未篩分碎石的級(jí)配，宜符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求。
級(jí)配碎石用做基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于98%;用做底基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。
③級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，且級(jí)配宜接近圓滑曲線。
級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于98%，cbr值不應(yīng)小于60%;用做底基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于96%，cbr值對(duì)輕交通道路的不應(yīng)小于40%，對(duì)中等交通道路不應(yīng)小于60%。
1b411061 光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破
(1)光面爆破
光面爆破是在開(kāi)挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。
(2)預(yù)裂爆破
預(yù)裂爆破是在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔振減振帶，起保護(hù)和減弱開(kāi)挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。
(3)微差爆破
兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔(一般為15一75ms)依次起爆，稱(chēng)為微差爆破，亦稱(chēng)毫秒爆破。多發(fā)一次爆破采用毫秒雷管。當(dāng)裝藥量相等時(shí)其優(yōu)點(diǎn)是：可減振1/3～2/3左右;前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開(kāi)創(chuàng)了臨空面，從而加強(qiáng)了巖石的破碎效果;降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機(jī)作業(yè);由于逐發(fā)或逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，可節(jié)省炸藥20%，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。炮孔排列和起爆順序，根據(jù)斷面形狀和巖性。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。
(4)定向爆破
利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱(chēng)為定向爆破。它減少了挖、裝、運(yùn)、卸夯等工序，生產(chǎn)率極高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破，一次可形成百米以至數(shù)百米路基。
(5)洞室爆破
為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲(拋坍)出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用以下不同性質(zhì)的洞室炮爆破方法。
1)拋擲爆破。
①平坦地形的拋擲爆破(亦稱(chēng)揚(yáng)棄爆破)。自然地面坡角a<15°，路基設(shè)計(jì)斷面為拉溝路塹，石質(zhì)大多是軟石時(shí)，為使石方大量揚(yáng)棄到路基兩側(cè)，通常采用穩(wěn)定的加強(qiáng)拋擲爆破。
②斜坡地形路塹的拋擲爆破。自然地面坡角。在15°～50°之間，巖石也較松軟時(shí)，可采用拋擲爆破。
③斜坡地形半路塹的拋坍爆破。自然地面坡度大于30°，地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時(shí)，宜采用這種爆破方法。在陡坡地段，巖石只要充分破碎，就可以利用巖石本身的自重坍滑出路基，提高爆破效果。
2)定向爆破。
2) 松動(dòng)爆破。
例：下列關(guān)于定向爆破說(shuō)法不正確的是( )
a 缺點(diǎn)是增加了挖、裝、運(yùn)等工序
b 施工速度慢，生產(chǎn)效率低
c 利用爆能將大量土石方按指定方向，搬到一定位置并堆積成路堤的方法
d 在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破，一次可形成百米以至數(shù)百米路基。
e在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，采用定向爆破，一次可形成百米以至數(shù)百米路基。
答案：a b lb412010 路面基層(底基層)施工技術(shù)
1b412011 路面粒料基層施工技術(shù)
(1)粒料類(lèi)包括內(nèi)容及適用范圍
1)粒料類(lèi)包括內(nèi)容
①嵌鎖型
②級(jí)配型
2)粒料類(lèi)適用范圍
①級(jí)配碎石適用于各級(jí)公路的基層和底基層。
②級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及天然砂礫等，可用做二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，也可用做各級(jí)公路的底基層。
③填隙碎石適用于各級(jí)公路的底基層和三、四級(jí)公路的基層。
(2)對(duì)原材料的技術(shù)要求
1)各類(lèi)基層、底基層的集料壓碎值應(yīng)符合表1b412011的規(guī)定。
①填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為10～12cm，粒徑宜為厚度的0.5～0.7倍。用做基層時(shí)，粒徑不應(yīng)超過(guò)60mm;用做底基層時(shí)，粒徑不應(yīng)超過(guò)80mm。填隙料可用石屑或粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂，主骨料和填隙料的|考試大|顆粒組成可參照有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。
②級(jí)配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，其粒料的級(jí)配應(yīng)接近圓滑曲線。用于底基層的未篩分碎石的級(jí)配，宜符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求。
級(jí)配碎石用做基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于98%;用做底基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。
③級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，且級(jí)配宜接近圓滑曲線。
級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于98%，cbr值不應(yīng)小于60%;用做底基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于96%，cbr值對(duì)輕交通道路的不應(yīng)小于40%，對(duì)中等交通道路不應(yīng)小于60%。