第8章
1、物流網(wǎng)絡(luò)是由 節(jié)點 和 鏈 相連而成。
2、物流網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的鏈?zhǔn)侵福?A ）。（單選）A. 不同節(jié)點間貨物移動路線；B.從一地到另一地信息傳輸?shù)泥]件；C.零售店、倉庫、工廠。
3、物流節(jié)點之間只能有一條鏈相連。（判斷）錯。可以有多條鏈相連。
4、物流節(jié)點之間通過多條鏈相連代表不同運輸形式、不同線路、不同的產(chǎn)品。（判斷）對。
5、產(chǎn)品是沿分銷渠道順流而“上”，信息流是沿分銷渠道逆流而“下”。（判斷）錯。兩者搞反了。前者順流而下，后者逆流而上。
6、信息流是沿分銷渠道順流而“上”，產(chǎn)品是沿分銷渠道逆流而“下”。（判斷）錯。前者是逆流，后者是順流。
7、物流系統(tǒng)是物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合體。（判斷）對。
8、建立物流網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵是確定各個物流中心的布局，并據(jù)此確定物流中心的任務(wù)和規(guī)模。（判斷）對。
9、構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)的原則是 ABCD 。（多選）A. 以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)；B.在商物分離基礎(chǔ)上構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)；C.按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)；D.同時設(shè)置信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。
10、物流節(jié)點可以將各個物流線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng)。（判斷）對。
11、物流節(jié)點如何實現(xiàn)銜接作用？通過轉(zhuǎn)換運輸方式銜接不同運輸手段；通過加工，銜接干線物流及配送物流；通過儲存銜接不同時間的供應(yīng)物流和需求物流；通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個“門到門”運輸。
12、物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流系統(tǒng)構(gòu)建的前提條件。（判斷）對。
13、物流節(jié)點又稱物流據(jù)點、物流中樞或物流樞紐。（判斷）對。
14、物流分貨中心一般設(shè)置在農(nóng)村、集鎮(zhèn)等地方從事分貨業(yè)務(wù)。（判斷）錯。
15、物流分貨中心主要為外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)收購部門、糧食系統(tǒng)服務(wù)。（判斷）錯。那是集貨中心。
16、物流集貨中心一般設(shè)置在交通樞紐站或中心城市等地從事集貨業(yè)務(wù)。（判斷）錯。
17、配送中心可以看作是一種物流節(jié)點。（判斷）對。
18、物流節(jié)點的種類有 物流集貨中心、 物流分貨中心、 配送中心、 物流轉(zhuǎn)運中心、 物流倉儲中心和 物流加工中心 。
19、鋼鐵制造企業(yè)可以看成是物流加工中心。（判斷）錯。
20、以促進(jìn)銷售、服務(wù)為目的的物流加工中心可設(shè)置在生產(chǎn)企業(yè)附近。（判斷）錯?？稍O(shè)置在靠近消費區(qū)。
21、長途貨運站是一種物流集貨與分貨的物流加工中心。（判斷）錯。那是物流轉(zhuǎn)運中心。
22、物流中心是指組織、銜接、調(diào)節(jié)和管理物流活動的據(jù)點。（判斷）對。
23、物流中心的種類有 集貨中心 、 分貨中心、 配送中心、 轉(zhuǎn)運中心、 儲調(diào)中心和 加工中心。
24、吸收型物流中心是物流中心的一種布局形式。（判斷）對。另還有輻射型、聚集型、扇型等物流中心。
25、物流中心的布局形式有 輻射型 、 吸收型 、 聚集型 和 扇型 。
26、根據(jù)物流中心的經(jīng)營主體不同可將物流中心分為 公共型物流中心 和 自用型物流中心2種類型。
27、大型連鎖零售商業(yè)企業(yè)需要的物流中心多為（ B ）。（單選）A.公共型物流中心；B.配送中心；C.吸收型物流中心。
28、物流中心的基本功能和增值功能有哪些？增值功能的主要作用是什么？基本功能有：運輸功能、儲存功能、裝卸搬運功能、包裝功能、流通加工功能、物流信息處理功能。增值功能有：結(jié)算功能、需求預(yù)測功能、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能、物流教育與培訓(xùn)功能。增值功能的主要作用是：加快物流過程、降低物流成本、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度等。
29、物流中心系統(tǒng)規(guī)劃包括 物流系統(tǒng)規(guī)劃 、 信息系統(tǒng)規(guī)劃 和 運營系統(tǒng)規(guī)劃 。
30、物流中心的規(guī)劃建設(shè)分為 籌建準(zhǔn)備階段、 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計階段、 方案評估階段、 詳細(xì)設(shè)計階段和 系統(tǒng)實施 階段。
31、物流中心選址應(yīng)考慮 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 、 自然環(huán)境 和 政策環(huán)境 因素。32、物流中心選址的經(jīng)濟(jì)因素有 貨流量的大小、 貨物的流向、 城市的擴(kuò)張與發(fā)展和 交通便利。33、綜合型物流中心可以選擇在兩種以上運輸方式的交匯地。（判斷）對，且一定要選擇在兩種以上運輸方式的交匯地。
34、城市物流中心可以選擇在高速公路與城市交通網(wǎng)絡(luò)的交匯地。（判斷）對。還要擁有鐵路專用線或靠近鐵路貨運編組站。
35、以鐵路為主要運輸方式的物流中心，物資年吞吐量如果小于 30萬噸，則不宜設(shè)置鐵路專用線。
36、運輸成本是單一設(shè)施選址的首要考慮因素。（判斷）對。37、離散型選址法主要針對多設(shè)施選址。（判斷）對。
38、精確重心法可對多用戶車輛調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化。（判斷）錯。
39、單設(shè)施選址模型一般根據(jù)可變成本來進(jìn)行選址。（判斷）對。
40、單設(shè)施選址模型中倉庫與其它網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間的線路通常為曲線。（判斷）錯。通常假定為直線。
41、單設(shè)施選址模型是基于一種靜態(tài)假設(shè)。（判斷）對。
42、重心法既可以針對單設(shè)施選址，也可以針對多設(shè)施選址。（判斷）對。
43、混合-整數(shù)線性規(guī)劃能夠把固定成本以優(yōu)方式考慮進(jìn)去。（判斷）對。
44、混合-整數(shù)線性規(guī)劃對倉庫年吞吐量有上限、和下限的要求。（判斷）對。
45、倉儲成本、固定成本和出入庫運輸成本存在悖反關(guān)系。（判斷）對
46、多設(shè)施選址模型可多次重復(fù)用于各種物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。（判斷）對
1、物流網(wǎng)絡(luò)是由 節(jié)點 和 鏈 相連而成。
2、物流網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的鏈?zhǔn)侵福?A ）。（單選）A. 不同節(jié)點間貨物移動路線；B.從一地到另一地信息傳輸?shù)泥]件；C.零售店、倉庫、工廠。
3、物流節(jié)點之間只能有一條鏈相連。（判斷）錯。可以有多條鏈相連。
4、物流節(jié)點之間通過多條鏈相連代表不同運輸形式、不同線路、不同的產(chǎn)品。（判斷）對。
5、產(chǎn)品是沿分銷渠道順流而“上”，信息流是沿分銷渠道逆流而“下”。（判斷）錯。兩者搞反了。前者順流而下，后者逆流而上。
6、信息流是沿分銷渠道順流而“上”，產(chǎn)品是沿分銷渠道逆流而“下”。（判斷）錯。前者是逆流，后者是順流。
7、物流系統(tǒng)是物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合體。（判斷）對。
8、建立物流網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵是確定各個物流中心的布局，并據(jù)此確定物流中心的任務(wù)和規(guī)模。（判斷）對。
9、構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)的原則是 ABCD 。（多選）A. 以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)；B.在商物分離基礎(chǔ)上構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)；C.按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)；D.同時設(shè)置信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。
10、物流節(jié)點可以將各個物流線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng)。（判斷）對。
11、物流節(jié)點如何實現(xiàn)銜接作用？通過轉(zhuǎn)換運輸方式銜接不同運輸手段；通過加工，銜接干線物流及配送物流；通過儲存銜接不同時間的供應(yīng)物流和需求物流；通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個“門到門”運輸。
12、物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流系統(tǒng)構(gòu)建的前提條件。（判斷）對。
13、物流節(jié)點又稱物流據(jù)點、物流中樞或物流樞紐。（判斷）對。
14、物流分貨中心一般設(shè)置在農(nóng)村、集鎮(zhèn)等地方從事分貨業(yè)務(wù)。（判斷）錯。
15、物流分貨中心主要為外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)收購部門、糧食系統(tǒng)服務(wù)。（判斷）錯。那是集貨中心。
16、物流集貨中心一般設(shè)置在交通樞紐站或中心城市等地從事集貨業(yè)務(wù)。（判斷）錯。
17、配送中心可以看作是一種物流節(jié)點。（判斷）對。
18、物流節(jié)點的種類有 物流集貨中心、 物流分貨中心、 配送中心、 物流轉(zhuǎn)運中心、 物流倉儲中心和 物流加工中心 。
19、鋼鐵制造企業(yè)可以看成是物流加工中心。（判斷）錯。
20、以促進(jìn)銷售、服務(wù)為目的的物流加工中心可設(shè)置在生產(chǎn)企業(yè)附近。（判斷）錯?？稍O(shè)置在靠近消費區(qū)。
21、長途貨運站是一種物流集貨與分貨的物流加工中心。（判斷）錯。那是物流轉(zhuǎn)運中心。
22、物流中心是指組織、銜接、調(diào)節(jié)和管理物流活動的據(jù)點。（判斷）對。
23、物流中心的種類有 集貨中心 、 分貨中心、 配送中心、 轉(zhuǎn)運中心、 儲調(diào)中心和 加工中心。
24、吸收型物流中心是物流中心的一種布局形式。（判斷）對。另還有輻射型、聚集型、扇型等物流中心。
25、物流中心的布局形式有 輻射型 、 吸收型 、 聚集型 和 扇型 。
26、根據(jù)物流中心的經(jīng)營主體不同可將物流中心分為 公共型物流中心 和 自用型物流中心2種類型。
27、大型連鎖零售商業(yè)企業(yè)需要的物流中心多為（ B ）。（單選）A.公共型物流中心；B.配送中心；C.吸收型物流中心。
28、物流中心的基本功能和增值功能有哪些？增值功能的主要作用是什么？基本功能有：運輸功能、儲存功能、裝卸搬運功能、包裝功能、流通加工功能、物流信息處理功能。增值功能有：結(jié)算功能、需求預(yù)測功能、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能、物流教育與培訓(xùn)功能。增值功能的主要作用是：加快物流過程、降低物流成本、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度等。
29、物流中心系統(tǒng)規(guī)劃包括 物流系統(tǒng)規(guī)劃 、 信息系統(tǒng)規(guī)劃 和 運營系統(tǒng)規(guī)劃 。
30、物流中心的規(guī)劃建設(shè)分為 籌建準(zhǔn)備階段、 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計階段、 方案評估階段、 詳細(xì)設(shè)計階段和 系統(tǒng)實施 階段。
31、物流中心選址應(yīng)考慮 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 、 自然環(huán)境 和 政策環(huán)境 因素。32、物流中心選址的經(jīng)濟(jì)因素有 貨流量的大小、 貨物的流向、 城市的擴(kuò)張與發(fā)展和 交通便利。33、綜合型物流中心可以選擇在兩種以上運輸方式的交匯地。（判斷）對，且一定要選擇在兩種以上運輸方式的交匯地。
34、城市物流中心可以選擇在高速公路與城市交通網(wǎng)絡(luò)的交匯地。（判斷）對。還要擁有鐵路專用線或靠近鐵路貨運編組站。
35、以鐵路為主要運輸方式的物流中心，物資年吞吐量如果小于 30萬噸，則不宜設(shè)置鐵路專用線。
36、運輸成本是單一設(shè)施選址的首要考慮因素。（判斷）對。37、離散型選址法主要針對多設(shè)施選址。（判斷）對。
38、精確重心法可對多用戶車輛調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化。（判斷）錯。
39、單設(shè)施選址模型一般根據(jù)可變成本來進(jìn)行選址。（判斷）對。
40、單設(shè)施選址模型中倉庫與其它網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間的線路通常為曲線。（判斷）錯。通常假定為直線。
41、單設(shè)施選址模型是基于一種靜態(tài)假設(shè)。（判斷）對。
42、重心法既可以針對單設(shè)施選址，也可以針對多設(shè)施選址。（判斷）對。
43、混合-整數(shù)線性規(guī)劃能夠把固定成本以優(yōu)方式考慮進(jìn)去。（判斷）對。
44、混合-整數(shù)線性規(guī)劃對倉庫年吞吐量有上限、和下限的要求。（判斷）對。
45、倉儲成本、固定成本和出入庫運輸成本存在悖反關(guān)系。（判斷）對
46、多設(shè)施選址模型可多次重復(fù)用于各種物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。（判斷）對