日前，太中銀鐵路重點(diǎn)控制工程永寧黃河特大橋70號墩帽的混凝土灌注完畢，它標(biāo)志著該橋下部主體工程完工。該橋是國內(nèi)首座簡支鋼桁結(jié)合梁，其下部主體工程的完工，對加快太中銀鐵路建設(shè)有著積極重要的意義。
永寧黃河特大橋?yàn)樾陆ㄨF路太原至中衛(wèi)(銀川)線的重點(diǎn)控制工程，大橋共有85個(gè)墩臺，全長3942.08米。大橋有48孔32米簡支T梁、23孔48米簡支箱梁、13孔96米下承式簡支鋼桁結(jié)合梁三種梁型。
施工中，二公司對大橋上部結(jié)構(gòu)中的48米簡支箱梁，采用了移動模架法現(xiàn)澆法施工，開創(chuàng)了國內(nèi)先河。在大橋8個(gè)水中墩施工中，為使施工不影響主航道的通航，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵四局集團(tuán)二公司采用雙壁鋼圍堰、射水沉樁、漂石導(dǎo)流、黃豆阻水以及噴水降溫等措施，解決了水中墩施工的難題。目前大橋T梁、箱梁都已經(jīng)施工完畢，簡支鋼桁結(jié)合梁拼裝也接近了尾聲。
永寧黃河特大橋?yàn)樾陆ㄨF路太原至中衛(wèi)(銀川)線的重點(diǎn)控制工程，大橋共有85個(gè)墩臺，全長3942.08米。大橋有48孔32米簡支T梁、23孔48米簡支箱梁、13孔96米下承式簡支鋼桁結(jié)合梁三種梁型。
施工中，二公司對大橋上部結(jié)構(gòu)中的48米簡支箱梁，采用了移動模架法現(xiàn)澆法施工，開創(chuàng)了國內(nèi)先河。在大橋8個(gè)水中墩施工中，為使施工不影響主航道的通航，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵四局集團(tuán)二公司采用雙壁鋼圍堰、射水沉樁、漂石導(dǎo)流、黃豆阻水以及噴水降溫等措施，解決了水中墩施工的難題。目前大橋T梁、箱梁都已經(jīng)施工完畢，簡支鋼桁結(jié)合梁拼裝也接近了尾聲。