物流是伊利未來銷售市場的原動力，不同溫控下的產(chǎn)品物流運(yùn)作模式做到隨機(jī)應(yīng)變，并確保了食品安全。
眾所周知，伊利集團(tuán)的產(chǎn)品分為液態(tài)奶、冷飲和奶粉三大類，其產(chǎn)品流通絕大部分歸屬于冷鏈物流范疇。在國內(nèi)冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)缺失，冷鏈物流受社會環(huán)境約束的條件下，伊利物流如何運(yùn)作?伊利集團(tuán)一直保持沉默，使其蒙上了一層神秘色彩。
作為全國資源型的龍頭企業(yè)，內(nèi)蒙古伊利實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱伊利集團(tuán)）在業(yè)界一直以貨物運(yùn)輸量大而眾所周知，其產(chǎn)品流通大部分歸屬于冷鏈運(yùn)輸范疇。在國內(nèi)冷鏈物流這潭池水相對較淺的現(xiàn)實(shí)情形下，“大象”伊利如何暢游?這個問題一直頗受業(yè)內(nèi)關(guān)注。
兵分兩路
數(shù)年前，伊利集團(tuán)產(chǎn)品運(yùn)輸全部是從內(nèi)蒙古向外輸送，運(yùn)作方式耗時(shí)耗力。隨著其在各地工廠建設(shè)完畢，大大節(jié)省了運(yùn)輸成本，提高了物流效率，進(jìn)一步保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度。
據(jù)伊利集團(tuán)新聞發(fā)言人介紹，伊利集團(tuán)擁有國內(nèi)乳品行業(yè)最完整、最豐富的產(chǎn)品線，銷售地域?qū)拸V，具體運(yùn)輸方式包括海洋運(yùn)輸、鐵路集裝箱、冰保車、機(jī)保車、集裝箱五定班列運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵海聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)以及行包發(fā)運(yùn)等。他介紹說，伊利的物流配送近年來一直是行業(yè)，具體運(yùn)作方式在不同區(qū)域視產(chǎn)品特點(diǎn)不同而定。
以伊利液態(tài)奶產(chǎn)品為例，其物流有兩大特點(diǎn):貨量大，多種運(yùn)輸方式并存。由于奶制品對產(chǎn)品新鮮度、實(shí)時(shí)性和安全性要求極高，市場對產(chǎn)品的可追溯性要求也非常嚴(yán)格。目前，伊利集團(tuán)對社會物流資源進(jìn)行了有效整合調(diào)度。
伊利液態(tài)奶事業(yè)部“兵分兩路”進(jìn)行物流配送。一方面從工廠直接送達(dá)客戶;另一方面則在全國重點(diǎn)城市布局分倉，通過分倉配送滿足中小客戶的需求。例如，伊利集團(tuán)在武漢設(shè)立分倉，通過五定班列、車皮、零散集裝箱等方式直接將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)椒謧}，然后各分倉再按照客戶所處的位置以鐵路中轉(zhuǎn)或公路配送到客戶的手中。
該發(fā)言人指出，冷鏈運(yùn)輸是保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵，是消費(fèi)者拿到產(chǎn)品前的重要環(huán)節(jié)。因此，伊利在這方面一向不惜成本，對于承運(yùn)商有著特別嚴(yán)格的管理規(guī)定和考核標(biāo)準(zhǔn)。
伊利集團(tuán)冷飲事業(yè)部銷售訂單中心經(jīng)理趙峰表示，公司的物流配送全部交由第三方物流公司運(yùn)作。部門在對第三方物流公司進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)時(shí)，往往要審定對方的資質(zhì)，要求具備一定的運(yùn)輸能力和資金周轉(zhuǎn)能力。同時(shí)，冷鏈物流的特殊性也決定了他們對物流供應(yīng)商的人員素質(zhì)提出高要求。
趙峰表示，對于承運(yùn)商而言，運(yùn)量大意味著回報(bào)大，伊利集團(tuán)的銷售規(guī)模使其具備了整體優(yōu)勢，并因此實(shí)現(xiàn)挑選承運(yùn)商的可能。拿冷飲事業(yè)部來說，－18℃的低溫條件是最起碼的要求，承運(yùn)商都能達(dá)到。另外，對于整個配送過程的恒溫要求，伊利集團(tuán)自有一套體系進(jìn)行控制。比如，進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集和跟蹤管理，不定期對第三方物流公司進(jìn)行評估等，達(dá)不到要求者就出局。
據(jù)趙峰估計(jì)，由于伊利的冷飲銷量每年平均增幅超過30%，行業(yè)發(fā)展速度較快，因此總體上來說，每年新加入的承運(yùn)商要比被淘汰的數(shù)量多。盡管如此，公司每年還是會有大約15%的承運(yùn)商由于各種原因出局。
不同事業(yè)部對承運(yùn)商的要求不一。據(jù)伊利集團(tuán)酸奶事業(yè)部的王玉國透露，他們部門對配送環(huán)節(jié)保質(zhì)保量的要求特別高。如對配送的溫度、濕度和衛(wèi)生條件要求非常嚴(yán)格。同時(shí)，對于車輛是否符合管理規(guī)定，他們一方面安排運(yùn)輸管理人員在裝、卸貨和運(yùn)輸環(huán)節(jié)加強(qiáng)控制，另一方面將這些內(nèi)容歸入對承運(yùn)商的考核制度。
事實(shí)上，由于我國冷藏硬件設(shè)備嚴(yán)重不足，因此，即便是伊利集團(tuán)這樣的大企業(yè)，也時(shí)常聽到第三方物流公司抱怨冷藏車輛資源緊張。
“我們的運(yùn)力能滿足自身客戶的銷量增長就不錯了，公司戰(zhàn)略政策首先是保往手里的客戶，其次是發(fā)展其他業(yè)務(wù)?！狈?wù)于多家外企的北京某冷鏈物流公司總經(jīng)理告訴記者,“與伊利、蒙牛等國內(nèi)品牌以量取勝不一樣，我們目前服務(wù)的外資品牌具有更高的附加值?！?BR> “織網(wǎng)”計(jì)劃
自去年開始，伊利集團(tuán)開始在全國范圍內(nèi)實(shí)施一項(xiàng)“織網(wǎng)”計(jì)劃，這是一個通過戰(zhàn)略布局調(diào)整降低物流成本的典型案例。所謂“織網(wǎng)”計(jì)劃，其核心就是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售以及市場的一體化運(yùn)作，并對每個市場進(jìn)行精耕細(xì)作。
目前，伊利集團(tuán)已在全國十多個銷售大區(qū)設(shè)立了現(xiàn)代化乳業(yè)生產(chǎn)基地。在這樣的布局條件下，伊利在四川、山東、安徽、湖北等地的生產(chǎn)基地不僅可以供給本區(qū)域內(nèi)的市場需求，還可以供應(yīng)周邊地區(qū)，從而形成一個龐大的網(wǎng)絡(luò)體系，大大降低了物流成本，同時(shí)也大大增強(qiáng)了對食品安全的保障。
近年來，由于伊利集團(tuán)物流量的逐年增加，原有的運(yùn)輸資源已經(jīng)對產(chǎn)品流通產(chǎn)生了制約。自2005年開始，伊利集團(tuán)新增三種物流運(yùn)作方式，也就是海洋運(yùn)輸、五定班列和分倉建立。
海洋運(yùn)輸特點(diǎn)是遠(yuǎn)距離、運(yùn)量大，但效率較低，并且受地域限制。目前，伊利集團(tuán)在廣東、海南、香港、澳門和海外市場已經(jīng)全面引入海洋運(yùn)輸形式，目前已占據(jù)大約15%的比例，承擔(dān)了非常重要的一部分運(yùn)輸送任務(wù)。
另一方面，隨著伊利集團(tuán)的市場逐步向內(nèi)陸和西部延伸，拓展鐵路運(yùn)力勢在必行。于是，在鐵道部中鐵集裝箱總公司的大力支持下，伊利集團(tuán)五定班列也正式開通。這種方式增大了鐵路運(yùn)輸能力，有力保障并彌補(bǔ)了原有鐵路運(yùn)力的不足?，F(xiàn)在，伊利集團(tuán)已經(jīng)開通了呼和浩特市至廣州、成都、上海、寧波，包頭至廣州、上海，東北至武漢、長沙，以及巴盟至成都等一系列五定班列，為伊利集團(tuán)的物流系統(tǒng)提供了極大的保障。其中，五定班列的運(yùn)量已經(jīng)占到整個伊利集團(tuán)運(yùn)量的55%，成為伊利物流名副其實(shí)的中堅(jiān)力量。
此外，伊利集團(tuán)分倉的建立則彌補(bǔ)了中小型客戶的需求，極大地開拓了旗、縣級市場，增加了伊利集團(tuán)的市場份額及銷售收入，對整個銷售市場起到了積極的補(bǔ)充和調(diào)劑作用，成為不可或缺的一部分。
目前，伊利集團(tuán)物流成本占整個集團(tuán)成本體系的比例為6.5%左右，與前些年相比有了明顯降低。但是，由于油價(jià)上漲以及生產(chǎn)成本不斷提高等因素，近年來，伊利集團(tuán)的物流成本也呈現(xiàn)出回升的趨勢?！敖档臀锪鞒杀荆P(guān)鍵在于創(chuàng)新。”伊利集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“在保證食品安全的前提下，通過產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和提高物流技術(shù)來降低物流成本，已經(jīng)成為我們面臨的一項(xiàng)新任務(wù)?！?BR> 伊利集團(tuán)董事長潘剛極其重視物流管理。他指出:“物流作為銜接生產(chǎn)和銷售的中間環(huán)節(jié)，是未來銷售市場原動力，其在企業(yè)發(fā)展中的積極作用不可小覷。具體的物流運(yùn)作模式應(yīng)隨機(jī)應(yīng)變，根據(jù)不同產(chǎn)品種類制定出合適方案，并且要切實(shí)可行的保證食品安全?！?BR> 伊利集團(tuán)對物流工作的重視，體現(xiàn)在人力資源保障和組織架構(gòu)的完善兩個方面。首先，該公司對人才流失控制得非常好。伊利集團(tuán)除了給予工作人員法定的福利外，還提供額外具有競爭力的福利待遇。同時(shí)，伊利還為員工提供雙軌晉升制，充分調(diào)動員工的潛能，從而成為企業(yè)發(fā)展的助推器。其次，伊利集團(tuán)一直保持著環(huán)境、組織和戰(zhàn)略的動態(tài)適應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。正如物流形式的不斷變遷一樣，伊利集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著細(xì)微的調(diào)整和變化。
關(guān)于伊利集團(tuán)物流管理的下一步規(guī)劃，該公司新聞發(fā)言人表示，作為企業(yè)，應(yīng)該考慮的重要問題是如何用物流服務(wù)贏得市場，增加市場占有率和收益。今后，伊利集團(tuán)將進(jìn)一步“兩手抓”物流工作。“一手”要使物流成為銷售實(shí)力的具體體現(xiàn)，為市場提供及時(shí)、安全、快捷的服務(wù);“另一手”則不斷探索新的物流模式，盡快發(fā)揮分倉作用，實(shí)現(xiàn)客戶和產(chǎn)品之間“零”距離。
眾所周知，伊利集團(tuán)的產(chǎn)品分為液態(tài)奶、冷飲和奶粉三大類，其產(chǎn)品流通絕大部分歸屬于冷鏈物流范疇。在國內(nèi)冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)缺失，冷鏈物流受社會環(huán)境約束的條件下，伊利物流如何運(yùn)作?伊利集團(tuán)一直保持沉默，使其蒙上了一層神秘色彩。
作為全國資源型的龍頭企業(yè)，內(nèi)蒙古伊利實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱伊利集團(tuán)）在業(yè)界一直以貨物運(yùn)輸量大而眾所周知，其產(chǎn)品流通大部分歸屬于冷鏈運(yùn)輸范疇。在國內(nèi)冷鏈物流這潭池水相對較淺的現(xiàn)實(shí)情形下，“大象”伊利如何暢游?這個問題一直頗受業(yè)內(nèi)關(guān)注。
兵分兩路
數(shù)年前，伊利集團(tuán)產(chǎn)品運(yùn)輸全部是從內(nèi)蒙古向外輸送，運(yùn)作方式耗時(shí)耗力。隨著其在各地工廠建設(shè)完畢，大大節(jié)省了運(yùn)輸成本，提高了物流效率，進(jìn)一步保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度。
據(jù)伊利集團(tuán)新聞發(fā)言人介紹，伊利集團(tuán)擁有國內(nèi)乳品行業(yè)最完整、最豐富的產(chǎn)品線，銷售地域?qū)拸V，具體運(yùn)輸方式包括海洋運(yùn)輸、鐵路集裝箱、冰保車、機(jī)保車、集裝箱五定班列運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵海聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)以及行包發(fā)運(yùn)等。他介紹說，伊利的物流配送近年來一直是行業(yè)，具體運(yùn)作方式在不同區(qū)域視產(chǎn)品特點(diǎn)不同而定。
以伊利液態(tài)奶產(chǎn)品為例，其物流有兩大特點(diǎn):貨量大，多種運(yùn)輸方式并存。由于奶制品對產(chǎn)品新鮮度、實(shí)時(shí)性和安全性要求極高，市場對產(chǎn)品的可追溯性要求也非常嚴(yán)格。目前，伊利集團(tuán)對社會物流資源進(jìn)行了有效整合調(diào)度。
伊利液態(tài)奶事業(yè)部“兵分兩路”進(jìn)行物流配送。一方面從工廠直接送達(dá)客戶;另一方面則在全國重點(diǎn)城市布局分倉，通過分倉配送滿足中小客戶的需求。例如，伊利集團(tuán)在武漢設(shè)立分倉，通過五定班列、車皮、零散集裝箱等方式直接將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)椒謧}，然后各分倉再按照客戶所處的位置以鐵路中轉(zhuǎn)或公路配送到客戶的手中。
該發(fā)言人指出，冷鏈運(yùn)輸是保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵，是消費(fèi)者拿到產(chǎn)品前的重要環(huán)節(jié)。因此，伊利在這方面一向不惜成本，對于承運(yùn)商有著特別嚴(yán)格的管理規(guī)定和考核標(biāo)準(zhǔn)。
伊利集團(tuán)冷飲事業(yè)部銷售訂單中心經(jīng)理趙峰表示，公司的物流配送全部交由第三方物流公司運(yùn)作。部門在對第三方物流公司進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)時(shí)，往往要審定對方的資質(zhì)，要求具備一定的運(yùn)輸能力和資金周轉(zhuǎn)能力。同時(shí)，冷鏈物流的特殊性也決定了他們對物流供應(yīng)商的人員素質(zhì)提出高要求。
趙峰表示，對于承運(yùn)商而言，運(yùn)量大意味著回報(bào)大，伊利集團(tuán)的銷售規(guī)模使其具備了整體優(yōu)勢，并因此實(shí)現(xiàn)挑選承運(yùn)商的可能。拿冷飲事業(yè)部來說，－18℃的低溫條件是最起碼的要求，承運(yùn)商都能達(dá)到。另外，對于整個配送過程的恒溫要求，伊利集團(tuán)自有一套體系進(jìn)行控制。比如，進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集和跟蹤管理，不定期對第三方物流公司進(jìn)行評估等，達(dá)不到要求者就出局。
據(jù)趙峰估計(jì)，由于伊利的冷飲銷量每年平均增幅超過30%，行業(yè)發(fā)展速度較快，因此總體上來說，每年新加入的承運(yùn)商要比被淘汰的數(shù)量多。盡管如此，公司每年還是會有大約15%的承運(yùn)商由于各種原因出局。
不同事業(yè)部對承運(yùn)商的要求不一。據(jù)伊利集團(tuán)酸奶事業(yè)部的王玉國透露，他們部門對配送環(huán)節(jié)保質(zhì)保量的要求特別高。如對配送的溫度、濕度和衛(wèi)生條件要求非常嚴(yán)格。同時(shí)，對于車輛是否符合管理規(guī)定，他們一方面安排運(yùn)輸管理人員在裝、卸貨和運(yùn)輸環(huán)節(jié)加強(qiáng)控制，另一方面將這些內(nèi)容歸入對承運(yùn)商的考核制度。
事實(shí)上，由于我國冷藏硬件設(shè)備嚴(yán)重不足，因此，即便是伊利集團(tuán)這樣的大企業(yè)，也時(shí)常聽到第三方物流公司抱怨冷藏車輛資源緊張。
“我們的運(yùn)力能滿足自身客戶的銷量增長就不錯了，公司戰(zhàn)略政策首先是保往手里的客戶，其次是發(fā)展其他業(yè)務(wù)?！狈?wù)于多家外企的北京某冷鏈物流公司總經(jīng)理告訴記者,“與伊利、蒙牛等國內(nèi)品牌以量取勝不一樣，我們目前服務(wù)的外資品牌具有更高的附加值?！?BR> “織網(wǎng)”計(jì)劃
自去年開始，伊利集團(tuán)開始在全國范圍內(nèi)實(shí)施一項(xiàng)“織網(wǎng)”計(jì)劃，這是一個通過戰(zhàn)略布局調(diào)整降低物流成本的典型案例。所謂“織網(wǎng)”計(jì)劃，其核心就是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售以及市場的一體化運(yùn)作，并對每個市場進(jìn)行精耕細(xì)作。
目前，伊利集團(tuán)已在全國十多個銷售大區(qū)設(shè)立了現(xiàn)代化乳業(yè)生產(chǎn)基地。在這樣的布局條件下，伊利在四川、山東、安徽、湖北等地的生產(chǎn)基地不僅可以供給本區(qū)域內(nèi)的市場需求，還可以供應(yīng)周邊地區(qū)，從而形成一個龐大的網(wǎng)絡(luò)體系，大大降低了物流成本，同時(shí)也大大增強(qiáng)了對食品安全的保障。
近年來，由于伊利集團(tuán)物流量的逐年增加，原有的運(yùn)輸資源已經(jīng)對產(chǎn)品流通產(chǎn)生了制約。自2005年開始，伊利集團(tuán)新增三種物流運(yùn)作方式，也就是海洋運(yùn)輸、五定班列和分倉建立。
海洋運(yùn)輸特點(diǎn)是遠(yuǎn)距離、運(yùn)量大，但效率較低，并且受地域限制。目前，伊利集團(tuán)在廣東、海南、香港、澳門和海外市場已經(jīng)全面引入海洋運(yùn)輸形式，目前已占據(jù)大約15%的比例，承擔(dān)了非常重要的一部分運(yùn)輸送任務(wù)。
另一方面，隨著伊利集團(tuán)的市場逐步向內(nèi)陸和西部延伸，拓展鐵路運(yùn)力勢在必行。于是，在鐵道部中鐵集裝箱總公司的大力支持下，伊利集團(tuán)五定班列也正式開通。這種方式增大了鐵路運(yùn)輸能力，有力保障并彌補(bǔ)了原有鐵路運(yùn)力的不足?，F(xiàn)在，伊利集團(tuán)已經(jīng)開通了呼和浩特市至廣州、成都、上海、寧波，包頭至廣州、上海，東北至武漢、長沙，以及巴盟至成都等一系列五定班列，為伊利集團(tuán)的物流系統(tǒng)提供了極大的保障。其中，五定班列的運(yùn)量已經(jīng)占到整個伊利集團(tuán)運(yùn)量的55%，成為伊利物流名副其實(shí)的中堅(jiān)力量。
此外，伊利集團(tuán)分倉的建立則彌補(bǔ)了中小型客戶的需求，極大地開拓了旗、縣級市場，增加了伊利集團(tuán)的市場份額及銷售收入，對整個銷售市場起到了積極的補(bǔ)充和調(diào)劑作用，成為不可或缺的一部分。
目前，伊利集團(tuán)物流成本占整個集團(tuán)成本體系的比例為6.5%左右，與前些年相比有了明顯降低。但是，由于油價(jià)上漲以及生產(chǎn)成本不斷提高等因素，近年來，伊利集團(tuán)的物流成本也呈現(xiàn)出回升的趨勢?！敖档臀锪鞒杀荆P(guān)鍵在于創(chuàng)新。”伊利集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“在保證食品安全的前提下，通過產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和提高物流技術(shù)來降低物流成本，已經(jīng)成為我們面臨的一項(xiàng)新任務(wù)?！?BR> 伊利集團(tuán)董事長潘剛極其重視物流管理。他指出:“物流作為銜接生產(chǎn)和銷售的中間環(huán)節(jié)，是未來銷售市場原動力，其在企業(yè)發(fā)展中的積極作用不可小覷。具體的物流運(yùn)作模式應(yīng)隨機(jī)應(yīng)變，根據(jù)不同產(chǎn)品種類制定出合適方案，并且要切實(shí)可行的保證食品安全?！?BR> 伊利集團(tuán)對物流工作的重視，體現(xiàn)在人力資源保障和組織架構(gòu)的完善兩個方面。首先，該公司對人才流失控制得非常好。伊利集團(tuán)除了給予工作人員法定的福利外，還提供額外具有競爭力的福利待遇。同時(shí)，伊利還為員工提供雙軌晉升制，充分調(diào)動員工的潛能，從而成為企業(yè)發(fā)展的助推器。其次，伊利集團(tuán)一直保持著環(huán)境、組織和戰(zhàn)略的動態(tài)適應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。正如物流形式的不斷變遷一樣，伊利集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著細(xì)微的調(diào)整和變化。
關(guān)于伊利集團(tuán)物流管理的下一步規(guī)劃，該公司新聞發(fā)言人表示，作為企業(yè)，應(yīng)該考慮的重要問題是如何用物流服務(wù)贏得市場，增加市場占有率和收益。今后，伊利集團(tuán)將進(jìn)一步“兩手抓”物流工作。“一手”要使物流成為銷售實(shí)力的具體體現(xiàn)，為市場提供及時(shí)、安全、快捷的服務(wù);“另一手”則不斷探索新的物流模式，盡快發(fā)揮分倉作用，實(shí)現(xiàn)客戶和產(chǎn)品之間“零”距離。