日前，“泛珠三角城市物流高峰論壇”在廣東清遠舉行。這次會議由本報與南京依維柯汽車有限公司聯(lián)手舉辦。會議主要探討了城市物流用車的現(xiàn)狀和未來展望，包括油價波動對城市物流運輸用車的影響、中國現(xiàn)階段物流城市運輸用車的氣體排放現(xiàn)狀和發(fā)展方向等問題。
參加這次會議的人員有：廣東省物流行業(yè)協(xié)會會長馬仁洪、秘書長梁玉霞，廣州市道路運輸行業(yè)協(xié)會秘書長黎成、廣州市物流行業(yè)協(xié)會副秘書長孔翔鴻，南京依維柯汽車銷售有限公司華南銷售大區(qū)總經(jīng)理陳旭斌，廣州日報相關(guān)負責人，廣東省部分物流企業(yè)代表等。會上，廣東省物流行業(yè)協(xié)會會長馬仁洪作《廣東城市物流用車解決方案》主題報告。
出席會議的嘉賓一致認為，2007年廣東省GDP、工業(yè)附加值、進出口總額等各項指標均比上一年取得大幅增長，經(jīng)濟的快速增長將對物流行業(yè)提出更高的需求。目前廣東省已重點培育13家物流龍頭企業(yè)，但仍需要一大批具有現(xiàn)代物流理念、功能齊全強大、信息系統(tǒng)健全、人才力量雄厚、管理規(guī)范、標準化程度高、業(yè)務規(guī)模大、競爭力強的物流企業(yè)，以便讓廣東再次走在全國的前面，并縮小與發(fā)達國家的差距。
嘉賓們還認為，2009年，廣東物流將面臨世界經(jīng)濟放緩、企業(yè)面臨成本壓力的強力沖擊、股市樓市繼續(xù)波動、物流人才緊缺、區(qū)域物流競爭繼續(xù)加劇、物流有效需求嚴重不足、市場對物流服務要求越來越高、自然災害頻發(fā)、跨國企業(yè)的進駐、能源供需緊張十大挑戰(zhàn)，如何在這些挑戰(zhàn)中脫穎而出是各物流企業(yè)當前首要工作。
嘉賓們建議，各物流企業(yè)要認清形勢，更新觀念，啟動更專業(yè)的多功能商用車，加大港口集裝箱運輸、危險品運輸和大件運輸這三個領域的物流投入，并通過實施高效的運營管理，提高司機駕駛技術(shù)，采用科技產(chǎn)品及應用信息化設備有效降低企業(yè)成本，以應對經(jīng)濟危機。
廣東省物流行業(yè)協(xié)會會長
期待放寬
對改裝物流車的限制
廣東物流行業(yè)存在的問題是什么？
最明顯要屬形象差。在路上看到的物流車，10輛車里有9輛是從來不洗車的，車一臟，讓路人和其他司機非常反感。泥頭車整治了這么久，依然是*露運輸，一刮風，車后五百米都是滿天塵土。這么臟的車，說它是安全的、高效的，誰會相信？在高速路上，經(jīng)常能看到*露的大卡車，超載不說，沒包裝就上路了，一轉(zhuǎn)彎貨物就有掉下來的可能，非常危險！
物流行業(yè)希望怎樣的政策支持？
卡車不能入城，物流企業(yè)都會采用小貨車進行中轉(zhuǎn)，路上經(jīng)?？梢钥吹阶孕懈难b的物流車，如把后面坐椅全部拆掉，騰出更大空間來載貨，但這在政策上是不允許的，每次被抓就要罰款。放寬對改裝物流車的限制，我想這是物流企業(yè)最渴望實施的政策。
對于當前物流企業(yè)有什么樣的期望？
現(xiàn)在許多企業(yè)在想方設法降低成本，但降低成本不能貪便宜，買一些低價高油耗車型！物流車油耗是關(guān)鍵，五六年跑下來，油耗低的比油耗高的運輸成本低十多萬元，所以，選款合適的物流車是降低成本的有效方法。并且，不要相信那些所謂的“裝在發(fā)動機里就降低油耗10%”的節(jié)油裝置，那些都是假的。最后一點，就是要注重細節(jié)，細節(jié)是節(jié)省成本方法，國外一物流企業(yè)僅僅通過選擇合理的行車線路一項，一年就節(jié)省了220萬美元，國內(nèi)物流企業(yè)需要學習的東西還很多。
參加這次會議的人員有：廣東省物流行業(yè)協(xié)會會長馬仁洪、秘書長梁玉霞，廣州市道路運輸行業(yè)協(xié)會秘書長黎成、廣州市物流行業(yè)協(xié)會副秘書長孔翔鴻，南京依維柯汽車銷售有限公司華南銷售大區(qū)總經(jīng)理陳旭斌，廣州日報相關(guān)負責人，廣東省部分物流企業(yè)代表等。會上，廣東省物流行業(yè)協(xié)會會長馬仁洪作《廣東城市物流用車解決方案》主題報告。
出席會議的嘉賓一致認為，2007年廣東省GDP、工業(yè)附加值、進出口總額等各項指標均比上一年取得大幅增長，經(jīng)濟的快速增長將對物流行業(yè)提出更高的需求。目前廣東省已重點培育13家物流龍頭企業(yè)，但仍需要一大批具有現(xiàn)代物流理念、功能齊全強大、信息系統(tǒng)健全、人才力量雄厚、管理規(guī)范、標準化程度高、業(yè)務規(guī)模大、競爭力強的物流企業(yè)，以便讓廣東再次走在全國的前面，并縮小與發(fā)達國家的差距。
嘉賓們還認為，2009年，廣東物流將面臨世界經(jīng)濟放緩、企業(yè)面臨成本壓力的強力沖擊、股市樓市繼續(xù)波動、物流人才緊缺、區(qū)域物流競爭繼續(xù)加劇、物流有效需求嚴重不足、市場對物流服務要求越來越高、自然災害頻發(fā)、跨國企業(yè)的進駐、能源供需緊張十大挑戰(zhàn)，如何在這些挑戰(zhàn)中脫穎而出是各物流企業(yè)當前首要工作。
嘉賓們建議，各物流企業(yè)要認清形勢，更新觀念，啟動更專業(yè)的多功能商用車，加大港口集裝箱運輸、危險品運輸和大件運輸這三個領域的物流投入，并通過實施高效的運營管理，提高司機駕駛技術(shù)，采用科技產(chǎn)品及應用信息化設備有效降低企業(yè)成本，以應對經(jīng)濟危機。
廣東省物流行業(yè)協(xié)會會長
期待放寬
對改裝物流車的限制
廣東物流行業(yè)存在的問題是什么？
最明顯要屬形象差。在路上看到的物流車，10輛車里有9輛是從來不洗車的，車一臟，讓路人和其他司機非常反感。泥頭車整治了這么久，依然是*露運輸，一刮風，車后五百米都是滿天塵土。這么臟的車，說它是安全的、高效的，誰會相信？在高速路上，經(jīng)常能看到*露的大卡車，超載不說，沒包裝就上路了，一轉(zhuǎn)彎貨物就有掉下來的可能，非常危險！
物流行業(yè)希望怎樣的政策支持？
卡車不能入城，物流企業(yè)都會采用小貨車進行中轉(zhuǎn)，路上經(jīng)?？梢钥吹阶孕懈难b的物流車，如把后面坐椅全部拆掉，騰出更大空間來載貨，但這在政策上是不允許的，每次被抓就要罰款。放寬對改裝物流車的限制，我想這是物流企業(yè)最渴望實施的政策。
對于當前物流企業(yè)有什么樣的期望？
現(xiàn)在許多企業(yè)在想方設法降低成本，但降低成本不能貪便宜，買一些低價高油耗車型！物流車油耗是關(guān)鍵，五六年跑下來，油耗低的比油耗高的運輸成本低十多萬元，所以，選款合適的物流車是降低成本的有效方法。并且，不要相信那些所謂的“裝在發(fā)動機里就降低油耗10%”的節(jié)油裝置，那些都是假的。最后一點，就是要注重細節(jié)，細節(jié)是節(jié)省成本方法，國外一物流企業(yè)僅僅通過選擇合理的行車線路一項，一年就節(jié)省了220萬美元，國內(nèi)物流企業(yè)需要學習的東西還很多。