華運通物流一度是物流領(lǐng)域知名度很高的品牌，曾經(jīng)受到業(yè)界和物流媒體的普遍追捧。但是，隨著公司股權(quán)變更，華運通創(chuàng)始人沈紹基回到華遠集團公司，華運通在一夜之間就沉寂了下來。在百度一下“華運通”，網(wǎng)頁上大多都是2002年以前的內(nèi)容。華運通現(xiàn)在在做什么？它的新又是誰？帶著這些問題，我們對華運通進行了追蹤采訪。
通過知情人透露，“江玉生”這個名字躍入記者眼簾。這同樣是一個業(yè)界既熟悉而又陌生的名字?！笆煜ぁ保且驗檫@個名字曾經(jīng)同寶供的發(fā)展緊密相聯(lián)。江玉生，廣州市人，1961年出生，1984年畢業(yè)于華東理工大學，曾在某醫(yī)藥研究所任副所長，擔任過國家七五計劃課題組長和大企業(yè)的副總經(jīng)理。1995年加盟寶供，擔任人事部經(jīng)理；1997年在寶供面臨新的轉(zhuǎn)折時期時，擔任市場發(fā)展部的經(jīng)理、總監(jiān)，在寶供八年磨礪后，成為業(yè)內(nèi)公認的物流專家；2003年元月，向?qū)毠┪锪骺偛脛⑽溥f交辭呈。八朝元*玉生當時已是寶供七巨頭之一，擔負著市場總監(jiān)重任。他的離職成為當年寶供高管動蕩的導(dǎo)火索。同月，接連有兩位高管遞交辭呈，七名高管去其三，被媒體稱為“物流公司的‘人流’之變”。
“陌生”，是因為離開寶供的江玉生和他主持的華運通一樣，在“沉寂”中度過了三年：不接受記者采訪，不參加業(yè)界的各種論壇、研討會，不公開發(fā)表觀點言論。但是，這種“沉寂”只是表層的。三年來，華運通在絕對的低調(diào)中下足了功夫修煉內(nèi)功。為此，江玉生充滿自信地對記者說：“華運通之路現(xiàn)在比以往任何時候都要通暢。”
江玉生所言非虛。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，相比過去的華運通，現(xiàn)在的華運通內(nèi)斂了許多?？蛻羧旱臄?shù)量雖然比以前減少了很多，但其手中卻掌握了寶潔、飛利浦、聯(lián)合利華等幾家大客戶，營業(yè)額連年翻番，年貨運量超100萬噸，已經(jīng)成為長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)緊隨寶供物流、南方物流之后的又一個物流豪門。
而寶潔、飛利浦、聯(lián)合利華早年曾經(jīng)都是寶供物流業(yè)務(wù)量大、忠誠的客戶。特別是寶潔公司對寶供物流的意義不亞于結(jié)拜兄弟，熟知寶供發(fā)家史的人都知道，寶潔公司同寶供物流的親密關(guān)系非同一般，曾一度使人誤以為寶供是寶潔的物流子公司。而寶潔公司在寶供物流業(yè)務(wù)量的縮減，以及對華運通物流的青睞，見證了華運通在市場上的競爭力。
華運通直逼寶供的做法并不是江玉生有意而為之，而是華運通的運作模式與寶供當年十分相似，這大概與江玉生在寶供八年的工作經(jīng)歷有關(guān)。同時，對于一個迅速擴張的第三方物流公司來說，寶供的經(jīng)驗也許是值得借鑒的。如果說有什么不同的話，一方面在于江玉生對市場需求、物流公司的弱點更了解，并在此基礎(chǔ)上建立了華運通管理體系；另一方面則在于江玉生是站在巨人的肩膀之上。這個巨人就是當年華運通品牌的創(chuàng)立者：沈紹基。
沈紹基，現(xiàn)任華遠物流實業(yè)公司總經(jīng)理，中國倉儲協(xié)會會長。曾在中央國家機關(guān)專業(yè)從事倉儲運輸管理工作15年，1998年底創(chuàng)辦華運通物流有限公司。
江玉生從來不否認沈紹基對華運通的貢獻。江玉生說：“沈紹基對華運通大的貢獻在于其推動了傳統(tǒng)儲運業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變。”1999年，沈紹基植根于國內(nèi)傳統(tǒng)商業(yè)儲運體系，以北京、上海、湖南、新疆等16個省區(qū)商儲企業(yè)為基點，建立起華運通經(jīng)營網(wǎng)點，形成了覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)體系，完成了傳統(tǒng)商儲企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的改造，使華運通在短期內(nèi)成為國內(nèi)物流企業(yè)的新貴。并被多家國際咨詢公司或投資銀行評價為“中國的第三方物流企業(yè)”，也是原國家經(jīng)貿(mào)委確定的我國物流發(fā)展重點聯(lián)系企業(yè)之一。
充分發(fā)揮各個網(wǎng)點作用和華運通的樞紐功能這個立意很好，但在網(wǎng)絡(luò)的具體運作過程中，由于各個基點各自為政，同華運通物流只是松散型的合作關(guān)系，缺乏有效配合，華運通的作用發(fā)揮得并不好。因為，第三方物流應(yīng)該使整個網(wǎng)絡(luò)“動”起來，而分散管理成本高、回報少，則是需要極力避免的。加之華運通對市場的整體把握估計不足，客戶量較小，導(dǎo)致公司發(fā)展緩慢。2002年，華遠集團等幾家國資撤出股份，沈紹基回華遠集團擔任總經(jīng)理。江玉生接手華運通后，雖然股權(quán)已發(fā)生了變化，但江玉生一直保留著華運通這個招牌。同時，他在不斷地總結(jié)以往華運通的積弊，并逐漸形成自己的經(jīng)營管理體系。
江玉生接手華運通后，首先對華運通的客戶進行了重新整合。和其他企業(yè)不同的是，江玉生在整合中淘汰了許多華運通原有的客戶。對此，江玉生的解釋是：“沒有潛力的客戶，只會造成成本增加和管理資源的浪費。”他運營的理念是經(jīng)營有價值的客戶，哪怕只有一個。為此江玉生在對一些戰(zhàn)略性不明確的客戶進行了整合之后，招兵買馬，成立了一支精明強干的營銷隊伍，引進了一些比較大的客戶，開拓出自己的市場。目前，與華運通合作的客戶數(shù)量雖然不多，但都是很有價值的客戶。比如，在華運通的客戶群中，有三十多家是全球五百強企業(yè)。
其次是整合華運通原有的網(wǎng)絡(luò)。對此，江玉生也采取拿來主義的態(tài)度。他指出：“網(wǎng)絡(luò)是因業(yè)務(wù)而宜的，并不是越大越好。網(wǎng)絡(luò)沒有業(yè)務(wù)支持，每天都在花錢；有業(yè)務(wù)支持，網(wǎng)絡(luò)就每天在賺錢。”為此，江玉生精選網(wǎng)絡(luò)，在北京、上海等地建立了由全國近30個分公司或辦事處組成的物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全中國地級城市和沿海地區(qū)的縣級城市。并將業(yè)務(wù)定位于實現(xiàn)全方位供應(yīng)鏈服務(wù)上，精耕細作，使服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)的深度廣度上都有了新的開拓。
第三是建立華運通的IT系統(tǒng)。實施覆蓋全國物流網(wǎng)絡(luò)的先進信息網(wǎng)絡(luò)，包括WMS、TMS和企業(yè)的ERP系統(tǒng)，與客戶進行電子數(shù)據(jù)交換，使物流管理實現(xiàn)了實時的信息管理，實現(xiàn)了采購、運輸、倉儲管理、配送一體化的電子化管理。
江玉生說，第三方物流關(guān)鍵的就是對各種資源的整合，從整合中見效益。華運通雖然只有幾十輛車，倉庫面積也只有二十萬平方米，但是江玉生并不想在這方面有多大發(fā)展，輕資產(chǎn)型對他來說既意味著成本優(yōu)勢，也利于社會資源的整合。對此，江玉生在談到第三方物流的發(fā)展時說：“完成一個好的第三方物流公司，必須有一個主導(dǎo)思想，那就是：現(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求，讓客戶知道與你合作能夠創(chuàng)造出新的價值，而不簡單地局限于降低運輸成本?！?
通過知情人透露，“江玉生”這個名字躍入記者眼簾。這同樣是一個業(yè)界既熟悉而又陌生的名字?！笆煜ぁ保且驗檫@個名字曾經(jīng)同寶供的發(fā)展緊密相聯(lián)。江玉生，廣州市人，1961年出生，1984年畢業(yè)于華東理工大學，曾在某醫(yī)藥研究所任副所長，擔任過國家七五計劃課題組長和大企業(yè)的副總經(jīng)理。1995年加盟寶供，擔任人事部經(jīng)理；1997年在寶供面臨新的轉(zhuǎn)折時期時，擔任市場發(fā)展部的經(jīng)理、總監(jiān)，在寶供八年磨礪后，成為業(yè)內(nèi)公認的物流專家；2003年元月，向?qū)毠┪锪骺偛脛⑽溥f交辭呈。八朝元*玉生當時已是寶供七巨頭之一，擔負著市場總監(jiān)重任。他的離職成為當年寶供高管動蕩的導(dǎo)火索。同月，接連有兩位高管遞交辭呈，七名高管去其三，被媒體稱為“物流公司的‘人流’之變”。
“陌生”，是因為離開寶供的江玉生和他主持的華運通一樣，在“沉寂”中度過了三年：不接受記者采訪，不參加業(yè)界的各種論壇、研討會，不公開發(fā)表觀點言論。但是，這種“沉寂”只是表層的。三年來，華運通在絕對的低調(diào)中下足了功夫修煉內(nèi)功。為此，江玉生充滿自信地對記者說：“華運通之路現(xiàn)在比以往任何時候都要通暢。”
江玉生所言非虛。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，相比過去的華運通，現(xiàn)在的華運通內(nèi)斂了許多?？蛻羧旱臄?shù)量雖然比以前減少了很多，但其手中卻掌握了寶潔、飛利浦、聯(lián)合利華等幾家大客戶，營業(yè)額連年翻番，年貨運量超100萬噸，已經(jīng)成為長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)緊隨寶供物流、南方物流之后的又一個物流豪門。
而寶潔、飛利浦、聯(lián)合利華早年曾經(jīng)都是寶供物流業(yè)務(wù)量大、忠誠的客戶。特別是寶潔公司對寶供物流的意義不亞于結(jié)拜兄弟，熟知寶供發(fā)家史的人都知道，寶潔公司同寶供物流的親密關(guān)系非同一般，曾一度使人誤以為寶供是寶潔的物流子公司。而寶潔公司在寶供物流業(yè)務(wù)量的縮減，以及對華運通物流的青睞，見證了華運通在市場上的競爭力。
華運通直逼寶供的做法并不是江玉生有意而為之，而是華運通的運作模式與寶供當年十分相似，這大概與江玉生在寶供八年的工作經(jīng)歷有關(guān)。同時，對于一個迅速擴張的第三方物流公司來說，寶供的經(jīng)驗也許是值得借鑒的。如果說有什么不同的話，一方面在于江玉生對市場需求、物流公司的弱點更了解，并在此基礎(chǔ)上建立了華運通管理體系；另一方面則在于江玉生是站在巨人的肩膀之上。這個巨人就是當年華運通品牌的創(chuàng)立者：沈紹基。
沈紹基，現(xiàn)任華遠物流實業(yè)公司總經(jīng)理，中國倉儲協(xié)會會長。曾在中央國家機關(guān)專業(yè)從事倉儲運輸管理工作15年，1998年底創(chuàng)辦華運通物流有限公司。
江玉生從來不否認沈紹基對華運通的貢獻。江玉生說：“沈紹基對華運通大的貢獻在于其推動了傳統(tǒng)儲運業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變。”1999年，沈紹基植根于國內(nèi)傳統(tǒng)商業(yè)儲運體系，以北京、上海、湖南、新疆等16個省區(qū)商儲企業(yè)為基點，建立起華運通經(jīng)營網(wǎng)點，形成了覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)體系，完成了傳統(tǒng)商儲企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的改造，使華運通在短期內(nèi)成為國內(nèi)物流企業(yè)的新貴。并被多家國際咨詢公司或投資銀行評價為“中國的第三方物流企業(yè)”，也是原國家經(jīng)貿(mào)委確定的我國物流發(fā)展重點聯(lián)系企業(yè)之一。
充分發(fā)揮各個網(wǎng)點作用和華運通的樞紐功能這個立意很好，但在網(wǎng)絡(luò)的具體運作過程中，由于各個基點各自為政，同華運通物流只是松散型的合作關(guān)系，缺乏有效配合，華運通的作用發(fā)揮得并不好。因為，第三方物流應(yīng)該使整個網(wǎng)絡(luò)“動”起來，而分散管理成本高、回報少，則是需要極力避免的。加之華運通對市場的整體把握估計不足，客戶量較小，導(dǎo)致公司發(fā)展緩慢。2002年，華遠集團等幾家國資撤出股份，沈紹基回華遠集團擔任總經(jīng)理。江玉生接手華運通后，雖然股權(quán)已發(fā)生了變化，但江玉生一直保留著華運通這個招牌。同時，他在不斷地總結(jié)以往華運通的積弊，并逐漸形成自己的經(jīng)營管理體系。
江玉生接手華運通后，首先對華運通的客戶進行了重新整合。和其他企業(yè)不同的是，江玉生在整合中淘汰了許多華運通原有的客戶。對此，江玉生的解釋是：“沒有潛力的客戶，只會造成成本增加和管理資源的浪費。”他運營的理念是經(jīng)營有價值的客戶，哪怕只有一個。為此江玉生在對一些戰(zhàn)略性不明確的客戶進行了整合之后，招兵買馬，成立了一支精明強干的營銷隊伍，引進了一些比較大的客戶，開拓出自己的市場。目前，與華運通合作的客戶數(shù)量雖然不多，但都是很有價值的客戶。比如，在華運通的客戶群中，有三十多家是全球五百強企業(yè)。
其次是整合華運通原有的網(wǎng)絡(luò)。對此，江玉生也采取拿來主義的態(tài)度。他指出：“網(wǎng)絡(luò)是因業(yè)務(wù)而宜的，并不是越大越好。網(wǎng)絡(luò)沒有業(yè)務(wù)支持，每天都在花錢；有業(yè)務(wù)支持，網(wǎng)絡(luò)就每天在賺錢。”為此，江玉生精選網(wǎng)絡(luò)，在北京、上海等地建立了由全國近30個分公司或辦事處組成的物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全中國地級城市和沿海地區(qū)的縣級城市。并將業(yè)務(wù)定位于實現(xiàn)全方位供應(yīng)鏈服務(wù)上，精耕細作，使服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)的深度廣度上都有了新的開拓。
第三是建立華運通的IT系統(tǒng)。實施覆蓋全國物流網(wǎng)絡(luò)的先進信息網(wǎng)絡(luò)，包括WMS、TMS和企業(yè)的ERP系統(tǒng)，與客戶進行電子數(shù)據(jù)交換，使物流管理實現(xiàn)了實時的信息管理，實現(xiàn)了采購、運輸、倉儲管理、配送一體化的電子化管理。
江玉生說，第三方物流關(guān)鍵的就是對各種資源的整合，從整合中見效益。華運通雖然只有幾十輛車，倉庫面積也只有二十萬平方米，但是江玉生并不想在這方面有多大發(fā)展，輕資產(chǎn)型對他來說既意味著成本優(yōu)勢，也利于社會資源的整合。對此，江玉生在談到第三方物流的發(fā)展時說：“完成一個好的第三方物流公司，必須有一個主導(dǎo)思想，那就是：現(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求，讓客戶知道與你合作能夠創(chuàng)造出新的價值，而不簡單地局限于降低運輸成本?！?