核心提示
近日，鄒先生委托南昌市洪城大眾貨物運(yùn)輸有限公司托運(yùn)一批服裝到江蘇一廠家。廠家收到貨后告知他，少了48套服裝，損失2900多元。鄒先生找到大眾貨物公司論理，可該公司卻以“鄒先生無法證明自己托運(yùn)貨物的價(jià)值及丟失的數(shù)量”為由，只愿按托運(yùn)單上的規(guī)定，給予5倍的運(yùn)費(fèi)賠償。
記者調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn)，類似事件在生活中時(shí)常發(fā)生，像鄒先生這樣的當(dāng)事人，往往難以維護(hù)自身的權(quán) 益。
據(jù)南昌市西湖區(qū)法院桃花法庭統(tǒng)計(jì)，2006年，該法庭共審理此類案件11件，為當(dāng)事人索賠9萬余元。2007年1～10月，桃花法庭已審理這類案件13件，為當(dāng)事人索賠達(dá)12萬余元。從桃花法庭審理的這些物流、運(yùn)輸合同糾紛案件來看，特點(diǎn)就是案件標(biāo)的小，訴訟當(dāng)事人相對(duì)簡單，但托運(yùn)人往往面臨維權(quán)難的尷尬現(xiàn)實(shí)。
個(gè)案：
托運(yùn)人無法證明貨物價(jià)值索賠吃“啞巴虧”
鄒先生稱，貨物丟失后，他無法“證明”自己托運(yùn)貨物的價(jià)值。記者在鄒先生的這份托運(yùn)單上看到，托運(yùn)的貨物為2包服裝，沒有具體的數(shù)量和型號(hào)等，并未注明貨物的實(shí)際價(jià)值。
“貨物在承運(yùn)過程中發(fā)生毀損、丟失等情況時(shí)，往往面臨賠償難?！蔽骱ㄔ禾一ǚㄍサ耐舴ü傧蛴浾呓榻B，大部分托運(yùn)單上都有限制承運(yùn)人賠償責(zé)任的格式條款，如要求托運(yùn)人聲明價(jià)值，未聲明價(jià)值的只賠償運(yùn)費(fèi)的3倍等等。
“即使法院能夠認(rèn)定托運(yùn)單上有關(guān)限制賠償責(zé)任的格式條款不合理，托運(yùn)人也難以得到索賠。其中最關(guān)鍵的是，許多托運(yùn)人無法證明自已托運(yùn)貨物的價(jià)值，主要原因就是大多數(shù)托運(yùn)單寫得都過于簡單，沒有注明貨物的名稱、數(shù)量、型號(hào)等，如未聲明價(jià)值，那對(duì)當(dāng)事人索賠來說就失去了憑據(jù)?！蓖舴ü俜Q。
調(diào)查：
托運(yùn)行業(yè)準(zhǔn)入不規(guī)范門檻低留下隱患
托運(yùn)人索賠難與目前托運(yùn)市場上一些貨運(yùn)公司良莠不齊有很大的關(guān)系。
記者采訪發(fā)現(xiàn)一個(gè)令人擔(dān)憂的事實(shí)。一些托運(yùn)部規(guī)模小、誠信度低，運(yùn)送貨物的總價(jià)值，通常比托運(yùn)部的總資產(chǎn)還要高。
據(jù)南昌市公路運(yùn)輸管理處貨運(yùn)管理科李科長介紹，目前在南昌成立一家個(gè)人的物流運(yùn)輸公司，須符合站場的有關(guān)條件，并在銀行預(yù)存5萬元資金，然后再到工商部門辦理營業(yè)執(zhí)照。但有一些托運(yùn)部掛著“信息部”的幌子從事貨物運(yùn)輸，只需在工商部門注冊(cè)即可，門檻也相對(duì)較低。
22日，記者在洪城大市場采訪發(fā)現(xiàn)，很多托運(yùn)部的硬件設(shè)備十分簡陋，往往是一間店面、一張桌子、一部電話，加上貼在墻上的一些物流信息等，就是一家從事物流運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)部的全部家當(dāng)了。這些貨運(yùn)部和貨運(yùn)公司的資質(zhì)良莠不齊，有的是企業(yè)法人，有的是私營企業(yè)，有的是個(gè)體工商戶。“有的托運(yùn)部為了爭客源、拉生意，往往對(duì)外宣稱是‘XX貨運(yùn)公司’”。李科長稱，這些托運(yùn)部和貨運(yùn)公司嚴(yán)格來講，都不能從事物流運(yùn)輸，只能提供信息和咨詢服務(wù)。
洪城大市場工商分局一位黃姓負(fù)責(zé)人說，今年上半年，他們局就接到60多起類似的投訴，由于目前沒有一個(gè)規(guī)范性的托運(yùn)單，加上沒有一個(gè)可供操作的相關(guān)規(guī)定，往往最終的結(jié)果，就是采取協(xié)調(diào)解決的辦法處理投訴。他向記者透露，去年就有一個(gè)托運(yùn)部，總資產(chǎn)還不到5000元，結(jié)果把別人托運(yùn)的價(jià)值20多萬元的貨物順手“帶”走，結(jié)果造成托運(yùn)人索賠難。
問題：
貨運(yùn)公司代收貨款暗藏巨大風(fēng)險(xiǎn)
由于物流行業(yè)競爭激烈，所有的托運(yùn)部都會(huì)應(yīng)托運(yùn)人的要求，為其提供代收貨款的服務(wù)。這一服務(wù)的推出實(shí)現(xiàn)了貨到付款，大大方便了交易雙方。
但問題也隨之而來。汪法官說，有的承運(yùn)人將收到的貨款占為已有或者故意拖延交付貨款的時(shí)間；有的承運(yùn)人雖收到貨款，卻因遭遇搶劫、盜竊等事件而無法將收到的貨款交給托運(yùn)人。
對(duì)于這類案件的處理，法官也持不同意見。有的法官認(rèn)為應(yīng)適用運(yùn)輸合同，因?yàn)榇肇浛畹募s定是運(yùn)輸合同的附屬，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)輸合同，嚴(yán)格責(zé)任歸責(zé)原則承擔(dān)全部違約責(zé)任；有的法官認(rèn)為，代收貨款的約定與運(yùn)輸合同有關(guān)條款的約定不同，代收貨款實(shí)際上是一種無償?shù)奈泻贤?，如果承運(yùn)人并無故意或者重大過失，就不應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任。
“不管是適用何種合同關(guān)系，這無形之中就加大了承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)，將交易安全的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了承運(yùn)人，不利于保護(hù)承運(yùn)人的合法權(quán)益。同時(shí)，又無限擴(kuò)大了托運(yùn)人賣方風(fēng)險(xiǎn)，不利于保護(hù)托運(yùn)人的合法權(quán)益?！蹦喜?48法律服務(wù)中心律師熊五根稱，為防止代收貸款出現(xiàn)不必要的糾紛，托運(yùn)人和承運(yùn)人要簽訂書面的委托合同，約定雙方的權(quán)利和義務(wù)，最后經(jīng)雙方簽字蓋章，并附承運(yùn)人的身份證號(hào)碼和聯(lián)系方式、住址等。
建議：
盡早出臺(tái)物流管理規(guī)范細(xì)則
工商部門有關(guān)負(fù)責(zé)人建議，相關(guān)部門應(yīng)盡早出臺(tái)物流管理規(guī)范細(xì)則，特別是要對(duì)從事貨運(yùn)的公司資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審查。同時(shí)，明確一個(gè)部門負(fù)責(zé)監(jiān)管或者牽頭管理，并對(duì)貨物的保管、運(yùn)輸、發(fā)送、賠償?shù)确矫孢M(jìn)行具體細(xì)化。
南昌市公路運(yùn)輸管理處貨運(yùn)管理科李科長則稱，要提高托運(yùn)部的“門檻”，特別是要明確規(guī)定開托運(yùn)公司要繳規(guī)定金額的保證金，防止出現(xiàn)卷款逃跑的事件發(fā)生。
“有關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步建立健全相關(guān)的法律、法規(guī)，嚴(yán)格約束、調(diào)整平等主體之間的物流、運(yùn)輸合同關(guān)系?！蓖舴ü僬J(rèn)為，特別是對(duì)待“代收貨款”這一新型服務(wù)形式，要對(duì)其形成一套有效、良性的約束監(jiān)管機(jī)制。
汪法官建議，法院系統(tǒng)內(nèi)部應(yīng)加強(qiáng)對(duì)此類案件的判例指導(dǎo)，避免同類型案件審判標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)象，防止法官自由裁量權(quán)。
近日，鄒先生委托南昌市洪城大眾貨物運(yùn)輸有限公司托運(yùn)一批服裝到江蘇一廠家。廠家收到貨后告知他，少了48套服裝，損失2900多元。鄒先生找到大眾貨物公司論理，可該公司卻以“鄒先生無法證明自己托運(yùn)貨物的價(jià)值及丟失的數(shù)量”為由，只愿按托運(yùn)單上的規(guī)定，給予5倍的運(yùn)費(fèi)賠償。
記者調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn)，類似事件在生活中時(shí)常發(fā)生，像鄒先生這樣的當(dāng)事人，往往難以維護(hù)自身的權(quán) 益。
據(jù)南昌市西湖區(qū)法院桃花法庭統(tǒng)計(jì)，2006年，該法庭共審理此類案件11件，為當(dāng)事人索賠9萬余元。2007年1～10月，桃花法庭已審理這類案件13件，為當(dāng)事人索賠達(dá)12萬余元。從桃花法庭審理的這些物流、運(yùn)輸合同糾紛案件來看，特點(diǎn)就是案件標(biāo)的小，訴訟當(dāng)事人相對(duì)簡單，但托運(yùn)人往往面臨維權(quán)難的尷尬現(xiàn)實(shí)。
個(gè)案：
托運(yùn)人無法證明貨物價(jià)值索賠吃“啞巴虧”
鄒先生稱，貨物丟失后，他無法“證明”自己托運(yùn)貨物的價(jià)值。記者在鄒先生的這份托運(yùn)單上看到，托運(yùn)的貨物為2包服裝，沒有具體的數(shù)量和型號(hào)等，并未注明貨物的實(shí)際價(jià)值。
“貨物在承運(yùn)過程中發(fā)生毀損、丟失等情況時(shí)，往往面臨賠償難?！蔽骱ㄔ禾一ǚㄍサ耐舴ü傧蛴浾呓榻B，大部分托運(yùn)單上都有限制承運(yùn)人賠償責(zé)任的格式條款，如要求托運(yùn)人聲明價(jià)值，未聲明價(jià)值的只賠償運(yùn)費(fèi)的3倍等等。
“即使法院能夠認(rèn)定托運(yùn)單上有關(guān)限制賠償責(zé)任的格式條款不合理，托運(yùn)人也難以得到索賠。其中最關(guān)鍵的是，許多托運(yùn)人無法證明自已托運(yùn)貨物的價(jià)值，主要原因就是大多數(shù)托運(yùn)單寫得都過于簡單，沒有注明貨物的名稱、數(shù)量、型號(hào)等，如未聲明價(jià)值，那對(duì)當(dāng)事人索賠來說就失去了憑據(jù)?！蓖舴ü俜Q。
調(diào)查：
托運(yùn)行業(yè)準(zhǔn)入不規(guī)范門檻低留下隱患
托運(yùn)人索賠難與目前托運(yùn)市場上一些貨運(yùn)公司良莠不齊有很大的關(guān)系。
記者采訪發(fā)現(xiàn)一個(gè)令人擔(dān)憂的事實(shí)。一些托運(yùn)部規(guī)模小、誠信度低，運(yùn)送貨物的總價(jià)值，通常比托運(yùn)部的總資產(chǎn)還要高。
據(jù)南昌市公路運(yùn)輸管理處貨運(yùn)管理科李科長介紹，目前在南昌成立一家個(gè)人的物流運(yùn)輸公司，須符合站場的有關(guān)條件，并在銀行預(yù)存5萬元資金，然后再到工商部門辦理營業(yè)執(zhí)照。但有一些托運(yùn)部掛著“信息部”的幌子從事貨物運(yùn)輸，只需在工商部門注冊(cè)即可，門檻也相對(duì)較低。
22日，記者在洪城大市場采訪發(fā)現(xiàn)，很多托運(yùn)部的硬件設(shè)備十分簡陋，往往是一間店面、一張桌子、一部電話，加上貼在墻上的一些物流信息等，就是一家從事物流運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)部的全部家當(dāng)了。這些貨運(yùn)部和貨運(yùn)公司的資質(zhì)良莠不齊，有的是企業(yè)法人，有的是私營企業(yè)，有的是個(gè)體工商戶。“有的托運(yùn)部為了爭客源、拉生意，往往對(duì)外宣稱是‘XX貨運(yùn)公司’”。李科長稱，這些托運(yùn)部和貨運(yùn)公司嚴(yán)格來講，都不能從事物流運(yùn)輸，只能提供信息和咨詢服務(wù)。
洪城大市場工商分局一位黃姓負(fù)責(zé)人說，今年上半年，他們局就接到60多起類似的投訴，由于目前沒有一個(gè)規(guī)范性的托運(yùn)單，加上沒有一個(gè)可供操作的相關(guān)規(guī)定，往往最終的結(jié)果，就是采取協(xié)調(diào)解決的辦法處理投訴。他向記者透露，去年就有一個(gè)托運(yùn)部，總資產(chǎn)還不到5000元，結(jié)果把別人托運(yùn)的價(jià)值20多萬元的貨物順手“帶”走，結(jié)果造成托運(yùn)人索賠難。
問題：
貨運(yùn)公司代收貨款暗藏巨大風(fēng)險(xiǎn)
由于物流行業(yè)競爭激烈，所有的托運(yùn)部都會(huì)應(yīng)托運(yùn)人的要求，為其提供代收貨款的服務(wù)。這一服務(wù)的推出實(shí)現(xiàn)了貨到付款，大大方便了交易雙方。
但問題也隨之而來。汪法官說，有的承運(yùn)人將收到的貨款占為已有或者故意拖延交付貨款的時(shí)間；有的承運(yùn)人雖收到貨款，卻因遭遇搶劫、盜竊等事件而無法將收到的貨款交給托運(yùn)人。
對(duì)于這類案件的處理，法官也持不同意見。有的法官認(rèn)為應(yīng)適用運(yùn)輸合同，因?yàn)榇肇浛畹募s定是運(yùn)輸合同的附屬，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)輸合同，嚴(yán)格責(zé)任歸責(zé)原則承擔(dān)全部違約責(zé)任；有的法官認(rèn)為，代收貨款的約定與運(yùn)輸合同有關(guān)條款的約定不同，代收貨款實(shí)際上是一種無償?shù)奈泻贤?，如果承運(yùn)人并無故意或者重大過失，就不應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任。
“不管是適用何種合同關(guān)系，這無形之中就加大了承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)，將交易安全的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了承運(yùn)人，不利于保護(hù)承運(yùn)人的合法權(quán)益。同時(shí)，又無限擴(kuò)大了托運(yùn)人賣方風(fēng)險(xiǎn)，不利于保護(hù)托運(yùn)人的合法權(quán)益?！蹦喜?48法律服務(wù)中心律師熊五根稱，為防止代收貸款出現(xiàn)不必要的糾紛，托運(yùn)人和承運(yùn)人要簽訂書面的委托合同，約定雙方的權(quán)利和義務(wù)，最后經(jīng)雙方簽字蓋章，并附承運(yùn)人的身份證號(hào)碼和聯(lián)系方式、住址等。
建議：
盡早出臺(tái)物流管理規(guī)范細(xì)則
工商部門有關(guān)負(fù)責(zé)人建議，相關(guān)部門應(yīng)盡早出臺(tái)物流管理規(guī)范細(xì)則，特別是要對(duì)從事貨運(yùn)的公司資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審查。同時(shí)，明確一個(gè)部門負(fù)責(zé)監(jiān)管或者牽頭管理，并對(duì)貨物的保管、運(yùn)輸、發(fā)送、賠償?shù)确矫孢M(jìn)行具體細(xì)化。
南昌市公路運(yùn)輸管理處貨運(yùn)管理科李科長則稱，要提高托運(yùn)部的“門檻”，特別是要明確規(guī)定開托運(yùn)公司要繳規(guī)定金額的保證金，防止出現(xiàn)卷款逃跑的事件發(fā)生。
“有關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步建立健全相關(guān)的法律、法規(guī)，嚴(yán)格約束、調(diào)整平等主體之間的物流、運(yùn)輸合同關(guān)系?！蓖舴ü僬J(rèn)為，特別是對(duì)待“代收貨款”這一新型服務(wù)形式，要對(duì)其形成一套有效、良性的約束監(jiān)管機(jī)制。
汪法官建議，法院系統(tǒng)內(nèi)部應(yīng)加強(qiáng)對(duì)此類案件的判例指導(dǎo)，避免同類型案件審判標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)象，防止法官自由裁量權(quán)。