在中國的物流圈內，不少人都想把“運價”這個因素公布于眾，無論是錦程的訂倉中心，還是海運網的金牌訂倉雖都有實踐，但效果仍不顯著。所以當記者在FIATA上海年會上看見“東方物流頻道”也在主打“運價中心”這張牌時，心中不免有些許好奇：為何還有企業(yè)要里跳呢？眾人所想的運價“百度”能否煉成？為此，記者日前專程走訪了“東方物流頻道”的袁宏偉總裁，答案開始清晰。
共同的目的讓我們“一拍即合”
專家曾表示，我國的物流增幅始終保持在20％~30％，但如此高的增長仍不能完全滿足經濟發(fā)展的需要，存在諸多問題。相關數據表明，我國現有物流企業(yè)超過70萬家，大部分企業(yè)的專業(yè)水平、管理水平偏低，市場資源匱乏。
“我做過十年貨代，對北京的行情可以說是了如指掌，但你要問我上海的行情是怎樣的，我根本不知道。究其原因就在于信息化滯后，地域限制性太強。而國內又沒有很成功的專業(yè)物流電子商務平臺可以化解此瓶頸。中國電子口岸這個超大平臺雖能為30萬的用戶解決報關等問題，但在為客戶提供增值服務方面還存在不足。此時，我們在同電子口岸的接觸中發(fā)現，雙方所想達到的目的是一樣，都是要解決貿易成交后的物流方面的需要，所以雙方的合作可謂是‘一拍即合’，就有了今日你看到的在中國電子口岸的門戶網站上開通‘東方物流頻道’?！?BR> 袁宏偉告訴記者，“在公司籌備期間，作為國家‘金關工程’的主要實施單位的中國電子口岸的各級單位從中心主任到各個部門對這個項目都十分支持，前期項目調研和定位就進行了將近8個月，準備工作比較充分。”
物流百度能否成功？
在中國，“運價”可以說是一個相當敏感問題，相關人士曾告訴記者，船公司不愿意把價格公開。由于貨量的關系，船公司給貨代的價格也是不同的，由此導致貨代所給的價格也是參差不齊的，“桌下操作”的現象十分普遍。在這樣的情況下，“東方物流頻道”將運價在網上公之于眾的前景是否樂觀呢？袁宏偉又是否有信心來實現這個奇跡呢？
“如果沒信心我們就不會做這件事了?！痹偢嬖V記者：“在同中國電子口岸的合作中，進出口用戶超過30萬家的強大企業(yè)客戶資源是我們優(yōu)勢之一。每日處理電子單證數量達50萬筆，每日點擊率超過450萬次，東方物流頻道將以此為依托打造一個廣大的物流企業(yè)展現企業(yè)自身優(yōu)勢、獲取更多客戶的權威平臺。如此強大的客戶資源對于廣大物流和貨運公司來說應該是有相當大的吸引力的。
全方位權威物流信息和豐富的貨主資源是企業(yè)優(yōu)勢之二。東方物流頻道所推出的全球運價搜索引擎、物流企業(yè)查詢系統、獨特的會員制等多個欄目針對目前物流電子商務所遇到的瓶頸，為物流企業(yè)和物流用戶提供了一個尋找合適的合作伙伴的平臺，解決地域限制和信息不暢對企業(yè)造成的困擾。對物流企業(yè)來說，可以根據市場需要，及時發(fā)布最新的價格和其他信息。對用戶來說，可以更快捷、更方便地了解市場行情、物流企業(yè)的反饋等等。這個優(yōu)勢對物流和貨運公司有著獨特的吸引力。目前在海運方面天津排名前三的貨代公司都已經加入我們的運價平臺。”
在瀏覽“東方物流頻道”時，記者發(fā)現，到目前為止也僅可查詢到天津、北京等少數口岸貨代企業(yè)的提供的價格信息，但在擁有如此豐富的港口資源的中國，僅有這么少的資源是絕對不夠的。在提及此問題時，袁宏偉表示，“公司目前正在同上海、深圳、廈門等地的貨代企業(yè)進行談判，希望用半年的時間，提供的數據能覆蓋全國主要港口。當然這也要取決于談判速度?！?BR> “全球運價搜索引擎代表了企業(yè)的發(fā)展方向，希望在運價方面能成為物流行業(yè)的‘百度’。運價是廣大貨主和貨運物流公司最為關注也是最難打造的板塊之一，需要有強大的行業(yè)資源和使用層面才可以去完成?！痹陚フf，“應該說在我們之前，還沒有一家網站可以把它做好。而我們運價中心的所有價格都由貨運和物流公司直接提供，我們要求所有為企業(yè)提供運價的公司保證運價的時效性和可操作性。”
“東方物流頻道”在運價搜索里面設立了“推薦運價”這一欄目。袁宏偉稱，希望能把企業(yè)的運價優(yōu)勢和航線優(yōu)勢市場化。通過這個窗口可以讓更多的用戶了解企業(yè)，建立直接的聯系。另外，希望企業(yè)不僅把優(yōu)勢運價，也把他們的訂艙系統放到“東方物流頻道”的平臺上來。
也許未來更美好
“目前公司正在構建‘物流社區(qū)’，建立貨代與貨主之間的溝通、交流的平臺，”袁宏偉告訴記者，“同時還會建立‘海關實務’、‘檢疫實務’等能為貨代、貨主提供務實的咨詢服務與相互交流的專業(yè)欄目，也在積極與國際國內大型的物流集團公司接觸，利用自己的優(yōu)勢與資源。
現在用戶在平臺上交易是自由和免費的。不久后‘東方物流頻道’推出全新的“交易系統”將是網站增值服務的一部分，簡單的說就是交易系統將引入包括銀行和保險公司在內的金融體系，限度的保證在“東方物流頻道”平臺上進行物流交易的用戶的資金安全和服務安全。相信這樣的交易保障體系推出，將會為整個行業(yè)帶來一種新的模式。過不了幾天在我們的平臺上建立在線訂艙系統，這也是為正在打造的‘交易系統’做鋪墊?！?BR> 談到公司發(fā)展計劃，袁宏偉透露，公司將用一年時間來做強、做扎實包括“運價搜索引擎”、“物流企業(yè)查詢系統”在內的基礎板塊，為其他增值服務打下堅實的基礎。明年上半年會推出航線數據庫，客戶能港對港的查詢所有中國海港、空港和陸運口岸的進出口統計、運量統計，這將為許多承運人和大企業(yè)調整運量計劃和市場分析提供幫助。下半年，在運價和咨訊相對成熟的階段，企業(yè)會推出“交易系統”和一系列的延伸服務，包括網上交稅、倉單質押、提單質押等。在2007年后期企業(yè)還要推出“在線物流軟件”，主要是為物流用戶特別是中小企業(yè)用戶提供一個遠程的專業(yè)的物流管理平臺。用戶通過下載在線物流分析系統和管理系統對本企業(yè)的物流成本進行分析和控制。該系統與“全球運價搜索引擎”、“航線分析”等東方物流頻道其他功能進行對接，用戶可以通過東方物流頻道的軟件，對本企業(yè)的物流數據進行縱向和橫向的分析和對比，為企業(yè)減少物流風險和物流成本提供參考，更妥善的制定本企業(yè)的物流計劃。該功能可同時為物流在線軟件開發(fā)商提供一個發(fā)布平臺，面向所有東方物流頻道的所有會員用戶。
共同的目的讓我們“一拍即合”
專家曾表示，我國的物流增幅始終保持在20％~30％，但如此高的增長仍不能完全滿足經濟發(fā)展的需要，存在諸多問題。相關數據表明，我國現有物流企業(yè)超過70萬家，大部分企業(yè)的專業(yè)水平、管理水平偏低，市場資源匱乏。
“我做過十年貨代，對北京的行情可以說是了如指掌，但你要問我上海的行情是怎樣的，我根本不知道。究其原因就在于信息化滯后，地域限制性太強。而國內又沒有很成功的專業(yè)物流電子商務平臺可以化解此瓶頸。中國電子口岸這個超大平臺雖能為30萬的用戶解決報關等問題，但在為客戶提供增值服務方面還存在不足。此時，我們在同電子口岸的接觸中發(fā)現，雙方所想達到的目的是一樣，都是要解決貿易成交后的物流方面的需要，所以雙方的合作可謂是‘一拍即合’，就有了今日你看到的在中國電子口岸的門戶網站上開通‘東方物流頻道’?！?BR> 袁宏偉告訴記者，“在公司籌備期間，作為國家‘金關工程’的主要實施單位的中國電子口岸的各級單位從中心主任到各個部門對這個項目都十分支持，前期項目調研和定位就進行了將近8個月，準備工作比較充分。”
物流百度能否成功？
在中國，“運價”可以說是一個相當敏感問題，相關人士曾告訴記者，船公司不愿意把價格公開。由于貨量的關系，船公司給貨代的價格也是不同的，由此導致貨代所給的價格也是參差不齊的，“桌下操作”的現象十分普遍。在這樣的情況下，“東方物流頻道”將運價在網上公之于眾的前景是否樂觀呢？袁宏偉又是否有信心來實現這個奇跡呢？
“如果沒信心我們就不會做這件事了?！痹偢嬖V記者：“在同中國電子口岸的合作中，進出口用戶超過30萬家的強大企業(yè)客戶資源是我們優(yōu)勢之一。每日處理電子單證數量達50萬筆，每日點擊率超過450萬次，東方物流頻道將以此為依托打造一個廣大的物流企業(yè)展現企業(yè)自身優(yōu)勢、獲取更多客戶的權威平臺。如此強大的客戶資源對于廣大物流和貨運公司來說應該是有相當大的吸引力的。
全方位權威物流信息和豐富的貨主資源是企業(yè)優(yōu)勢之二。東方物流頻道所推出的全球運價搜索引擎、物流企業(yè)查詢系統、獨特的會員制等多個欄目針對目前物流電子商務所遇到的瓶頸，為物流企業(yè)和物流用戶提供了一個尋找合適的合作伙伴的平臺，解決地域限制和信息不暢對企業(yè)造成的困擾。對物流企業(yè)來說，可以根據市場需要，及時發(fā)布最新的價格和其他信息。對用戶來說，可以更快捷、更方便地了解市場行情、物流企業(yè)的反饋等等。這個優(yōu)勢對物流和貨運公司有著獨特的吸引力。目前在海運方面天津排名前三的貨代公司都已經加入我們的運價平臺。”
在瀏覽“東方物流頻道”時，記者發(fā)現，到目前為止也僅可查詢到天津、北京等少數口岸貨代企業(yè)的提供的價格信息，但在擁有如此豐富的港口資源的中國，僅有這么少的資源是絕對不夠的。在提及此問題時，袁宏偉表示，“公司目前正在同上海、深圳、廈門等地的貨代企業(yè)進行談判，希望用半年的時間，提供的數據能覆蓋全國主要港口。當然這也要取決于談判速度?！?BR> “全球運價搜索引擎代表了企業(yè)的發(fā)展方向，希望在運價方面能成為物流行業(yè)的‘百度’。運價是廣大貨主和貨運物流公司最為關注也是最難打造的板塊之一，需要有強大的行業(yè)資源和使用層面才可以去完成?！痹陚フf，“應該說在我們之前，還沒有一家網站可以把它做好。而我們運價中心的所有價格都由貨運和物流公司直接提供，我們要求所有為企業(yè)提供運價的公司保證運價的時效性和可操作性。”
“東方物流頻道”在運價搜索里面設立了“推薦運價”這一欄目。袁宏偉稱，希望能把企業(yè)的運價優(yōu)勢和航線優(yōu)勢市場化。通過這個窗口可以讓更多的用戶了解企業(yè)，建立直接的聯系。另外，希望企業(yè)不僅把優(yōu)勢運價，也把他們的訂艙系統放到“東方物流頻道”的平臺上來。
也許未來更美好
“目前公司正在構建‘物流社區(qū)’，建立貨代與貨主之間的溝通、交流的平臺，”袁宏偉告訴記者，“同時還會建立‘海關實務’、‘檢疫實務’等能為貨代、貨主提供務實的咨詢服務與相互交流的專業(yè)欄目，也在積極與國際國內大型的物流集團公司接觸，利用自己的優(yōu)勢與資源。
現在用戶在平臺上交易是自由和免費的。不久后‘東方物流頻道’推出全新的“交易系統”將是網站增值服務的一部分，簡單的說就是交易系統將引入包括銀行和保險公司在內的金融體系，限度的保證在“東方物流頻道”平臺上進行物流交易的用戶的資金安全和服務安全。相信這樣的交易保障體系推出，將會為整個行業(yè)帶來一種新的模式。過不了幾天在我們的平臺上建立在線訂艙系統，這也是為正在打造的‘交易系統’做鋪墊?！?BR> 談到公司發(fā)展計劃，袁宏偉透露，公司將用一年時間來做強、做扎實包括“運價搜索引擎”、“物流企業(yè)查詢系統”在內的基礎板塊，為其他增值服務打下堅實的基礎。明年上半年會推出航線數據庫，客戶能港對港的查詢所有中國海港、空港和陸運口岸的進出口統計、運量統計，這將為許多承運人和大企業(yè)調整運量計劃和市場分析提供幫助。下半年，在運價和咨訊相對成熟的階段，企業(yè)會推出“交易系統”和一系列的延伸服務，包括網上交稅、倉單質押、提單質押等。在2007年后期企業(yè)還要推出“在線物流軟件”，主要是為物流用戶特別是中小企業(yè)用戶提供一個遠程的專業(yè)的物流管理平臺。用戶通過下載在線物流分析系統和管理系統對本企業(yè)的物流成本進行分析和控制。該系統與“全球運價搜索引擎”、“航線分析”等東方物流頻道其他功能進行對接，用戶可以通過東方物流頻道的軟件，對本企業(yè)的物流數據進行縱向和橫向的分析和對比，為企業(yè)減少物流風險和物流成本提供參考，更妥善的制定本企業(yè)的物流計劃。該功能可同時為物流在線軟件開發(fā)商提供一個發(fā)布平臺，面向所有東方物流頻道的所有會員用戶。