在近日召開的2007中國物流發(fā)展報告會暨第13次中國物流專家論壇上公布的《全國物流園區(qū)發(fā)展調(diào)查報告》顯示，我國規(guī)劃、在建以及運營在內(nèi)的物流園區(qū)已經(jīng)達到207個，其中正在規(guī)劃建設(shè)的占45%，在建的占31%，已經(jīng)運營的占24%。
這其中保稅物流園區(qū)共有8個，由于其涉及到保稅物流，入?yún)^(qū)退稅，成品內(nèi)銷，港口功能等政策，所以需要經(jīng)過國務(wù)院嚴格審批通過。因此，無論從園區(qū)內(nèi)部規(guī)劃，還是建成后的經(jīng)營策略，以及與港口，保稅區(qū)等之間的互補共贏，保稅物流園區(qū)都充分發(fā)揮了自身的功能與作用，如：深圳鹽田保稅物流園區(qū)，大連保稅物流園區(qū)等。
但是，非保稅物流園區(qū)由于其主要面向國內(nèi)開展物流業(yè)務(wù)，它的起點較低，主要涉及國內(nèi)貨物運輸，倉儲，國內(nèi)配送，城市配送，流通加工，物流信息等服務(wù)，一般由當(dāng)?shù)卣?guī)劃審批通過即可，少數(shù)由省級政府審批通過，所以就造成了國內(nèi)非保稅物流園區(qū)跟前幾年的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)一樣大量的泛濫，其經(jīng)營狀況就可想而知了。
大部分非保稅物流園區(qū)經(jīng)營不到位，物流園區(qū)出現(xiàn)低效率運轉(zhuǎn)，甚至有的不死不活。中國物流園區(qū)絕大部分主營業(yè)務(wù)收入來源于庫房及貨場租金、配套設(shè)施租金與管理費、物業(yè)管理費、辦公樓租金這四個方面，只有極少數(shù)園區(qū)從物流信息服務(wù)、倉儲和配送等增值服務(wù)中獲利。還有少數(shù)園區(qū)的贏利來自于國家撥款、稅收優(yōu)惠及土地升值后出租或出售所得。
種種跡象為國內(nèi)非保稅物流園區(qū)蒙上了一層變相“圈地”的嫌疑。該如何擺脫此種境地呢？第一是弱化園區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)功能，優(yōu)化和創(chuàng)新更多的推進園區(qū)的配套設(shè)施，尤其是園區(qū)的信息化程度；第二是對外的功能效應(yīng)發(fā)散和對內(nèi)的整合低成本，高服務(wù)質(zhì)量優(yōu)勢。解決好上面兩個問題，才能摘掉“圈地”的帽子。
首先，在規(guī)劃與建設(shè)一個非保稅物流園區(qū)時，最重要的一個需求就是增加貨物在網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)點的效率，而網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)效率的提高和物流園區(qū)的集中規(guī)模效益，一般通過園區(qū)的公共基礎(chǔ)設(shè)施來體現(xiàn)，比如：鐵路專用線，碼頭，道路基礎(chǔ)設(shè)施，貨物處理設(shè)備和裝卸設(shè)備，園區(qū)信息系統(tǒng)等。
為了發(fā)展地方經(jīng)濟，提高物流服務(wù)綜合效率，政府及企業(yè)對物流園區(qū)的建設(shè)非常重視，往往會不惜投入巨資建設(shè)物流園區(qū)，動輒投入幾個億的資金，所以園區(qū)的基礎(chǔ)硬件設(shè)施以及配套設(shè)施通常都較容易實現(xiàn)。但是，在完善了園區(qū)基礎(chǔ)及配套設(shè)施的同時，確忽略了或者根本沒有重視園區(qū)信息系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)，現(xiàn)代物流的核心很大程度上體現(xiàn)在其信息化處理能力的強與弱上，如果把園區(qū)基礎(chǔ)硬件設(shè)施比作人體的骨骼肌肉系統(tǒng)，那么園區(qū)信息系統(tǒng)就好比人體的血脈組織網(wǎng)絡(luò)，沒有它，園區(qū)就將失去生命力，在無所作為中慢慢消亡。
這里著重說明一下如何建設(shè)非保稅物流園區(qū)的信息平臺。應(yīng)該先弄清楚園區(qū)可能涉及到的物流信息有哪些？大體有以下四大類：
物流市場信息：物流源點分布，產(chǎn)銷分布信息，用戶產(chǎn)品信息，用戶信譽度，需求預(yù)測
物流徑路信息：運輸方式報價信息，時刻表信息，有效運力信息，貨物在途信息，貨物流向跟蹤，線路信息，運輸線路優(yōu)化信息
物流中轉(zhuǎn)信息：庫存定時信息，進出記錄的查詢，補貨通知，配載信息，輔助性作業(yè)信息，聯(lián)運銜接信息，聯(lián)運運力匹配信息等
EDI傳輸信息：貨運通知，訂單確認，電子發(fā)票，海關(guān)申報單，進出口許可證等
弄清楚了園區(qū)內(nèi)需要傳輸?shù)男畔⒘?，然后分析清楚每一個信息的上下游節(jié)點，信息價值，傳輸路徑，信息權(quán)限等，再將所有信息歸類整合，然后選擇合適的硬件設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)就可以實現(xiàn)一個園區(qū)的信息系統(tǒng)了。國內(nèi)能夠提供物流信息解決方案的主要供應(yīng)商，如：易網(wǎng)通電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（深圳）有限公司，華東信息科技（昆山）有限公司等。
這其中保稅物流園區(qū)共有8個，由于其涉及到保稅物流，入?yún)^(qū)退稅，成品內(nèi)銷，港口功能等政策，所以需要經(jīng)過國務(wù)院嚴格審批通過。因此，無論從園區(qū)內(nèi)部規(guī)劃，還是建成后的經(jīng)營策略，以及與港口，保稅區(qū)等之間的互補共贏，保稅物流園區(qū)都充分發(fā)揮了自身的功能與作用，如：深圳鹽田保稅物流園區(qū)，大連保稅物流園區(qū)等。
但是，非保稅物流園區(qū)由于其主要面向國內(nèi)開展物流業(yè)務(wù)，它的起點較低，主要涉及國內(nèi)貨物運輸，倉儲，國內(nèi)配送，城市配送，流通加工，物流信息等服務(wù)，一般由當(dāng)?shù)卣?guī)劃審批通過即可，少數(shù)由省級政府審批通過，所以就造成了國內(nèi)非保稅物流園區(qū)跟前幾年的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)一樣大量的泛濫，其經(jīng)營狀況就可想而知了。
大部分非保稅物流園區(qū)經(jīng)營不到位，物流園區(qū)出現(xiàn)低效率運轉(zhuǎn)，甚至有的不死不活。中國物流園區(qū)絕大部分主營業(yè)務(wù)收入來源于庫房及貨場租金、配套設(shè)施租金與管理費、物業(yè)管理費、辦公樓租金這四個方面，只有極少數(shù)園區(qū)從物流信息服務(wù)、倉儲和配送等增值服務(wù)中獲利。還有少數(shù)園區(qū)的贏利來自于國家撥款、稅收優(yōu)惠及土地升值后出租或出售所得。
種種跡象為國內(nèi)非保稅物流園區(qū)蒙上了一層變相“圈地”的嫌疑。該如何擺脫此種境地呢？第一是弱化園區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)功能，優(yōu)化和創(chuàng)新更多的推進園區(qū)的配套設(shè)施，尤其是園區(qū)的信息化程度；第二是對外的功能效應(yīng)發(fā)散和對內(nèi)的整合低成本，高服務(wù)質(zhì)量優(yōu)勢。解決好上面兩個問題，才能摘掉“圈地”的帽子。
首先，在規(guī)劃與建設(shè)一個非保稅物流園區(qū)時，最重要的一個需求就是增加貨物在網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)點的效率，而網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)效率的提高和物流園區(qū)的集中規(guī)模效益，一般通過園區(qū)的公共基礎(chǔ)設(shè)施來體現(xiàn)，比如：鐵路專用線，碼頭，道路基礎(chǔ)設(shè)施，貨物處理設(shè)備和裝卸設(shè)備，園區(qū)信息系統(tǒng)等。
為了發(fā)展地方經(jīng)濟，提高物流服務(wù)綜合效率，政府及企業(yè)對物流園區(qū)的建設(shè)非常重視，往往會不惜投入巨資建設(shè)物流園區(qū)，動輒投入幾個億的資金，所以園區(qū)的基礎(chǔ)硬件設(shè)施以及配套設(shè)施通常都較容易實現(xiàn)。但是，在完善了園區(qū)基礎(chǔ)及配套設(shè)施的同時，確忽略了或者根本沒有重視園區(qū)信息系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)，現(xiàn)代物流的核心很大程度上體現(xiàn)在其信息化處理能力的強與弱上，如果把園區(qū)基礎(chǔ)硬件設(shè)施比作人體的骨骼肌肉系統(tǒng)，那么園區(qū)信息系統(tǒng)就好比人體的血脈組織網(wǎng)絡(luò)，沒有它，園區(qū)就將失去生命力，在無所作為中慢慢消亡。
這里著重說明一下如何建設(shè)非保稅物流園區(qū)的信息平臺。應(yīng)該先弄清楚園區(qū)可能涉及到的物流信息有哪些？大體有以下四大類：
物流市場信息：物流源點分布，產(chǎn)銷分布信息，用戶產(chǎn)品信息，用戶信譽度，需求預(yù)測
物流徑路信息：運輸方式報價信息，時刻表信息，有效運力信息，貨物在途信息，貨物流向跟蹤，線路信息，運輸線路優(yōu)化信息
物流中轉(zhuǎn)信息：庫存定時信息，進出記錄的查詢，補貨通知，配載信息，輔助性作業(yè)信息，聯(lián)運銜接信息，聯(lián)運運力匹配信息等
EDI傳輸信息：貨運通知，訂單確認，電子發(fā)票，海關(guān)申報單，進出口許可證等
弄清楚了園區(qū)內(nèi)需要傳輸?shù)男畔⒘?，然后分析清楚每一個信息的上下游節(jié)點，信息價值，傳輸路徑，信息權(quán)限等，再將所有信息歸類整合，然后選擇合適的硬件設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)就可以實現(xiàn)一個園區(qū)的信息系統(tǒng)了。國內(nèi)能夠提供物流信息解決方案的主要供應(yīng)商，如：易網(wǎng)通電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（深圳）有限公司，華東信息科技（昆山）有限公司等。