鐵路運輸單據(jù)
鐵路運輸可分為國際鐵路聯(lián)運和國內(nèi)鐵路運輸，前者使用國際鐵路聯(lián)運運單，后者使用國內(nèi)鐵路運單。通過鐵路對港、澳出口的貨物，由于國內(nèi)鐵路運單不能作為對外結(jié)匯的憑證，故使用“承運貨物收據(jù)”這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)?，F(xiàn)將國際鐵路聯(lián)運運單和承運貨物收據(jù)分別簡介如下：
1.國際鐵路聯(lián)運運單
國際鐵路貨物聯(lián)運所使用的鐵路運單和運單副本是發(fā)、收貨人與鐵路之間締結(jié)的運輸契約，對雙方都具有法律效力。運單隨同貨物自始發(fā)站到終點站運行，貨到終點站，運單作為通知、清點和交付貨物的憑證連同貨物一并交給收貨人。運單副本在始發(fā)站經(jīng)鐵路加蓋承運日期戳后，退回給發(fā)貨人，它是發(fā)貨人連同其他單證向銀行辦理結(jié)匯的主要單據(jù)之一。由于國際鐵路貨物聯(lián)運分為快運和慢運兩種，故在運單及其副本上加有不同的標記。凡需快運的貨物，則在運單及其副本的正反兩面的上邊和下邊加印有紅線；慢運貨物則使用不加注紅線的運單和運單副本。鐵路運單及其副本，不同于海運提單，它不是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證。
2.承運貨物收據(jù)
承運貨物收據(jù)(Cargo Receipt)是在特定運輸方式下所使用的一種運輸單據(jù)，它既是承運人出具的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人簽訂的運輸契約。我國內(nèi)地通過鐵路運往港、澳地區(qū)的出口貨物，一般都委托中國對外貿(mào)易運輸公司承辦。當出口貨物裝車發(fā)運后，當?shù)赝膺\公司即簽發(fā)一份承運貨物收據(jù)給托運人，以作為對外辦理結(jié)匯的憑證。
承運貨物收據(jù)的格式及內(nèi)容和海運提單基本相同，主要區(qū)別是它只有第一聯(lián)為正本。在該正本的背面印有“承運簡章”，載明承運人的責任范圍。該簡章第二條規(guī)定由該公司承運之貨物，在鐵路、輪船、公路、航空及其他運輸機構(gòu)范圍內(nèi)，應(yīng)根據(jù)各機構(gòu)的規(guī)章辦理?？梢姡@種承運貨物收據(jù)不僅適用于鐵路運輸，也可用于其他運輸方式。
鐵路運輸可分為國際鐵路聯(lián)運和國內(nèi)鐵路運輸，前者使用國際鐵路聯(lián)運運單，后者使用國內(nèi)鐵路運單。通過鐵路對港、澳出口的貨物，由于國內(nèi)鐵路運單不能作為對外結(jié)匯的憑證，故使用“承運貨物收據(jù)”這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)?，F(xiàn)將國際鐵路聯(lián)運運單和承運貨物收據(jù)分別簡介如下：
1.國際鐵路聯(lián)運運單
國際鐵路貨物聯(lián)運所使用的鐵路運單和運單副本是發(fā)、收貨人與鐵路之間締結(jié)的運輸契約，對雙方都具有法律效力。運單隨同貨物自始發(fā)站到終點站運行，貨到終點站，運單作為通知、清點和交付貨物的憑證連同貨物一并交給收貨人。運單副本在始發(fā)站經(jīng)鐵路加蓋承運日期戳后，退回給發(fā)貨人，它是發(fā)貨人連同其他單證向銀行辦理結(jié)匯的主要單據(jù)之一。由于國際鐵路貨物聯(lián)運分為快運和慢運兩種，故在運單及其副本上加有不同的標記。凡需快運的貨物，則在運單及其副本的正反兩面的上邊和下邊加印有紅線；慢運貨物則使用不加注紅線的運單和運單副本。鐵路運單及其副本，不同于海運提單，它不是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證。
2.承運貨物收據(jù)
承運貨物收據(jù)(Cargo Receipt)是在特定運輸方式下所使用的一種運輸單據(jù)，它既是承運人出具的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人簽訂的運輸契約。我國內(nèi)地通過鐵路運往港、澳地區(qū)的出口貨物，一般都委托中國對外貿(mào)易運輸公司承辦。當出口貨物裝車發(fā)運后，當?shù)赝膺\公司即簽發(fā)一份承運貨物收據(jù)給托運人，以作為對外辦理結(jié)匯的憑證。
承運貨物收據(jù)的格式及內(nèi)容和海運提單基本相同，主要區(qū)別是它只有第一聯(lián)為正本。在該正本的背面印有“承運簡章”，載明承運人的責任范圍。該簡章第二條規(guī)定由該公司承運之貨物，在鐵路、輪船、公路、航空及其他運輸機構(gòu)范圍內(nèi)，應(yīng)根據(jù)各機構(gòu)的規(guī)章辦理?？梢姡@種承運貨物收據(jù)不僅適用于鐵路運輸，也可用于其他運輸方式。