有的企業(yè)認(rèn)為將物流業(yè)務(wù)完全包給EMS就萬(wàn)事大吉，有的企業(yè)則干脆自己投資建配送中心和車隊(duì)。
其實(shí)，如何搭建一個(gè)適合企業(yè)自身特點(diǎn)的物流體系，并非那樣簡(jiǎn)單。
這是所說(shuō)的“自己的物流體系”，并非一定是指企業(yè)擁有一個(gè)屬于自己的物流體系，還可以指企業(yè)可以采用的物流體系。
首先，在搭建物流體系的行動(dòng)實(shí)施之前， 我們應(yīng)當(dāng)對(duì)物流管理的作用有一個(gè)根本的認(rèn)識(shí)。
一、明確物流管理的作用
物流管理在多數(shù)企業(yè)中的作用主要體現(xiàn)在：生意的實(shí)現(xiàn)、客戶服務(wù)、提高盈利能力和捕捉客戶信息。
生意的實(shí)現(xiàn)。所有的生產(chǎn)商或經(jīng)銷商，如果其提供的產(chǎn)品是實(shí)物形態(tài)的，都無(wú)法回避產(chǎn)品從A點(diǎn)到B點(diǎn)這一看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題。只有完成了這一過(guò)程，企業(yè)才算實(shí)現(xiàn)了銷售。當(dāng)然，這一過(guò)程未必非由企業(yè)本身去實(shí)現(xiàn)。
客戶服務(wù)。隨著企業(yè)對(duì)生意實(shí)現(xiàn)的不滿足以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的因素，良好的物流管理越來(lái)越多地被當(dāng)作提高客戶服務(wù)水準(zhǔn)，從而增加企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的手段。這主要體現(xiàn)在降低缺貨率，縮短客戶訂貨至收貨的周期時(shí)間，從而提高客戶的滿意程度。例如，產(chǎn)品在訂貨后1小時(shí)內(nèi)送達(dá)這個(gè)承諾，并非最快的送貨時(shí)間為1小時(shí)，有可能要求至少85%的送貨都要滿足在1小時(shí)以內(nèi)。
提高盈利能力。一旦企業(yè)整體目標(biāo)不夠清晰或各部門的協(xié)調(diào)溝通不夠，或出于部門本位主義的利益考慮，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)降低其中的一項(xiàng)成本（或費(fèi)用）而增加了另一種成本（或費(fèi)用）的情況。
例如，深圳的X公司在武漢設(shè)有一個(gè)分公司和倉(cāng)庫(kù)。由于公司管理層更多地強(qiáng)調(diào)控制儲(chǔ)運(yùn)部門的運(yùn)費(fèi)支出，使得儲(chǔ)運(yùn)部門迫于壓力而采用了鐵路運(yùn)輸方式，武漢平均的訂貨——收貨的周期時(shí)間為10天。這樣，公司的庫(kù)存計(jì)劃人員在設(shè)置武漢倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存水準(zhǔn)時(shí)，考慮到運(yùn)輸周期的不穩(wěn)定性和市場(chǎng)預(yù)測(cè)的不穩(wěn)定性而必備的安全庫(kù)存，將武漢的目標(biāo)庫(kù)存設(shè)為13天。他們認(rèn)為只有這樣，才能保證公司對(duì)武漢市場(chǎng)的客戶服務(wù)政策。由于該公司經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品價(jià)值很高，他們不得不面對(duì)大量庫(kù)存對(duì)營(yíng)運(yùn)資金占用的壓力。這引起了公司高級(jí)管理層的重視。經(jīng)過(guò)對(duì)物流體系的統(tǒng)籌考慮，他們決定采用空運(yùn)的方式，而將武漢的目標(biāo)庫(kù)存降至3天。經(jīng)過(guò)計(jì)算，運(yùn)費(fèi)的增加小于所降低的10天庫(kù)存的成本節(jié)省。
捕捉客戶信息。通過(guò)庫(kù)存的變動(dòng)或訂單處理的過(guò)程，企業(yè)也可以及時(shí)掌握客戶的產(chǎn)品喜好和購(gòu)買能力。對(duì)這些信息的及時(shí)捕捉及分類處理，能夠協(xié)助公司管理層及時(shí)掌握客戶的動(dòng)向并能及時(shí)調(diào)整自己的策略。
二、搭建自己的物流體系
如前所述，企業(yè)搭建自己的物流體系，首先要明確自己的目標(biāo)，而這一目標(biāo)必須配合整個(gè)公司的發(fā)展目標(biāo)。簡(jiǎn)單地講，就是側(cè)重利潤(rùn)、市場(chǎng)份額、銷售規(guī)?；蚴强蛻舴?wù)的某一方面。多數(shù)情況，在一定的時(shí)期和市場(chǎng)范圍內(nèi)，企業(yè)很難兼顧這些目標(biāo)，所以必須有所側(cè)重。
樂(lè)百氏在建設(shè)自己的配送中心時(shí)提出了兩個(gè)要求，一是要面向市場(chǎng)，把服務(wù)放在第一位，讓客戶和分公司滿意；二是要控制好費(fèi)用，努力降低物流成本。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的明確，可以說(shuō)為配送中心解決了定位問(wèn)題，因此，各配送中心都朝著這個(gè)方向進(jìn)行著不懈地努力。
制定相應(yīng)的策略。與物流管理相關(guān)的策略主要有市場(chǎng)營(yíng)銷策略、客戶服務(wù)政策和庫(kù)存政策，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自己的發(fā)展目標(biāo)，選擇制定這些策略。
制訂配套的操作流程。物流管理中涉及到的操作流程主要有銷售預(yù)測(cè)，訂單管理和訂單處理、物流計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、采購(gòu)、銷售渠道管理、信息處理等。
評(píng)估自身的資源。即使有了清晰的目標(biāo)和周密的策略與完善的操作流程，但如果企業(yè)自身的資源（主要是資金和人力資源）不能夠支持，則必須對(duì)上述操作流程、策略乃至目標(biāo)進(jìn)行修正，以適合實(shí)際情況。
加強(qiáng)管理和控制。其實(shí)，大多數(shù)企業(yè)在經(jīng)過(guò)了上述步驟以后，都會(huì)發(fā)現(xiàn)自身資源的局限，而無(wú)法全面顧及所有領(lǐng)域。而正因?yàn)槿祟惿鐣?huì)的社會(huì)分工，才使得企業(yè)有可能通過(guò)尋求第三方的服務(wù)，來(lái)填補(bǔ)自身無(wú)暇、無(wú)力或沒(méi)有優(yōu)勢(shì)顧及的領(lǐng)域，正所謂聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻。
但是，選擇第三方服務(wù)時(shí)，一定要考慮它是否能符合分公司的需要。往往第三方物流是依靠其規(guī)模優(yōu)勢(shì)或?qū)I(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)物流管理的目標(biāo)。
三、對(duì)物流體系的實(shí)時(shí)控制
就像醫(yī)生診斷一樣，企業(yè)需要在整個(gè)物流體系的不同斷面設(shè)定業(yè)務(wù)衡量指標(biāo)。通過(guò)日常的數(shù)據(jù)記錄積累或定期的數(shù)據(jù)采集，計(jì)算這些指標(biāo)的完成情況，來(lái)監(jiān)督各環(huán)節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。另外，通過(guò)對(duì)實(shí)際工作的監(jiān)控，也能看出企業(yè)在搭建物流體系時(shí)考慮的偏差，從而可以及時(shí)地調(diào)整，不斷完善管理水平。
總之，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況和需要，權(quán)衡利弊，構(gòu)建規(guī)劃好自己的物流體系，使物流真正成為本企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的“第三利潤(rùn)源泉”。
有的企業(yè)認(rèn)為將物流業(yè)務(wù)完全包給EMS就萬(wàn)事大吉，有的企業(yè)則干脆自己投資建配送中心和車隊(duì)。
其實(shí)，如何搭建一個(gè)適合企業(yè)自身特點(diǎn)的物流體系，并非那樣簡(jiǎn)單。
這是所說(shuō)的“自己的物流體系”，并非一定是指企業(yè)擁有一個(gè)屬于自己的物流體系，還可以指企業(yè)可以采用的物流體系。
首先，在搭建物流體系的行動(dòng)實(shí)施之前，我們應(yīng)當(dāng)對(duì)物流管理的作用有一個(gè)根本的認(rèn)識(shí)。
一、明確物流管理的作用
物流管理在多數(shù)企業(yè)中的作用主要體現(xiàn)在：生意的實(shí)現(xiàn)、客戶服務(wù)、提高盈利能力和捕捉客戶信息。
生意的實(shí)現(xiàn)。所有的生產(chǎn)商或經(jīng)銷商，如果其提供的產(chǎn)品是實(shí)物形態(tài)的，都無(wú)法回避產(chǎn)品從A點(diǎn)到B點(diǎn)這一看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題。只有完成了這一過(guò)程，企業(yè)才算實(shí)現(xiàn)了銷售。當(dāng)然，這一過(guò)程未必非由企業(yè)本身去實(shí)現(xiàn)。
客戶服務(wù)。隨著企業(yè)對(duì)生意實(shí)現(xiàn)的不滿足以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的因素，良好的物流管理越來(lái)越多地被當(dāng)作提高客戶服務(wù)水準(zhǔn)，從而增加企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的手段。這主要體現(xiàn)在降低缺貨率，縮短客戶訂貨至收貨的周期時(shí)間，從而提高客戶的滿意程度。例如，產(chǎn)品在訂貨后1小時(shí)內(nèi)送達(dá)這個(gè)承諾，并非最快的送貨時(shí)間為1小時(shí)，有可能要求至少85%的送貨都要滿足在1小時(shí)以內(nèi)。
提高盈利能力。一旦企業(yè)整體目標(biāo)不夠清晰或各部門的協(xié)調(diào)溝通不夠，或出于部門本位主義的利益考慮，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)降低其中的一項(xiàng)成本（或費(fèi)用）而增加了另一種成本（或費(fèi)用）的情況。
例如，深圳的X公司在武漢設(shè)有一個(gè)分公司和倉(cāng)庫(kù)。由于公司管理層更多地強(qiáng)調(diào)控制儲(chǔ)運(yùn)部門的運(yùn)費(fèi)支出，使得儲(chǔ)運(yùn)部門迫于壓力而采用了鐵路運(yùn)輸方式，武漢平均的訂貨——收貨的周期時(shí)間為10天。這樣，公司的庫(kù)存計(jì)劃人員在設(shè)置武漢倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存水準(zhǔn)時(shí)，考慮到運(yùn)輸周期的不穩(wěn)定性和市場(chǎng)預(yù)測(cè)的不穩(wěn)定性而必備的安全庫(kù)存，將武漢的目標(biāo)庫(kù)存設(shè)為13天。他們認(rèn)為只有這樣，才能保證公司對(duì)武漢市場(chǎng)的客戶服務(wù)政策。由于該公司經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品價(jià)值很高，他們不得不面對(duì)大量庫(kù)存對(duì)營(yíng)運(yùn)資金占用的壓力。這引起了公司高級(jí)管理層的重視。經(jīng)過(guò)對(duì)物流體系的統(tǒng)籌考慮，他們決定采用空運(yùn)的方式，而將武漢的目標(biāo)庫(kù)存降至3天。經(jīng)過(guò)計(jì)算，運(yùn)費(fèi)的增加小于所降低的10天庫(kù)存的成本節(jié)省。
捕捉客戶信息。通過(guò)庫(kù)存的變動(dòng)或訂單處理的過(guò)程，企業(yè)也可以及時(shí)掌握客戶的產(chǎn)品喜好和購(gòu)買能力。對(duì)這些信息的及時(shí)捕捉及分類處理，能夠協(xié)助公司管理層及時(shí)掌握客戶的動(dòng)向并能及時(shí)調(diào)整自己的策略。
二、搭建自己的物流體系
如前所述，企業(yè)搭建自己的物流體系，首先要明確自己的目標(biāo)，而這一目標(biāo)必須配合整個(gè)公司的發(fā)展目標(biāo)。簡(jiǎn)單地講，就是側(cè)重利潤(rùn)、市場(chǎng)份額、銷售規(guī)模或是客戶服務(wù)的某一方面。多數(shù)情況，在一定的時(shí)期和市場(chǎng)范圍內(nèi)，企業(yè)很難兼顧這些目標(biāo)，所以必須有所側(cè)重。
樂(lè)百氏在建設(shè)自己的配送中心時(shí)提出了兩個(gè)要求，一是要面向市場(chǎng)，把服務(wù)放在第一位，讓客戶和分公司滿意；二是要控制好費(fèi)用，努力降低物流成本。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的明確，可以說(shuō)為配送中心解決了定位問(wèn)題，因此，各配送中心都朝著這個(gè)方向進(jìn)行著不懈地努力。
制定相應(yīng)的策略。與物流管理相關(guān)的策略主要有市場(chǎng)營(yíng)銷策略、客戶服務(wù)政策和庫(kù)存政策，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自己的發(fā)展目標(biāo)，選擇制定這些策略。
制訂配套的操作流程。物流管理中涉及到的操作流程主要有銷售預(yù)測(cè)，訂單管理和訂單處理、物流計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、采購(gòu)、銷售渠道管理、信息處理等。
評(píng)估自身的資源。即使有了清晰的目標(biāo)和周密的策略與完善的操作流程，但如果企業(yè)自身的資源（主要是資金和人力資源）不能夠支持，則必須對(duì)上述操作流程、策略乃至目標(biāo)進(jìn)行修正，以適合實(shí)際情況。
加強(qiáng)管理和控制。其實(shí)，大多數(shù)企業(yè)在經(jīng)過(guò)了上述步驟以后，都會(huì)發(fā)現(xiàn)自身資源的局限，而無(wú)法全面顧及所有領(lǐng)域。而正因?yàn)槿祟惿鐣?huì)的社會(huì)分工，才使得企業(yè)有可能通過(guò)尋求第三方的服務(wù)，來(lái)填補(bǔ)自身無(wú)暇、無(wú)力或沒(méi)有優(yōu)勢(shì)顧及的領(lǐng)域，正所謂聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻。
但是，選擇第三方服務(wù)時(shí)，一定要考慮它是否能符合分公司的需要。往往第三方物流是依靠其規(guī)模優(yōu)勢(shì)或?qū)I(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)物流管理的目標(biāo)。
三、對(duì)物流體系的實(shí)時(shí)控制
就像醫(yī)生診斷一樣，企業(yè)需要在整個(gè)物流體系的不同斷面設(shè)定業(yè)務(wù)衡量指標(biāo)。通過(guò)日常的數(shù)據(jù)記錄積累或定期的數(shù)據(jù)采集，計(jì)算這些指標(biāo)的完成情況，來(lái)監(jiān)督各環(huán)節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。另外，通過(guò)對(duì)實(shí)際工作的監(jiān)控，也能看出企業(yè)在搭建物流體系時(shí)考慮的偏差，從而可以及時(shí)地調(diào)整，不斷完善管理水平。
總之，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況和需要，權(quán)衡利弊，構(gòu)建規(guī)劃好自己的物流體系，使物流真正成為本企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的“第三利潤(rùn)源泉”。
其實(shí)，如何搭建一個(gè)適合企業(yè)自身特點(diǎn)的物流體系，并非那樣簡(jiǎn)單。
這是所說(shuō)的“自己的物流體系”，并非一定是指企業(yè)擁有一個(gè)屬于自己的物流體系，還可以指企業(yè)可以采用的物流體系。
首先，在搭建物流體系的行動(dòng)實(shí)施之前， 我們應(yīng)當(dāng)對(duì)物流管理的作用有一個(gè)根本的認(rèn)識(shí)。
一、明確物流管理的作用
物流管理在多數(shù)企業(yè)中的作用主要體現(xiàn)在：生意的實(shí)現(xiàn)、客戶服務(wù)、提高盈利能力和捕捉客戶信息。
生意的實(shí)現(xiàn)。所有的生產(chǎn)商或經(jīng)銷商，如果其提供的產(chǎn)品是實(shí)物形態(tài)的，都無(wú)法回避產(chǎn)品從A點(diǎn)到B點(diǎn)這一看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題。只有完成了這一過(guò)程，企業(yè)才算實(shí)現(xiàn)了銷售。當(dāng)然，這一過(guò)程未必非由企業(yè)本身去實(shí)現(xiàn)。
客戶服務(wù)。隨著企業(yè)對(duì)生意實(shí)現(xiàn)的不滿足以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的因素，良好的物流管理越來(lái)越多地被當(dāng)作提高客戶服務(wù)水準(zhǔn)，從而增加企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的手段。這主要體現(xiàn)在降低缺貨率，縮短客戶訂貨至收貨的周期時(shí)間，從而提高客戶的滿意程度。例如，產(chǎn)品在訂貨后1小時(shí)內(nèi)送達(dá)這個(gè)承諾，并非最快的送貨時(shí)間為1小時(shí)，有可能要求至少85%的送貨都要滿足在1小時(shí)以內(nèi)。
提高盈利能力。一旦企業(yè)整體目標(biāo)不夠清晰或各部門的協(xié)調(diào)溝通不夠，或出于部門本位主義的利益考慮，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)降低其中的一項(xiàng)成本（或費(fèi)用）而增加了另一種成本（或費(fèi)用）的情況。
例如，深圳的X公司在武漢設(shè)有一個(gè)分公司和倉(cāng)庫(kù)。由于公司管理層更多地強(qiáng)調(diào)控制儲(chǔ)運(yùn)部門的運(yùn)費(fèi)支出，使得儲(chǔ)運(yùn)部門迫于壓力而采用了鐵路運(yùn)輸方式，武漢平均的訂貨——收貨的周期時(shí)間為10天。這樣，公司的庫(kù)存計(jì)劃人員在設(shè)置武漢倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存水準(zhǔn)時(shí)，考慮到運(yùn)輸周期的不穩(wěn)定性和市場(chǎng)預(yù)測(cè)的不穩(wěn)定性而必備的安全庫(kù)存，將武漢的目標(biāo)庫(kù)存設(shè)為13天。他們認(rèn)為只有這樣，才能保證公司對(duì)武漢市場(chǎng)的客戶服務(wù)政策。由于該公司經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品價(jià)值很高，他們不得不面對(duì)大量庫(kù)存對(duì)營(yíng)運(yùn)資金占用的壓力。這引起了公司高級(jí)管理層的重視。經(jīng)過(guò)對(duì)物流體系的統(tǒng)籌考慮，他們決定采用空運(yùn)的方式，而將武漢的目標(biāo)庫(kù)存降至3天。經(jīng)過(guò)計(jì)算，運(yùn)費(fèi)的增加小于所降低的10天庫(kù)存的成本節(jié)省。
捕捉客戶信息。通過(guò)庫(kù)存的變動(dòng)或訂單處理的過(guò)程，企業(yè)也可以及時(shí)掌握客戶的產(chǎn)品喜好和購(gòu)買能力。對(duì)這些信息的及時(shí)捕捉及分類處理，能夠協(xié)助公司管理層及時(shí)掌握客戶的動(dòng)向并能及時(shí)調(diào)整自己的策略。
二、搭建自己的物流體系
如前所述，企業(yè)搭建自己的物流體系，首先要明確自己的目標(biāo)，而這一目標(biāo)必須配合整個(gè)公司的發(fā)展目標(biāo)。簡(jiǎn)單地講，就是側(cè)重利潤(rùn)、市場(chǎng)份額、銷售規(guī)?；蚴强蛻舴?wù)的某一方面。多數(shù)情況，在一定的時(shí)期和市場(chǎng)范圍內(nèi)，企業(yè)很難兼顧這些目標(biāo)，所以必須有所側(cè)重。
樂(lè)百氏在建設(shè)自己的配送中心時(shí)提出了兩個(gè)要求，一是要面向市場(chǎng)，把服務(wù)放在第一位，讓客戶和分公司滿意；二是要控制好費(fèi)用，努力降低物流成本。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的明確，可以說(shuō)為配送中心解決了定位問(wèn)題，因此，各配送中心都朝著這個(gè)方向進(jìn)行著不懈地努力。
制定相應(yīng)的策略。與物流管理相關(guān)的策略主要有市場(chǎng)營(yíng)銷策略、客戶服務(wù)政策和庫(kù)存政策，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自己的發(fā)展目標(biāo)，選擇制定這些策略。
制訂配套的操作流程。物流管理中涉及到的操作流程主要有銷售預(yù)測(cè)，訂單管理和訂單處理、物流計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、采購(gòu)、銷售渠道管理、信息處理等。
評(píng)估自身的資源。即使有了清晰的目標(biāo)和周密的策略與完善的操作流程，但如果企業(yè)自身的資源（主要是資金和人力資源）不能夠支持，則必須對(duì)上述操作流程、策略乃至目標(biāo)進(jìn)行修正，以適合實(shí)際情況。
加強(qiáng)管理和控制。其實(shí)，大多數(shù)企業(yè)在經(jīng)過(guò)了上述步驟以后，都會(huì)發(fā)現(xiàn)自身資源的局限，而無(wú)法全面顧及所有領(lǐng)域。而正因?yàn)槿祟惿鐣?huì)的社會(huì)分工，才使得企業(yè)有可能通過(guò)尋求第三方的服務(wù)，來(lái)填補(bǔ)自身無(wú)暇、無(wú)力或沒(méi)有優(yōu)勢(shì)顧及的領(lǐng)域，正所謂聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻。
但是，選擇第三方服務(wù)時(shí)，一定要考慮它是否能符合分公司的需要。往往第三方物流是依靠其規(guī)模優(yōu)勢(shì)或?qū)I(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)物流管理的目標(biāo)。
三、對(duì)物流體系的實(shí)時(shí)控制
就像醫(yī)生診斷一樣，企業(yè)需要在整個(gè)物流體系的不同斷面設(shè)定業(yè)務(wù)衡量指標(biāo)。通過(guò)日常的數(shù)據(jù)記錄積累或定期的數(shù)據(jù)采集，計(jì)算這些指標(biāo)的完成情況，來(lái)監(jiān)督各環(huán)節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。另外，通過(guò)對(duì)實(shí)際工作的監(jiān)控，也能看出企業(yè)在搭建物流體系時(shí)考慮的偏差，從而可以及時(shí)地調(diào)整，不斷完善管理水平。
總之，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況和需要，權(quán)衡利弊，構(gòu)建規(guī)劃好自己的物流體系，使物流真正成為本企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的“第三利潤(rùn)源泉”。
有的企業(yè)認(rèn)為將物流業(yè)務(wù)完全包給EMS就萬(wàn)事大吉，有的企業(yè)則干脆自己投資建配送中心和車隊(duì)。
其實(shí)，如何搭建一個(gè)適合企業(yè)自身特點(diǎn)的物流體系，并非那樣簡(jiǎn)單。
這是所說(shuō)的“自己的物流體系”，并非一定是指企業(yè)擁有一個(gè)屬于自己的物流體系，還可以指企業(yè)可以采用的物流體系。
首先，在搭建物流體系的行動(dòng)實(shí)施之前，我們應(yīng)當(dāng)對(duì)物流管理的作用有一個(gè)根本的認(rèn)識(shí)。
一、明確物流管理的作用
物流管理在多數(shù)企業(yè)中的作用主要體現(xiàn)在：生意的實(shí)現(xiàn)、客戶服務(wù)、提高盈利能力和捕捉客戶信息。
生意的實(shí)現(xiàn)。所有的生產(chǎn)商或經(jīng)銷商，如果其提供的產(chǎn)品是實(shí)物形態(tài)的，都無(wú)法回避產(chǎn)品從A點(diǎn)到B點(diǎn)這一看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題。只有完成了這一過(guò)程，企業(yè)才算實(shí)現(xiàn)了銷售。當(dāng)然，這一過(guò)程未必非由企業(yè)本身去實(shí)現(xiàn)。
客戶服務(wù)。隨著企業(yè)對(duì)生意實(shí)現(xiàn)的不滿足以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的因素，良好的物流管理越來(lái)越多地被當(dāng)作提高客戶服務(wù)水準(zhǔn)，從而增加企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的手段。這主要體現(xiàn)在降低缺貨率，縮短客戶訂貨至收貨的周期時(shí)間，從而提高客戶的滿意程度。例如，產(chǎn)品在訂貨后1小時(shí)內(nèi)送達(dá)這個(gè)承諾，并非最快的送貨時(shí)間為1小時(shí)，有可能要求至少85%的送貨都要滿足在1小時(shí)以內(nèi)。
提高盈利能力。一旦企業(yè)整體目標(biāo)不夠清晰或各部門的協(xié)調(diào)溝通不夠，或出于部門本位主義的利益考慮，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)降低其中的一項(xiàng)成本（或費(fèi)用）而增加了另一種成本（或費(fèi)用）的情況。
例如，深圳的X公司在武漢設(shè)有一個(gè)分公司和倉(cāng)庫(kù)。由于公司管理層更多地強(qiáng)調(diào)控制儲(chǔ)運(yùn)部門的運(yùn)費(fèi)支出，使得儲(chǔ)運(yùn)部門迫于壓力而采用了鐵路運(yùn)輸方式，武漢平均的訂貨——收貨的周期時(shí)間為10天。這樣，公司的庫(kù)存計(jì)劃人員在設(shè)置武漢倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存水準(zhǔn)時(shí)，考慮到運(yùn)輸周期的不穩(wěn)定性和市場(chǎng)預(yù)測(cè)的不穩(wěn)定性而必備的安全庫(kù)存，將武漢的目標(biāo)庫(kù)存設(shè)為13天。他們認(rèn)為只有這樣，才能保證公司對(duì)武漢市場(chǎng)的客戶服務(wù)政策。由于該公司經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品價(jià)值很高，他們不得不面對(duì)大量庫(kù)存對(duì)營(yíng)運(yùn)資金占用的壓力。這引起了公司高級(jí)管理層的重視。經(jīng)過(guò)對(duì)物流體系的統(tǒng)籌考慮，他們決定采用空運(yùn)的方式，而將武漢的目標(biāo)庫(kù)存降至3天。經(jīng)過(guò)計(jì)算，運(yùn)費(fèi)的增加小于所降低的10天庫(kù)存的成本節(jié)省。
捕捉客戶信息。通過(guò)庫(kù)存的變動(dòng)或訂單處理的過(guò)程，企業(yè)也可以及時(shí)掌握客戶的產(chǎn)品喜好和購(gòu)買能力。對(duì)這些信息的及時(shí)捕捉及分類處理，能夠協(xié)助公司管理層及時(shí)掌握客戶的動(dòng)向并能及時(shí)調(diào)整自己的策略。
二、搭建自己的物流體系
如前所述，企業(yè)搭建自己的物流體系，首先要明確自己的目標(biāo)，而這一目標(biāo)必須配合整個(gè)公司的發(fā)展目標(biāo)。簡(jiǎn)單地講，就是側(cè)重利潤(rùn)、市場(chǎng)份額、銷售規(guī)模或是客戶服務(wù)的某一方面。多數(shù)情況，在一定的時(shí)期和市場(chǎng)范圍內(nèi)，企業(yè)很難兼顧這些目標(biāo)，所以必須有所側(cè)重。
樂(lè)百氏在建設(shè)自己的配送中心時(shí)提出了兩個(gè)要求，一是要面向市場(chǎng)，把服務(wù)放在第一位，讓客戶和分公司滿意；二是要控制好費(fèi)用，努力降低物流成本。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的明確，可以說(shuō)為配送中心解決了定位問(wèn)題，因此，各配送中心都朝著這個(gè)方向進(jìn)行著不懈地努力。
制定相應(yīng)的策略。與物流管理相關(guān)的策略主要有市場(chǎng)營(yíng)銷策略、客戶服務(wù)政策和庫(kù)存政策，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自己的發(fā)展目標(biāo)，選擇制定這些策略。
制訂配套的操作流程。物流管理中涉及到的操作流程主要有銷售預(yù)測(cè)，訂單管理和訂單處理、物流計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、采購(gòu)、銷售渠道管理、信息處理等。
評(píng)估自身的資源。即使有了清晰的目標(biāo)和周密的策略與完善的操作流程，但如果企業(yè)自身的資源（主要是資金和人力資源）不能夠支持，則必須對(duì)上述操作流程、策略乃至目標(biāo)進(jìn)行修正，以適合實(shí)際情況。
加強(qiáng)管理和控制。其實(shí)，大多數(shù)企業(yè)在經(jīng)過(guò)了上述步驟以后，都會(huì)發(fā)現(xiàn)自身資源的局限，而無(wú)法全面顧及所有領(lǐng)域。而正因?yàn)槿祟惿鐣?huì)的社會(huì)分工，才使得企業(yè)有可能通過(guò)尋求第三方的服務(wù)，來(lái)填補(bǔ)自身無(wú)暇、無(wú)力或沒(méi)有優(yōu)勢(shì)顧及的領(lǐng)域，正所謂聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻。
但是，選擇第三方服務(wù)時(shí)，一定要考慮它是否能符合分公司的需要。往往第三方物流是依靠其規(guī)模優(yōu)勢(shì)或?qū)I(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)物流管理的目標(biāo)。
三、對(duì)物流體系的實(shí)時(shí)控制
就像醫(yī)生診斷一樣，企業(yè)需要在整個(gè)物流體系的不同斷面設(shè)定業(yè)務(wù)衡量指標(biāo)。通過(guò)日常的數(shù)據(jù)記錄積累或定期的數(shù)據(jù)采集，計(jì)算這些指標(biāo)的完成情況，來(lái)監(jiān)督各環(huán)節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。另外，通過(guò)對(duì)實(shí)際工作的監(jiān)控，也能看出企業(yè)在搭建物流體系時(shí)考慮的偏差，從而可以及時(shí)地調(diào)整，不斷完善管理水平。
總之，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況和需要，權(quán)衡利弊，構(gòu)建規(guī)劃好自己的物流體系，使物流真正成為本企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的“第三利潤(rùn)源泉”。