從福建省交通部門獲悉，該省將重點建設(shè)一批規(guī)?；?、專業(yè)化和信息化程度高的現(xiàn)代化碼頭，力爭“十一五”末形成廈門港、福州港2個億噸大港，至2012年形成福州港、廈門港、泉州港3個億噸大港。
福建省將推進廈門港和福州港江陰港區(qū)為主的兩個集裝箱運輸中心、湄洲灣和福州港羅源灣兩個散貨轉(zhuǎn)運中心的“兩集兩散”重要港區(qū)建設(shè)，以提高全省港口集約化水平。據(jù)了解，廈門港、福州港江陰港區(qū)都具有建設(shè)集裝箱泊位的豐富岸線資源，福建省將這兩個港的港口岸線資源主要用于建設(shè)集裝箱碼頭，爭取到2010年，廈門港集裝箱吞吐能力達(dá)到1000萬標(biāo)箱，福州港江陰港區(qū)集裝箱吞吐能力達(dá)到250萬標(biāo)箱，力爭在福建形成兩個主要集裝箱干線港。湄洲灣、羅源灣岸線具有可建設(shè)散貨吞吐能力2億～3億噸的資源，力爭到2010年，湄洲灣散貨吞吐能力達(dá)6000萬噸，羅源灣散貨吞吐能力達(dá)3000萬噸，力爭在福建形成兩個散貨轉(zhuǎn)運中心。
福建省將推進廈門港和福州港江陰港區(qū)為主的兩個集裝箱運輸中心、湄洲灣和福州港羅源灣兩個散貨轉(zhuǎn)運中心的“兩集兩散”重要港區(qū)建設(shè)，以提高全省港口集約化水平。據(jù)了解，廈門港、福州港江陰港區(qū)都具有建設(shè)集裝箱泊位的豐富岸線資源，福建省將這兩個港的港口岸線資源主要用于建設(shè)集裝箱碼頭，爭取到2010年，廈門港集裝箱吞吐能力達(dá)到1000萬標(biāo)箱，福州港江陰港區(qū)集裝箱吞吐能力達(dá)到250萬標(biāo)箱，力爭在福建形成兩個主要集裝箱干線港。湄洲灣、羅源灣岸線具有可建設(shè)散貨吞吐能力2億～3億噸的資源，力爭到2010年，湄洲灣散貨吞吐能力達(dá)6000萬噸，羅源灣散貨吞吐能力達(dá)3000萬噸，力爭在福建形成兩個散貨轉(zhuǎn)運中心。