5月10日下午，青島港集團(tuán)公司和日照港集團(tuán)公司在濟(jì)南簽約結(jié)盟，共同經(jīng)營(yíng)日照港集裝箱碼頭項(xiàng)目。據(jù)青島港集團(tuán)董事局主席、總裁常德傳透露，青島港與日照港投巨資，組建日青集裝箱碼頭有限公司，雙方各持50%的股權(quán)。這也是自2006年9月開通日照至青島間海運(yùn)直通業(yè)務(wù)以來(lái)，兩港又一次具有戰(zhàn)略意義的實(shí)質(zhì)性合作。
業(yè)內(nèi)專家稱，兩個(gè)億噸大港由競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成合作伙伴，足以在我國(guó)乃至世界航運(yùn)界引起巨大震動(dòng)。
一加一大于二
1＋1＞2 這是有關(guān)人士對(duì)兩港此次合作的共同評(píng)價(jià)。
日照市市長(zhǎng)楊軍認(rèn)為，合作對(duì)于兩港來(lái)說是雙贏的結(jié)果。日照港通過與青島港聯(lián)合開發(fā)集裝箱業(yè)務(wù)，可以借鑒、引進(jìn)青島港較為成熟的管理經(jīng)驗(yàn)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、廣泛的攬貨渠道、密集的航線航班和通往世界各大港口的重要渠道，有助于快速膨脹規(guī)模，提升日照港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平。而青島港可以合理優(yōu)化航線、航班布局，吸引來(lái)自魯南地區(qū)、沿大陸橋地區(qū)的集裝箱運(yùn)量，加大青島港國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)量。
日照港集團(tuán)公司董事長(zhǎng)杜傳志告訴記者，日照港灣闊水深，后方陸域縱深廣闊，可為臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流的發(fā)展提供廣闊的空間，具有發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)木C合優(yōu)勢(shì)和巨大潛力。目前，日照港在我省位居次席，擁有2個(gè)大型集裝箱專用泊位，岸線長(zhǎng)844米，前沿水深分別達(dá)到－16米至－17米，擁有40萬(wàn)平方米的專業(yè)化堆場(chǎng)，集裝箱年通過能力可達(dá)150萬(wàn)TEU（英文TwentyEquivalentUnit的縮寫。是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位，也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來(lái)表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位）以上。但長(zhǎng)期以來(lái)，日照港集裝箱運(yùn)輸受起步較晚、沒有專業(yè)化碼頭等多方面因素影響，沒有形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。與青島港的合作堪稱互補(bǔ)共贏。
已經(jīng)連續(xù)5年沒有新碼頭建設(shè)的青島港，從2005年開始實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，先是與威海港合資成立了集裝箱碼頭，其后又將目光瞄準(zhǔn)了日照港。目前，青島港在青島港區(qū)的布局分為老港、黃島和前灣三大港區(qū)，集裝箱業(yè)務(wù)主要集中在前灣港區(qū)，約占其總體業(yè)務(wù)比重的1/4。常德傳表示，今年將大力拓展這一業(yè)務(wù)，“青島港計(jì)劃投資逾10億元，興建兩個(gè)集裝箱泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量為80萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。形成以青島為龍頭，威海、日照為兩翼的港口布局?！?BR> 青威兩港合作經(jīng)驗(yàn)在前
港口經(jīng)濟(jì)是山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要支撐點(diǎn)。2005年8月舉行的山東省沿海港口工作會(huì)議上，山東提出了加快東北亞國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，促進(jìn)半島城市群崛起和山東省半島現(xiàn)代化制造業(yè)基地發(fā)展的戰(zhàn)略決策。今年，在全省海洋經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，省長(zhǎng)韓寓群舊話重提，再次強(qiáng)調(diào)港口建設(shè)與發(fā)展的重要性，此次青島港和威海港兩港聯(lián)合正是這一戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。
據(jù)介紹，青威集裝箱碼頭有限公司去年開門大吉，創(chuàng)出了威海港新港發(fā)展的歷史紀(jì)錄，完成集裝箱吞吐量同比增加68%，實(shí)現(xiàn)總收入5000萬(wàn)元，今年首季同比均翻一番，顯示出青島港與威海港強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的巨大優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)勁活力。
青威集裝箱碼頭有限公司初期投資1.4億元，包括兩個(gè)已建成的集裝箱專用泊位，岸線總長(zhǎng)425米、配套堆場(chǎng)11萬(wàn)余平方米。威海港和青島港將分別持股51%和49%，兩年內(nèi)持股比例將變更為各占50%。集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)將由今年的10多萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增至3年后的80萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。青島港與日照港的合作，優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。
常德傳說，全省30個(gè)大小港口將來(lái)都會(huì)手拉手，實(shí)施港口資源整合，推動(dòng)山東半島經(jīng)濟(jì)的一體發(fā)展。
劍指東北亞國(guó)際航運(yùn)中心
青島港此番與日照港合作，還有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮。長(zhǎng)期以來(lái)，天津和大連這兩個(gè)國(guó)內(nèi)大港也在謀求“東北亞國(guó)際航運(yùn)中心”的地位。與這兩個(gè)港口相比，青島港并不具有明顯優(yōu)勢(shì)。
副省長(zhǎng)郭兆信代表省委省政府對(duì)青島港集團(tuán)和日照港集團(tuán)的簽約表示祝賀。郭兆信指出，雙方的合作有利于加速青島港形成東北亞國(guó)際航運(yùn)中心，搶占東北亞及環(huán)渤海灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制高點(diǎn)，形成東北亞乃至我國(guó)的港口群，新亞歐大陸的橋頭堡，推動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)率先發(fā)展。
青島市副市長(zhǎng)張?jiān)ＵJ(rèn)為，此次合作，將進(jìn)一步提升山東省港口集裝箱運(yùn)輸水平，更好地發(fā)揮港口集群優(yōu)勢(shì)，為廣大腹地提供更加高效快捷、安全可靠、低成本的運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)為青島港沖刺?hào)|北亞國(guó)際航運(yùn)中心提速。
青島港是中國(guó)第二大港口，擁有世界上的鐵礦石碼頭、亞洲的原油碼頭和中國(guó)第三大集裝箱碼頭。2006年，青島港的貨物吞吐量為2.24億噸、集裝箱吞吐量為770萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，收入超過70億元，凈利潤(rùn)達(dá)到13億元。常德傳稱，預(yù)計(jì)今年的貨物吞吐量能達(dá)2.6億噸，集裝箱吞吐量達(dá)900萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，全年收入達(dá)82億元。2008年，青島港將趕超美國(guó)的洛杉磯港口，吞吐量超過1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，提前完成“十一五”計(jì)劃，躋身世界前五。
業(yè)內(nèi)專家稱，兩個(gè)億噸大港由競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成合作伙伴，足以在我國(guó)乃至世界航運(yùn)界引起巨大震動(dòng)。
一加一大于二
1＋1＞2 這是有關(guān)人士對(duì)兩港此次合作的共同評(píng)價(jià)。
日照市市長(zhǎng)楊軍認(rèn)為，合作對(duì)于兩港來(lái)說是雙贏的結(jié)果。日照港通過與青島港聯(lián)合開發(fā)集裝箱業(yè)務(wù)，可以借鑒、引進(jìn)青島港較為成熟的管理經(jīng)驗(yàn)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、廣泛的攬貨渠道、密集的航線航班和通往世界各大港口的重要渠道，有助于快速膨脹規(guī)模，提升日照港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平。而青島港可以合理優(yōu)化航線、航班布局，吸引來(lái)自魯南地區(qū)、沿大陸橋地區(qū)的集裝箱運(yùn)量，加大青島港國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)量。
日照港集團(tuán)公司董事長(zhǎng)杜傳志告訴記者，日照港灣闊水深，后方陸域縱深廣闊，可為臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流的發(fā)展提供廣闊的空間，具有發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)木C合優(yōu)勢(shì)和巨大潛力。目前，日照港在我省位居次席，擁有2個(gè)大型集裝箱專用泊位，岸線長(zhǎng)844米，前沿水深分別達(dá)到－16米至－17米，擁有40萬(wàn)平方米的專業(yè)化堆場(chǎng)，集裝箱年通過能力可達(dá)150萬(wàn)TEU（英文TwentyEquivalentUnit的縮寫。是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位，也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來(lái)表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位）以上。但長(zhǎng)期以來(lái)，日照港集裝箱運(yùn)輸受起步較晚、沒有專業(yè)化碼頭等多方面因素影響，沒有形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。與青島港的合作堪稱互補(bǔ)共贏。
已經(jīng)連續(xù)5年沒有新碼頭建設(shè)的青島港，從2005年開始實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，先是與威海港合資成立了集裝箱碼頭，其后又將目光瞄準(zhǔn)了日照港。目前，青島港在青島港區(qū)的布局分為老港、黃島和前灣三大港區(qū)，集裝箱業(yè)務(wù)主要集中在前灣港區(qū)，約占其總體業(yè)務(wù)比重的1/4。常德傳表示，今年將大力拓展這一業(yè)務(wù)，“青島港計(jì)劃投資逾10億元，興建兩個(gè)集裝箱泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量為80萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。形成以青島為龍頭，威海、日照為兩翼的港口布局?！?BR> 青威兩港合作經(jīng)驗(yàn)在前
港口經(jīng)濟(jì)是山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要支撐點(diǎn)。2005年8月舉行的山東省沿海港口工作會(huì)議上，山東提出了加快東北亞國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，促進(jìn)半島城市群崛起和山東省半島現(xiàn)代化制造業(yè)基地發(fā)展的戰(zhàn)略決策。今年，在全省海洋經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，省長(zhǎng)韓寓群舊話重提，再次強(qiáng)調(diào)港口建設(shè)與發(fā)展的重要性，此次青島港和威海港兩港聯(lián)合正是這一戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。
據(jù)介紹，青威集裝箱碼頭有限公司去年開門大吉，創(chuàng)出了威海港新港發(fā)展的歷史紀(jì)錄，完成集裝箱吞吐量同比增加68%，實(shí)現(xiàn)總收入5000萬(wàn)元，今年首季同比均翻一番，顯示出青島港與威海港強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的巨大優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)勁活力。
青威集裝箱碼頭有限公司初期投資1.4億元，包括兩個(gè)已建成的集裝箱專用泊位，岸線總長(zhǎng)425米、配套堆場(chǎng)11萬(wàn)余平方米。威海港和青島港將分別持股51%和49%，兩年內(nèi)持股比例將變更為各占50%。集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)將由今年的10多萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增至3年后的80萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。青島港與日照港的合作，優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。
常德傳說，全省30個(gè)大小港口將來(lái)都會(huì)手拉手，實(shí)施港口資源整合，推動(dòng)山東半島經(jīng)濟(jì)的一體發(fā)展。
劍指東北亞國(guó)際航運(yùn)中心
青島港此番與日照港合作，還有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮。長(zhǎng)期以來(lái)，天津和大連這兩個(gè)國(guó)內(nèi)大港也在謀求“東北亞國(guó)際航運(yùn)中心”的地位。與這兩個(gè)港口相比，青島港并不具有明顯優(yōu)勢(shì)。
副省長(zhǎng)郭兆信代表省委省政府對(duì)青島港集團(tuán)和日照港集團(tuán)的簽約表示祝賀。郭兆信指出，雙方的合作有利于加速青島港形成東北亞國(guó)際航運(yùn)中心，搶占東北亞及環(huán)渤海灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制高點(diǎn)，形成東北亞乃至我國(guó)的港口群，新亞歐大陸的橋頭堡，推動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)率先發(fā)展。
青島市副市長(zhǎng)張?jiān)ＵJ(rèn)為，此次合作，將進(jìn)一步提升山東省港口集裝箱運(yùn)輸水平，更好地發(fā)揮港口集群優(yōu)勢(shì)，為廣大腹地提供更加高效快捷、安全可靠、低成本的運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)為青島港沖刺?hào)|北亞國(guó)際航運(yùn)中心提速。
青島港是中國(guó)第二大港口，擁有世界上的鐵礦石碼頭、亞洲的原油碼頭和中國(guó)第三大集裝箱碼頭。2006年，青島港的貨物吞吐量為2.24億噸、集裝箱吞吐量為770萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，收入超過70億元，凈利潤(rùn)達(dá)到13億元。常德傳稱，預(yù)計(jì)今年的貨物吞吐量能達(dá)2.6億噸，集裝箱吞吐量達(dá)900萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，全年收入達(dá)82億元。2008年，青島港將趕超美國(guó)的洛杉磯港口，吞吐量超過1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，提前完成“十一五”計(jì)劃，躋身世界前五。