物流業(yè)將成為我國第十個產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。”昨日，參與起草該規(guī)劃的中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付向記者證實，物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃（草案）已經(jīng)遞交國務(wù)院審議，預(yù)計最快本周就有定論。
南方物流總裁官金仙對振興計劃寄予厚望，但他希望各地能有統(tǒng)一的政策，如對營運資格、經(jīng)營范圍就需要統(tǒng)一框定；珠江船務(wù)副總經(jīng)理劉錦榮同樣表達(dá)了此類擔(dān)憂：在廣東，產(chǎn)業(yè)鏈上游、下游企業(yè)可爭搶業(yè)務(wù)。宏觀振興規(guī)劃方案一旦出臺，說不定反而促使馬士基之類的船運大鱷爬過來搶食。
“重點工程”或暗指物流園
據(jù)了解，此次“物流調(diào)整與振興規(guī)劃”主要是中國物流與采購聯(lián)合會進行基礎(chǔ)信息搜集，由全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議牽頭進行起草方案，由國務(wù)院發(fā)改委進行編制和政策發(fā)布。
“初步設(shè)定規(guī)劃調(diào)整期為三年。起草文件主要針對我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨問題以及金融危機所受的影響進行全面的分析和總結(jié)，從而提出未來物流業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)和指導(dǎo)思想?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付告訴記者，此次物流調(diào)整與振興規(guī)劃重在扶持物流供給和需求兩個市場的發(fā)展，暫時還不方便透露具體細(xì)節(jié)。
崔忠付稱，“國家將實施物流重點工程，以此拉動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終達(dá)到完成規(guī)劃設(shè)定總體目標(biāo)的目的?！敝劣谥攸c工程所指是否為媒體披露的物流園區(qū)布局，崔忠付回應(yīng)，物流園區(qū)處于物流產(chǎn)業(yè)鏈條的核心環(huán)節(jié)，其建設(shè)非常重要的。但物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既包括扶持物流企業(yè)做大做強，做大供給市場，也包括擴大服務(wù)，做大需求市場。
物流粵企有些發(fā)怵
這項政策的利好信息恐怕也是近日“物流板塊”股票全線瘋漲的直接原因，外運發(fā)展、國能集團、中儲股份等相關(guān)品種集體漲停。
不過，南方物流總裁官金仙除了表示期盼規(guī)劃早日出臺之外，更提出，想要把物流企業(yè)做大做強，目前面臨的瓶頸是“缺乏統(tǒng)一的政策。希望政府出臺的新政能落到實處?！惫俳鹣蛇M一步解釋，江蘇、上海、廣東等各個地方政府執(zhí)行的物流政策都不一樣。比如按規(guī)定，物流公司的貨車數(shù)量要達(dá)到既定規(guī)模，才有資格開具營運發(fā)票。但不同地區(qū)對于貨車數(shù)量的設(shè)定卻是各不一樣的。
珠江船務(wù)國際貨運代理有限公司副總經(jīng)理劉錦榮同樣表達(dá)了此類擔(dān)憂，上海船務(wù)的物流政策規(guī)定了一代、二代、三代的經(jīng)營范圍不能交叉，但在廣東，產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)可以與下游的企業(yè)爭搶業(yè)務(wù)?！皡^(qū)域不一樣，物流環(huán)境就不一樣。宏觀的振興規(guī)劃方案一旦出臺，說不定反而促使馬士基之類的船運大鱷，把我們這些民營、國營小企‘吃掉’。”
但不管怎么說，“有政策的扶持肯定是利好的?！敝泻Ｎ锪魍顿Y拓展部相關(guān)負(fù)責(zé)人譚先生說，做大做強的企業(yè)肯定是經(jīng)過市場洗禮壯大起來的，不可能依靠政策扶持“一蹴而就”。但是物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的出臺，可以拉長行業(yè)下行見底周期，起到緩沖金融危機的效果。而物流企業(yè)在這個時間段則可以加緊練好“內(nèi)功”。至于能否順利“度冬”還是要靠企業(yè)自己。
南方物流總裁官金仙對振興計劃寄予厚望，但他希望各地能有統(tǒng)一的政策，如對營運資格、經(jīng)營范圍就需要統(tǒng)一框定；珠江船務(wù)副總經(jīng)理劉錦榮同樣表達(dá)了此類擔(dān)憂：在廣東，產(chǎn)業(yè)鏈上游、下游企業(yè)可爭搶業(yè)務(wù)。宏觀振興規(guī)劃方案一旦出臺，說不定反而促使馬士基之類的船運大鱷爬過來搶食。
“重點工程”或暗指物流園
據(jù)了解，此次“物流調(diào)整與振興規(guī)劃”主要是中國物流與采購聯(lián)合會進行基礎(chǔ)信息搜集，由全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議牽頭進行起草方案，由國務(wù)院發(fā)改委進行編制和政策發(fā)布。
“初步設(shè)定規(guī)劃調(diào)整期為三年。起草文件主要針對我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨問題以及金融危機所受的影響進行全面的分析和總結(jié)，從而提出未來物流業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)和指導(dǎo)思想?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付告訴記者，此次物流調(diào)整與振興規(guī)劃重在扶持物流供給和需求兩個市場的發(fā)展，暫時還不方便透露具體細(xì)節(jié)。
崔忠付稱，“國家將實施物流重點工程，以此拉動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終達(dá)到完成規(guī)劃設(shè)定總體目標(biāo)的目的?！敝劣谥攸c工程所指是否為媒體披露的物流園區(qū)布局，崔忠付回應(yīng)，物流園區(qū)處于物流產(chǎn)業(yè)鏈條的核心環(huán)節(jié)，其建設(shè)非常重要的。但物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既包括扶持物流企業(yè)做大做強，做大供給市場，也包括擴大服務(wù)，做大需求市場。
物流粵企有些發(fā)怵
這項政策的利好信息恐怕也是近日“物流板塊”股票全線瘋漲的直接原因，外運發(fā)展、國能集團、中儲股份等相關(guān)品種集體漲停。
不過，南方物流總裁官金仙除了表示期盼規(guī)劃早日出臺之外，更提出，想要把物流企業(yè)做大做強，目前面臨的瓶頸是“缺乏統(tǒng)一的政策。希望政府出臺的新政能落到實處?！惫俳鹣蛇M一步解釋，江蘇、上海、廣東等各個地方政府執(zhí)行的物流政策都不一樣。比如按規(guī)定，物流公司的貨車數(shù)量要達(dá)到既定規(guī)模，才有資格開具營運發(fā)票。但不同地區(qū)對于貨車數(shù)量的設(shè)定卻是各不一樣的。
珠江船務(wù)國際貨運代理有限公司副總經(jīng)理劉錦榮同樣表達(dá)了此類擔(dān)憂，上海船務(wù)的物流政策規(guī)定了一代、二代、三代的經(jīng)營范圍不能交叉，但在廣東，產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)可以與下游的企業(yè)爭搶業(yè)務(wù)?！皡^(qū)域不一樣，物流環(huán)境就不一樣。宏觀的振興規(guī)劃方案一旦出臺，說不定反而促使馬士基之類的船運大鱷，把我們這些民營、國營小企‘吃掉’。”
但不管怎么說，“有政策的扶持肯定是利好的?！敝泻Ｎ锪魍顿Y拓展部相關(guān)負(fù)責(zé)人譚先生說，做大做強的企業(yè)肯定是經(jīng)過市場洗禮壯大起來的，不可能依靠政策扶持“一蹴而就”。但是物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的出臺，可以拉長行業(yè)下行見底周期，起到緩沖金融危機的效果。而物流企業(yè)在這個時間段則可以加緊練好“內(nèi)功”。至于能否順利“度冬”還是要靠企業(yè)自己。