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在國際貿(mào)易中使用貿(mào)易術(shù)語，始于19世紀。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，逐漸形成了一系列貿(mào)易術(shù)語，各種特定行業(yè)對各種貿(mào)易術(shù)語也有各自特定的解釋和規(guī)定。因此，在使用貿(mào)易術(shù)語時，由于對貿(mào)易術(shù)語解釋的不同，因幣會出現(xiàn)矛盾和分歧。為解決這些矛盾，以便于國際貿(mào)易的發(fā)展J．國際商會、國際法協(xié)會等國際組織以及美國一些商業(yè)團體經(jīng)過長期的努力分別制定了解釋國際貿(mào)易術(shù)語的規(guī)則，這些規(guī)則在國際上被廣泛采用，從而形成為國際貿(mào)易慣例，并受到各國廣泛的歡迎和使用。由此可見，習慣做法與貿(mào)易慣例是有區(qū)別的。國際貿(mào)易中反復實踐的習慣做法只有經(jīng)國際組織加以編纂與解釋才形成為國際貿(mào)易慣例。
國際貿(mào)易慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的，因為，慣例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強制性，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項慣例不符的規(guī)定。但是，國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實踐仍具有重要的指導作用。在我國的對外貿(mào)易實踐中，在平等互利的前提下，適當采用這些國際慣例，有利于外貿(mào)業(yè)務的開展。而且，通過學習和掌握有關國際貿(mào)易慣例的知識，可以幫助我們避免或減少貿(mào)易爭端。在發(fā)生爭議時，也可以引用有關慣例，爭取有利地位，減少不必要的損失。
有關貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有以下三種：
一、《1932年華沙—牛津規(guī)則》〔Warsaw-Oxford Rules 1932〕
《華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。19世紀中葉，CIF貿(mào)易術(shù)語開始在國際貿(mào)易中得到廣泛采用，然而對使用這一術(shù)語時買賣雙方各自承擔的具體義務，并沒有統(tǒng)一的規(guī)定和解釋。對此，國際法協(xié)會于1928年在波蘭首都華沙開會，制定了關于CIF合同的統(tǒng)一規(guī)則，稱之為《1928年華沙規(guī)則》，共包括22條。其后，將此規(guī)則修訂為2l條，并更名為《1932年華沙一牛津規(guī)則》，沿用至今。這一規(guī)則對于CIF的性質(zhì)、買賣雙方所承擔的風險、責任和費用的劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題都作了比較詳細的解釋。
二、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》
〔Revised American Foreign Trade Definitions 1941)
《美國對外貿(mào)易定義》是由美國幾個商業(yè)團體制定的。它最早于1919年在紐約制定，原稱為《美國出口報價及其縮寫條例》，后來于1941年在美國第27屆全國對外貿(mào)易會議上對該條例作了修訂，命名為《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》。
《美國對外貿(mào)易定義》中所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有六種，分別為：
1．Ex(Point of Origin，產(chǎn)地交貨)；
2．FOB(Free on Board，在運輸工具上交貨)；
3．FAS(Free Along Side，在運輸工具旁邊交貨)；
4．C＆F(Cost and Freight，成本加運費)；
5。CIF(Cost，Insurance and Freight，成本加保險費、運費)；
6．Ex Dock(Named Port of Importation，目的港碼頭交貨)。
《美國對外貿(mào)易定義》主要在北美國家采用。由于它對貿(mào)易術(shù)語的解釋與《通則》有明顯的差異，所以，在同北美國家進行交易時應加以注意。
三、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》〔《INCOTERMS2000》〕
《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(International Rules for the Inter—pretation of Trade Terms)。這是由國際商會制定并進行過多次修訂。在進入2l世紀之際，國際商會廣泛征求世界各國從事國際貿(mào)易的各方面人士和有關專家的意見，對實行60多年的《通則》進行了全面的回顧與總結(jié)。為使貿(mào)易術(shù)語更進一步適應世界上無關稅區(qū)的發(fā)展、交易中使用電子信息的增多以及運輸方式的變化，國際商會再次對《通則》進行修訂，并于1999年7月公布《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，簡稱《INCOTERMS 2000》(以下簡稱《2000年通則》)?！?000年通則》于2000年1月1日起生效。
《2000年通則》的公布和實施，使《通則》更適應當代國際貿(mào)易的實踐，這不僅有利于國際貿(mào)易的發(fā)展和國際貿(mào)易法律的完善，而且起到了承上啟下、繼往開來的作用，標志著國際貿(mào)易慣例的最新發(fā)展。
(一)《2000年通則》的適用范圍
《2000年通則》明確了適用范圍，該《通則》只限于銷售合同當事人的權(quán)利、義務中與交貨有關的事項。其貨物是指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件等?！锻▌t》只涉及與交貨有關的事項，如貨物的進出口清關、貨物的包裝、買方受領貨物的義務以及提供履行各項義務的憑證等。不涉及貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況的免責等。有關違約的后果或免責事項，可通過買賣合同中其他條款和適用的法律來解決。
(二)《2000年通則》中的貿(mào)易術(shù)語
在《2000年通則》中，根據(jù)買賣雙方承擔義務的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語劃分為下列四組：
1．E組(啟運)
E組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿(mào)易術(shù)語。當賣方在其所在地或其他指定的地點(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不負責辦理貨物出口的清關手續(xù)以及將貨物裝上任何運輸工具。EXW術(shù)語是賣方承擔責任最小的術(shù)語。
2．F組(主要運費未付)
F組包括FCA(貨交承運人)、FAS(裝運港船邊交貨)和FOB(裝運港船上交貨)三種貿(mào)易術(shù)語。在采用裝運地或裝運港交貨而主要運費未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運人或指定裝運港時，應采用F組術(shù)語。按F組術(shù)語簽訂的買賣合同屬于裝運合同。
在F組術(shù)語中，F(xiàn)oB術(shù)語的風險劃分與C組中的CFR和CIF術(shù)語是相同的，均以裝運港船舷為界。但如合同當事人無意采用越過船舷交貨，可相應地采用FCA、CFr和cIP術(shù)語。
3．C組(主要運費已付)
C組包括CFR(成本加運費)、CIF(成本、保險費加運費)、CFr(運費付至目的地)和cIP(運費/保險費付至目的地)四種貿(mào)易術(shù)語。按此類術(shù)語成交，賣方必須訂立運輸合同，并支付運費，但對貨物發(fā)生滅失或損壞的風險以及貨物發(fā)運后所產(chǎn)生的費用，賣方不承擔責任。C組術(shù)語包括兩個“分界點”，即風險劃分點與費用劃分點是分離的。按C組術(shù)語簽訂的買賣合同屬于裝運合同。
從上述可以看出，C組術(shù)語和F組術(shù)語具有相同的性質(zhì)，即賣方都是在裝運國或發(fā)貨國完成交貨義務。因此，按C組術(shù)語和F組術(shù)語訂立的買賣合同都屬于裝運合同。
4．D組(到達)
D組包括DAF(邊境交貨)、DES(目的港船上交貨)、 DEQ(目的港碼頭交貨)、DDU(未完稅交貨)和DDP(完稅后交貨)五種貿(mào)易術(shù)語。采用D組術(shù)語，賣方應負責將貨物運至邊境或目的港(port)或進口國內(nèi)約定目的地(Place)或地點(Point)，并承擔貨物運至該地以前的全部風險和費用。按D組術(shù)語訂立的買賣合同屬于到貨合同。
在《2000年通則》中，對各種貿(mào)易術(shù)語采用上述分類排列方法，更為科學合理，一目了然，便于理解和使用。為了便于查找和使用各種貿(mào)易術(shù)語，現(xiàn)將貿(mào)易術(shù)語分類排列如下：
《2000年通則》(《INCOTERMS2000》)
E組(GroupE)
--啟運(Departure)
----EXW(Ex works) 工廠交貨
F組(Group F)
--主要運費未付(Main Carriage Unpaid)
----(1)FCA(Free Carrier) 貨交承運人
----(2)FAS(Free Alongside Ship) 裝運港船邊交貨
----(3)FOB(Free on Board) 裝運港船上交貨
C組(Group C)
--主要運費已付(Main Carriage Paid)
----(1)CFR(Cost and Freight) 成本加運費
----(2)CIF(Cost，Insurance and Freight) 成本、保險費加運費
----(3)CPT(carriage Paid To) 運費付至目的地
----(4)CIP(Carriage and Insurance Paid To )運費/保險費付至目的地
D組(GroupD)
--到達(Arrival)
----(1)DAF(Delivered at Frontier) 邊境交貨
----(2)DES(Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨
----(3)DEQ(Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨
----(4)DDU(Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨
----(5)DDP(Delivered Duty Paid) 完稅后交貨
在國際貿(mào)易中使用貿(mào)易術(shù)語，始于19世紀。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，逐漸形成了一系列貿(mào)易術(shù)語，各種特定行業(yè)對各種貿(mào)易術(shù)語也有各自特定的解釋和規(guī)定。因此，在使用貿(mào)易術(shù)語時，由于對貿(mào)易術(shù)語解釋的不同，因幣會出現(xiàn)矛盾和分歧。為解決這些矛盾，以便于國際貿(mào)易的發(fā)展J．國際商會、國際法協(xié)會等國際組織以及美國一些商業(yè)團體經(jīng)過長期的努力分別制定了解釋國際貿(mào)易術(shù)語的規(guī)則，這些規(guī)則在國際上被廣泛采用，從而形成為國際貿(mào)易慣例，并受到各國廣泛的歡迎和使用。由此可見，習慣做法與貿(mào)易慣例是有區(qū)別的。國際貿(mào)易中反復實踐的習慣做法只有經(jīng)國際組織加以編纂與解釋才形成為國際貿(mào)易慣例。
國際貿(mào)易慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的，因為，慣例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強制性，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項慣例不符的規(guī)定。但是，國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實踐仍具有重要的指導作用。在我國的對外貿(mào)易實踐中，在平等互利的前提下，適當采用這些國際慣例，有利于外貿(mào)業(yè)務的開展。而且，通過學習和掌握有關國際貿(mào)易慣例的知識，可以幫助我們避免或減少貿(mào)易爭端。在發(fā)生爭議時，也可以引用有關慣例，爭取有利地位，減少不必要的損失。
有關貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有以下三種：
一、《1932年華沙—牛津規(guī)則》〔Warsaw-Oxford Rules 1932〕
《華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。19世紀中葉，CIF貿(mào)易術(shù)語開始在國際貿(mào)易中得到廣泛采用，然而對使用這一術(shù)語時買賣雙方各自承擔的具體義務，并沒有統(tǒng)一的規(guī)定和解釋。對此，國際法協(xié)會于1928年在波蘭首都華沙開會，制定了關于CIF合同的統(tǒng)一規(guī)則，稱之為《1928年華沙規(guī)則》，共包括22條。其后，將此規(guī)則修訂為2l條，并更名為《1932年華沙一牛津規(guī)則》，沿用至今。這一規(guī)則對于CIF的性質(zhì)、買賣雙方所承擔的風險、責任和費用的劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題都作了比較詳細的解釋。
二、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》
〔Revised American Foreign Trade Definitions 1941)
《美國對外貿(mào)易定義》是由美國幾個商業(yè)團體制定的。它最早于1919年在紐約制定，原稱為《美國出口報價及其縮寫條例》，后來于1941年在美國第27屆全國對外貿(mào)易會議上對該條例作了修訂，命名為《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》。
《美國對外貿(mào)易定義》中所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有六種，分別為：
1．Ex(Point of Origin，產(chǎn)地交貨)；
2．FOB(Free on Board，在運輸工具上交貨)；
3．FAS(Free Along Side，在運輸工具旁邊交貨)；
4．C＆F(Cost and Freight，成本加運費)；
5。CIF(Cost，Insurance and Freight，成本加保險費、運費)；
6．Ex Dock(Named Port of Importation，目的港碼頭交貨)。
《美國對外貿(mào)易定義》主要在北美國家采用。由于它對貿(mào)易術(shù)語的解釋與《通則》有明顯的差異，所以，在同北美國家進行交易時應加以注意。
三、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》〔《INCOTERMS2000》〕
《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(International Rules for the Inter—pretation of Trade Terms)。這是由國際商會制定并進行過多次修訂。在進入2l世紀之際，國際商會廣泛征求世界各國從事國際貿(mào)易的各方面人士和有關專家的意見，對實行60多年的《通則》進行了全面的回顧與總結(jié)。為使貿(mào)易術(shù)語更進一步適應世界上無關稅區(qū)的發(fā)展、交易中使用電子信息的增多以及運輸方式的變化，國際商會再次對《通則》進行修訂，并于1999年7月公布《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，簡稱《INCOTERMS 2000》(以下簡稱《2000年通則》)?！?000年通則》于2000年1月1日起生效。
《2000年通則》的公布和實施，使《通則》更適應當代國際貿(mào)易的實踐，這不僅有利于國際貿(mào)易的發(fā)展和國際貿(mào)易法律的完善，而且起到了承上啟下、繼往開來的作用，標志著國際貿(mào)易慣例的最新發(fā)展。
(一)《2000年通則》的適用范圍
《2000年通則》明確了適用范圍，該《通則》只限于銷售合同當事人的權(quán)利、義務中與交貨有關的事項。其貨物是指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件等?！锻▌t》只涉及與交貨有關的事項，如貨物的進出口清關、貨物的包裝、買方受領貨物的義務以及提供履行各項義務的憑證等。不涉及貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況的免責等。有關違約的后果或免責事項，可通過買賣合同中其他條款和適用的法律來解決。
(二)《2000年通則》中的貿(mào)易術(shù)語
在《2000年通則》中，根據(jù)買賣雙方承擔義務的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語劃分為下列四組：
1．E組(啟運)
E組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿(mào)易術(shù)語。當賣方在其所在地或其他指定的地點(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不負責辦理貨物出口的清關手續(xù)以及將貨物裝上任何運輸工具。EXW術(shù)語是賣方承擔責任最小的術(shù)語。
2．F組(主要運費未付)
F組包括FCA(貨交承運人)、FAS(裝運港船邊交貨)和FOB(裝運港船上交貨)三種貿(mào)易術(shù)語。在采用裝運地或裝運港交貨而主要運費未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運人或指定裝運港時，應采用F組術(shù)語。按F組術(shù)語簽訂的買賣合同屬于裝運合同。
在F組術(shù)語中，F(xiàn)oB術(shù)語的風險劃分與C組中的CFR和CIF術(shù)語是相同的，均以裝運港船舷為界。但如合同當事人無意采用越過船舷交貨，可相應地采用FCA、CFr和cIP術(shù)語。
3．C組(主要運費已付)
C組包括CFR(成本加運費)、CIF(成本、保險費加運費)、CFr(運費付至目的地)和cIP(運費/保險費付至目的地)四種貿(mào)易術(shù)語。按此類術(shù)語成交，賣方必須訂立運輸合同，并支付運費，但對貨物發(fā)生滅失或損壞的風險以及貨物發(fā)運后所產(chǎn)生的費用，賣方不承擔責任。C組術(shù)語包括兩個“分界點”，即風險劃分點與費用劃分點是分離的。按C組術(shù)語簽訂的買賣合同屬于裝運合同。
從上述可以看出，C組術(shù)語和F組術(shù)語具有相同的性質(zhì)，即賣方都是在裝運國或發(fā)貨國完成交貨義務。因此，按C組術(shù)語和F組術(shù)語訂立的買賣合同都屬于裝運合同。
4．D組(到達)
D組包括DAF(邊境交貨)、DES(目的港船上交貨)、 DEQ(目的港碼頭交貨)、DDU(未完稅交貨)和DDP(完稅后交貨)五種貿(mào)易術(shù)語。采用D組術(shù)語，賣方應負責將貨物運至邊境或目的港(port)或進口國內(nèi)約定目的地(Place)或地點(Point)，并承擔貨物運至該地以前的全部風險和費用。按D組術(shù)語訂立的買賣合同屬于到貨合同。
在《2000年通則》中，對各種貿(mào)易術(shù)語采用上述分類排列方法，更為科學合理，一目了然，便于理解和使用。為了便于查找和使用各種貿(mào)易術(shù)語，現(xiàn)將貿(mào)易術(shù)語分類排列如下：
《2000年通則》(《INCOTERMS2000》)
E組(GroupE)
--啟運(Departure)
----EXW(Ex works) 工廠交貨
F組(Group F)
--主要運費未付(Main Carriage Unpaid)
----(1)FCA(Free Carrier) 貨交承運人
----(2)FAS(Free Alongside Ship) 裝運港船邊交貨
----(3)FOB(Free on Board) 裝運港船上交貨
C組(Group C)
--主要運費已付(Main Carriage Paid)
----(1)CFR(Cost and Freight) 成本加運費
----(2)CIF(Cost，Insurance and Freight) 成本、保險費加運費
----(3)CPT(carriage Paid To) 運費付至目的地
----(4)CIP(Carriage and Insurance Paid To )運費/保險費付至目的地
D組(GroupD)
--到達(Arrival)
----(1)DAF(Delivered at Frontier) 邊境交貨
----(2)DES(Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨
----(3)DEQ(Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨
----(4)DDU(Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨
----(5)DDP(Delivered Duty Paid) 完稅后交貨