《物流管理》第三章 物流系統(tǒng)
3.1物流系統(tǒng)
3.1.1什么是系統(tǒng)
讓我們?cè)诳紤]物流系統(tǒng)化問題之前，首先談?wù)勈裁词窍到y(tǒng)？
所謂系統(tǒng)是指"為達(dá)成某種共同的目的、若干構(gòu)成要素相互有機(jī)地結(jié)合成的復(fù)合體"。它具以下特點(diǎn)：
（1）各個(gè)系統(tǒng)都具有一定的目的。
（2）在系統(tǒng)中通常有多種要素存在。
（3）各要素之間，互相關(guān)聯(lián)。
作者認(rèn)為系統(tǒng)是"為有效地達(dá)到某種目的的一種機(jī)制"，也就是為了達(dá)成某一目的，把人力、物力、金錢、信息等資源作為指令輸入（Input）使它產(chǎn)生某種結(jié)果（output）的功能。
因此，物流系統(tǒng)可以認(rèn)為是"有效達(dá)成物流目的的機(jī)制"。
作者認(rèn)為物流的目的是"追求以低物流成本向顧客提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)"的機(jī)制。
3.1.2物流系統(tǒng)化的目的
物流系統(tǒng)的目的在于以Speed（速度）、Safety（可靠）、Low（低費(fèi)用）的3S1L原則，即以最少的費(fèi)用提供的物流服務(wù)。
3.1.2.1物流系統(tǒng)化的目的
（1）按交貨期將所訂貨物適時(shí)而準(zhǔn)確地交給用戶。
（2）盡可能地減少用戶所需的訂貨斷檔。
（3）適當(dāng)配置物流據(jù)點(diǎn)，提高配送效率，維持適當(dāng)?shù)膸齑媪俊?BR> （4）提高運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)省力化、合理化。
（5）保證訂貨、出貨、配送的信息暢通無阻。
（6）使物流成本降到最低。
3.1.2.2密西根大學(xué)的斯麥基教授倡導(dǎo)的物流系統(tǒng)的目的。
Right Quality(優(yōu)良的質(zhì)量)Right Quantity(合適的數(shù)量)，Right Time（適當(dāng)?shù)臅r(shí)間），Right Place(恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所)，Right Impression(良好的印象)Right Price (適宜的價(jià)格)，Right Commodity(適宜的商品)。
3.2物流系統(tǒng)的組成
物流系統(tǒng)由"物流作業(yè)系統(tǒng)"和支持物流系統(tǒng)的信息流動(dòng)系統(tǒng)，即"物流信息系統(tǒng)"兩個(gè)分系統(tǒng)組成。
（1）物流作業(yè)系統(tǒng)。在運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)中使用種種先進(jìn)技能和技術(shù)，并使生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)、物流據(jù)點(diǎn)、輸配送路線、運(yùn)輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流活動(dòng)的效率。
（2）物流信息系統(tǒng)。在保證訂貨、進(jìn)貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化,提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。
3.3"效益背反"問題
這里需要注意的是，物流的各項(xiàng)活動(dòng)（運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工）之間存在"效益背反"（Trad off），所謂"效益背反"是指"對(duì)于同一資源（例如成本）的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失"。
（1）減少庫存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫存，勢(shì)必使庫存補(bǔ)充變得頻繁，必然增加運(yùn)輸次數(shù)。
簡(jiǎn)化包裝，則包裝強(qiáng)度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過高，這就降低了保管效率。而且在裝卸和運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運(yùn)效率下降，破損率增多。
（2）將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然運(yùn)費(fèi)增加了，而運(yùn)輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點(diǎn)的庫存，還大量減少了倉儲(chǔ)費(fèi)用。
（3）由于各物流活動(dòng)之間存在著"效益背反"，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。前面我們已經(jīng)指出，物流系統(tǒng)是為達(dá)成物流目的的有效機(jī)制。物流的各項(xiàng)活動(dòng)如運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等都各自具有提高自身效率的機(jī)制，也就是具有運(yùn)輸系統(tǒng)、保管、系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。因此，我們必須使各個(gè)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)其效益為目的。
這些系統(tǒng)之間存在著"效益背反"，因而物流系統(tǒng)就是以成本為核心，按最低成本的要求，使整個(gè)物流系統(tǒng)化。也就是說，物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)這間的矛盾，把它們有機(jī)地聯(lián)系起來使之成為一個(gè)整體，使成本變?yōu)樽钚∫宰非蠛蛯?shí)現(xiàn)部門的效益。
3.1物流系統(tǒng)
3.1.1什么是系統(tǒng)
讓我們?cè)诳紤]物流系統(tǒng)化問題之前，首先談?wù)勈裁词窍到y(tǒng)？
所謂系統(tǒng)是指"為達(dá)成某種共同的目的、若干構(gòu)成要素相互有機(jī)地結(jié)合成的復(fù)合體"。它具以下特點(diǎn)：
（1）各個(gè)系統(tǒng)都具有一定的目的。
（2）在系統(tǒng)中通常有多種要素存在。
（3）各要素之間，互相關(guān)聯(lián)。
作者認(rèn)為系統(tǒng)是"為有效地達(dá)到某種目的的一種機(jī)制"，也就是為了達(dá)成某一目的，把人力、物力、金錢、信息等資源作為指令輸入（Input）使它產(chǎn)生某種結(jié)果（output）的功能。
因此，物流系統(tǒng)可以認(rèn)為是"有效達(dá)成物流目的的機(jī)制"。
作者認(rèn)為物流的目的是"追求以低物流成本向顧客提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)"的機(jī)制。
3.1.2物流系統(tǒng)化的目的
物流系統(tǒng)的目的在于以Speed（速度）、Safety（可靠）、Low（低費(fèi)用）的3S1L原則，即以最少的費(fèi)用提供的物流服務(wù)。
3.1.2.1物流系統(tǒng)化的目的
（1）按交貨期將所訂貨物適時(shí)而準(zhǔn)確地交給用戶。
（2）盡可能地減少用戶所需的訂貨斷檔。
（3）適當(dāng)配置物流據(jù)點(diǎn)，提高配送效率，維持適當(dāng)?shù)膸齑媪俊?BR> （4）提高運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)省力化、合理化。
（5）保證訂貨、出貨、配送的信息暢通無阻。
（6）使物流成本降到最低。
3.1.2.2密西根大學(xué)的斯麥基教授倡導(dǎo)的物流系統(tǒng)的目的。
Right Quality(優(yōu)良的質(zhì)量)Right Quantity(合適的數(shù)量)，Right Time（適當(dāng)?shù)臅r(shí)間），Right Place(恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所)，Right Impression(良好的印象)Right Price (適宜的價(jià)格)，Right Commodity(適宜的商品)。
3.2物流系統(tǒng)的組成
物流系統(tǒng)由"物流作業(yè)系統(tǒng)"和支持物流系統(tǒng)的信息流動(dòng)系統(tǒng)，即"物流信息系統(tǒng)"兩個(gè)分系統(tǒng)組成。
（1）物流作業(yè)系統(tǒng)。在運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)中使用種種先進(jìn)技能和技術(shù)，并使生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)、物流據(jù)點(diǎn)、輸配送路線、運(yùn)輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流活動(dòng)的效率。
（2）物流信息系統(tǒng)。在保證訂貨、進(jìn)貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化,提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。
3.3"效益背反"問題
這里需要注意的是，物流的各項(xiàng)活動(dòng)（運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工）之間存在"效益背反"（Trad off），所謂"效益背反"是指"對(duì)于同一資源（例如成本）的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失"。
（1）減少庫存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫存，勢(shì)必使庫存補(bǔ)充變得頻繁，必然增加運(yùn)輸次數(shù)。
簡(jiǎn)化包裝，則包裝強(qiáng)度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過高，這就降低了保管效率。而且在裝卸和運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運(yùn)效率下降，破損率增多。
（2）將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然運(yùn)費(fèi)增加了，而運(yùn)輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點(diǎn)的庫存，還大量減少了倉儲(chǔ)費(fèi)用。
（3）由于各物流活動(dòng)之間存在著"效益背反"，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。前面我們已經(jīng)指出，物流系統(tǒng)是為達(dá)成物流目的的有效機(jī)制。物流的各項(xiàng)活動(dòng)如運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等都各自具有提高自身效率的機(jī)制，也就是具有運(yùn)輸系統(tǒng)、保管、系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。因此，我們必須使各個(gè)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)其效益為目的。
這些系統(tǒng)之間存在著"效益背反"，因而物流系統(tǒng)就是以成本為核心，按最低成本的要求，使整個(gè)物流系統(tǒng)化。也就是說，物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)這間的矛盾，把它們有機(jī)地聯(lián)系起來使之成為一個(gè)整體，使成本變?yōu)樽钚∫宰非蠛蛯?shí)現(xiàn)部門的效益。