鐵道部副部長(zhǎng)盧春房7月30日在此間召開(kāi)的2008泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作論壇上透露，鐵道部已對(duì)泛北部灣地區(qū)鐵路建設(shè)進(jìn)行了重點(diǎn)研究和系統(tǒng)規(guī)劃，今后將加快這一地區(qū)的區(qū)際通道、港口后方通道、國(guó)際通道等鐵路建設(shè)，提升運(yùn)輸能力和路網(wǎng)質(zhì)量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
盧春房表示，目前泛北部灣地區(qū)已經(jīng)形成了以黔桂、湘桂、焦柳、南昆鐵路為主骨架的鐵路干線網(wǎng)，海南西環(huán)鐵路擴(kuò)能改造后，運(yùn)輸能力大大提高，但相對(duì)東部地區(qū)仍然相對(duì)落后?！翱偟目磥?lái)，廣西、海南鐵路網(wǎng)尚不完善，湘桂、焦柳、南昆、黔桂等干線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，運(yùn)輸能力十分緊張，通往長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等地區(qū)進(jìn)出通道不暢，海南島與大陸連接不暢通，既有鐵路線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)普遍偏低，客貨列車運(yùn)行速度慢，不能適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求?！?BR> 盧春房透露，根據(jù)鐵道部正在編制的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《鐵路“十一五”規(guī)劃》以及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，到2020年，廣西、海南地區(qū)將新建鐵路2200公里以上，鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到5300公里，比目前增長(zhǎng)70％。今后鐵道部將在以下方面加強(qiáng)泛北地區(qū)鐵路建設(shè)：
一是加快區(qū)際聯(lián)系通道建設(shè)。實(shí)施湘桂、南昆、黔桂等鐵路擴(kuò)能工程，新建南寧至廣州、貴陽(yáng)至廣州等鐵路，以增強(qiáng)與華東、中南地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作與交流。
二是加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)鐵路建設(shè)，進(jìn)一步完善鐵路網(wǎng)布局。加快田東至德保鐵路建設(shè)進(jìn)度，爭(zhēng)取2009年建成通車；爭(zhēng)取德保至靖西鐵路項(xiàng)目2009年開(kāi)工建設(shè)；規(guī)劃建設(shè)玉林至合浦鐵路；加快海南東環(huán)鐵路建設(shè)，在2010年形成海南島內(nèi)快速環(huán)型鐵路網(wǎng)。
三是加強(qiáng)港口后方鐵路通道建設(shè)，促進(jìn)北部灣廣西沿海地區(qū)的開(kāi)發(fā)開(kāi)放。規(guī)劃實(shí)施南寧至防城港鐵路擴(kuò)能工程，暢通防城港后方鐵路通道，實(shí)現(xiàn)港口大進(jìn)大出。
四是積極推進(jìn)瓊州海峽跨海工程前期工作。為有效解決陸島交通瓶頸，增強(qiáng)南部沿海地區(qū)與全國(guó)各地的經(jīng)貿(mào)交流，鐵道部已與交通部、海南省、廣東省聯(lián)合開(kāi)展了瓊州海峽跨海工程前期工作，擬于2008年底完成規(guī)劃研究報(bào)告。
五是強(qiáng)化國(guó)際鐵路通道建設(shè)，構(gòu)筑便捷的國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道。鐵道部將與越南共同推進(jìn)南寧-憑祥-同登-河內(nèi)鐵路擴(kuò)能改造工程前期工作，增強(qiáng)我國(guó)與東盟國(guó)家間的鐵路運(yùn)輸能力，進(jìn)一步密切與東南亞等國(guó)家的交往。
盧春房表示，今后一段時(shí)期廣西北部灣地區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展鄰港產(chǎn)業(yè)，集聚發(fā)展冶煉、石化、林漿紙一體化工業(yè)基地等，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蠛艽蟆檠杆倬徑忤F路運(yùn)力不足矛盾，鐵道部將繼續(xù)對(duì)這一地區(qū)給予必要的運(yùn)力傾斜，優(yōu)先保證煤炭、金屬礦石、石油等重點(diǎn)物資運(yùn)輸。同時(shí)，充分利用廣西、海南鐵路新增的運(yùn)輸能力，合理組織分流運(yùn)輸，為泛北部灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力支持。
盧春房表示，目前泛北部灣地區(qū)已經(jīng)形成了以黔桂、湘桂、焦柳、南昆鐵路為主骨架的鐵路干線網(wǎng)，海南西環(huán)鐵路擴(kuò)能改造后，運(yùn)輸能力大大提高，但相對(duì)東部地區(qū)仍然相對(duì)落后?！翱偟目磥?lái)，廣西、海南鐵路網(wǎng)尚不完善，湘桂、焦柳、南昆、黔桂等干線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，運(yùn)輸能力十分緊張，通往長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等地區(qū)進(jìn)出通道不暢，海南島與大陸連接不暢通，既有鐵路線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)普遍偏低，客貨列車運(yùn)行速度慢，不能適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求?！?BR> 盧春房透露，根據(jù)鐵道部正在編制的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《鐵路“十一五”規(guī)劃》以及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，到2020年，廣西、海南地區(qū)將新建鐵路2200公里以上，鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到5300公里，比目前增長(zhǎng)70％。今后鐵道部將在以下方面加強(qiáng)泛北地區(qū)鐵路建設(shè)：
一是加快區(qū)際聯(lián)系通道建設(shè)。實(shí)施湘桂、南昆、黔桂等鐵路擴(kuò)能工程，新建南寧至廣州、貴陽(yáng)至廣州等鐵路，以增強(qiáng)與華東、中南地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作與交流。
二是加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)鐵路建設(shè)，進(jìn)一步完善鐵路網(wǎng)布局。加快田東至德保鐵路建設(shè)進(jìn)度，爭(zhēng)取2009年建成通車；爭(zhēng)取德保至靖西鐵路項(xiàng)目2009年開(kāi)工建設(shè)；規(guī)劃建設(shè)玉林至合浦鐵路；加快海南東環(huán)鐵路建設(shè)，在2010年形成海南島內(nèi)快速環(huán)型鐵路網(wǎng)。
三是加強(qiáng)港口后方鐵路通道建設(shè)，促進(jìn)北部灣廣西沿海地區(qū)的開(kāi)發(fā)開(kāi)放。規(guī)劃實(shí)施南寧至防城港鐵路擴(kuò)能工程，暢通防城港后方鐵路通道，實(shí)現(xiàn)港口大進(jìn)大出。
四是積極推進(jìn)瓊州海峽跨海工程前期工作。為有效解決陸島交通瓶頸，增強(qiáng)南部沿海地區(qū)與全國(guó)各地的經(jīng)貿(mào)交流，鐵道部已與交通部、海南省、廣東省聯(lián)合開(kāi)展了瓊州海峽跨海工程前期工作，擬于2008年底完成規(guī)劃研究報(bào)告。
五是強(qiáng)化國(guó)際鐵路通道建設(shè)，構(gòu)筑便捷的國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道。鐵道部將與越南共同推進(jìn)南寧-憑祥-同登-河內(nèi)鐵路擴(kuò)能改造工程前期工作，增強(qiáng)我國(guó)與東盟國(guó)家間的鐵路運(yùn)輸能力，進(jìn)一步密切與東南亞等國(guó)家的交往。
盧春房表示，今后一段時(shí)期廣西北部灣地區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展鄰港產(chǎn)業(yè)，集聚發(fā)展冶煉、石化、林漿紙一體化工業(yè)基地等，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蠛艽蟆檠杆倬徑忤F路運(yùn)力不足矛盾，鐵道部將繼續(xù)對(duì)這一地區(qū)給予必要的運(yùn)力傾斜，優(yōu)先保證煤炭、金屬礦石、石油等重點(diǎn)物資運(yùn)輸。同時(shí)，充分利用廣西、海南鐵路新增的運(yùn)輸能力，合理組織分流運(yùn)輸，為泛北部灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力支持。