濕粘土路基壓實(shí)
●填筑路堤分層碾壓時(shí)除土塊（或團(tuán)）表面水分有所蒸發(fā)外，土的壓實(shí)不可能使土粒進(jìn)一步排列緊密，只能使分離的土塊和土團(tuán)間孔隙減至最小，即壓實(shí)后的干密度僅由晾曬減少的水分（其中包括收縮增加的密度）所決定，通常選用Wc＞0.9的濕粘土，經(jīng)短時(shí)晾曬土的Wc可達(dá)到1.0—1.3，經(jīng)合適機(jī)具碾壓，路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性可以滿足要求。
壓實(shí)粘性土的稠度≥1.0，即土的含水量等于或小于塑限，這時(shí)土中基本沒有自由水，為強(qiáng)與弱結(jié)合水，易于壓實(shí)，孔隙壓力小，壤土表面水分蒸發(fā)速度減慢，土的干縮量及膨脹量最小，強(qiáng)度較高，可以承受12t一18t壓路機(jī)碾壓。如大于塑限，則土中含有自由水，自由水愈多，土的壓實(shí)效果與工程性質(zhì)愈差；如小于塑限至接近縮限，則土中為強(qiáng)結(jié)合水，其土塊堅(jiān)硬，碾壓中缺少弱結(jié)合水的潤滑作用，難于壓實(shí)，致使土體內(nèi)孔隙增多，壓實(shí)效果差。當(dāng)紅土類Wc＝1.0—1.3，或沉積粘性土類Wc＝1.0—1.2時(shí)，采取各種合適的壓實(shí)機(jī)具分層碾壓，均可獲得壓實(shí)效果。
●如何判定濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土是否可作為路基填料
——測定天然土樣的天然含水量，計(jì)算土樣的天然稠度。
——取天然土樣，采用濕土法制作不同含水量（一般可選擇相當(dāng)于稠度在0.9—1.4范圍內(nèi)）的試樣，按照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051—93）中承載比（CBR）試驗(yàn)（T0134—93）測試其CBR值。
——繪制“CBR一含水量”關(guān)系圖，根據(jù)表4.1.2的規(guī)定得出路基不同部位填料的含水量范圍。
——如果該種天然土的天然含水量處于步驟3）所確定含水量范圍，那么該種天然土可作為填料。
●天然土在碾壓前稠度（含水量）必須滿足的條件
——稠度在1.1—1.3之間；
——含水量處于上文所確定含水量范圍。
如果天然土在運(yùn)輸、攤鋪后，不同時(shí)滿足以上兩個(gè)條件，則應(yīng)均勻調(diào)整含水量（一般采用晾曬或者均勻?yàn)⑺姆绞剑┓娇蛇M(jìn)行碾壓。要做到含水量均勻，就必須對(duì)土塊進(jìn)行擊碎（一般宜擊碎至粒徑在53mm37.5mm以下），由于擊碎十分困難，在此過程中十分容易導(dǎo)致土塊內(nèi)濕外干或內(nèi)干外濕，故均勻調(diào)整含水量的幅度比較小。一般情況下，小于o.9的天然土均勻調(diào)整含水量就十分困難。
條文規(guī)定“碾壓時(shí)稠度應(yīng)控制在1.1一1.3之間”的稠度所對(duì)應(yīng)的含水量是采用《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051—93）中烘干法（T0103—93）所測得的。酒精燃燒法（T0104—93）所測得的含水量與烘干法有一定的差值，一般在2個(gè)百分點(diǎn)左右，烘干法為含水量試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)方法。
根據(jù)長期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，濕粘土、紅粘土、中弱膨脹土的壓實(shí)機(jī)械自重宜在18噸左右。＾考試大
作出可直接碾壓的含水量范圍內(nèi)的重型擊實(shí)曲線，選擇該條曲線的干密度與該種土在含水量對(duì)應(yīng)的干密度的比值作為壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)?！翱芍苯幽雺旱暮俊敝赋矶仍?.1—1.3之間并且含水量處于上述步驟所確定含水量范圍。
濕粘土路基壓實(shí)填石路堤施工
本次規(guī)范修訂前，對(duì)填石路堤進(jìn)行了施工工藝試驗(yàn)，同時(shí)還調(diào)研國內(nèi)相關(guān)的資料，也借鑒有關(guān)省、市的填石路堤科研成果及成熟的經(jīng)驗(yàn)，修訂了填石路堤施工技術(shù)要求。
●根據(jù)填石路堤工藝試驗(yàn)和有關(guān)經(jīng)驗(yàn)，提出了粒徑、不均勻系數(shù)、及路床底面下400mm范圍內(nèi)的要求。對(duì)于石灰?guī)r一類硬質(zhì)巖，在路堤填筑區(qū)，粒徑宜控制在350mm一500mm，不均勻系數(shù)宜控制在1520范圍內(nèi)較好，同時(shí)，粒徑大于200mm的填料含量應(yīng)控制在20％一40％，粒徑在20mm以下的填料含量應(yīng)控制在10％一l5％范圍。對(duì)于砂巖在路堤填筑區(qū)，粒徑宜控制在300mm一400mm，不均勻系數(shù)宜控制在15—20范圍內(nèi)較好，同時(shí)，粒徑大于200mm＾考試大的填料含量應(yīng)控制在20％一30％，粒徑在20mm以下的填料含量應(yīng)控制在lo％一20％范圍。
●基底處理提出承載力要求，非巖石地基應(yīng)設(shè)置過渡層。路床底面以下一定范圍控制填料粒徑，可以提高路床灼平整度，使其受力均勻，并有利于與路面底層的連接。
由于填石路堤的填料比較堅(jiān)硬，壓實(shí)難度大且透水性強(qiáng)，水容易從路面邊坡等部位進(jìn)入基底使路基濕軟以致造成不均勻沉降，為防止地基承載力不足而導(dǎo)致路基整體工后沉降過大或失穩(wěn)破壞，因此除了滿足4.3.2條第1款的規(guī)定外，不同路堤填高對(duì)地基的承載力要求不同：路堤高度小于10m時(shí)，地基承載力不宜低于150kPa；路堤高度為10m一20m時(shí)，地基承載力不宜低于200kPa；路堤高度大于20m時(shí)，路基宜填筑在巖石地基上。
當(dāng)為細(xì)粒土地基時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層；當(dāng)為巖石和細(xì)粒土組合地基時(shí)，應(yīng)將巖石鑿平，并在細(xì)粒土部位設(shè)過渡層。注意路堤基底范圍內(nèi)，可能因地面水或地下水影響路基的穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取必要的引排、攔截等措施或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的、透水性好的填料。
●填筑前應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，強(qiáng)調(diào)通過試驗(yàn)路提出過程質(zhì)量控制方法及標(biāo)準(zhǔn)，如松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。在實(shí)際施工中，沉降差可以這樣測定：以每個(gè)橫斷面的測量數(shù)據(jù)為基本分析單位，在對(duì)松鋪層初平初壓后，在同一橫斷面上選7—11點(diǎn)測量初始標(biāo)高，終壓完成后，在對(duì)應(yīng)初始標(biāo)高的測量點(diǎn)上測量終壓標(biāo)高，將終壓標(biāo)高減去初始標(biāo)高并綜合平均后，作為該斷面的沉降差。
●二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部。這一點(diǎn)，原規(guī)范規(guī)定二級(jí)及二級(jí)以下的沙石路面公路填石路堤可以傾填，新規(guī)范規(guī)定二級(jí)公路不得傾填。
●填石路堤項(xiàng)與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)設(shè)置過渡層。在粗粒料的填石路堤上面填細(xì)粒土?xí)r，宜設(shè)過渡層。從已有的資料表明.當(dāng)R15／F85＞5時(shí)，必須設(shè)置過渡層，該過渡層應(yīng)滿足M15／F15＞5，M15／F85＜5。填石路堤之上的填土，應(yīng)在填石頂面上與填土之間設(shè)2—3層碎石過渡層。如填石路堤粒徑為300mm，層厚為500mm。則過渡層厚400mm，第一層可設(shè)粒徑150mm，厚250mm；第二過渡層可設(shè)粒徑為60mm，厚150mm。
●填筑路堤分層碾壓時(shí)除土塊（或團(tuán)）表面水分有所蒸發(fā)外，土的壓實(shí)不可能使土粒進(jìn)一步排列緊密，只能使分離的土塊和土團(tuán)間孔隙減至最小，即壓實(shí)后的干密度僅由晾曬減少的水分（其中包括收縮增加的密度）所決定，通常選用Wc＞0.9的濕粘土，經(jīng)短時(shí)晾曬土的Wc可達(dá)到1.0—1.3，經(jīng)合適機(jī)具碾壓，路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性可以滿足要求。
壓實(shí)粘性土的稠度≥1.0，即土的含水量等于或小于塑限，這時(shí)土中基本沒有自由水，為強(qiáng)與弱結(jié)合水，易于壓實(shí)，孔隙壓力小，壤土表面水分蒸發(fā)速度減慢，土的干縮量及膨脹量最小，強(qiáng)度較高，可以承受12t一18t壓路機(jī)碾壓。如大于塑限，則土中含有自由水，自由水愈多，土的壓實(shí)效果與工程性質(zhì)愈差；如小于塑限至接近縮限，則土中為強(qiáng)結(jié)合水，其土塊堅(jiān)硬，碾壓中缺少弱結(jié)合水的潤滑作用，難于壓實(shí)，致使土體內(nèi)孔隙增多，壓實(shí)效果差。當(dāng)紅土類Wc＝1.0—1.3，或沉積粘性土類Wc＝1.0—1.2時(shí)，采取各種合適的壓實(shí)機(jī)具分層碾壓，均可獲得壓實(shí)效果。
●如何判定濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土是否可作為路基填料
——測定天然土樣的天然含水量，計(jì)算土樣的天然稠度。
——取天然土樣，采用濕土法制作不同含水量（一般可選擇相當(dāng)于稠度在0.9—1.4范圍內(nèi)）的試樣，按照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051—93）中承載比（CBR）試驗(yàn)（T0134—93）測試其CBR值。
——繪制“CBR一含水量”關(guān)系圖，根據(jù)表4.1.2的規(guī)定得出路基不同部位填料的含水量范圍。
——如果該種天然土的天然含水量處于步驟3）所確定含水量范圍，那么該種天然土可作為填料。
●天然土在碾壓前稠度（含水量）必須滿足的條件
——稠度在1.1—1.3之間；
——含水量處于上文所確定含水量范圍。
如果天然土在運(yùn)輸、攤鋪后，不同時(shí)滿足以上兩個(gè)條件，則應(yīng)均勻調(diào)整含水量（一般采用晾曬或者均勻?yàn)⑺姆绞剑┓娇蛇M(jìn)行碾壓。要做到含水量均勻，就必須對(duì)土塊進(jìn)行擊碎（一般宜擊碎至粒徑在53mm37.5mm以下），由于擊碎十分困難，在此過程中十分容易導(dǎo)致土塊內(nèi)濕外干或內(nèi)干外濕，故均勻調(diào)整含水量的幅度比較小。一般情況下，小于o.9的天然土均勻調(diào)整含水量就十分困難。
條文規(guī)定“碾壓時(shí)稠度應(yīng)控制在1.1一1.3之間”的稠度所對(duì)應(yīng)的含水量是采用《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051—93）中烘干法（T0103—93）所測得的。酒精燃燒法（T0104—93）所測得的含水量與烘干法有一定的差值，一般在2個(gè)百分點(diǎn)左右，烘干法為含水量試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)方法。
根據(jù)長期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，濕粘土、紅粘土、中弱膨脹土的壓實(shí)機(jī)械自重宜在18噸左右。＾考試大
作出可直接碾壓的含水量范圍內(nèi)的重型擊實(shí)曲線，選擇該條曲線的干密度與該種土在含水量對(duì)應(yīng)的干密度的比值作為壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)?！翱芍苯幽雺旱暮俊敝赋矶仍?.1—1.3之間并且含水量處于上述步驟所確定含水量范圍。
濕粘土路基壓實(shí)填石路堤施工
本次規(guī)范修訂前，對(duì)填石路堤進(jìn)行了施工工藝試驗(yàn)，同時(shí)還調(diào)研國內(nèi)相關(guān)的資料，也借鑒有關(guān)省、市的填石路堤科研成果及成熟的經(jīng)驗(yàn)，修訂了填石路堤施工技術(shù)要求。
●根據(jù)填石路堤工藝試驗(yàn)和有關(guān)經(jīng)驗(yàn)，提出了粒徑、不均勻系數(shù)、及路床底面下400mm范圍內(nèi)的要求。對(duì)于石灰?guī)r一類硬質(zhì)巖，在路堤填筑區(qū)，粒徑宜控制在350mm一500mm，不均勻系數(shù)宜控制在1520范圍內(nèi)較好，同時(shí)，粒徑大于200mm的填料含量應(yīng)控制在20％一40％，粒徑在20mm以下的填料含量應(yīng)控制在10％一l5％范圍。對(duì)于砂巖在路堤填筑區(qū)，粒徑宜控制在300mm一400mm，不均勻系數(shù)宜控制在15—20范圍內(nèi)較好，同時(shí)，粒徑大于200mm＾考試大的填料含量應(yīng)控制在20％一30％，粒徑在20mm以下的填料含量應(yīng)控制在lo％一20％范圍。
●基底處理提出承載力要求，非巖石地基應(yīng)設(shè)置過渡層。路床底面以下一定范圍控制填料粒徑，可以提高路床灼平整度，使其受力均勻，并有利于與路面底層的連接。
由于填石路堤的填料比較堅(jiān)硬，壓實(shí)難度大且透水性強(qiáng)，水容易從路面邊坡等部位進(jìn)入基底使路基濕軟以致造成不均勻沉降，為防止地基承載力不足而導(dǎo)致路基整體工后沉降過大或失穩(wěn)破壞，因此除了滿足4.3.2條第1款的規(guī)定外，不同路堤填高對(duì)地基的承載力要求不同：路堤高度小于10m時(shí)，地基承載力不宜低于150kPa；路堤高度為10m一20m時(shí)，地基承載力不宜低于200kPa；路堤高度大于20m時(shí)，路基宜填筑在巖石地基上。
當(dāng)為細(xì)粒土地基時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層；當(dāng)為巖石和細(xì)粒土組合地基時(shí)，應(yīng)將巖石鑿平，并在細(xì)粒土部位設(shè)過渡層。注意路堤基底范圍內(nèi)，可能因地面水或地下水影響路基的穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取必要的引排、攔截等措施或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的、透水性好的填料。
●填筑前應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，強(qiáng)調(diào)通過試驗(yàn)路提出過程質(zhì)量控制方法及標(biāo)準(zhǔn)，如松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。在實(shí)際施工中，沉降差可以這樣測定：以每個(gè)橫斷面的測量數(shù)據(jù)為基本分析單位，在對(duì)松鋪層初平初壓后，在同一橫斷面上選7—11點(diǎn)測量初始標(biāo)高，終壓完成后，在對(duì)應(yīng)初始標(biāo)高的測量點(diǎn)上測量終壓標(biāo)高，將終壓標(biāo)高減去初始標(biāo)高并綜合平均后，作為該斷面的沉降差。
●二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部。這一點(diǎn)，原規(guī)范規(guī)定二級(jí)及二級(jí)以下的沙石路面公路填石路堤可以傾填，新規(guī)范規(guī)定二級(jí)公路不得傾填。
●填石路堤項(xiàng)與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)設(shè)置過渡層。在粗粒料的填石路堤上面填細(xì)粒土?xí)r，宜設(shè)過渡層。從已有的資料表明.當(dāng)R15／F85＞5時(shí)，必須設(shè)置過渡層，該過渡層應(yīng)滿足M15／F15＞5，M15／F85＜5。填石路堤之上的填土，應(yīng)在填石頂面上與填土之間設(shè)2—3層碎石過渡層。如填石路堤粒徑為300mm，層厚為500mm。則過渡層厚400mm，第一層可設(shè)粒徑150mm，厚250mm；第二過渡層可設(shè)粒徑為60mm，厚150mm。