摘要：SMA瀝青路面具有高溫抗車轍、低溫抗裂、抗水損害、抗老化和抗滑等特點，目前被廣泛方式用使用，文章論述了城市道路在SMA路面的施工過程中拌和、運輸、攤鋪、碾壓的施工控制的一些經驗。
關鍵詞：公路；SMA；施工工藝；質量控制
1.前言
瀝青瑪蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt，簡稱SMA）是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量細集料組成的瀝青瑪蹄脂結合料填充間斷級配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料。如何控制SMA路面結構關鍵工序的施工質量是許多施工單位在施工過程中較難把握的。文章從SMA材料的施工細節(jié)上分析其對路面質量的影響及應采取的措施。
2.SMA路面的組成和優(yōu)點
SMA的結構組成特點可概括為“三多一少，即：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少”。具體講：SMA瀝青混合料5mm以上的粗集料比例高達70％～80％，礦粉的用量達7％～13％，（“粉膠比”超出通常值1.2的限制），很少使用細集料；為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時使用纖維作為穩(wěn)定劑；瀝青用量較多，有的甚至高達6.5％～7％，粘結性要求高，并希望選用針入度小、軟化點高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青（采用改性瀝青）
SMA瀝青瑪蹄脂混合料是當前國際上公認的一種抗變形能力強、耐久性能較好的瀝青面層混合料，由于粗集料的良好嵌擠，混合料有非常好的高溫抗車轍能力；同時由于瀝青瑪蹄脂的粘結作用，低溫變形性能和水穩(wěn)定性也有較多的改善；添加纖維穩(wěn)定劑，使瀝青結合料保持高粘度，其攤鋪和壓實效果較好；間斷級配在表面形成大孔隙，構造深度大，抗滑性能好；同時混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。
3.SMA的施工技術質量控制措施
3.1施工前的準備
SMA施工前，除了要按普通瀝青混合料操作規(guī)程進行常規(guī)檢查外，還應作以下檢查：
1）進場材料檢驗。盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅決不用。堆料場要進行場地硬化，避免將堆料場的土混入碎石中。不同規(guī)格的料堆間設置隔離墻，以免不同規(guī)格的碎石混雜在一起。料堆要有明顯標示，防止上料時裝錯料。經常檢查集料規(guī)格、品種、扁平細長顆粒、含泥量、含水量和風化石含量等。如果外觀檢查認為顆粒組成不正常，則進行必要的篩分試驗。
2）木質素纖維必須在室內架空堆放，嚴格防潮，保持干燥；對木質素纖維添加設備進行計量標定，木質素纖維添加設備應防潮。經常檢查礦粉的色澤是否正常，有無結塊和明顯的粗顆粒情況。
3）改性瀝青的運輸溫度不得低于1500C，保溫貯存溫度不得低于1400C，不得長時間存放，對現(xiàn)場加工的改性瀝青，必須不問斷地攪拌，以防改性劑離析。制作好的改性瀝青溫度應該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求，在滿足施工要求的前提下，瀝青的加熱溫度不能太高，一般控制在17O～1800C.
3.2SMA混合料的拌和
（1）由于SMA為間斷級配，粗集料用量多，細集料用量少，礦粉用量多，因此，在冷熱料倉配置上數(shù)量應匹配。
（2）為保證細集料配料數(shù)量準確，其不能露天堆放，宜加蓋棚布，保持干燥、清潔。
（3）適當增加干拌和濕拌的時間，保證混合料的拌和均勻性。
（4）SMA混合料必須在較高的溫度下拌和，用MAC改性瀝青的瀝青混合料出廠溫度宜控制在170～175℃范圍內。
（5）SMA拌和料不宜長存，當天拌和的，必須當天使用完畢。
3.3SMA混合料的運輸與攤鋪
（1）SMA混合料的粘性較大，在運料車廂及底板要涂刷較多的油水混合物，并應加蓋苫布。
（2）SMA混合料的攤鋪溫度不應低于170℃.
（3）攤鋪應做到緩慢、勻速、連續(xù)，攤鋪速度一般不超過1m/min-2m/min，在該路段采用1.6m/min.
3.4SMA混合料的碾壓
（1）碾壓應遵循“緊跟、慢壓、高頻（率）、低振（幅）”的八字方針。
（2）禁止使用輪胎壓路機，因為一是SMA混合料粘性大，易粘輪，二是輪胎搓揉碾壓，會使瑪蹄脂上浮，造成構造深度降低，甚至泛油。
（3）碾壓應縱向進行，并由攤鋪路幅的低邊向高邊低速行進碾壓，相鄰碾壓重疊至少50cm：初壓時始終讓從動輪在后，避免由于溫度高輪前易留下波浪，影響平整度；終壓用光輪壓路機以消除輪跡。
（4）碾壓應均衡地進行，倒退時關閉振動，方向要漸漸地改變，不許擰著彎行走。
（5）壓路機不允許在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置、突然剎車或停機休息；其他機械亦不能在未冷卻結硬的路面上停留。
（6）該路段初壓采用：英格索蘭DD～110雙鋼輪壓路機壓，終壓采用寶馬雙鋼輪，碾壓速度不超過5km/h終壓溫度不低于120℃.
（7）防止過度碾壓。過度碾壓會出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，混合料無法穩(wěn)定，當發(fā)現(xiàn)構造深度減小，瑪蹄脂有上浮現(xiàn)象時，應立即停止。
關鍵詞：公路；SMA；施工工藝；質量控制
1.前言
瀝青瑪蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt，簡稱SMA）是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量細集料組成的瀝青瑪蹄脂結合料填充間斷級配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料。如何控制SMA路面結構關鍵工序的施工質量是許多施工單位在施工過程中較難把握的。文章從SMA材料的施工細節(jié)上分析其對路面質量的影響及應采取的措施。
2.SMA路面的組成和優(yōu)點
SMA的結構組成特點可概括為“三多一少，即：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少”。具體講：SMA瀝青混合料5mm以上的粗集料比例高達70％～80％，礦粉的用量達7％～13％，（“粉膠比”超出通常值1.2的限制），很少使用細集料；為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時使用纖維作為穩(wěn)定劑；瀝青用量較多，有的甚至高達6.5％～7％，粘結性要求高，并希望選用針入度小、軟化點高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青（采用改性瀝青）
SMA瀝青瑪蹄脂混合料是當前國際上公認的一種抗變形能力強、耐久性能較好的瀝青面層混合料，由于粗集料的良好嵌擠，混合料有非常好的高溫抗車轍能力；同時由于瀝青瑪蹄脂的粘結作用，低溫變形性能和水穩(wěn)定性也有較多的改善；添加纖維穩(wěn)定劑，使瀝青結合料保持高粘度，其攤鋪和壓實效果較好；間斷級配在表面形成大孔隙，構造深度大，抗滑性能好；同時混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。
3.SMA的施工技術質量控制措施
3.1施工前的準備
SMA施工前，除了要按普通瀝青混合料操作規(guī)程進行常規(guī)檢查外，還應作以下檢查：
1）進場材料檢驗。盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅決不用。堆料場要進行場地硬化，避免將堆料場的土混入碎石中。不同規(guī)格的料堆間設置隔離墻，以免不同規(guī)格的碎石混雜在一起。料堆要有明顯標示，防止上料時裝錯料。經常檢查集料規(guī)格、品種、扁平細長顆粒、含泥量、含水量和風化石含量等。如果外觀檢查認為顆粒組成不正常，則進行必要的篩分試驗。
2）木質素纖維必須在室內架空堆放，嚴格防潮，保持干燥；對木質素纖維添加設備進行計量標定，木質素纖維添加設備應防潮。經常檢查礦粉的色澤是否正常，有無結塊和明顯的粗顆粒情況。
3）改性瀝青的運輸溫度不得低于1500C，保溫貯存溫度不得低于1400C，不得長時間存放，對現(xiàn)場加工的改性瀝青，必須不問斷地攪拌，以防改性劑離析。制作好的改性瀝青溫度應該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求，在滿足施工要求的前提下，瀝青的加熱溫度不能太高，一般控制在17O～1800C.
3.2SMA混合料的拌和
（1）由于SMA為間斷級配，粗集料用量多，細集料用量少，礦粉用量多，因此，在冷熱料倉配置上數(shù)量應匹配。
（2）為保證細集料配料數(shù)量準確，其不能露天堆放，宜加蓋棚布，保持干燥、清潔。
（3）適當增加干拌和濕拌的時間，保證混合料的拌和均勻性。
（4）SMA混合料必須在較高的溫度下拌和，用MAC改性瀝青的瀝青混合料出廠溫度宜控制在170～175℃范圍內。
（5）SMA拌和料不宜長存，當天拌和的，必須當天使用完畢。
3.3SMA混合料的運輸與攤鋪
（1）SMA混合料的粘性較大，在運料車廂及底板要涂刷較多的油水混合物，并應加蓋苫布。
（2）SMA混合料的攤鋪溫度不應低于170℃.
（3）攤鋪應做到緩慢、勻速、連續(xù)，攤鋪速度一般不超過1m/min-2m/min，在該路段采用1.6m/min.
3.4SMA混合料的碾壓
（1）碾壓應遵循“緊跟、慢壓、高頻（率）、低振（幅）”的八字方針。
（2）禁止使用輪胎壓路機，因為一是SMA混合料粘性大，易粘輪，二是輪胎搓揉碾壓，會使瑪蹄脂上浮，造成構造深度降低，甚至泛油。
（3）碾壓應縱向進行，并由攤鋪路幅的低邊向高邊低速行進碾壓，相鄰碾壓重疊至少50cm：初壓時始終讓從動輪在后，避免由于溫度高輪前易留下波浪，影響平整度；終壓用光輪壓路機以消除輪跡。
（4）碾壓應均衡地進行，倒退時關閉振動，方向要漸漸地改變，不許擰著彎行走。
（5）壓路機不允許在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置、突然剎車或停機休息；其他機械亦不能在未冷卻結硬的路面上停留。
（6）該路段初壓采用：英格索蘭DD～110雙鋼輪壓路機壓，終壓采用寶馬雙鋼輪，碾壓速度不超過5km/h終壓溫度不低于120℃.
（7）防止過度碾壓。過度碾壓會出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，混合料無法穩(wěn)定，當發(fā)現(xiàn)構造深度減小，瑪蹄脂有上浮現(xiàn)象時，應立即停止。