１ 前言
２１世紀，中國鐵路在整個現(xiàn)代物流市場中機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇包括巨大的市場發(fā)展空間、國家鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流的政策、入世的保護期及本土化的優(yōu)勢等，同時也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，主要包括經(jīng)營管理理念與管理模式落后、設(shè)備與技術(shù)落后、服務(wù)成本高、政策與體制不健全等。另外，我政府，在加入ＷＴＯ后六年內(nèi)放開鐵路貨運市場，包括與之相應(yīng)的倉儲服務(wù)，貨運代理及速遞服務(wù)。這意味著那些擁有豐富經(jīng)驗和雄厚實力的外資物流企業(yè)陸續(xù)進入，這些對鐵路運輸部門都是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。
鐵路作為中國運輸?shù)闹饕绞?，必須發(fā)展屬于自己的物流體系。如果中國鐵路不加快現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)，盡快推出自己的產(chǎn)品，中國鐵路巨大的市場有可能拱手相讓于國外同行。鐵路行包運輸是鐵路旅客運輸?shù)闹匾M成部分，為旅客運輸行李及社會的小件高值物提供包裹服務(wù)。行包運輸可謂是客運中的貨運，同貨運相比既具有客運的優(yōu)勢又具有貨運的特點，是鐵路部門發(fā)展現(xiàn)代物流的良好練兵場，因此，不妨把鐵路行包運輸作為鐵路部門發(fā)展第三方物流切入點，既可以國內(nèi)同行，又可以提前練兵，為將來的競爭積累資本。
２ 鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流的可行性分析
２．１ 鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流的有利條件
鐵路行包運輸具有安全、快速、準確、經(jīng)濟的特點，而且同鐵路貨運相比其運量較少，操作性較強，一旦出現(xiàn)某些失誤不會給整個鐵路運輸造成過多的影響。同時，行包運輸是客運中的貨運，具有客運快速的優(yōu)點，也具有較大的運力，在社會上會有很強競爭力，這在鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的市場準入期是十分有利的。因此，鐵路發(fā)展第三方物流適宜把行包運輸作為切入點。待時機成熟之后，逐步在全路推廣。
同其它行業(yè)相比，鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流更具有獨特的優(yōu)勢：
（１）信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢：在軟件方面，經(jīng)過十年的艱苦奮斗，以ＴＩＭＩＳ為核心系統(tǒng)的鐵路信息化建設(shè)已經(jīng)進入了收尾階段，鐵路信息化建設(shè)正在從以ＴＩＭＩＳ為主向全面建設(shè)鐵路信息化轉(zhuǎn)變。鐵路內(nèi)部ＭＲＰ建設(shè)已具備了一定的規(guī)模，財務(wù)資金結(jié)算系統(tǒng)、客票跟蹤查詢系統(tǒng)的局域網(wǎng)ＭＩＳ已經(jīng)成熟。在硬件方面，長途傳輸光纜線路達６５ ０００ｋｍ，數(shù)字微波電路５ ７００ｋｍ，衛(wèi)星通信初具規(guī)模，數(shù)字通信網(wǎng)覆蓋所有鐵路局、分局和近 ２ ０００個車站，互聯(lián)網(wǎng)接入、電子信箱等業(yè)務(wù)覆蓋３４個主要鐵路地區(qū)，這就為鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流奠定了良好的設(shè)施基礎(chǔ)和技術(shù)條件。
（２）營銷渠道優(yōu)勢：鐵路已經(jīng)成為不同客戶需求的載體，由于長期的承運關(guān)系，鐵路與貨主之間建立了比較密切的關(guān)系，由于鐵路部門隨著服務(wù)質(zhì)量的提高，許多失去的客戶會重新回來，同時，新的貨主也會紛至沓來，這就為鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間和充分的應(yīng)用效率。
（３）營銷管理優(yōu)勢：鐵路實行集中領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮的管理方式，鐵路特殊的路情決定了其半軍事化企業(yè)的性質(zhì)，加之鐵路行包運輸還具有快速、準確、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的特點，在這個特定行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展現(xiàn)代物流有利于對物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一計劃、經(jīng)營和控制。
（４）路網(wǎng)優(yōu)勢：全國鐵路營業(yè)里程至２００１年底已經(jīng)達到７萬公里，至２００５年全國鐵路營業(yè)里程將達到７６ ０００ｋｍ。在速度方面，以發(fā)展高速鐵路和客運專線為目標，開行時速２５０ｋｍ以上的高速列車；在主要繁忙干線開行時速１６０－２００ｋｍ準高速列車；在普通線路上開行時速１２０ｋｍ的快速列車。加之鐵路遍布全國的６ ６１０個辦理快運業(yè)務(wù)的客運站，構(gòu)成了強大物流實體網(wǎng)絡(luò)，這是其它行業(yè)無法比擬的發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢所在。
（５）功能上的優(yōu)勢：現(xiàn)代物流與鐵路行包運輸在業(yè)務(wù)功能上有繼承性，現(xiàn)代物流體系兩個重要的功能是運輸和倉儲，交通運輸業(yè)是物流的基本載體，是現(xiàn)代物流業(yè)的重心所在，組織合理運輸，以小的費用、較快的時間、及時準確、安全的將貨物從其產(chǎn)地運到銷地是降低物流費用和提高物流效率的重要方面，在業(yè)務(wù)功能上的繼承性，對鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流是有利的。
此外，鐵路部門有一套成熟的作業(yè)程序，嚴格的管理制度，眾多的科研機構(gòu)，自上而下完整的電子計算機開發(fā)維護隊伍?鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流的良好發(fā)展時機，系統(tǒng)內(nèi)部強大的貨源、雄厚的資金等，這些都會對鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流起著重要的作用，使得鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流的“門檻”降低。
２．２ 鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流效益分析
（１）鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流將直接帶來鐵路行包運量的增加。
發(fā)展第三方物流可以在鐵路企業(yè)和用戶之間建立和維護良好的供求關(guān)系，是鐵路企業(yè)能夠順利地站在客戶需求作為運輸產(chǎn)品生產(chǎn)導(dǎo)向的智能運輸前沿，為鐵路行包運輸在激烈的市場競爭中搶奪運量，挖掘潛在需求提供了無比便利的條件。
（２）提高鐵路行包運輸?shù)氖袌龈偁幠芰Γ瑯淞㈣F路良好的企業(yè)形象。
良好的第三方物流配送體系，將使客戶得到優(yōu)質(zhì)、快速、便利的“門到門”服務(wù)，降低客戶的物流成本，提高鐵路行包運輸?shù)男省⑿б?，實現(xiàn)與客戶的“雙贏”，這將極大地提高鐵路企業(yè)在客戶中的形象。
（３）提高鐵路行包運輸?shù)墓芾硭健?BR> 鐵路行包運輸通過發(fā)展第三方物流，將會使鐵路行包運輸?shù)姆?wù)職能有一個質(zhì)的轉(zhuǎn)變和飛躍?給鐵路行包運輸業(yè)帶來全新的經(jīng)營和理念，極大地提高鐵路行包運輸?shù)馁|(zhì)量與管理水平。
（４）推動鐵路部門經(jīng)營機制轉(zhuǎn)軌的進程。
鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流，可以有效地解決運輸主業(yè)上多余人員的就業(yè)問題，帶動整個鐵路貨運部門向現(xiàn)代物流方向發(fā)展，打破鐵路傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，推動鐵路部門經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換。
３ 鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流的對策分析
３．１ 整合行包代辦點成立專業(yè)化的第三方物流公司
鐵路正在改革重組，已經(jīng)成立了客運公司，這正是鐵路行包運輸部門發(fā)展第三方物流的良好時機。鐵路行包運輸部門可以利用這個機會成立鐵路行包運輸公司，發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)，鐵路行包房實行的內(nèi)部承包制將會為其成立公司打下良好的基礎(chǔ)。公司資金進行單獨核算，借鑒目前網(wǎng)運分離條件下客運公司的管理辦法來運作，或者采取更加靈活的政策。同時借鑒國內(nèi)外各行業(yè)發(fā)展第三方物流的成功經(jīng)驗?制定符合自身發(fā)展的建設(shè)規(guī)劃。公司應(yīng)根據(jù)實際情況準確定位經(jīng)營領(lǐng)域，從單一的運輸服務(wù)項目入手逐步發(fā)展“多品種、小批量、多批次、短周期、高價值”的服務(wù)。逐漸完善第三方物流的功能，這是鐵路發(fā)展第三方物流道路上邁出的第一步，待時機成熟之后，逐步在全路推廣。
３．２發(fā)展電子商務(wù)，推動第三方物流的發(fā)展
當前，電子商務(wù)和專業(yè)化的第三方物流的發(fā)展，已經(jīng)成為目前世界各國大型跨國公司所關(guān)注、討論和實踐的熱點。電子商務(wù)的發(fā)展，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)，同時，電子商務(wù)的發(fā)展趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。電子商務(wù)為發(fā)展中國的三方物流帶來難得的發(fā)展機遇，發(fā)展電子商務(wù)，將推動鐵路運輸企業(yè)采取以代理形式為客戶服務(wù)的第三方物流方式。
國際鐵路組織和國外的一些鐵路公司，在開展電子商務(wù)服務(wù)方面采取了一些重要舉措。如聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議開發(fā)了基于 Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的先進貨物運輸系統(tǒng)（ＡＣＩＳ），它包括鐵路運輸生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，并通過ＸＭＬ格式的信息事先同他國鐵路信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，從而實現(xiàn)境外貨物的動態(tài)跟蹤，而所有這些操作全部通過Ｉｎｔｅｒｎｅｔ進行。如果中國鐵路不加快自身電子商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，盡快推出自己的產(chǎn)品，中國鐵路自己的巨大的市場有可能拱手相讓于國外同行。
３．３ 整合行包現(xiàn)有的信息系統(tǒng)，加快信息化建設(shè)的步伐
經(jīng)過十年的艱苦奮戰(zhàn)，以ＴＩＭＳ為核心系統(tǒng)的鐵路已經(jīng)進入收尾階段，鐵路行包運輸部門應(yīng)趁此機會以ＴＩＭＳ為基礎(chǔ)整合行包現(xiàn)有的信息系統(tǒng)，建立適合現(xiàn)代物流發(fā)展的行包運輸信息系統(tǒng)，加快信息化建設(shè)的步伐。鐵路行包運輸管理信息系統(tǒng)是鐵路“十五”信息化的重點工程之一，目標是在全路行包裝卸件數(shù)１００件以上的４４２個客運行包辦理站建立行包營運管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)鐵路行包運輸全過程的信息追蹤，系統(tǒng)受理行包業(yè)務(wù)量將達總運量的９５％，實現(xiàn)一站制票、信息共享、密碼認證、追蹤查詢、決策支持的目標，為鐵路行包管理提供決策支持，向社會提供信息服務(wù)。廣泛采用條碼技術(shù)（ｂａｒ ｃｏｒｄ）、射頻技術(shù)（ＲＦ）、ＧＩＳ和ＧＰＳ技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（ｄａｔａｂａｓｅ）、電子訂貨系統(tǒng)（ＥＯＳ）、電子數(shù)據(jù)交換（ＥＤＩ）、快速反應(yīng)（ＱＲ）及有效的客戶反應(yīng)（ＥＣＲ）等，實現(xiàn)自動化、機械化、無紙化及智能化，全面提高行包運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，提高鐵路行包運輸?shù)母偁幠芰Α?BR> ３．４ 加強教育，大力培養(yǎng)專業(yè)人才
我國鐵路部門物流專業(yè)方面的人才嚴重缺乏，成為制約物流發(fā)展的嚴重障礙。鐵路行包運輸部門要想發(fā)展第三方物流，就必須大力加強教育，培養(yǎng)專業(yè)人才。人才的培養(yǎng)可分兩步走，第一步是高級人才的培養(yǎng)。聘請國內(nèi)外高級物流人才講課，組織到國外學(xué)習(xí)，借鑒國外先進的物流理念和物流技術(shù)，加強國際間的交流和合作，培養(yǎng)高層管理者及業(yè)務(wù)精英；第二步是基礎(chǔ)知識培訓(xùn)?？梢栽阼F路專門院校進行，先培養(yǎng)教師，再由教師培養(yǎng)學(xué)員，授課時聘請那些業(yè)務(wù)精英及高層管理者作報告，提高培訓(xùn)質(zhì)量。另外，從各大學(xué)及其他物流公司直接引入或者和各大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)也是良好的培養(yǎng)人才的渠道。
４ 結(jié)束語
電子商務(wù)時代，鐵路必須要發(fā)展屬于自己的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，而現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢是第三方物流，因此，鐵路行包運輸應(yīng)該向第三方物流方向發(fā)展。目前，雖然鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流具有一定的難度，但具有可操作性，鐵路行包運輸部門應(yīng)抓緊時機，花大力氣，下大功夫去實施，待時機成熟之后在整個鐵路貨物運輸中推廣，這是鐵路運輸企業(yè)取得運輸市場競爭優(yōu)勢的必由之路。
２１世紀，中國鐵路在整個現(xiàn)代物流市場中機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇包括巨大的市場發(fā)展空間、國家鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流的政策、入世的保護期及本土化的優(yōu)勢等，同時也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，主要包括經(jīng)營管理理念與管理模式落后、設(shè)備與技術(shù)落后、服務(wù)成本高、政策與體制不健全等。另外，我政府，在加入ＷＴＯ后六年內(nèi)放開鐵路貨運市場，包括與之相應(yīng)的倉儲服務(wù)，貨運代理及速遞服務(wù)。這意味著那些擁有豐富經(jīng)驗和雄厚實力的外資物流企業(yè)陸續(xù)進入，這些對鐵路運輸部門都是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。
鐵路作為中國運輸?shù)闹饕绞?，必須發(fā)展屬于自己的物流體系。如果中國鐵路不加快現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)，盡快推出自己的產(chǎn)品，中國鐵路巨大的市場有可能拱手相讓于國外同行。鐵路行包運輸是鐵路旅客運輸?shù)闹匾M成部分，為旅客運輸行李及社會的小件高值物提供包裹服務(wù)。行包運輸可謂是客運中的貨運，同貨運相比既具有客運的優(yōu)勢又具有貨運的特點，是鐵路部門發(fā)展現(xiàn)代物流的良好練兵場，因此，不妨把鐵路行包運輸作為鐵路部門發(fā)展第三方物流切入點，既可以國內(nèi)同行，又可以提前練兵，為將來的競爭積累資本。
２ 鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流的可行性分析
２．１ 鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流的有利條件
鐵路行包運輸具有安全、快速、準確、經(jīng)濟的特點，而且同鐵路貨運相比其運量較少，操作性較強，一旦出現(xiàn)某些失誤不會給整個鐵路運輸造成過多的影響。同時，行包運輸是客運中的貨運，具有客運快速的優(yōu)點，也具有較大的運力，在社會上會有很強競爭力，這在鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的市場準入期是十分有利的。因此，鐵路發(fā)展第三方物流適宜把行包運輸作為切入點。待時機成熟之后，逐步在全路推廣。
同其它行業(yè)相比，鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流更具有獨特的優(yōu)勢：
（１）信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢：在軟件方面，經(jīng)過十年的艱苦奮斗，以ＴＩＭＩＳ為核心系統(tǒng)的鐵路信息化建設(shè)已經(jīng)進入了收尾階段，鐵路信息化建設(shè)正在從以ＴＩＭＩＳ為主向全面建設(shè)鐵路信息化轉(zhuǎn)變。鐵路內(nèi)部ＭＲＰ建設(shè)已具備了一定的規(guī)模，財務(wù)資金結(jié)算系統(tǒng)、客票跟蹤查詢系統(tǒng)的局域網(wǎng)ＭＩＳ已經(jīng)成熟。在硬件方面，長途傳輸光纜線路達６５ ０００ｋｍ，數(shù)字微波電路５ ７００ｋｍ，衛(wèi)星通信初具規(guī)模，數(shù)字通信網(wǎng)覆蓋所有鐵路局、分局和近 ２ ０００個車站，互聯(lián)網(wǎng)接入、電子信箱等業(yè)務(wù)覆蓋３４個主要鐵路地區(qū)，這就為鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流奠定了良好的設(shè)施基礎(chǔ)和技術(shù)條件。
（２）營銷渠道優(yōu)勢：鐵路已經(jīng)成為不同客戶需求的載體，由于長期的承運關(guān)系，鐵路與貨主之間建立了比較密切的關(guān)系，由于鐵路部門隨著服務(wù)質(zhì)量的提高，許多失去的客戶會重新回來，同時，新的貨主也會紛至沓來，這就為鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間和充分的應(yīng)用效率。
（３）營銷管理優(yōu)勢：鐵路實行集中領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮的管理方式，鐵路特殊的路情決定了其半軍事化企業(yè)的性質(zhì)，加之鐵路行包運輸還具有快速、準確、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的特點，在這個特定行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展現(xiàn)代物流有利于對物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一計劃、經(jīng)營和控制。
（４）路網(wǎng)優(yōu)勢：全國鐵路營業(yè)里程至２００１年底已經(jīng)達到７萬公里，至２００５年全國鐵路營業(yè)里程將達到７６ ０００ｋｍ。在速度方面，以發(fā)展高速鐵路和客運專線為目標，開行時速２５０ｋｍ以上的高速列車；在主要繁忙干線開行時速１６０－２００ｋｍ準高速列車；在普通線路上開行時速１２０ｋｍ的快速列車。加之鐵路遍布全國的６ ６１０個辦理快運業(yè)務(wù)的客運站，構(gòu)成了強大物流實體網(wǎng)絡(luò)，這是其它行業(yè)無法比擬的發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢所在。
（５）功能上的優(yōu)勢：現(xiàn)代物流與鐵路行包運輸在業(yè)務(wù)功能上有繼承性，現(xiàn)代物流體系兩個重要的功能是運輸和倉儲，交通運輸業(yè)是物流的基本載體，是現(xiàn)代物流業(yè)的重心所在，組織合理運輸，以小的費用、較快的時間、及時準確、安全的將貨物從其產(chǎn)地運到銷地是降低物流費用和提高物流效率的重要方面，在業(yè)務(wù)功能上的繼承性，對鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流是有利的。
此外，鐵路部門有一套成熟的作業(yè)程序，嚴格的管理制度，眾多的科研機構(gòu)，自上而下完整的電子計算機開發(fā)維護隊伍?鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流的良好發(fā)展時機，系統(tǒng)內(nèi)部強大的貨源、雄厚的資金等，這些都會對鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流起著重要的作用，使得鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流的“門檻”降低。
２．２ 鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流效益分析
（１）鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流將直接帶來鐵路行包運量的增加。
發(fā)展第三方物流可以在鐵路企業(yè)和用戶之間建立和維護良好的供求關(guān)系，是鐵路企業(yè)能夠順利地站在客戶需求作為運輸產(chǎn)品生產(chǎn)導(dǎo)向的智能運輸前沿，為鐵路行包運輸在激烈的市場競爭中搶奪運量，挖掘潛在需求提供了無比便利的條件。
（２）提高鐵路行包運輸?shù)氖袌龈偁幠芰Γ瑯淞㈣F路良好的企業(yè)形象。
良好的第三方物流配送體系，將使客戶得到優(yōu)質(zhì)、快速、便利的“門到門”服務(wù)，降低客戶的物流成本，提高鐵路行包運輸?shù)男省⑿б?，實現(xiàn)與客戶的“雙贏”，這將極大地提高鐵路企業(yè)在客戶中的形象。
（３）提高鐵路行包運輸?shù)墓芾硭健?BR> 鐵路行包運輸通過發(fā)展第三方物流，將會使鐵路行包運輸?shù)姆?wù)職能有一個質(zhì)的轉(zhuǎn)變和飛躍?給鐵路行包運輸業(yè)帶來全新的經(jīng)營和理念，極大地提高鐵路行包運輸?shù)馁|(zhì)量與管理水平。
（４）推動鐵路部門經(jīng)營機制轉(zhuǎn)軌的進程。
鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流，可以有效地解決運輸主業(yè)上多余人員的就業(yè)問題，帶動整個鐵路貨運部門向現(xiàn)代物流方向發(fā)展，打破鐵路傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，推動鐵路部門經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換。
３ 鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流的對策分析
３．１ 整合行包代辦點成立專業(yè)化的第三方物流公司
鐵路正在改革重組，已經(jīng)成立了客運公司，這正是鐵路行包運輸部門發(fā)展第三方物流的良好時機。鐵路行包運輸部門可以利用這個機會成立鐵路行包運輸公司，發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)，鐵路行包房實行的內(nèi)部承包制將會為其成立公司打下良好的基礎(chǔ)。公司資金進行單獨核算，借鑒目前網(wǎng)運分離條件下客運公司的管理辦法來運作，或者采取更加靈活的政策。同時借鑒國內(nèi)外各行業(yè)發(fā)展第三方物流的成功經(jīng)驗?制定符合自身發(fā)展的建設(shè)規(guī)劃。公司應(yīng)根據(jù)實際情況準確定位經(jīng)營領(lǐng)域，從單一的運輸服務(wù)項目入手逐步發(fā)展“多品種、小批量、多批次、短周期、高價值”的服務(wù)。逐漸完善第三方物流的功能，這是鐵路發(fā)展第三方物流道路上邁出的第一步，待時機成熟之后，逐步在全路推廣。
３．２發(fā)展電子商務(wù)，推動第三方物流的發(fā)展
當前，電子商務(wù)和專業(yè)化的第三方物流的發(fā)展，已經(jīng)成為目前世界各國大型跨國公司所關(guān)注、討論和實踐的熱點。電子商務(wù)的發(fā)展，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)，同時，電子商務(wù)的發(fā)展趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。電子商務(wù)為發(fā)展中國的三方物流帶來難得的發(fā)展機遇，發(fā)展電子商務(wù)，將推動鐵路運輸企業(yè)采取以代理形式為客戶服務(wù)的第三方物流方式。
國際鐵路組織和國外的一些鐵路公司，在開展電子商務(wù)服務(wù)方面采取了一些重要舉措。如聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議開發(fā)了基于 Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的先進貨物運輸系統(tǒng)（ＡＣＩＳ），它包括鐵路運輸生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，并通過ＸＭＬ格式的信息事先同他國鐵路信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，從而實現(xiàn)境外貨物的動態(tài)跟蹤，而所有這些操作全部通過Ｉｎｔｅｒｎｅｔ進行。如果中國鐵路不加快自身電子商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，盡快推出自己的產(chǎn)品，中國鐵路自己的巨大的市場有可能拱手相讓于國外同行。
３．３ 整合行包現(xiàn)有的信息系統(tǒng)，加快信息化建設(shè)的步伐
經(jīng)過十年的艱苦奮戰(zhàn)，以ＴＩＭＳ為核心系統(tǒng)的鐵路已經(jīng)進入收尾階段，鐵路行包運輸部門應(yīng)趁此機會以ＴＩＭＳ為基礎(chǔ)整合行包現(xiàn)有的信息系統(tǒng)，建立適合現(xiàn)代物流發(fā)展的行包運輸信息系統(tǒng)，加快信息化建設(shè)的步伐。鐵路行包運輸管理信息系統(tǒng)是鐵路“十五”信息化的重點工程之一，目標是在全路行包裝卸件數(shù)１００件以上的４４２個客運行包辦理站建立行包營運管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)鐵路行包運輸全過程的信息追蹤，系統(tǒng)受理行包業(yè)務(wù)量將達總運量的９５％，實現(xiàn)一站制票、信息共享、密碼認證、追蹤查詢、決策支持的目標，為鐵路行包管理提供決策支持，向社會提供信息服務(wù)。廣泛采用條碼技術(shù)（ｂａｒ ｃｏｒｄ）、射頻技術(shù)（ＲＦ）、ＧＩＳ和ＧＰＳ技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（ｄａｔａｂａｓｅ）、電子訂貨系統(tǒng)（ＥＯＳ）、電子數(shù)據(jù)交換（ＥＤＩ）、快速反應(yīng)（ＱＲ）及有效的客戶反應(yīng)（ＥＣＲ）等，實現(xiàn)自動化、機械化、無紙化及智能化，全面提高行包運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，提高鐵路行包運輸?shù)母偁幠芰Α?BR> ３．４ 加強教育，大力培養(yǎng)專業(yè)人才
我國鐵路部門物流專業(yè)方面的人才嚴重缺乏，成為制約物流發(fā)展的嚴重障礙。鐵路行包運輸部門要想發(fā)展第三方物流，就必須大力加強教育，培養(yǎng)專業(yè)人才。人才的培養(yǎng)可分兩步走，第一步是高級人才的培養(yǎng)。聘請國內(nèi)外高級物流人才講課，組織到國外學(xué)習(xí)，借鑒國外先進的物流理念和物流技術(shù)，加強國際間的交流和合作，培養(yǎng)高層管理者及業(yè)務(wù)精英；第二步是基礎(chǔ)知識培訓(xùn)?？梢栽阼F路專門院校進行，先培養(yǎng)教師，再由教師培養(yǎng)學(xué)員，授課時聘請那些業(yè)務(wù)精英及高層管理者作報告，提高培訓(xùn)質(zhì)量。另外，從各大學(xué)及其他物流公司直接引入或者和各大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)也是良好的培養(yǎng)人才的渠道。
４ 結(jié)束語
電子商務(wù)時代，鐵路必須要發(fā)展屬于自己的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，而現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢是第三方物流，因此，鐵路行包運輸應(yīng)該向第三方物流方向發(fā)展。目前，雖然鐵路行包運輸發(fā)展第三方物流具有一定的難度，但具有可操作性，鐵路行包運輸部門應(yīng)抓緊時機，花大力氣，下大功夫去實施，待時機成熟之后在整個鐵路貨物運輸中推廣，這是鐵路運輸企業(yè)取得運輸市場競爭優(yōu)勢的必由之路。