運(yùn)輸是人與動物在一定空間范圍內(nèi)的位移。
鐵路運(yùn)輸是以固定軌道作為運(yùn)輸線路，由機(jī)械動力牽引車輛，運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。
特點(diǎn)1、運(yùn)輸能力大 2、運(yùn)行速度快 3、運(yùn)輸成本低（運(yùn)輸成本相當(dāng)于公路的1/11，能耗僅相當(dāng)于汽車運(yùn)輸?shù)?/7） 4、準(zhǔn)時、安全、可靠 5、鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是投資大，金屬消耗多
鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其作用
鐵路運(yùn)輸是一部大聯(lián)動機(jī)，而且是一部高度分散的大聯(lián)動機(jī)。鐵路線長點(diǎn)多，遍布全國，運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)往往要經(jīng)過幾百公里、上千公里甚至更長才能完成，而且各個部門、各種工序必須日夜作業(yè)，緊密配合，形成聯(lián)合動作，保證大動脈的暢通。為了達(dá)到這一目的，鐵路運(yùn)輸必須有統(tǒng)一集中的調(diào)度指揮，統(tǒng)一的列車運(yùn)行圖和統(tǒng)一的運(yùn)輸組織規(guī)章制度。鐵路職工除了必須嚴(yán)格遵守規(guī)章制度外，還必須絕對服從上級的調(diào)度與指揮。所以鐵路運(yùn)輸具有半軍事性質(zhì)。
鐵路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是改善生產(chǎn)力布局，縮小地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距以及進(jìn)行國土開發(fā)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，對于增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁具有重要作用。鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以帶動鋼鐵、建材、機(jī)械、電子、能源、旅游等一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加國內(nèi)市場需求，吸納社會勞動力。鐵路在大宗、長途、低值的原材料運(yùn)輸上，具有其他運(yùn)輸方式不可替代的優(yōu)勢，使得鐵路運(yùn)輸在這一領(lǐng)域得以繼續(xù)保持優(yōu)勢。
鐵路運(yùn)輸是以固定軌道作為運(yùn)輸線路，由機(jī)械動力牽引車輛，運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。
特點(diǎn)1、運(yùn)輸能力大 2、運(yùn)行速度快 3、運(yùn)輸成本低（運(yùn)輸成本相當(dāng)于公路的1/11，能耗僅相當(dāng)于汽車運(yùn)輸?shù)?/7） 4、準(zhǔn)時、安全、可靠 5、鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是投資大，金屬消耗多
鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其作用
鐵路運(yùn)輸是一部大聯(lián)動機(jī)，而且是一部高度分散的大聯(lián)動機(jī)。鐵路線長點(diǎn)多，遍布全國，運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)往往要經(jīng)過幾百公里、上千公里甚至更長才能完成，而且各個部門、各種工序必須日夜作業(yè)，緊密配合，形成聯(lián)合動作，保證大動脈的暢通。為了達(dá)到這一目的，鐵路運(yùn)輸必須有統(tǒng)一集中的調(diào)度指揮，統(tǒng)一的列車運(yùn)行圖和統(tǒng)一的運(yùn)輸組織規(guī)章制度。鐵路職工除了必須嚴(yán)格遵守規(guī)章制度外，還必須絕對服從上級的調(diào)度與指揮。所以鐵路運(yùn)輸具有半軍事性質(zhì)。
鐵路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是改善生產(chǎn)力布局，縮小地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距以及進(jìn)行國土開發(fā)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，對于增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁具有重要作用。鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以帶動鋼鐵、建材、機(jī)械、電子、能源、旅游等一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加國內(nèi)市場需求，吸納社會勞動力。鐵路在大宗、長途、低值的原材料運(yùn)輸上，具有其他運(yùn)輸方式不可替代的優(yōu)勢，使得鐵路運(yùn)輸在這一領(lǐng)域得以繼續(xù)保持優(yōu)勢。