稀漿封層機施工上封層用于老路病害處理比較常見，但在下封層施工中一般較少采用。筆者前年參加了江蘇省宿新北段一級公路施工，在乳化瀝青下封層施工中采用了稀漿封層機攤鋪的辦法，取得了較好的效果。
一、工程概況
１．宿新北段一級公路，北起嶂山，與宿新線新沂段相連，南至葉莊，與先期施工的南段相連，起點樁號Ｋ０＋０８５．９５，終點樁號Ｋ１３＋１７０．６５，全長１３．０８５Ｋｍ，采用半封閉四車道一級公路標準，設計行車速１００Ｋｍ／ｈ，荷載標準為汽車－２０級，掛車－１００級。
２．設計路基全寬２５．５ｍ，采用瀝青路面結構，在二灰碎石基層上%考試大%鋪設乳化瀝青下封層，其上再鋪筑瀝青面層。乳化瀝青下封層采用稀漿封層機攤鋪法施工，厚１ｃｍ；采用陽離子中裂乳化瀝青和石灰?guī)r集料進行施工，乳化瀝青的濃度為６０％，即水：瀝青＝４０∶６０，石灰?guī)r集料規(guī)格為３～８ｍｍ。
二、施工機理
１．透層、粘層、下封層的區(qū)別
透層一般設置在基層頂面，其作用是為了增加基層與瀝青面層之間的結合。
粘層一般設置在瀝青面層之間，其作用是為了加強面層之間的結合。
下封層一般設置在基層頂層，與透層幾乎處于同一位置，但其作用卻與透層不盡相同，主要是為了保護基層不受通車影響，防止通車時基層表面受損。
２．封層的作用
從瀝青路面的設計理論上來看，它的各結構層間是完全連續(xù)的彈性體系，瀝青層與基層間需要緊密結合，不能夠產生滑移現象，否則瀝青面層在基層上不均勻滑移，會造成瀝青面層的斷裂，產生扒裂。因此，在基層與瀝青面層間設置聯(lián)結層進行層間聯(lián)結是非常必要的。
３．基層與封層良好結合的條件
我們知道，干凈的石料（一般指堿性石料）都與瀝青具有很好的粘附性能，但如果石料表面有粉塵，哪怕是很少量，瀝青都會先吸附粉塵再與石料進行粘附，從親合力角度來講也是質量小的優(yōu)先。所以基層表面越接近于干凈石料的效果，封層瀝青與基層表面的結合就越牢固。
因此，基層表面越是粗%考試大%糙、干硬，越有利于瀝青粘附，基層頂面石料露出的面積多，封層的粘附性越好。基層一般多為水泥和二灰結構，其中的細小粉塵含量很多，因此必須將基層*露面的粉散懸浮細顆粒物質很好地消除才能更好地保證封層與基層的結合。
三、施工過程
１．施工準備
（１）組織人員對基層進行認真清掃，我們采用自動清掃車配合空壓機的方法清掃粉塵，效果十分理想。
（２）在炎熱的天氣狀況下，稀漿混和料攤鋪前，根據原路狀況，對原路預先灑水，保持路面濕潤，延緩混和料的破乳時間，且原路面不得有積水現象，濕潤后立即施工。
（３）礦料根據工程量和工程進展情況分批備料和堆放，且每批料不得混雜堆放，保證混和料的合理級配。 設為首頁
（４）提前封閉交通，設置好安全導帽、指示牌、限速牌等交通標志。
（５）施工之前，打開封層車的導向標尺，以便引導封層車的前進方向，保證封層線形勻稱、順直。
２．現場攤鋪
（１）根據路面寬度和攤鋪寬度決定攤鋪幅數，并按行車方向開始攤鋪。
（２）將裝好料的稀漿封層車開至施工起點，對準%考/試大%控制線，放下攤鋪槽，調整攤鋪槽使其周邊與原路面貼緊。
（３）根據生產配合比和現場礦料含水量情況，同時按配比輸出礦料、填料、水、添加劑和乳液，進行拌和。
（４）拌好的混和料流入攤鋪槽，當攤鋪槽內有１／３的混和料時，開動稀漿封層車勻速前進。
（５）封層車司機應以一定的速度勻速行駛，行駛速度大約在２０米／分鐘左右，行駛中要通過反光鏡觀測操作手的手勢，與操作手默契配合，使行駛線形順直、勻稱。
（６）調平工根據要求厚度，適時調整手柄，保證攤鋪厚度均勻，如發(fā)現薄厚不均的現象時，要及時準確調整，避免由于調節(jié)幅度過大而造成超薄、超厚現象。
（７）對稀漿混和料攤鋪后的局部缺陷，應及時使用橡膠耙等工具進行人工找平。找平的重點是：個別超粒徑粗集料產生的縱向刮痕，橫、縱向接縫等。
（８）車上的各種材料如有一種用完時，應使發(fā)動機立即脫開輸送帶離合器，并關閉水泵、乳液泵的閥門。待拌和箱、攤鋪槽內混和料全部攤完后，即停止前進。
（９）每一車攤鋪結束后，要及時清理攤鋪槽，并對攤鋪槽后的橡膠刮板進行噴烤刮凈，保持攤鋪槽清潔，然后對攤鋪槽內剩余的混和料集中處理。
３．初期養(yǎng)護
（１）稀漿混和料鋪筑后，在開放交通前禁止一切車輛和行人通行。
（２）稀漿封層用于下封層時，使用６ｔ～１０ｔ輪胎壓路機對已破乳并初步成型的稀漿混和料進行碾壓，使之具有更好的封水作用。
（３）混和料能夠滿足開放交通的要求后應盡快開放交通。
一、工程概況
１．宿新北段一級公路，北起嶂山，與宿新線新沂段相連，南至葉莊，與先期施工的南段相連，起點樁號Ｋ０＋０８５．９５，終點樁號Ｋ１３＋１７０．６５，全長１３．０８５Ｋｍ，采用半封閉四車道一級公路標準，設計行車速１００Ｋｍ／ｈ，荷載標準為汽車－２０級，掛車－１００級。
２．設計路基全寬２５．５ｍ，采用瀝青路面結構，在二灰碎石基層上%考試大%鋪設乳化瀝青下封層，其上再鋪筑瀝青面層。乳化瀝青下封層采用稀漿封層機攤鋪法施工，厚１ｃｍ；采用陽離子中裂乳化瀝青和石灰?guī)r集料進行施工，乳化瀝青的濃度為６０％，即水：瀝青＝４０∶６０，石灰?guī)r集料規(guī)格為３～８ｍｍ。
二、施工機理
１．透層、粘層、下封層的區(qū)別
透層一般設置在基層頂面，其作用是為了增加基層與瀝青面層之間的結合。
粘層一般設置在瀝青面層之間，其作用是為了加強面層之間的結合。
下封層一般設置在基層頂層，與透層幾乎處于同一位置，但其作用卻與透層不盡相同，主要是為了保護基層不受通車影響，防止通車時基層表面受損。
２．封層的作用
從瀝青路面的設計理論上來看，它的各結構層間是完全連續(xù)的彈性體系，瀝青層與基層間需要緊密結合，不能夠產生滑移現象，否則瀝青面層在基層上不均勻滑移，會造成瀝青面層的斷裂，產生扒裂。因此，在基層與瀝青面層間設置聯(lián)結層進行層間聯(lián)結是非常必要的。
３．基層與封層良好結合的條件
我們知道，干凈的石料（一般指堿性石料）都與瀝青具有很好的粘附性能，但如果石料表面有粉塵，哪怕是很少量，瀝青都會先吸附粉塵再與石料進行粘附，從親合力角度來講也是質量小的優(yōu)先。所以基層表面越接近于干凈石料的效果，封層瀝青與基層表面的結合就越牢固。
因此，基層表面越是粗%考試大%糙、干硬，越有利于瀝青粘附，基層頂面石料露出的面積多，封層的粘附性越好。基層一般多為水泥和二灰結構，其中的細小粉塵含量很多，因此必須將基層*露面的粉散懸浮細顆粒物質很好地消除才能更好地保證封層與基層的結合。
三、施工過程
１．施工準備
（１）組織人員對基層進行認真清掃，我們采用自動清掃車配合空壓機的方法清掃粉塵，效果十分理想。
（２）在炎熱的天氣狀況下，稀漿混和料攤鋪前，根據原路狀況，對原路預先灑水，保持路面濕潤，延緩混和料的破乳時間，且原路面不得有積水現象，濕潤后立即施工。
（３）礦料根據工程量和工程進展情況分批備料和堆放，且每批料不得混雜堆放，保證混和料的合理級配。 設為首頁
（４）提前封閉交通，設置好安全導帽、指示牌、限速牌等交通標志。
（５）施工之前，打開封層車的導向標尺，以便引導封層車的前進方向，保證封層線形勻稱、順直。
２．現場攤鋪
（１）根據路面寬度和攤鋪寬度決定攤鋪幅數，并按行車方向開始攤鋪。
（２）將裝好料的稀漿封層車開至施工起點，對準%考/試大%控制線，放下攤鋪槽，調整攤鋪槽使其周邊與原路面貼緊。
（３）根據生產配合比和現場礦料含水量情況，同時按配比輸出礦料、填料、水、添加劑和乳液，進行拌和。
（４）拌好的混和料流入攤鋪槽，當攤鋪槽內有１／３的混和料時，開動稀漿封層車勻速前進。
（５）封層車司機應以一定的速度勻速行駛，行駛速度大約在２０米／分鐘左右，行駛中要通過反光鏡觀測操作手的手勢，與操作手默契配合，使行駛線形順直、勻稱。
（６）調平工根據要求厚度，適時調整手柄，保證攤鋪厚度均勻，如發(fā)現薄厚不均的現象時，要及時準確調整，避免由于調節(jié)幅度過大而造成超薄、超厚現象。
（７）對稀漿混和料攤鋪后的局部缺陷，應及時使用橡膠耙等工具進行人工找平。找平的重點是：個別超粒徑粗集料產生的縱向刮痕，橫、縱向接縫等。
（８）車上的各種材料如有一種用完時，應使發(fā)動機立即脫開輸送帶離合器，并關閉水泵、乳液泵的閥門。待拌和箱、攤鋪槽內混和料全部攤完后，即停止前進。
（９）每一車攤鋪結束后，要及時清理攤鋪槽，并對攤鋪槽后的橡膠刮板進行噴烤刮凈，保持攤鋪槽清潔，然后對攤鋪槽內剩余的混和料集中處理。
３．初期養(yǎng)護
（１）稀漿混和料鋪筑后，在開放交通前禁止一切車輛和行人通行。
（２）稀漿封層用于下封層時，使用６ｔ～１０ｔ輪胎壓路機對已破乳并初步成型的稀漿混和料進行碾壓，使之具有更好的封水作用。
（３）混和料能夠滿足開放交通的要求后應盡快開放交通。