1.配送中心信息管理系統(tǒng)的功能 2.配送中心里物流資金流與信息流的互動(dòng)
3.物流信息的動(dòng)態(tài)管理 4.配送中心信息處理流程圖 5.配送中心建立信息系統(tǒng)的目標(biāo)
第三節(jié) 配送中心的庫(kù)存控制
一.庫(kù)存控制的意義
庫(kù)存控制是希望將貨品的庫(kù)存量保持在適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，以免過(guò)多造成資金積壓增加保管困難或過(guò)少導(dǎo)致浪費(fèi)倉(cāng)容，供不應(yīng)求的情況
二.庫(kù)存控制的目的：財(cái)務(wù)合理化，作業(yè)合理化
三.存控制的關(guān)鍵問(wèn)題
1.何時(shí)必須補(bǔ)充庫(kù)存？——訂購(gòu)點(diǎn)問(wèn)題 2.必須補(bǔ)充多少庫(kù)存？——訂購(gòu)量問(wèn)題
3.應(yīng)維持多少庫(kù)存？——庫(kù)存基準(zhǔn)問(wèn)題，最低庫(kù)存量與庫(kù)存量
四.存決策考慮要素：確知的情況，風(fēng)險(xiǎn)的情況，不確定的情況
五.存重點(diǎn)管理：1.客戶(hù)別ABC分析 2.商品別ABC分析 3.客戶(hù)別與商品別ABC分析
第四節(jié) 案例分析
一.日本神戶(hù)生協(xié)連鎖超市鳴尾浜配送中心 二.伊藤洋華堂——日本零售業(yè)的旗艦
三.美國(guó)澳爾瑪配送體系簡(jiǎn)介
第三章 物流運(yùn)輸管理
第一節(jié) 物流運(yùn)輸概述
一.物流運(yùn)輸職能
運(yùn)輸是物流的主要功能之一，物流運(yùn)輸系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)之一。運(yùn)輸改變了物品的時(shí)間狀態(tài)，更重要的是改變了物品的空間狀態(tài)。
運(yùn)輸提供了物品位移和短期庫(kù)存的職能。
1.運(yùn)輸首先實(shí)現(xiàn)了物品在空間上位移的職能 2.運(yùn)輸還可以實(shí)現(xiàn)物品進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存的職能
二.運(yùn)輸方式：
按照運(yùn)輸工具及運(yùn)輸設(shè)備的不同，運(yùn)輸包括鐵路運(yùn)輸.公路運(yùn)輸.水路運(yùn)輸.航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)任宸N主要方式，各種運(yùn)輸方式有其自身的特點(diǎn)，并且分別適合于運(yùn)輸不同距離，不同形式，不同運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力和不同時(shí)間需求的物品。
1.鐵路運(yùn)輸
技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)：（1）適應(yīng)性強(qiáng) （2）運(yùn)輸能力大 （3）安全程度高 （4）運(yùn)送速度較高
（5）能耗小 （6）污染程度小 （7）運(yùn)輸成本低
技術(shù)經(jīng)濟(jì)缺點(diǎn)：（1）靈活性不高 （2）發(fā)車(chē)頻率低 （3）近距離運(yùn)輸費(fèi)用較高
鐵路運(yùn)輸最適宜于承擔(dān)中長(zhǎng)距離，且運(yùn)量大的貨運(yùn)任務(wù)。
3.物流信息的動(dòng)態(tài)管理 4.配送中心信息處理流程圖 5.配送中心建立信息系統(tǒng)的目標(biāo)
第三節(jié) 配送中心的庫(kù)存控制
一.庫(kù)存控制的意義
庫(kù)存控制是希望將貨品的庫(kù)存量保持在適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，以免過(guò)多造成資金積壓增加保管困難或過(guò)少導(dǎo)致浪費(fèi)倉(cāng)容，供不應(yīng)求的情況
二.庫(kù)存控制的目的：財(cái)務(wù)合理化，作業(yè)合理化
三.存控制的關(guān)鍵問(wèn)題
1.何時(shí)必須補(bǔ)充庫(kù)存？——訂購(gòu)點(diǎn)問(wèn)題 2.必須補(bǔ)充多少庫(kù)存？——訂購(gòu)量問(wèn)題
3.應(yīng)維持多少庫(kù)存？——庫(kù)存基準(zhǔn)問(wèn)題，最低庫(kù)存量與庫(kù)存量
四.存決策考慮要素：確知的情況，風(fēng)險(xiǎn)的情況，不確定的情況
五.存重點(diǎn)管理：1.客戶(hù)別ABC分析 2.商品別ABC分析 3.客戶(hù)別與商品別ABC分析
第四節(jié) 案例分析
一.日本神戶(hù)生協(xié)連鎖超市鳴尾浜配送中心 二.伊藤洋華堂——日本零售業(yè)的旗艦
三.美國(guó)澳爾瑪配送體系簡(jiǎn)介
第三章 物流運(yùn)輸管理
第一節(jié) 物流運(yùn)輸概述
一.物流運(yùn)輸職能
運(yùn)輸是物流的主要功能之一，物流運(yùn)輸系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)之一。運(yùn)輸改變了物品的時(shí)間狀態(tài)，更重要的是改變了物品的空間狀態(tài)。
運(yùn)輸提供了物品位移和短期庫(kù)存的職能。
1.運(yùn)輸首先實(shí)現(xiàn)了物品在空間上位移的職能 2.運(yùn)輸還可以實(shí)現(xiàn)物品進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存的職能
二.運(yùn)輸方式：
按照運(yùn)輸工具及運(yùn)輸設(shè)備的不同，運(yùn)輸包括鐵路運(yùn)輸.公路運(yùn)輸.水路運(yùn)輸.航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)任宸N主要方式，各種運(yùn)輸方式有其自身的特點(diǎn)，并且分別適合于運(yùn)輸不同距離，不同形式，不同運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力和不同時(shí)間需求的物品。
1.鐵路運(yùn)輸
技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)：（1）適應(yīng)性強(qiáng) （2）運(yùn)輸能力大 （3）安全程度高 （4）運(yùn)送速度較高
（5）能耗小 （6）污染程度小 （7）運(yùn)輸成本低
技術(shù)經(jīng)濟(jì)缺點(diǎn)：（1）靈活性不高 （2）發(fā)車(chē)頻率低 （3）近距離運(yùn)輸費(fèi)用較高
鐵路運(yùn)輸最適宜于承擔(dān)中長(zhǎng)距離，且運(yùn)量大的貨運(yùn)任務(wù)。