第六章 包裝
包裝為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一,與運輸、保管、搬運、流通加工均有十分密切的關(guān)系。
6.1包裝綜述
包裝是生產(chǎn)的終點，同時又是物流的起點。因此應根據(jù)生產(chǎn)后的物流系統(tǒng)情況來考慮包裝，同時物流也受包裝的制約。
6.1.1物流系統(tǒng)的所有構(gòu)成因素均與包裝有關(guān)
1)以包裝與運輸?shù)年P(guān)系而言，雜貨載運時如過去用貨船混載，必須嚴格地用木箱包裝，而改用集裝箱后，只用紙箱就可以了。
2)以包裝與搬運的關(guān)系而言，如用手工搬運，應按人工可以勝任的重量單位進行包裝。如果運輸過程中全部使用叉車，就無須包裝成小單位，只要在交易上允許，則可盡量包裝成大的單位，可以以噸為單位運輸，例如柔性集裝箱容器。
3)以包裝與保管的關(guān)系而言，貨物在倉庫保管，如果碼高，最下面貨物的包裝，應能承受壓在上面的貨物的總重量。以重量為20千克的貨箱為例，如果貨物碼放8層，最下邊的箱子最低承重應為140千克。
與此同時，物流系統(tǒng)又受包裝的制約。如果紙箱運輸，則不能不用集裝箱，如設計只能承受碼放8層的包裝，就是倉庫再高也只能碼放8層貨物，這樣就不能有效地利用倉庫空間。
6.1.2什么是包裝
關(guān)于包裝，日本工業(yè)規(guī)格JIS2001定義如下：包裝是指物品在運輸、保管、交易、使用時，為保持物品的價值、性狀，使用適當?shù)牟牧?、容器進行保管的技術(shù)和被保護的狀態(tài)稱為包裝。大致可分為逐個包裝，內(nèi)包裝和外包裝三種。
1)所謂逐個包裝是指交到使用者手里的最小包裝，把物品全部或一部分裝進袋子，或其它容器里并予以密封的狀態(tài)或技術(shù)。
2)內(nèi)部包裝是指將逐個包裝的物品歸并為1個或2個以上的較大單位放進中間容器里的狀態(tài)和技術(shù)，包括為保護里邊的物品，在容器里放入其它材料的狀態(tài)和技術(shù)。
3)外部包裝是指從運輸作業(yè)的角度考慮，為了加以保護并為搬運方便，將物品放入箱子、袋子等容器里的狀態(tài)和技術(shù)。包括緩沖、固定、防濕、防水等措施。
以上是按形態(tài)對包裝進行的分類。
神奈川大學的唐澤豐教授將包裝的功能分為以下七種
1)保護功能--保持質(zhì)量。
2)定量功能（按單位定量）--形成基本單件或與此目的相適應的單件。
3)標識功能--容易識別。
4)商品功能--創(chuàng)造商品形象。
5)便利功能--處理方便。
6)效率功能--便于作業(yè)、提高效率。
7)促銷功能--具有廣告效力，喚起購買欲望。
按功能對包裝進行分類，又可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。
工業(yè)包裝是以運輸、保管為主要目的的包裝，也就是從物流需要出發(fā)的包裝，亦稱運輸包裝，是一種外部包裝（包含內(nèi)部包裝）。
工業(yè)包裝的主要作用是有保護功能、定量（單位化）功能、便利功能和效率功能。
1)保護功能。避免搬運過程中的脫落，運輸過程中的振動或沖擊，保管中的由于承受物重所造成的破損；避免異物的混入和污染；防濕、防水、防銹、遮光，防止因為化學或細菌的污染而出現(xiàn)的腐爛變質(zhì)；防霉變、防蟲害。
2)定量功能。整理成為適合搬動、運輸?shù)膯卧?；整理成適合使用托盤、集裝箱、貨架或載重汽車、貨運列車等運載的單元。
3)便利動能。形狀便于運輸、搬動或保管；便于實施運輸、搬動或保管等物流作業(yè)；便于生產(chǎn)；便于廢棄物的處理。
4)效率功能。有利于提高生產(chǎn)、搬運、銷售、輸配送、保管等效率。
商業(yè)包裝也叫零售包裝（Retail Packaging）或消費者包裝（Commercial Packaging）。主要是根據(jù)零售業(yè)的需要，作為商品的一部分或為方便攜帶所作的包裝，亦即所謂逐個包裝。
商業(yè)包裝的主要功能是定量功能、標識功能、商品功能、便利功能和促銷功能。主要目的在于促銷或便于商品在柜臺上零售或為了提高作業(yè)效率。
這里應注意在有些情況下工業(yè)包裝同時又是商業(yè)包裝，臂如裝桔子的紙箱子（15千克裝）應屬工業(yè)包裝，連同箱子出售時，也可以認為是商業(yè)包裝。為使工業(yè)包裝更加合理并為促進銷售，在有些情況下，也可以采用商業(yè)包裝的辦法來做工業(yè)包裝，如家電用品就是兼有商業(yè)包裝性質(zhì)的工業(yè)包裝。
6.2為改進包裝應注意的一些問題
6.2.1采用單元貨載尺寸和運輸包裝系列尺寸
物流系統(tǒng)效率化的關(guān)鍵在于使單元貨載系統(tǒng)化.所謂單元貨載系統(tǒng)是把貨物歸整成一定數(shù)量的單件進行動輸.其核心是自始至終采用托盤運輸，即從發(fā)貨至到貨后的裝卸，全部使用托盤運輸方式。為此，在物流過程中所有的設施、裝置、機具均應引進物流標準概念。
物流標準是指為實現(xiàn)標準化，提高物流效率，將物流系統(tǒng)各要素的基準尺寸體系化。其基礎就是單元貨載尺寸。
單元貨載尺寸是運輸車輛、倉庫、集裝箱等能夠有效利用的尺寸。單件貨載尺寸按JIS20603的規(guī)定，托盤以1100*1100mm和1000*1200mm為標準。
將這一標準數(shù)值進行整數(shù)分割或組合而成的69種數(shù)值的正方形尺寸和40種數(shù)值的長方形尺寸作為運輸包裝系列尺寸的規(guī)格值。
采用這種運輸包裝系列尺寸，可以使貨物恰好不多不少地碼放在托盤上，既不致溢出，也不留有空隙?？ㄜ嚨能囅湟?guī)格，也按單元貨載尺寸的要求制造，使裝載貨物時既不致超出也不致余空。
物流托盤標準化的思想就是把運輸包裝系列尺寸、單件貨載尺寸、車箱尺寸和一系列的規(guī)格尺寸作為一個整體聯(lián)系起來。
6.2.2包裝大型化
隨著交易單位的大型化和物流過程中搬運的機械化，單個包裝亦趨大型化。如作為工業(yè)原料的粉粒狀貨物，就使用以噸為單位的柔性容器進行包裝。
大批量出售日用雜貨或食品的商店因為銷售量大，只要不是人力搬運，也無需用20千克的小單位包裝。包裝單位大型化可以節(jié)省勞力，降低包裝成本。與包裝大型化同步的是最近在有的批發(fā)商店里，直接將工業(yè)包裝的貨物擺在柜臺上，可見對這種大型化包裝應給予足夠的重視，由此也可以看出包裝的趨勢。
包裝為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一,與運輸、保管、搬運、流通加工均有十分密切的關(guān)系。
6.1包裝綜述
包裝是生產(chǎn)的終點，同時又是物流的起點。因此應根據(jù)生產(chǎn)后的物流系統(tǒng)情況來考慮包裝，同時物流也受包裝的制約。
6.1.1物流系統(tǒng)的所有構(gòu)成因素均與包裝有關(guān)
1)以包裝與運輸?shù)年P(guān)系而言，雜貨載運時如過去用貨船混載，必須嚴格地用木箱包裝，而改用集裝箱后，只用紙箱就可以了。
2)以包裝與搬運的關(guān)系而言，如用手工搬運，應按人工可以勝任的重量單位進行包裝。如果運輸過程中全部使用叉車，就無須包裝成小單位，只要在交易上允許，則可盡量包裝成大的單位，可以以噸為單位運輸，例如柔性集裝箱容器。
3)以包裝與保管的關(guān)系而言，貨物在倉庫保管，如果碼高，最下面貨物的包裝，應能承受壓在上面的貨物的總重量。以重量為20千克的貨箱為例，如果貨物碼放8層，最下邊的箱子最低承重應為140千克。
與此同時，物流系統(tǒng)又受包裝的制約。如果紙箱運輸，則不能不用集裝箱，如設計只能承受碼放8層的包裝，就是倉庫再高也只能碼放8層貨物，這樣就不能有效地利用倉庫空間。
6.1.2什么是包裝
關(guān)于包裝，日本工業(yè)規(guī)格JIS2001定義如下：包裝是指物品在運輸、保管、交易、使用時，為保持物品的價值、性狀，使用適當?shù)牟牧?、容器進行保管的技術(shù)和被保護的狀態(tài)稱為包裝。大致可分為逐個包裝，內(nèi)包裝和外包裝三種。
1)所謂逐個包裝是指交到使用者手里的最小包裝，把物品全部或一部分裝進袋子，或其它容器里并予以密封的狀態(tài)或技術(shù)。
2)內(nèi)部包裝是指將逐個包裝的物品歸并為1個或2個以上的較大單位放進中間容器里的狀態(tài)和技術(shù)，包括為保護里邊的物品，在容器里放入其它材料的狀態(tài)和技術(shù)。
3)外部包裝是指從運輸作業(yè)的角度考慮，為了加以保護并為搬運方便，將物品放入箱子、袋子等容器里的狀態(tài)和技術(shù)。包括緩沖、固定、防濕、防水等措施。
以上是按形態(tài)對包裝進行的分類。
神奈川大學的唐澤豐教授將包裝的功能分為以下七種
1)保護功能--保持質(zhì)量。
2)定量功能（按單位定量）--形成基本單件或與此目的相適應的單件。
3)標識功能--容易識別。
4)商品功能--創(chuàng)造商品形象。
5)便利功能--處理方便。
6)效率功能--便于作業(yè)、提高效率。
7)促銷功能--具有廣告效力，喚起購買欲望。
按功能對包裝進行分類，又可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。
工業(yè)包裝是以運輸、保管為主要目的的包裝，也就是從物流需要出發(fā)的包裝，亦稱運輸包裝，是一種外部包裝（包含內(nèi)部包裝）。
工業(yè)包裝的主要作用是有保護功能、定量（單位化）功能、便利功能和效率功能。
1)保護功能。避免搬運過程中的脫落，運輸過程中的振動或沖擊，保管中的由于承受物重所造成的破損；避免異物的混入和污染；防濕、防水、防銹、遮光，防止因為化學或細菌的污染而出現(xiàn)的腐爛變質(zhì)；防霉變、防蟲害。
2)定量功能。整理成為適合搬動、運輸?shù)膯卧?；整理成適合使用托盤、集裝箱、貨架或載重汽車、貨運列車等運載的單元。
3)便利動能。形狀便于運輸、搬動或保管；便于實施運輸、搬動或保管等物流作業(yè)；便于生產(chǎn)；便于廢棄物的處理。
4)效率功能。有利于提高生產(chǎn)、搬運、銷售、輸配送、保管等效率。
商業(yè)包裝也叫零售包裝（Retail Packaging）或消費者包裝（Commercial Packaging）。主要是根據(jù)零售業(yè)的需要，作為商品的一部分或為方便攜帶所作的包裝，亦即所謂逐個包裝。
商業(yè)包裝的主要功能是定量功能、標識功能、商品功能、便利功能和促銷功能。主要目的在于促銷或便于商品在柜臺上零售或為了提高作業(yè)效率。
這里應注意在有些情況下工業(yè)包裝同時又是商業(yè)包裝，臂如裝桔子的紙箱子（15千克裝）應屬工業(yè)包裝，連同箱子出售時，也可以認為是商業(yè)包裝。為使工業(yè)包裝更加合理并為促進銷售，在有些情況下，也可以采用商業(yè)包裝的辦法來做工業(yè)包裝，如家電用品就是兼有商業(yè)包裝性質(zhì)的工業(yè)包裝。
6.2為改進包裝應注意的一些問題
6.2.1采用單元貨載尺寸和運輸包裝系列尺寸
物流系統(tǒng)效率化的關(guān)鍵在于使單元貨載系統(tǒng)化.所謂單元貨載系統(tǒng)是把貨物歸整成一定數(shù)量的單件進行動輸.其核心是自始至終采用托盤運輸，即從發(fā)貨至到貨后的裝卸，全部使用托盤運輸方式。為此，在物流過程中所有的設施、裝置、機具均應引進物流標準概念。
物流標準是指為實現(xiàn)標準化，提高物流效率，將物流系統(tǒng)各要素的基準尺寸體系化。其基礎就是單元貨載尺寸。
單元貨載尺寸是運輸車輛、倉庫、集裝箱等能夠有效利用的尺寸。單件貨載尺寸按JIS20603的規(guī)定，托盤以1100*1100mm和1000*1200mm為標準。
將這一標準數(shù)值進行整數(shù)分割或組合而成的69種數(shù)值的正方形尺寸和40種數(shù)值的長方形尺寸作為運輸包裝系列尺寸的規(guī)格值。
采用這種運輸包裝系列尺寸，可以使貨物恰好不多不少地碼放在托盤上，既不致溢出，也不留有空隙?？ㄜ嚨能囅湟?guī)格，也按單元貨載尺寸的要求制造，使裝載貨物時既不致超出也不致余空。
物流托盤標準化的思想就是把運輸包裝系列尺寸、單件貨載尺寸、車箱尺寸和一系列的規(guī)格尺寸作為一個整體聯(lián)系起來。
6.2.2包裝大型化
隨著交易單位的大型化和物流過程中搬運的機械化，單個包裝亦趨大型化。如作為工業(yè)原料的粉粒狀貨物，就使用以噸為單位的柔性容器進行包裝。
大批量出售日用雜貨或食品的商店因為銷售量大，只要不是人力搬運，也無需用20千克的小單位包裝。包裝單位大型化可以節(jié)省勞力，降低包裝成本。與包裝大型化同步的是最近在有的批發(fā)商店里，直接將工業(yè)包裝的貨物擺在柜臺上，可見對這種大型化包裝應給予足夠的重視，由此也可以看出包裝的趨勢。