中海貨運積極貫徹落實集團精細化管理的要求，把著重點落在提高船舶運輸效率上，采取強化內部管理、合理調度、加大疏港力度、降低船舶成本等措施，努力提高運輸效率，提高國內煤炭運輸市場占有率，今年以來已取得初步成效。2月份，該公司船舶因等泊損失運力減少，運輸效率明顯回升；裝港煤炭資源緊張局面進一步緩解；燃油單耗和單價雙雙下降。
3月份，中海貨運相繼召開工作會、提高船舶效率專題會議、船舶管 理會議等，制訂了精心組織生產、科學調度船舶，強化成本控制，堅持以機務管理為先導，繼續(xù)推進管理信息化工作等一系列工作方針，力圖全面提升船舶管理水平，提高運輸效率，為全面完成全年生產經營任務打下扎實基礎。
針對目前優(yōu)質煤炭資源緊張的態(tài)勢和預計在今后相當長一段時間仍將持續(xù)的狀況，該公司重點防止船舶集中壓港導致運力嚴重浪費，運力投入產出下降的現象出現。他們采取了4條措施：一是通過經濟手段督促貨主珍惜運力資源，調整裝船地點，減少船舶壓港；科學調度船舶，靈活調整各貨類的運力投放比例和各區(qū)域市場的運力投放比例；二是繼續(xù)堅持各種提高船舶效率的有效辦法，積極承攬黃?？诎断滤呢浽?、沿海北上貨源和三角航線貨源，抓好貨源分流；三是密切監(jiān)控航行船舶動態(tài)和吳淞口專用錨地使用情況，監(jiān)控船舶加強配載工作；繼續(xù)推進準班輪運輸，打造煤炭運輸精品航線；四是工作重心前移,充分發(fā)揮駐港人員、辦事處和船舶代理的作用，加大現場疏港力度。他們總結制訂如“以裝定卸”、“以裝定裝”、“北調南疏”、“大型、高速、低油耗、狀況好的船走長線，小型、慢速、高油耗、狀況差的船走短線”等一整套的調度原則，有效地緩解了運力不足的矛盾。
中海貨運還繼續(xù)堅持以機務管理為先導，強化成本控制，促進節(jié)支增效等方針，促進船舶管理水平全面提升。在船舶管理上，堅持機務管理為先，機務管理負責船體結構以及各種設備的按章管理、使用和養(yǎng)護，抓好船舶的管、用、養(yǎng)、修，保持良好的狀態(tài)，促使機務管理工作始終走在船舶管理這個系統(tǒng)工程的最前列。同時抓好生產的每一個環(huán)節(jié)和細節(jié)，更深入地挖潛。把節(jié)約燃油費用作為重中之重，采取開展技術節(jié)能、管理節(jié)能，推進鎖價操作，以及加強經濟航速管理，降低燃油成本和單耗等一系列措施，切實降低燃油費用。
3月份，中海貨運相繼召開工作會、提高船舶效率專題會議、船舶管 理會議等，制訂了精心組織生產、科學調度船舶，強化成本控制，堅持以機務管理為先導，繼續(xù)推進管理信息化工作等一系列工作方針，力圖全面提升船舶管理水平，提高運輸效率，為全面完成全年生產經營任務打下扎實基礎。
針對目前優(yōu)質煤炭資源緊張的態(tài)勢和預計在今后相當長一段時間仍將持續(xù)的狀況，該公司重點防止船舶集中壓港導致運力嚴重浪費，運力投入產出下降的現象出現。他們采取了4條措施：一是通過經濟手段督促貨主珍惜運力資源，調整裝船地點，減少船舶壓港；科學調度船舶，靈活調整各貨類的運力投放比例和各區(qū)域市場的運力投放比例；二是繼續(xù)堅持各種提高船舶效率的有效辦法，積極承攬黃?？诎断滤呢浽?、沿海北上貨源和三角航線貨源，抓好貨源分流；三是密切監(jiān)控航行船舶動態(tài)和吳淞口專用錨地使用情況，監(jiān)控船舶加強配載工作；繼續(xù)推進準班輪運輸，打造煤炭運輸精品航線；四是工作重心前移,充分發(fā)揮駐港人員、辦事處和船舶代理的作用，加大現場疏港力度。他們總結制訂如“以裝定卸”、“以裝定裝”、“北調南疏”、“大型、高速、低油耗、狀況好的船走長線，小型、慢速、高油耗、狀況差的船走短線”等一整套的調度原則，有效地緩解了運力不足的矛盾。
中海貨運還繼續(xù)堅持以機務管理為先導，強化成本控制，促進節(jié)支增效等方針，促進船舶管理水平全面提升。在船舶管理上，堅持機務管理為先，機務管理負責船體結構以及各種設備的按章管理、使用和養(yǎng)護，抓好船舶的管、用、養(yǎng)、修，保持良好的狀態(tài)，促使機務管理工作始終走在船舶管理這個系統(tǒng)工程的最前列。同時抓好生產的每一個環(huán)節(jié)和細節(jié)，更深入地挖潛。把節(jié)約燃油費用作為重中之重，采取開展技術節(jié)能、管理節(jié)能，推進鎖價操作，以及加強經濟航速管理，降低燃油成本和單耗等一系列措施，切實降低燃油費用。