物流中級模擬練習(xí)題
一．選擇：在以下的各題中，至少有一個答案是正確的：
1． 在進行物流系統(tǒng)定位與策略功能定位時，要考慮的因素包括：
A． 物流渠道構(gòu)架策略
B． 位置網(wǎng)絡(luò)策略
C． 顧客服務(wù)水平策略
D． 系統(tǒng)整合策略
2． 庫存商品的配置，可根據(jù) 方便地進行規(guī)劃。
A． IQ曲線
B． EIQ曲線
C． PCB分析
D． ABC分析
3． 物流信息化規(guī)劃是一個涵蓋面很寬的概念，可以分為 等層次：
A． ISP
B． IRP
C． ERP
D． ISPII
4． 在信息系統(tǒng)設(shè)計過程中，其設(shè)計過程主要分為：
A． 系統(tǒng)設(shè)計
B． 系統(tǒng)功能定位
C． 系統(tǒng)編程
D． 系統(tǒng)調(diào)試
5． 企業(yè)管理與企業(yè)戰(zhàn)略的核心問題包括：
A． 產(chǎn)品定位
B． 價格定位
C． 目標(biāo)市場定位
D． 認(rèn)知價值定位
6． 在微觀層次上進行SWOT分析時，所涉及的指標(biāo)包括：
A． 需求的增長速度
B． 質(zhì)量要求的變化
C． 供給情況
D． 競爭對手情況
7． PPM模型所考慮的變量包括：
A． 顧客情況
B． 市場吸引力
C． 競爭對手
D． 公司自身實力與地位
8． 構(gòu)成4PL核心競爭力的要素是：
A． 資產(chǎn)，以管理為中心的服務(wù)；
B． 精良資產(chǎn)，以技術(shù)為中心的服務(wù)；
C． 精良資產(chǎn)，以信息為中心的服務(wù)；
D． 信息，以信息為中心的服務(wù)。
9． 常用的信息化規(guī)劃方法除BSP、ISA、PP之外，還包括：
A． CFS
B． CSF
C． VCA
D． SISP
10． 完成車輛路線模型、短線路選擇、網(wǎng)絡(luò)物流模型等決策功能的信息化手段是：
A． RF
B． PDT
C． GPS
D． GIS
11． 項目進度計劃的編制方法主要包括：
A． 關(guān)鍵日期和關(guān)鍵線路法
B． 計劃評審技術(shù)法
C． 甘特圖法
D． 圖示評審技術(shù)法
12． 在海運物流運輸過程中，所涉及的風(fēng)險大致包括以下的：
A． 臺風(fēng)海嘯
B． 外匯波動
C． 運輸工具的潛在缺陷
D． *罷工
13． 在進行輸配送系統(tǒng)的設(shè)計時，影響到車型選擇的因素包括：
A． 廠商的產(chǎn)品屬性
B． 廠商對時效的要求
C． 廠商的下貨點空間分布
D． 廠商的銷售通路
14． MRPII管理模式的特點包含了以下的：
A． 計劃的一貫性和可行性
B． 管理的系統(tǒng)性
C． 數(shù)據(jù)的共享性和動態(tài)應(yīng)變性
D． 信息的不可預(yù)見性
15． MRPII管理模式實現(xiàn)了 的合一。
A． 物流、資金流
B． 物流、資金流、信息流
C． 物流、信息流
D． 物流、資金流、信息流、人才流
16． 貨主原則上為不定多數(shù)，由多個物流企業(yè)通過協(xié)作開展集貨和配送的模式稱為：
A． 集貨配送模式
B． 共同配送模式
C． 線路集貨共同模式
D． 供貨代理模式
17． 國際物流系統(tǒng)的組成除傳統(tǒng)的運輸、倉儲、裝卸和信息子系統(tǒng)外，還包括：
A． 保稅子系統(tǒng)
B． 檢驗子系統(tǒng)
C． 子系統(tǒng)
D． 跨國公司管理子系統(tǒng)
18． 在海運的三種保險險別中，保險人的保險責(zé)任期間均采用了：
A． 門到門原則
B． 倉到倉原則
C． 吊鉤到吊鉤原則
D． 船到船原則
19． 《海牙規(guī)則》確定了承運人的責(zé)任限制為：
A． 每件貨物或每一計費單位為100英鎊；
B． 每件貨物或每一計費單位為10000金法郎；
C． 每件貨物或每一計費單位為835SDR；
D． 每件貨物或每一計費單位為835美元；
20． 對經(jīng)濟定貨批量的影響因素包括：
A． 每次定貨成本
B． 年需求量
C． 單位產(chǎn)品的購入成本
D． 年儲存成本
二．判斷題：
判斷題：
1． 通常在考慮托盤的長寬比時，以接近1：2時，較為合理。（×）
2． 運送時間越短則物流效率越佳，可以達到高服務(wù)水準(zhǔn)。（√）
3． 在物流管理系統(tǒng)中，各物流子系統(tǒng)皆以追求大利潤、小成本為目標(biāo)。（×）
4． 有效顧客反應(yīng)系統(tǒng)是由配送商客戶及供應(yīng)商共同組成企業(yè)聯(lián)盟，以有效反應(yīng)顧客的需要，系屬一個用戶趨動的系統(tǒng)，以期達到顧客滿意度高及小物流成本的目標(biāo)。（×）
5． 實現(xiàn)目標(biāo)集聚戰(zhàn)略可以有許多方式：設(shè)計或品牌形象、技術(shù)特點、外觀特點、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)及其他方面的獨特性，用以形成顧客關(guān)注的目標(biāo)。（×）
6． 越庫式轉(zhuǎn)運配送就是將商品由工廠通過配銷系統(tǒng)配送至用戶，而不將商品儲存入庫的一種方法。（√）
7． VMI系統(tǒng)主要可分成兩個模塊，一個是需求計劃模塊，可產(chǎn)生準(zhǔn)確的需求預(yù)測；第二個是生產(chǎn)計劃模塊。（×）
8． 如以投保一切險，因其責(zé)任范圍內(nèi)已包括附加險在內(nèi)，無需再行加保。（√）
9． 航次租船合同一般多采用“金康”承租船合同格式；期租船合同一般多采用“波爾太姆”期租租船合同格式。（√）
10． 顧客在接受服務(wù)后通常很難立即感受到服務(wù)所帶來的利益，也就難以對服務(wù)的質(zhì)量作出客觀的評價（√）
11． 物流服務(wù)的生產(chǎn)和消費過程中不涉及任何東西的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。（√）
12． 防衛(wèi)性戰(zhàn)略的主要的舉措是不斷利用環(huán)境提供的市場發(fā)展機會，引入創(chuàng)新機制，不斷推出新的服務(wù)產(chǎn)品，淘汰陳舊過時的服務(wù)產(chǎn)品。（√）
13． 相互交往模式把服務(wù)人員與顧客間面對面的交往看成是服務(wù)的核心。（√）
14．第三方的專業(yè)配送中心，對物流業(yè)務(wù)的風(fēng)險管理要比封閉型或半封閉型的配送中心更需具備敏感性，否則，會發(fā)生重要客戶的流失，使公司也隨之消滅。
15．配送中心是連接生產(chǎn)與消費的紐帶，是利用場所與時間創(chuàng)造效益的場所和設(shè)施。
16．在洽談第三方物流服務(wù)合同中，使雙方都能清楚合同的價格是如何制定出來的辦法是明確界定構(gòu)成價格的各種成本因素的內(nèi)涵。
17．第三方物流服務(wù)合同中的規(guī)模定價的方法對客戶企業(yè)不利。
18．第三方物流服務(wù)供應(yīng)商可以完全獨立地處理客戶企業(yè)的各種事務(wù)，無須對其監(jiān)管或參與其間。
19．第三方物流服務(wù)提供者在進行投標(biāo)時可以低價投標(biāo)，等簽約后開始履約時，可以實際消耗的費用向客戶企業(yè)或的補償。
20. 積木式組件解決了特殊部件的組合問題，同時也能從特殊部件中分解出通用部件。（√）
21.物流是處在社會經(jīng)濟大環(huán)境之中，由若干相互依賴、相互制約的部分緊密結(jié)合而形成的具有特定功能的有機整體，所以物流是一個系統(tǒng)。（√）
22.企業(yè)規(guī)模越大，物流作業(yè)越繁雜，物流組織結(jié)構(gòu)越應(yīng)分權(quán)。（√）
23．企業(yè)設(shè)計具體的物流組織結(jié)構(gòu)，應(yīng)綜合考慮本企業(yè)的物流人員素質(zhì)、物流技術(shù)水平、企業(yè)產(chǎn)品特性、外部市場環(huán)境等各種因素，才能做出正確的決策。（√）
24．矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)中，從水平方向上看，整個物流業(yè)務(wù)被看作是一個項目，由物流部統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)；從垂直方向上看，物流業(yè)務(wù)被分成不同的物流活動，這些物流活動分別受市場部、生產(chǎn)部、運輸部等傳統(tǒng)型部門的管理。（√）
模擬練習(xí)（答案）
1． 在進行物流系統(tǒng)定位與策略功能定位時，要考慮的因素包括：
A． 物流渠道構(gòu)架策略
B． 位置網(wǎng)絡(luò)策略
C． 顧客服務(wù)水平策略
D． 系統(tǒng)整合策略
2． 庫存商品的配置，可根據(jù) 方便地進行規(guī)劃。
A． IQ曲線
3． 物流信息化規(guī)劃是一個涵蓋面很寬的概念，可以分為 等層次：
A． ISP
B． IRP
C． ERP
D． ISPII
4． 在信息系統(tǒng)設(shè)計過程中，其設(shè)計過程主要分為：
A． 系統(tǒng)設(shè)計
C.系統(tǒng)編程
D.系統(tǒng)調(diào)試
5． 企業(yè)管理與企業(yè)戰(zhàn)略的核心問題包括：
A． 產(chǎn)品定位
C.目標(biāo)市場定位
D.認(rèn)知價值定位
6． 在微觀層次上進行SWOT分析時，所涉及的指標(biāo)包括：
A． 需求的增長速度
B． 質(zhì)量要求的變化
C． 供給情況
D． 競爭對手情況
7． PPM模型所考慮的變量包括：
B.市場吸引力
D.公司自身實力與地位
8． 構(gòu)成4PL核心競爭力的要素是：
A． 資產(chǎn)，以管理為中心的服務(wù)；
B． 精良資產(chǎn)，以技術(shù)為中心的服務(wù)；
C． 精良資產(chǎn)，以信息為中心的服務(wù)；
D． 信息，以信息為中心的服務(wù)。
9． 常用的信息化規(guī)劃方法除BSP、ISA、PP之外，還包括：
B. CSF
C. VCA
D. SISP
10． 完成車輛路線模型、短線路選擇、網(wǎng)絡(luò)物流模型等決策功能的信息化手段是：
D. GIS
11． 項目進度計劃的編制方法主要包括：
A． 關(guān)鍵日期和關(guān)鍵線路法
B． 計劃評審技術(shù)法
D. 圖示評審技術(shù)法
12． 在海運物流運輸過程中，所涉及的風(fēng)險大致包括以下的：
A． 臺風(fēng)海嘯
B． 外匯波動
C． 運輸工具的潛在缺陷
D． *罷工
13． 在進行輸配送系統(tǒng)的設(shè)計時，影響到車型選擇的因素包括：
A． 廠商的產(chǎn)品屬性
C. 廠商的下貨點空間分布
14． MRPII管理模式的特點包含了以下的：
A． 計劃的一貫性和可行性
B． 管理的系統(tǒng)性
C． 數(shù)據(jù)的共享性和動態(tài)應(yīng)變性
15． MRPII管理模式實現(xiàn)了 的合一。
A． 物流、資金流
16． 貨主原則上為不定多數(shù)，由多個物流企業(yè)通過協(xié)作開展集貨和配送的模式稱為：
A． 集貨配送模式
17． 國際物流系統(tǒng)的組成除傳統(tǒng)的運輸、倉儲、裝卸和信息子系統(tǒng)外，還包括：
B. 檢驗子系統(tǒng)
C. 子系統(tǒng)
18． 在海運的三種保險險別中，保險人的保險責(zé)任期間均采用了：
B. 倉到倉原則
19． 《海牙規(guī)則》確定了承運人的責(zé)任限制為：
A． 每件貨物或每一計費單位為100英鎊；
20． 對經(jīng)濟定貨批量的影響因素包括：
A． 每次定貨成本
B． 年需求量
C． 單位產(chǎn)品的購入成本
D． 年儲存成本
02. 案例1：某新成立的第三方物流企業(yè)擁有3噸普通卡車50輛，10噸普通卡車30輛，高級無梁倉庫20000平方米，層高14米，地處上海市的莘莊南部，鄰近滬閔路和莘松公路，請比較以下四種市場定位中哪一種適合于該企業(yè)，為什么？
（1）上海西部地區(qū)的國際貨運代理；
（2）企業(yè)的第三方物流企業(yè)；
（3）車輛外包，倉庫出租；
（4）省際運輸倉儲企業(yè)。
03. 答：適合的市場定位應(yīng)當(dāng)是：（2）閔行地區(qū)外商投資企業(yè)的第三方物流企業(yè)。
（1）要成為國際貨運代理企業(yè)，需要外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)，手續(xù)繁瑣。更重要的是國際貨運代理企業(yè)主要處理集裝箱業(yè)務(wù)，車輛好是集裝箱卡車，而本企業(yè)只有普通卡車，不具備條件，因而不予考慮。
（2）閔行地區(qū)是上海早的經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，外商投資企業(yè)較多，并且具有較長的歷史，更往西部的松江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)也有許多外商投資企業(yè)。這些貨主企業(yè)，對于采購第三方物流早有需求。只要掌握了他們的物流需求，并充分結(jié)合自己的能力，就有可能提供令人滿意的服務(wù)。
（3）車輛外包、倉庫出租盡管可以極大程度地調(diào)動司機和倉庫地工作積極性，但是不能發(fā)揮企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢，與物流的整合資源的理念也是截然對立的。
（4）省際運輸倉儲業(yè)的定位是基于傳統(tǒng)方式，面向公眾的服務(wù)方式，并沒有凸現(xiàn)物流企業(yè)的特點。
案例2：
甲公司要從位于S市的工廠直接裝運500臺電視機送往位于T市的一個批發(fā)心。
這票貨物價值為150萬元。T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運輸時間為2.5天，如果
超出標(biāo)準(zhǔn)時間，每臺電視機的每天的機會成本是30元。甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計了下述三
個物流方案，請從成本角度評價這些運輸方案的優(yōu)劣。
（1）A公司是一家長途貨物運輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費率每公里0.05元/臺來運送這批電
視機，裝卸費為每臺0.10元。已知S市到T市的公路運輸里程為1100公里，估計需要
3天的時間才可以運到(因為貨物裝卸也需要時間)。
（2）B公司是一家水運企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運服務(wù)，即先用汽車從甲公司的倉庫將貨物
運至S市的碼頭(20公里)，再用船運至T市的碼頭(1200公里)，然后再用汽車從碼頭
運至批發(fā)中心(17公里)。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，因此整個運輸時間大約為5
天。詢價后得知，陸運運費為每公里0.06元/臺，裝卸費為每臺0.10元，水運運費為
每百臺0.6元。
(3)C公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報價為22800元。它在標(biāo)準(zhǔn)
時間內(nèi)運到，但是準(zhǔn)點的百分率為80％。
案例11：一個物流供應(yīng)商（以下簡稱甲）與進出口企業(yè)（以下簡稱乙）簽訂了一項物流
合同。合同約定由甲為乙提供一項全方位的出口物流服務(wù)。貿(mào)易合同約定乙出口給丙四個
40尺集裝箱的電冰箱，裝貨港為上海，卸貨港為巴西，貿(mào)易術(shù)語為FOB上海。丙要求乙
提供發(fā)票、許可證、packing list、海運提單、出口質(zhì)量檢驗證明和數(shù)量證明，并在貨物
裝船后及時通知丙，以便丙及時辦理保險。
04. 案例2答案：
解：方案一：
成本＝（0.05×1100＋0.1×2）×500＋30×500×0.5＝27600＋7500元＝35100元
方案二：
成本＝（0.05×37＋0.1×6＋0.006×1200＋30×2.5）×500＝42325元
方案三：
成本＝22800元，可能追加成本＝(2.5/0.8—2.5)×30×500＝9375
高成本為32175元。
答：佳方案為方案三，因為該方案的成本低
案例3：
“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。
“大眾包餐”的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報表上來看，這項服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會要求顧客們在上午10點前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。
在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項服務(wù)的季節(jié)性很強，又與各種社會節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預(yù)定。
大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個加工車間。主要有五個工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。
李楊夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時另外雇傭一些兼職服務(wù)員。
包餐行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時化。
李楊夫婦近參加現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準(zhǔn)時化運作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)。
現(xiàn)請你為根據(jù)上述情況回答下列問題：
（1）人眾包餐公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。
（2）大眾包餐公司實施準(zhǔn)時化服務(wù)有無困難，請加以解釋。
（3）在引入第三方物流服務(wù)中你會向大眾包餐公司提出什么建議?
案例3答案
答：1.可以。第三方物流的定義 第三方的物流的作用。因此引入第三方物流服務(wù) ，可以進行購菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運輸單位的快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性（只要實現(xiàn)搞好訂貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司與其他公司競爭中具有顯著價廉物美的優(yōu)勢。
2.有困難，主要是設(shè)施設(shè)備的限制，食品變質(zhì)的風(fēng)險制約公司難以實現(xiàn)準(zhǔn)時制服務(wù)，該企業(yè)冷庫小，廚師少，不能適應(yīng)顧客們對菜單多樣化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時化的需要，解決這方面的問題是內(nèi)部管理的主要問題。
3.為了和蘇錫常地區(qū)小有名氣的餐飲企業(yè)相適應(yīng)，全方位的服務(wù)，公司在引如第三方物流中做好幾個工作：①對第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競選，提供價廉物美的服務(wù)，簽定雙贏的合同②合理確定配送路線，定時定點定人，提高配送效率③提高套餐檔次，配備特色廚師。
案例4：
UPS是一家大型的國際快遞公司，它除了自身擁有幾百架貨物運輸飛機之外，還租用了幾百架貨物運輸飛機，每天運輸量達1000多件。UPS在今世界建立了10多個航空運輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個國家和地區(qū)建立了幾萬個快遞中心。UPS公司的員工達到幾十萬。年營業(yè)額可達到幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽。
UPS公司是從事信函、文件及包裹快速傳遞業(yè)務(wù)的公司。它在世界各國和地區(qū)均取得了進出的航空權(quán)。在中國，它建立了許多快遞中心。公司充分利用高科技手段，做到迅速安全，是物流服務(wù)內(nèi)容廣泛，形象完美。
（1）為什么說UPS是一家國際物流企業(yè)，與一般運輸物流企業(yè)有什么不同 P284、285
（2）開辦攻擊快遞物流企業(yè)是否有風(fēng)險，風(fēng)險表現(xiàn)在哪些方面 P307
（3）UPS在各地開設(shè)快遞業(yè)務(wù)與當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境、風(fēng)俗習(xí)慣、消費觀念、收入是否有關(guān)P311
（4）UPS是否需要建立許多倉庫 P286
（5）描述一下國際快遞物流企業(yè)的發(fā)展前景 P314
05. 答案4：
答：1.UPS公司每天運輸量達1000多萬件，在全世界有10多個中轉(zhuǎn)中心，幾萬個快遞中心，
實現(xiàn)起自身的時間和空間效益，滿足國際貿(mào)易活動和跨國公司經(jīng)營的要求，因此是一
家國際物流企業(yè)。與一般運輸物流企業(yè)不同的是：它由多個收貨發(fā)貨和信息的“節(jié)點”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。
2.貨物用郵包寄遞，劃有郵包保險條款，其險別有：① 郵包險別；②郵包一切險
3.推動和影響國際物流發(fā)展的為重要的有五大要素：
① 經(jīng)濟發(fā)展水平；
② 全球供應(yīng)鏈形成；
③ 制度環(huán)境；
④ 技術(shù)條件，包括信息技術(shù)和物流裝備技術(shù)等；
⑤ 區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，因此與這些因素有關(guān)
4.在建立完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時，建立倉庫的數(shù)目、地點及規(guī)模要緊密圍繞總體規(guī)劃，要注意倉庫間有機銜接，要留有余地，以備將來擴建，因此不需建許多。
5.如增加物流基礎(chǔ)設(shè)施和布局合理性，減少海關(guān)行政管理手續(xù)，縮短運輸距離，隨著經(jīng)濟發(fā)展，為物流企業(yè)提供了合作發(fā)展的機會和可能，提高了貨物運輸速度，資源配置和客戶。
06. 案例5：
美國家助公司是一個大型家庭裝潢零售商，家助公司在美國18個州經(jīng)營了200多家倉儲式店鋪，平均每個店鋪面積10萬平方英尺并提供2.5萬種不同的產(chǎn)品。其銷售明細(xì)如下：
墻紙和裝飾布料 50%
裝飾輔助品 25%
燈光和電子裝置 20%
家具 5%
家助公司是該行業(yè)的領(lǐng)袖企業(yè)，在800億美元的家庭裝潢零售市場中占有10%的份額。預(yù)測表明，2003年，該市場銷售額將達到1000億美元，而家助公司的將享有整個行業(yè)銷售額的20%。
家助公司的主要消費者構(gòu)成是：專業(yè)裝修公司 40%；自主裝修個體 60%。家助與專業(yè)裝修公司的聯(lián)系密切。但是，目前專業(yè)裝修公司僅購買家助公司10%的家具用品，主要原因是：
（1）家助公司的遞送服務(wù)外包給當(dāng)?shù)氐倪\輸公司，運輸公司每遞送一件家具通常要在家助公司的要價上增加10~30美元，雖然價格不高，但對于裝修公司的顧客來說，免費遞送家具更容易在心理上得到認(rèn)可，因此，裝修公司的顧客到別處購買家具。
（2）家助公司的每一個店鋪的存貨受到限制，無法展示各種產(chǎn)品。所有訂貨中，通常只有7%能夠從存貨儲備中得到滿足。如果一個店鋪沒有存貨，訂單將被轉(zhuǎn)移到家助公司的地區(qū)倉庫，從地區(qū)倉庫存貨中提取家具，第二天起運家具至店鋪，顧客早得到家具的時間是在原始訂貨后的3~7天。若地區(qū)倉庫也無存貨，則顧客得到家具的時間更長，因為，家助公司要向制造廠訂購。由于遞送時間的延長和不確定，裝修公司主要向獨立的配送商購買，以滿足家具遞送時間和安裝時間的銜接，保證裝修公司按計劃裝修。
威特摩爾公是一家家具制造公司，其主要顧客是零售層次的經(jīng)銷商。目前有2個制造工廠和6個地區(qū)配送中心。6個配送中心遍布整個美國，40%的顧客利用電子手段進行訂購。
威特摩爾公司的制造廠通過銷售預(yù)測來制定生產(chǎn)計劃。預(yù)測在裝配前6個星期鎖定。3個配送中心承擔(dān)全部的產(chǎn)品庫存并維持低的庫存水平。當(dāng)庫存下降到預(yù)定的低限度時，進貨訂單就送往相應(yīng)制造工廠。其余的3個配送中心儲備的只是一些周轉(zhuǎn)快的產(chǎn)品。當(dāng)接受到顧客訂單時，訂單將被分配到離顧客近的配送中心，如果該中心缺貨，缺貨產(chǎn)品就會從離該中心近的配送中心中調(diào)撥或向制造工廠訂購。如果預(yù)定的產(chǎn)品是多品種，一直要到所有產(chǎn)品備齊后在裝運，以保證遞送，顧客可以得到所需全部產(chǎn)品。
所有訂單都經(jīng)過配送中心處理，配送中心每晚檢查匯總訂單，設(shè)法進行整合裝運，并選擇合適的遞送路線。當(dāng)初被指定的配送中心的存貨可得時，通常訂貨周期時間為3~6天。內(nèi)部配送中心的之間的存貨調(diào)撥通常需要2~3天，當(dāng)一種產(chǎn)品向制造工廠延腳訂貨時，在訂貨周期上需再加8~12天。
威特摩爾公司的原主要伙伴是幸福家具公司，其銷售額曾達到威特摩爾公司的25%，但是，由于幸福家具公司出現(xiàn)了財務(wù)危機，其飄忽不定的訂購正造成威特摩爾公司開工不足。
目前，威特摩爾公司急需尋求新的合作伙伴。你覺得威特摩爾與家助公司有合作的可能性嗎，說出理由？如果合作，威特摩爾公司現(xiàn)有的物流系統(tǒng)那些方面需要改進，請設(shè)計出其物流運作方案。
答案5：
答：1.可以合作，利用信息系統(tǒng)接合，把威特摩爾公司的倉庫、配送中心向家助公司配送，有信息中心處理各種事物，可整理匯總的訂單、整合裝運選擇合適的遞送路線。
2.威特摩爾公司主要客戶是零售層次的經(jīng)銷商，尋找合作伙伴，盡快縮短訂貨周期，經(jīng)過整合縮短環(huán)節(jié)使顧客短時間內(nèi)得到家具。
3.通過預(yù)測制定生產(chǎn)計劃，維持合理庫存水平。
4.改善遞送服務(wù)水平和質(zhì)量，搞好統(tǒng)一管理，方便溝通。
案例6：
某公司首次承攬到三個集裝箱運輸業(yè)務(wù)，時間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個自動化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗，只是要價比較高，至于零星集裝箱安排落實車皮和船艙，實在心中無底，你認(rèn)為采取什么措施比較妥當(dāng)？
（1）自己購買若干輛集裝箱卡車然后組織運輸。
（2）想法請鐵路部門安排運輸?shù)闹袩o底。
（3）水路短路程，請航運公司來解決運輸。
（4）聯(lián)運公司雖無集卡，但可叫其租車完成此項運輸。
（5）沒有合適運輸工具，辭掉該項業(yè)務(wù)
答案6：
答：1.以請聯(lián)運公司來承擔(dān)此項任務(wù)為好，比較穩(wěn)妥，聯(lián)運公司是第三方物流服務(wù)企業(yè)。
2.第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，根據(jù)是否擁有資產(chǎn)可分為資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商，衡量的標(biāo)準(zhǔn)絕不是它有無實際的物流資產(chǎn)而是看專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗，有資產(chǎn)價格可低些，但靈活性差；而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商，則可根據(jù)不同需要“量體裁衣”非常靈活P201
3.邀請第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，應(yīng)該做好如下工作：
① 對該聯(lián)運公司做必要調(diào)查，看看信譽度如何。
② 進行必要的合同磋商，解決好合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、衡量標(biāo)準(zhǔn)、違約責(zé)任以及價格等
③ 努力避免雙方合作失敗，既交貨又派專人關(guān)心此事P231
④ 講明如果服務(wù)質(zhì)量好，可考慮長期合作的可能性P231
其他方案欠穩(wěn)妥，無把握，風(fēng)險很大
案例7：
西南倉儲公司是一家地處四川省成都市的國有商業(yè)儲運公司，隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，原有的業(yè)務(wù)資源逐漸減少，在企業(yè)的生存和發(fā)展過程中，也經(jīng)歷了由專業(yè)儲運公司到非專業(yè)儲運公司再到專業(yè)儲運公司的發(fā)展歷程。
在業(yè)務(wù)資源和客戶資源不足的情況下，這個以倉儲為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)其倉儲服務(wù)是有什么就儲存什么。以前是以五金交電為主，后來也儲存過鋼材、水泥和建筑涂料等生產(chǎn)資料。這種經(jīng)營方式解決了企業(yè)倉庫的出租問題。
那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？
l 專業(yè)化
當(dāng)倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業(yè)并沒有得到更多利益，經(jīng)過市場調(diào)查和分析研究，這家企業(yè)后確定了立足自己的老本行，發(fā)展以家用電器為主的倉儲業(yè)務(wù)。
一方面，在家用電器倉儲上，加大投入和加強管理，加強與國內(nèi)外知名家用電器廠商的聯(lián)系，向這些客戶和潛在客戶介紹企業(yè)確定的面向家用電器企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展方向，吸引家電企業(yè)進入。另一方面，與原有的非家用電器企業(yè)用戶協(xié)商，建議其轉(zhuǎn)庫，同時將自己的非家用電器用戶主動地介紹給其他同行。
l 延伸服務(wù)
在家用電器的運輸和使用過程中，不斷出現(xiàn)損壞的家用電器，以往，每家生產(chǎn)商都是自己進行維修，辦公場所和人力方面的成本很高，經(jīng)過與用戶協(xié)商，在得到大多數(shù)生產(chǎn)商認(rèn)可的情況下，這家企業(yè)在庫內(nèi)開始了家用電器的維修業(yè)務(wù)，既解決了生產(chǎn)商的售后服務(wù)的實際問題，也節(jié)省了維修品往返運輸?shù)某杀竞蜁r間，并分流了企業(yè)內(nèi)部的富余人員，一舉兩得。
l 多樣化
除了為用戶提供倉儲服務(wù)之外，這家企業(yè)還為一個大的客戶提供辦公服務(wù)，向這個客戶的市場銷售部門提供辦公場所，為客戶提供了前店后廠的工作環(huán)境，大大的提高了客戶的滿意度。
l 區(qū)域性物流配送
通過幾年的發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營管理水平不斷提高，企業(yè)內(nèi)部的資源得到了充分的挖掘，同樣，企業(yè)的倉儲資源和其他資源也已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，資源飽和了，收入的增加從何而來？在國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)代物流的形勢下，這家企業(yè)認(rèn)識到只有走出庫區(qū)，走向社會，發(fā)展物流，才能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的實力。發(fā)展物流從何處做起？經(jīng)過調(diào)查和分析，決定從學(xué)習(xí)入手，向比自己先進的企業(yè)學(xué)習(xí)，逐步進入現(xiàn)代物流領(lǐng)域。經(jīng)過多方努力，他們找到一家第三方物流企業(yè)，在這個第三方物流企業(yè)的指導(dǎo)下，通過與幾家當(dāng)?shù)氐倪\輸企業(yè)合作（外包運輸），開始了區(qū)域內(nèi)的家用電器物流配送，為一家跨國公司提供物流服務(wù)，現(xiàn)在這家企業(yè)的家用電器的物流配送已經(jīng)覆蓋了四川（成都市）、貴州和云南。
問題：
（1）通過案例分析說明現(xiàn)代物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別？
（2）為什么當(dāng)西南倉儲公司的倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業(yè)并沒有得到
更多利益？
（3）通過分析西南倉儲公司向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程，你認(rèn)為其轉(zhuǎn)變成功的關(guān)鍵是什么？
（4）通過本案例分析，你認(rèn)為中國目前傳統(tǒng)物流企業(yè)怎樣才能實現(xiàn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變？
07. 案例7：
答：1.基于現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理理念的物流；將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到全過程；以社會化運作的第三方物流為主。
2.發(fā)展自己不熟悉的業(yè)務(wù)引起管理混亂，停留在傳統(tǒng)物流服務(wù)水平，不能滿足市場需求。
3.市場分析，要求進入物流市場切入點，發(fā)展自己優(yōu)勢，充分利用社會資源，減少進入成本，提高服務(wù)水平，拓展服務(wù)功能。
4.調(diào)整市場、自身優(yōu)勢、結(jié)合點、外部資源、管理機制。
一．選擇：在以下的各題中，至少有一個答案是正確的：
1． 在進行物流系統(tǒng)定位與策略功能定位時，要考慮的因素包括：
A． 物流渠道構(gòu)架策略
B． 位置網(wǎng)絡(luò)策略
C． 顧客服務(wù)水平策略
D． 系統(tǒng)整合策略
2． 庫存商品的配置，可根據(jù) 方便地進行規(guī)劃。
A． IQ曲線
B． EIQ曲線
C． PCB分析
D． ABC分析
3． 物流信息化規(guī)劃是一個涵蓋面很寬的概念，可以分為 等層次：
A． ISP
B． IRP
C． ERP
D． ISPII
4． 在信息系統(tǒng)設(shè)計過程中，其設(shè)計過程主要分為：
A． 系統(tǒng)設(shè)計
B． 系統(tǒng)功能定位
C． 系統(tǒng)編程
D． 系統(tǒng)調(diào)試
5． 企業(yè)管理與企業(yè)戰(zhàn)略的核心問題包括：
A． 產(chǎn)品定位
B． 價格定位
C． 目標(biāo)市場定位
D． 認(rèn)知價值定位
6． 在微觀層次上進行SWOT分析時，所涉及的指標(biāo)包括：
A． 需求的增長速度
B． 質(zhì)量要求的變化
C． 供給情況
D． 競爭對手情況
7． PPM模型所考慮的變量包括：
A． 顧客情況
B． 市場吸引力
C． 競爭對手
D． 公司自身實力與地位
8． 構(gòu)成4PL核心競爭力的要素是：
A． 資產(chǎn)，以管理為中心的服務(wù)；
B． 精良資產(chǎn)，以技術(shù)為中心的服務(wù)；
C． 精良資產(chǎn)，以信息為中心的服務(wù)；
D． 信息，以信息為中心的服務(wù)。
9． 常用的信息化規(guī)劃方法除BSP、ISA、PP之外，還包括：
A． CFS
B． CSF
C． VCA
D． SISP
10． 完成車輛路線模型、短線路選擇、網(wǎng)絡(luò)物流模型等決策功能的信息化手段是：
A． RF
B． PDT
C． GPS
D． GIS
11． 項目進度計劃的編制方法主要包括：
A． 關(guān)鍵日期和關(guān)鍵線路法
B． 計劃評審技術(shù)法
C． 甘特圖法
D． 圖示評審技術(shù)法
12． 在海運物流運輸過程中，所涉及的風(fēng)險大致包括以下的：
A． 臺風(fēng)海嘯
B． 外匯波動
C． 運輸工具的潛在缺陷
D． *罷工
13． 在進行輸配送系統(tǒng)的設(shè)計時，影響到車型選擇的因素包括：
A． 廠商的產(chǎn)品屬性
B． 廠商對時效的要求
C． 廠商的下貨點空間分布
D． 廠商的銷售通路
14． MRPII管理模式的特點包含了以下的：
A． 計劃的一貫性和可行性
B． 管理的系統(tǒng)性
C． 數(shù)據(jù)的共享性和動態(tài)應(yīng)變性
D． 信息的不可預(yù)見性
15． MRPII管理模式實現(xiàn)了 的合一。
A． 物流、資金流
B． 物流、資金流、信息流
C． 物流、信息流
D． 物流、資金流、信息流、人才流
16． 貨主原則上為不定多數(shù)，由多個物流企業(yè)通過協(xié)作開展集貨和配送的模式稱為：
A． 集貨配送模式
B． 共同配送模式
C． 線路集貨共同模式
D． 供貨代理模式
17． 國際物流系統(tǒng)的組成除傳統(tǒng)的運輸、倉儲、裝卸和信息子系統(tǒng)外，還包括：
A． 保稅子系統(tǒng)
B． 檢驗子系統(tǒng)
C． 子系統(tǒng)
D． 跨國公司管理子系統(tǒng)
18． 在海運的三種保險險別中，保險人的保險責(zé)任期間均采用了：
A． 門到門原則
B． 倉到倉原則
C． 吊鉤到吊鉤原則
D． 船到船原則
19． 《海牙規(guī)則》確定了承運人的責(zé)任限制為：
A． 每件貨物或每一計費單位為100英鎊；
B． 每件貨物或每一計費單位為10000金法郎；
C． 每件貨物或每一計費單位為835SDR；
D． 每件貨物或每一計費單位為835美元；
20． 對經(jīng)濟定貨批量的影響因素包括：
A． 每次定貨成本
B． 年需求量
C． 單位產(chǎn)品的購入成本
D． 年儲存成本
二．判斷題：
判斷題：
1． 通常在考慮托盤的長寬比時，以接近1：2時，較為合理。（×）
2． 運送時間越短則物流效率越佳，可以達到高服務(wù)水準(zhǔn)。（√）
3． 在物流管理系統(tǒng)中，各物流子系統(tǒng)皆以追求大利潤、小成本為目標(biāo)。（×）
4． 有效顧客反應(yīng)系統(tǒng)是由配送商客戶及供應(yīng)商共同組成企業(yè)聯(lián)盟，以有效反應(yīng)顧客的需要，系屬一個用戶趨動的系統(tǒng)，以期達到顧客滿意度高及小物流成本的目標(biāo)。（×）
5． 實現(xiàn)目標(biāo)集聚戰(zhàn)略可以有許多方式：設(shè)計或品牌形象、技術(shù)特點、外觀特點、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)及其他方面的獨特性，用以形成顧客關(guān)注的目標(biāo)。（×）
6． 越庫式轉(zhuǎn)運配送就是將商品由工廠通過配銷系統(tǒng)配送至用戶，而不將商品儲存入庫的一種方法。（√）
7． VMI系統(tǒng)主要可分成兩個模塊，一個是需求計劃模塊，可產(chǎn)生準(zhǔn)確的需求預(yù)測；第二個是生產(chǎn)計劃模塊。（×）
8． 如以投保一切險，因其責(zé)任范圍內(nèi)已包括附加險在內(nèi)，無需再行加保。（√）
9． 航次租船合同一般多采用“金康”承租船合同格式；期租船合同一般多采用“波爾太姆”期租租船合同格式。（√）
10． 顧客在接受服務(wù)后通常很難立即感受到服務(wù)所帶來的利益，也就難以對服務(wù)的質(zhì)量作出客觀的評價（√）
11． 物流服務(wù)的生產(chǎn)和消費過程中不涉及任何東西的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。（√）
12． 防衛(wèi)性戰(zhàn)略的主要的舉措是不斷利用環(huán)境提供的市場發(fā)展機會，引入創(chuàng)新機制，不斷推出新的服務(wù)產(chǎn)品，淘汰陳舊過時的服務(wù)產(chǎn)品。（√）
13． 相互交往模式把服務(wù)人員與顧客間面對面的交往看成是服務(wù)的核心。（√）
14．第三方的專業(yè)配送中心，對物流業(yè)務(wù)的風(fēng)險管理要比封閉型或半封閉型的配送中心更需具備敏感性，否則，會發(fā)生重要客戶的流失，使公司也隨之消滅。
15．配送中心是連接生產(chǎn)與消費的紐帶，是利用場所與時間創(chuàng)造效益的場所和設(shè)施。
16．在洽談第三方物流服務(wù)合同中，使雙方都能清楚合同的價格是如何制定出來的辦法是明確界定構(gòu)成價格的各種成本因素的內(nèi)涵。
17．第三方物流服務(wù)合同中的規(guī)模定價的方法對客戶企業(yè)不利。
18．第三方物流服務(wù)供應(yīng)商可以完全獨立地處理客戶企業(yè)的各種事務(wù)，無須對其監(jiān)管或參與其間。
19．第三方物流服務(wù)提供者在進行投標(biāo)時可以低價投標(biāo)，等簽約后開始履約時，可以實際消耗的費用向客戶企業(yè)或的補償。
20. 積木式組件解決了特殊部件的組合問題，同時也能從特殊部件中分解出通用部件。（√）
21.物流是處在社會經(jīng)濟大環(huán)境之中，由若干相互依賴、相互制約的部分緊密結(jié)合而形成的具有特定功能的有機整體，所以物流是一個系統(tǒng)。（√）
22.企業(yè)規(guī)模越大，物流作業(yè)越繁雜，物流組織結(jié)構(gòu)越應(yīng)分權(quán)。（√）
23．企業(yè)設(shè)計具體的物流組織結(jié)構(gòu)，應(yīng)綜合考慮本企業(yè)的物流人員素質(zhì)、物流技術(shù)水平、企業(yè)產(chǎn)品特性、外部市場環(huán)境等各種因素，才能做出正確的決策。（√）
24．矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)中，從水平方向上看，整個物流業(yè)務(wù)被看作是一個項目，由物流部統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)；從垂直方向上看，物流業(yè)務(wù)被分成不同的物流活動，這些物流活動分別受市場部、生產(chǎn)部、運輸部等傳統(tǒng)型部門的管理。（√）
模擬練習(xí)（答案）
1． 在進行物流系統(tǒng)定位與策略功能定位時，要考慮的因素包括：
A． 物流渠道構(gòu)架策略
B． 位置網(wǎng)絡(luò)策略
C． 顧客服務(wù)水平策略
D． 系統(tǒng)整合策略
2． 庫存商品的配置，可根據(jù) 方便地進行規(guī)劃。
A． IQ曲線
3． 物流信息化規(guī)劃是一個涵蓋面很寬的概念，可以分為 等層次：
A． ISP
B． IRP
C． ERP
D． ISPII
4． 在信息系統(tǒng)設(shè)計過程中，其設(shè)計過程主要分為：
A． 系統(tǒng)設(shè)計
C.系統(tǒng)編程
D.系統(tǒng)調(diào)試
5． 企業(yè)管理與企業(yè)戰(zhàn)略的核心問題包括：
A． 產(chǎn)品定位
C.目標(biāo)市場定位
D.認(rèn)知價值定位
6． 在微觀層次上進行SWOT分析時，所涉及的指標(biāo)包括：
A． 需求的增長速度
B． 質(zhì)量要求的變化
C． 供給情況
D． 競爭對手情況
7． PPM模型所考慮的變量包括：
B.市場吸引力
D.公司自身實力與地位
8． 構(gòu)成4PL核心競爭力的要素是：
A． 資產(chǎn)，以管理為中心的服務(wù)；
B． 精良資產(chǎn)，以技術(shù)為中心的服務(wù)；
C． 精良資產(chǎn)，以信息為中心的服務(wù)；
D． 信息，以信息為中心的服務(wù)。
9． 常用的信息化規(guī)劃方法除BSP、ISA、PP之外，還包括：
B. CSF
C. VCA
D. SISP
10． 完成車輛路線模型、短線路選擇、網(wǎng)絡(luò)物流模型等決策功能的信息化手段是：
D. GIS
11． 項目進度計劃的編制方法主要包括：
A． 關(guān)鍵日期和關(guān)鍵線路法
B． 計劃評審技術(shù)法
D. 圖示評審技術(shù)法
12． 在海運物流運輸過程中，所涉及的風(fēng)險大致包括以下的：
A． 臺風(fēng)海嘯
B． 外匯波動
C． 運輸工具的潛在缺陷
D． *罷工
13． 在進行輸配送系統(tǒng)的設(shè)計時，影響到車型選擇的因素包括：
A． 廠商的產(chǎn)品屬性
C. 廠商的下貨點空間分布
14． MRPII管理模式的特點包含了以下的：
A． 計劃的一貫性和可行性
B． 管理的系統(tǒng)性
C． 數(shù)據(jù)的共享性和動態(tài)應(yīng)變性
15． MRPII管理模式實現(xiàn)了 的合一。
A． 物流、資金流
16． 貨主原則上為不定多數(shù)，由多個物流企業(yè)通過協(xié)作開展集貨和配送的模式稱為：
A． 集貨配送模式
17． 國際物流系統(tǒng)的組成除傳統(tǒng)的運輸、倉儲、裝卸和信息子系統(tǒng)外，還包括：
B. 檢驗子系統(tǒng)
C. 子系統(tǒng)
18． 在海運的三種保險險別中，保險人的保險責(zé)任期間均采用了：
B. 倉到倉原則
19． 《海牙規(guī)則》確定了承運人的責(zé)任限制為：
A． 每件貨物或每一計費單位為100英鎊；
20． 對經(jīng)濟定貨批量的影響因素包括：
A． 每次定貨成本
B． 年需求量
C． 單位產(chǎn)品的購入成本
D． 年儲存成本
02. 案例1：某新成立的第三方物流企業(yè)擁有3噸普通卡車50輛，10噸普通卡車30輛，高級無梁倉庫20000平方米，層高14米，地處上海市的莘莊南部，鄰近滬閔路和莘松公路，請比較以下四種市場定位中哪一種適合于該企業(yè)，為什么？
（1）上海西部地區(qū)的國際貨運代理；
（2）企業(yè)的第三方物流企業(yè)；
（3）車輛外包，倉庫出租；
（4）省際運輸倉儲企業(yè)。
03. 答：適合的市場定位應(yīng)當(dāng)是：（2）閔行地區(qū)外商投資企業(yè)的第三方物流企業(yè)。
（1）要成為國際貨運代理企業(yè)，需要外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)，手續(xù)繁瑣。更重要的是國際貨運代理企業(yè)主要處理集裝箱業(yè)務(wù)，車輛好是集裝箱卡車，而本企業(yè)只有普通卡車，不具備條件，因而不予考慮。
（2）閔行地區(qū)是上海早的經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，外商投資企業(yè)較多，并且具有較長的歷史，更往西部的松江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)也有許多外商投資企業(yè)。這些貨主企業(yè)，對于采購第三方物流早有需求。只要掌握了他們的物流需求，并充分結(jié)合自己的能力，就有可能提供令人滿意的服務(wù)。
（3）車輛外包、倉庫出租盡管可以極大程度地調(diào)動司機和倉庫地工作積極性，但是不能發(fā)揮企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢，與物流的整合資源的理念也是截然對立的。
（4）省際運輸倉儲業(yè)的定位是基于傳統(tǒng)方式，面向公眾的服務(wù)方式，并沒有凸現(xiàn)物流企業(yè)的特點。
案例2：
甲公司要從位于S市的工廠直接裝運500臺電視機送往位于T市的一個批發(fā)心。
這票貨物價值為150萬元。T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運輸時間為2.5天，如果
超出標(biāo)準(zhǔn)時間，每臺電視機的每天的機會成本是30元。甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計了下述三
個物流方案，請從成本角度評價這些運輸方案的優(yōu)劣。
（1）A公司是一家長途貨物運輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費率每公里0.05元/臺來運送這批電
視機，裝卸費為每臺0.10元。已知S市到T市的公路運輸里程為1100公里，估計需要
3天的時間才可以運到(因為貨物裝卸也需要時間)。
（2）B公司是一家水運企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運服務(wù)，即先用汽車從甲公司的倉庫將貨物
運至S市的碼頭(20公里)，再用船運至T市的碼頭(1200公里)，然后再用汽車從碼頭
運至批發(fā)中心(17公里)。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，因此整個運輸時間大約為5
天。詢價后得知，陸運運費為每公里0.06元/臺，裝卸費為每臺0.10元，水運運費為
每百臺0.6元。
(3)C公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報價為22800元。它在標(biāo)準(zhǔn)
時間內(nèi)運到，但是準(zhǔn)點的百分率為80％。
案例11：一個物流供應(yīng)商（以下簡稱甲）與進出口企業(yè)（以下簡稱乙）簽訂了一項物流
合同。合同約定由甲為乙提供一項全方位的出口物流服務(wù)。貿(mào)易合同約定乙出口給丙四個
40尺集裝箱的電冰箱，裝貨港為上海，卸貨港為巴西，貿(mào)易術(shù)語為FOB上海。丙要求乙
提供發(fā)票、許可證、packing list、海運提單、出口質(zhì)量檢驗證明和數(shù)量證明，并在貨物
裝船后及時通知丙，以便丙及時辦理保險。
04. 案例2答案：
解：方案一：
成本＝（0.05×1100＋0.1×2）×500＋30×500×0.5＝27600＋7500元＝35100元
方案二：
成本＝（0.05×37＋0.1×6＋0.006×1200＋30×2.5）×500＝42325元
方案三：
成本＝22800元，可能追加成本＝(2.5/0.8—2.5)×30×500＝9375
高成本為32175元。
答：佳方案為方案三，因為該方案的成本低
案例3：
“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。
“大眾包餐”的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報表上來看，這項服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會要求顧客們在上午10點前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。
在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項服務(wù)的季節(jié)性很強，又與各種社會節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預(yù)定。
大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個加工車間。主要有五個工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。
李楊夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時另外雇傭一些兼職服務(wù)員。
包餐行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時化。
李楊夫婦近參加現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準(zhǔn)時化運作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)。
現(xiàn)請你為根據(jù)上述情況回答下列問題：
（1）人眾包餐公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。
（2）大眾包餐公司實施準(zhǔn)時化服務(wù)有無困難，請加以解釋。
（3）在引入第三方物流服務(wù)中你會向大眾包餐公司提出什么建議?
案例3答案
答：1.可以。第三方物流的定義 第三方的物流的作用。因此引入第三方物流服務(wù) ，可以進行購菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運輸單位的快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性（只要實現(xiàn)搞好訂貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司與其他公司競爭中具有顯著價廉物美的優(yōu)勢。
2.有困難，主要是設(shè)施設(shè)備的限制，食品變質(zhì)的風(fēng)險制約公司難以實現(xiàn)準(zhǔn)時制服務(wù)，該企業(yè)冷庫小，廚師少，不能適應(yīng)顧客們對菜單多樣化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時化的需要，解決這方面的問題是內(nèi)部管理的主要問題。
3.為了和蘇錫常地區(qū)小有名氣的餐飲企業(yè)相適應(yīng)，全方位的服務(wù)，公司在引如第三方物流中做好幾個工作：①對第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競選，提供價廉物美的服務(wù)，簽定雙贏的合同②合理確定配送路線，定時定點定人，提高配送效率③提高套餐檔次，配備特色廚師。
案例4：
UPS是一家大型的國際快遞公司，它除了自身擁有幾百架貨物運輸飛機之外，還租用了幾百架貨物運輸飛機，每天運輸量達1000多件。UPS在今世界建立了10多個航空運輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個國家和地區(qū)建立了幾萬個快遞中心。UPS公司的員工達到幾十萬。年營業(yè)額可達到幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽。
UPS公司是從事信函、文件及包裹快速傳遞業(yè)務(wù)的公司。它在世界各國和地區(qū)均取得了進出的航空權(quán)。在中國，它建立了許多快遞中心。公司充分利用高科技手段，做到迅速安全，是物流服務(wù)內(nèi)容廣泛，形象完美。
（1）為什么說UPS是一家國際物流企業(yè)，與一般運輸物流企業(yè)有什么不同 P284、285
（2）開辦攻擊快遞物流企業(yè)是否有風(fēng)險，風(fēng)險表現(xiàn)在哪些方面 P307
（3）UPS在各地開設(shè)快遞業(yè)務(wù)與當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境、風(fēng)俗習(xí)慣、消費觀念、收入是否有關(guān)P311
（4）UPS是否需要建立許多倉庫 P286
（5）描述一下國際快遞物流企業(yè)的發(fā)展前景 P314
05. 答案4：
答：1.UPS公司每天運輸量達1000多萬件，在全世界有10多個中轉(zhuǎn)中心，幾萬個快遞中心，
實現(xiàn)起自身的時間和空間效益，滿足國際貿(mào)易活動和跨國公司經(jīng)營的要求，因此是一
家國際物流企業(yè)。與一般運輸物流企業(yè)不同的是：它由多個收貨發(fā)貨和信息的“節(jié)點”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。
2.貨物用郵包寄遞，劃有郵包保險條款，其險別有：① 郵包險別；②郵包一切險
3.推動和影響國際物流發(fā)展的為重要的有五大要素：
① 經(jīng)濟發(fā)展水平；
② 全球供應(yīng)鏈形成；
③ 制度環(huán)境；
④ 技術(shù)條件，包括信息技術(shù)和物流裝備技術(shù)等；
⑤ 區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，因此與這些因素有關(guān)
4.在建立完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時，建立倉庫的數(shù)目、地點及規(guī)模要緊密圍繞總體規(guī)劃，要注意倉庫間有機銜接，要留有余地，以備將來擴建，因此不需建許多。
5.如增加物流基礎(chǔ)設(shè)施和布局合理性，減少海關(guān)行政管理手續(xù)，縮短運輸距離，隨著經(jīng)濟發(fā)展，為物流企業(yè)提供了合作發(fā)展的機會和可能，提高了貨物運輸速度，資源配置和客戶。
06. 案例5：
美國家助公司是一個大型家庭裝潢零售商，家助公司在美國18個州經(jīng)營了200多家倉儲式店鋪，平均每個店鋪面積10萬平方英尺并提供2.5萬種不同的產(chǎn)品。其銷售明細(xì)如下：
墻紙和裝飾布料 50%
裝飾輔助品 25%
燈光和電子裝置 20%
家具 5%
家助公司是該行業(yè)的領(lǐng)袖企業(yè)，在800億美元的家庭裝潢零售市場中占有10%的份額。預(yù)測表明，2003年，該市場銷售額將達到1000億美元，而家助公司的將享有整個行業(yè)銷售額的20%。
家助公司的主要消費者構(gòu)成是：專業(yè)裝修公司 40%；自主裝修個體 60%。家助與專業(yè)裝修公司的聯(lián)系密切。但是，目前專業(yè)裝修公司僅購買家助公司10%的家具用品，主要原因是：
（1）家助公司的遞送服務(wù)外包給當(dāng)?shù)氐倪\輸公司，運輸公司每遞送一件家具通常要在家助公司的要價上增加10~30美元，雖然價格不高，但對于裝修公司的顧客來說，免費遞送家具更容易在心理上得到認(rèn)可，因此，裝修公司的顧客到別處購買家具。
（2）家助公司的每一個店鋪的存貨受到限制，無法展示各種產(chǎn)品。所有訂貨中，通常只有7%能夠從存貨儲備中得到滿足。如果一個店鋪沒有存貨，訂單將被轉(zhuǎn)移到家助公司的地區(qū)倉庫，從地區(qū)倉庫存貨中提取家具，第二天起運家具至店鋪，顧客早得到家具的時間是在原始訂貨后的3~7天。若地區(qū)倉庫也無存貨，則顧客得到家具的時間更長，因為，家助公司要向制造廠訂購。由于遞送時間的延長和不確定，裝修公司主要向獨立的配送商購買，以滿足家具遞送時間和安裝時間的銜接，保證裝修公司按計劃裝修。
威特摩爾公是一家家具制造公司，其主要顧客是零售層次的經(jīng)銷商。目前有2個制造工廠和6個地區(qū)配送中心。6個配送中心遍布整個美國，40%的顧客利用電子手段進行訂購。
威特摩爾公司的制造廠通過銷售預(yù)測來制定生產(chǎn)計劃。預(yù)測在裝配前6個星期鎖定。3個配送中心承擔(dān)全部的產(chǎn)品庫存并維持低的庫存水平。當(dāng)庫存下降到預(yù)定的低限度時，進貨訂單就送往相應(yīng)制造工廠。其余的3個配送中心儲備的只是一些周轉(zhuǎn)快的產(chǎn)品。當(dāng)接受到顧客訂單時，訂單將被分配到離顧客近的配送中心，如果該中心缺貨，缺貨產(chǎn)品就會從離該中心近的配送中心中調(diào)撥或向制造工廠訂購。如果預(yù)定的產(chǎn)品是多品種，一直要到所有產(chǎn)品備齊后在裝運，以保證遞送，顧客可以得到所需全部產(chǎn)品。
所有訂單都經(jīng)過配送中心處理，配送中心每晚檢查匯總訂單，設(shè)法進行整合裝運，并選擇合適的遞送路線。當(dāng)初被指定的配送中心的存貨可得時，通常訂貨周期時間為3~6天。內(nèi)部配送中心的之間的存貨調(diào)撥通常需要2~3天，當(dāng)一種產(chǎn)品向制造工廠延腳訂貨時，在訂貨周期上需再加8~12天。
威特摩爾公司的原主要伙伴是幸福家具公司，其銷售額曾達到威特摩爾公司的25%，但是，由于幸福家具公司出現(xiàn)了財務(wù)危機，其飄忽不定的訂購正造成威特摩爾公司開工不足。
目前，威特摩爾公司急需尋求新的合作伙伴。你覺得威特摩爾與家助公司有合作的可能性嗎，說出理由？如果合作，威特摩爾公司現(xiàn)有的物流系統(tǒng)那些方面需要改進，請設(shè)計出其物流運作方案。
答案5：
答：1.可以合作，利用信息系統(tǒng)接合，把威特摩爾公司的倉庫、配送中心向家助公司配送，有信息中心處理各種事物，可整理匯總的訂單、整合裝運選擇合適的遞送路線。
2.威特摩爾公司主要客戶是零售層次的經(jīng)銷商，尋找合作伙伴，盡快縮短訂貨周期，經(jīng)過整合縮短環(huán)節(jié)使顧客短時間內(nèi)得到家具。
3.通過預(yù)測制定生產(chǎn)計劃，維持合理庫存水平。
4.改善遞送服務(wù)水平和質(zhì)量，搞好統(tǒng)一管理，方便溝通。
案例6：
某公司首次承攬到三個集裝箱運輸業(yè)務(wù)，時間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個自動化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗，只是要價比較高，至于零星集裝箱安排落實車皮和船艙，實在心中無底，你認(rèn)為采取什么措施比較妥當(dāng)？
（1）自己購買若干輛集裝箱卡車然后組織運輸。
（2）想法請鐵路部門安排運輸?shù)闹袩o底。
（3）水路短路程，請航運公司來解決運輸。
（4）聯(lián)運公司雖無集卡，但可叫其租車完成此項運輸。
（5）沒有合適運輸工具，辭掉該項業(yè)務(wù)
答案6：
答：1.以請聯(lián)運公司來承擔(dān)此項任務(wù)為好，比較穩(wěn)妥，聯(lián)運公司是第三方物流服務(wù)企業(yè)。
2.第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，根據(jù)是否擁有資產(chǎn)可分為資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商，衡量的標(biāo)準(zhǔn)絕不是它有無實際的物流資產(chǎn)而是看專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗，有資產(chǎn)價格可低些，但靈活性差；而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商，則可根據(jù)不同需要“量體裁衣”非常靈活P201
3.邀請第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，應(yīng)該做好如下工作：
① 對該聯(lián)運公司做必要調(diào)查，看看信譽度如何。
② 進行必要的合同磋商，解決好合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、衡量標(biāo)準(zhǔn)、違約責(zé)任以及價格等
③ 努力避免雙方合作失敗，既交貨又派專人關(guān)心此事P231
④ 講明如果服務(wù)質(zhì)量好，可考慮長期合作的可能性P231
其他方案欠穩(wěn)妥，無把握，風(fēng)險很大
案例7：
西南倉儲公司是一家地處四川省成都市的國有商業(yè)儲運公司，隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，原有的業(yè)務(wù)資源逐漸減少，在企業(yè)的生存和發(fā)展過程中，也經(jīng)歷了由專業(yè)儲運公司到非專業(yè)儲運公司再到專業(yè)儲運公司的發(fā)展歷程。
在業(yè)務(wù)資源和客戶資源不足的情況下，這個以倉儲為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)其倉儲服務(wù)是有什么就儲存什么。以前是以五金交電為主，后來也儲存過鋼材、水泥和建筑涂料等生產(chǎn)資料。這種經(jīng)營方式解決了企業(yè)倉庫的出租問題。
那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？
l 專業(yè)化
當(dāng)倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業(yè)并沒有得到更多利益，經(jīng)過市場調(diào)查和分析研究，這家企業(yè)后確定了立足自己的老本行，發(fā)展以家用電器為主的倉儲業(yè)務(wù)。
一方面，在家用電器倉儲上，加大投入和加強管理，加強與國內(nèi)外知名家用電器廠商的聯(lián)系，向這些客戶和潛在客戶介紹企業(yè)確定的面向家用電器企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展方向，吸引家電企業(yè)進入。另一方面，與原有的非家用電器企業(yè)用戶協(xié)商，建議其轉(zhuǎn)庫，同時將自己的非家用電器用戶主動地介紹給其他同行。
l 延伸服務(wù)
在家用電器的運輸和使用過程中，不斷出現(xiàn)損壞的家用電器，以往，每家生產(chǎn)商都是自己進行維修，辦公場所和人力方面的成本很高，經(jīng)過與用戶協(xié)商，在得到大多數(shù)生產(chǎn)商認(rèn)可的情況下，這家企業(yè)在庫內(nèi)開始了家用電器的維修業(yè)務(wù)，既解決了生產(chǎn)商的售后服務(wù)的實際問題，也節(jié)省了維修品往返運輸?shù)某杀竞蜁r間，并分流了企業(yè)內(nèi)部的富余人員，一舉兩得。
l 多樣化
除了為用戶提供倉儲服務(wù)之外，這家企業(yè)還為一個大的客戶提供辦公服務(wù)，向這個客戶的市場銷售部門提供辦公場所，為客戶提供了前店后廠的工作環(huán)境，大大的提高了客戶的滿意度。
l 區(qū)域性物流配送
通過幾年的發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營管理水平不斷提高，企業(yè)內(nèi)部的資源得到了充分的挖掘，同樣，企業(yè)的倉儲資源和其他資源也已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，資源飽和了，收入的增加從何而來？在國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)代物流的形勢下，這家企業(yè)認(rèn)識到只有走出庫區(qū)，走向社會，發(fā)展物流，才能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的實力。發(fā)展物流從何處做起？經(jīng)過調(diào)查和分析，決定從學(xué)習(xí)入手，向比自己先進的企業(yè)學(xué)習(xí)，逐步進入現(xiàn)代物流領(lǐng)域。經(jīng)過多方努力，他們找到一家第三方物流企業(yè)，在這個第三方物流企業(yè)的指導(dǎo)下，通過與幾家當(dāng)?shù)氐倪\輸企業(yè)合作（外包運輸），開始了區(qū)域內(nèi)的家用電器物流配送，為一家跨國公司提供物流服務(wù)，現(xiàn)在這家企業(yè)的家用電器的物流配送已經(jīng)覆蓋了四川（成都市）、貴州和云南。
問題：
（1）通過案例分析說明現(xiàn)代物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別？
（2）為什么當(dāng)西南倉儲公司的倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業(yè)并沒有得到
更多利益？
（3）通過分析西南倉儲公司向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程，你認(rèn)為其轉(zhuǎn)變成功的關(guān)鍵是什么？
（4）通過本案例分析，你認(rèn)為中國目前傳統(tǒng)物流企業(yè)怎樣才能實現(xiàn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變？
07. 案例7：
答：1.基于現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理理念的物流；將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到全過程；以社會化運作的第三方物流為主。
2.發(fā)展自己不熟悉的業(yè)務(wù)引起管理混亂，停留在傳統(tǒng)物流服務(wù)水平，不能滿足市場需求。
3.市場分析，要求進入物流市場切入點，發(fā)展自己優(yōu)勢，充分利用社會資源，減少進入成本，提高服務(wù)水平，拓展服務(wù)功能。
4.調(diào)整市場、自身優(yōu)勢、結(jié)合點、外部資源、管理機制。