03月19日報：基于下月將舉行G20領(lǐng)袖高峰會，估計此前市有調(diào)整無大跌的機會較高，所以仍可繼續(xù)逢低收集一些受惠國家振興的產(chǎn)業(yè)股。其中可不妨留意物流產(chǎn)業(yè)的股份。因為早前物流業(yè)接去了10大振興行業(yè)的最后一棒，市面上相關(guān)行業(yè)的股份其實不多，所以應(yīng)有一定的投資價值，其中可不妨留意中國外運(0598)。該股賣點是現(xiàn)金豐厚，每股現(xiàn)金高達1.21元，相當于昨日收市價1.26元的96%，而且母公司正與長航集團合并，估計中外運也可受惠當中的整合過程，所以可不妨趁低吸納。
盡占高速發(fā)展區(qū)
據(jù)國務(wù)院常務(wù)會會議指出，振興物流業(yè)的方向首先是要積極擴大物流市場需求，第2要加快企業(yè)兼并重組，第3則要推動能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點領(lǐng)域物流發(fā)展，最后要加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。就上述內(nèi)容可見，其實受惠的股份不只是中外運，其它如公路股、航空股和航運股也間接得益，不過，論直接受惠最深無論如何也是中外運。因為中外運的主要業(yè)務(wù)包括貨運、船務(wù)代理、倉儲及碼頭服務(wù)等，論業(yè)務(wù)范疇，最直接受惠，在港上市的同類型公司不多，若要再細數(shù)的話，還有深圳國際(0152)。當然，深國也是筆者愛股之一，不過論地區(qū)性，深國以華南為主，中外運則遍及廣東、福建、上海、浙江、江蘇、湖北、連云港、山東、天津、遼寧等國內(nèi)發(fā)展迅速的沿海地區(qū)，全屬戰(zhàn)略性地區(qū)，所以較為占優(yōu)。
另外，中外運的母公司正與長航集團合并，但市場焦點只落在同系的中外運航運(0368)。無可否認，論可注入的資產(chǎn)，中外航運會較具優(yōu)勢，但并不代表中外運沒有「落」，所以這應(yīng)可視為中外運另一個股價上升的誘因。
每股現(xiàn)金相當股價96%
截至去年6月底，中外運持有之現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為46.71億元人民幣，相當于每股1.21元，資本負債比率為62.1%，屬可接受水平。至于估值方面，據(jù)荷銀之前的報告預(yù)測，即使今年或要倒退，但全年盈利仍可望達7.51億元人民幣，折合現(xiàn)價市盈率只是6.3倍，屬吸引水平。另外，該股于上月中至今在1.1元之上筑底，近日RSI轉(zhuǎn)強，似乎已完成筑底，短線應(yīng)可博反彈，上望目標可定于1月初的高位1.5元水平。
盡占高速發(fā)展區(qū)
據(jù)國務(wù)院常務(wù)會會議指出，振興物流業(yè)的方向首先是要積極擴大物流市場需求，第2要加快企業(yè)兼并重組，第3則要推動能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點領(lǐng)域物流發(fā)展，最后要加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。就上述內(nèi)容可見，其實受惠的股份不只是中外運，其它如公路股、航空股和航運股也間接得益，不過，論直接受惠最深無論如何也是中外運。因為中外運的主要業(yè)務(wù)包括貨運、船務(wù)代理、倉儲及碼頭服務(wù)等，論業(yè)務(wù)范疇，最直接受惠，在港上市的同類型公司不多，若要再細數(shù)的話，還有深圳國際(0152)。當然，深國也是筆者愛股之一，不過論地區(qū)性，深國以華南為主，中外運則遍及廣東、福建、上海、浙江、江蘇、湖北、連云港、山東、天津、遼寧等國內(nèi)發(fā)展迅速的沿海地區(qū)，全屬戰(zhàn)略性地區(qū)，所以較為占優(yōu)。
另外，中外運的母公司正與長航集團合并，但市場焦點只落在同系的中外運航運(0368)。無可否認，論可注入的資產(chǎn)，中外航運會較具優(yōu)勢，但并不代表中外運沒有「落」，所以這應(yīng)可視為中外運另一個股價上升的誘因。
每股現(xiàn)金相當股價96%
截至去年6月底，中外運持有之現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為46.71億元人民幣，相當于每股1.21元，資本負債比率為62.1%，屬可接受水平。至于估值方面，據(jù)荷銀之前的報告預(yù)測，即使今年或要倒退，但全年盈利仍可望達7.51億元人民幣，折合現(xiàn)價市盈率只是6.3倍，屬吸引水平。另外，該股于上月中至今在1.1元之上筑底，近日RSI轉(zhuǎn)強，似乎已完成筑底，短線應(yīng)可博反彈，上望目標可定于1月初的高位1.5元水平。