航空貨物出口程序，是指航空貨運代理公司從發(fā)貨人手中接貨直到將貨物交給機場貨運站這一過程所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。
出口程序的起點是從發(fā)貨人手中接貨，終點是貨交航空公司或代航空公司在機場進行地面操作業(yè)務(wù)的機場貨運站。進口程序的起點是從航空公司或機場貨運站接貨，終點是貨交收貨人。這兩套程序所構(gòu)成的流程圖正好表明了航空貨運代理公司的貨運業(yè)務(wù)范圍。由此也可以看出，航空公司只負責(zé)從一個機場至另一個機場的空中運輸。
第一節(jié) 出口業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)
空運出口業(yè)務(wù)大致包括以下幾個環(huán)節(jié)：銷售一訂艙一接單接貨一制單一檢驗、報關(guān)一交接一發(fā)運一費用結(jié)算一信息傳遞(見圖3—1)。
一、銷售
銷售是指航空貨運代理公司為爭取更多的出口貨源，而到各進出口公司和有出口經(jīng)營權(quán)的企業(yè)進行推銷的活動。
銷售時一般需向出口單位介紹本公司的代理業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項目以及各項收費標準等。
航空貨運代理公司與出口單位(發(fā)貨人)就出口貨物運輸事宜達成協(xié)議后，可以向發(fā)貨人提供國際貨物托運書作為委托書。委托書由發(fā)貨人填寫并加蓋公章，作為委托和接受委托的依據(jù)。對于長期出口或出口貨量大的單位，航空貨運代理公司一般都與之簽訂長期的代理協(xié)議。
二、訂艙
訂艙，就是向航空公司申請運輸并預(yù)訂艙位的行為。
貨物訂艙需要根據(jù)發(fā)貨人的要求和貨物本身的特點進行。一般來說，緊急物資、鮮貨易腐物品、危險物品、貴重物品等，應(yīng)盡量預(yù)訂直達航班的艙位(運費相對 圖3-1:航空運輸出口貨物操作流程圖
昂貴)；非緊急的貨物，可以預(yù)訂轉(zhuǎn)運航班的艙位(運費相對低廉)。
訂艙時，應(yīng)在訂艙單上寫明貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、包裝種類、目的港及
要求出運的時間等。航空公司根據(jù)實際情況安排航班和艙位。
航空貨運代理公司訂艙時，可按照發(fā)貨人的要求選擇航線和最理想的承
運人(即航空公司)，同時為其爭取最合理的運價。
訂妥艙位后，航空貨運代理公司應(yīng)及時通知發(fā)貨人備單、備貨。
三、接單接貨
接單，就是航空貨運代理公司在訂妥艙位后，從發(fā)貨人手中接過貨物出口所需
的一切單證，其中主要是報關(guān)單證。
至于在什么情況下，發(fā)貨人應(yīng)提供什么單證，將在下一節(jié)介紹。
接貨，是指航空貨運代理公司與貨主進行空運出口貨物的交接，并將貨物儲存
于海關(guān)監(jiān)管倉庫或場所。
接貨一般與接單同時進行。對于通過空運或鐵路從內(nèi)地運往出境地的出口貨
物，航空貨運代理公司可按照發(fā)貨人提供的運單號、航班號及接貨地點、接貨日期，
代其提取貨物。如果貨物已在啟運地辦理了出口海關(guān)手續(xù)，發(fā)貨人應(yīng)同時提供啟
運地海關(guān)的關(guān)封。
接貨時應(yīng)根據(jù)發(fā)票和裝箱單清點貨物，核對貨物的數(shù)量、品名、合同號或嘜頭
等是否與貨運單據(jù)上所列一致，檢查貨物外包裝是否符合運輸要求、有無殘損等，
然后與發(fā)貨人辦理交接手續(xù)。
貨物可先人貨運代理公司的海關(guān)監(jiān)管倉庫，或者直接進入航空公司或為其提
供地面服務(wù)的機場貨運站的海關(guān)監(jiān)管倉庫。
四、制單
制單，就是繕制航空貨運單，包括總運單和分運單。
繕制航空貨運單是空運出口業(yè)務(wù)中最重要的環(huán)節(jié)。運單填寫正確與否，直接
關(guān)系到貨物能否及時、準確地運達目的地。因此，必須詳細、準確地填寫各項內(nèi)容。
填寫航空貨運單的主要依據(jù)是發(fā)貨人提供的國際貨物托運書。托運書上的各
項內(nèi)容都應(yīng)體現(xiàn)在航空貨運單上，如發(fā)貨人和收貨人的全稱、詳細地址、電話、傳
真、聯(lián)系人、電子信箱；出口貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式；承運人和代理人的名稱；城市名稱；始發(fā)港和目的港等等。
除了托運書的內(nèi)容之外，運單上還要注明航班號和日期、運單號、運價類別、運
費等內(nèi)容。
航班和日期，填寫已訂妥的航班和日期。
運單號，一般由11位數(shù)字組成，前3位和后8位之間間隔一定的距離，前3位
數(shù)字為航空公司的代號，如中國國際航空公司的代號是999，日本航空公司的代號
是131，法國航空公司的代號是057，德國漢莎航空公司的代號是020，意大利航空
公司的代號是055。后8位數(shù)字的前7位是順序號，第8位數(shù)字為檢查號(一般為
前7位數(shù)字除以7后的余數(shù)。因此第8位數(shù)應(yīng)為0～6中的任一位，而不可能是
7～9中的任一位)。由這11位數(shù)字組成的運單號也就是每票貨物的編碼。
貨物的實際重量，以航空公司或機場貨運站與貨運代理公司進行交接過磅時
所取得的重量為準。重量單位可以用公斤(K)或磅(L)來表不。
運價類別，一般用“M”、“N”、“Q”、“C”、“R”、“S”等代號來表示。M代表起碼運費；N代表45公斤以下普通貨物的運價；Q代表45公斤以上普通貨物運價；C代表特種商品運價；R代表折扣運價，即低于45公斤以下普通貨物運價的等級運價；S代表加價運價，即高于45公斤以上普通貨物運價的等級運價。
運費和代理費，一般填寫在運單左下側(cè)的運費欄目內(nèi)，預(yù)付運費填在"prepaid’’
一欄內(nèi)，到付運費填在“collect"一欄內(nèi)。代理費，即應(yīng)付代理的費用，填在"agent
charge’’一欄內(nèi)。運費和代理費的前面都冠以貨幣種類。
如果是直接發(fā)給國外收貨人的單票托運貨物，繕制航空公司的運單即可；如果
是以國外代理為總運單收貨人的集中托運貨物，必須在繕制航空公司總運單的同
時，繕制由航空貨運代理公司出具的以實際海外客戶為收貨人的分運單，以便國外
代理對總運單下的各票貨物進行分撥。
航空貨運單是空運出口業(yè)務(wù)中最重要的單據(jù)，有關(guān)它的詳細內(nèi)容和重要作用
及各分運單的主要用途，將在出口單據(jù)中另作介紹。
五、出口商品的相關(guān)檢驗
根據(jù)出口商品的種類和性質(zhì)，按照進、出口國家的有關(guān)規(guī)定，對其進行商品檢驗、衛(wèi)生檢驗、動植物檢驗等。上述檢驗前要填制《中華人民共和國出入境檢驗檢疫出境貨物報檢單》(格式見附件四)，并到當?shù)氐某鋈刖硻z驗檢疫局進行報檢報驗。
六、報關(guān)
出口報關(guān)，是指發(fā)貨人或代理人在發(fā)運貨物之前，向出境地海關(guān)辦理出口手續(xù)的過程。
因國家鼓勵出口，出口報關(guān)要較進口報關(guān)簡單，報關(guān)的環(huán)節(jié)也比較少。
出口報關(guān)的基本程序是：
首先將發(fā)貨人提供的出口貨物報關(guān)單的各項內(nèi)容輸入電腦，即電腦預(yù)錄入。
其次在電腦打印的報關(guān)單上加蓋報關(guān)單位的報關(guān)專用章，并將報關(guān)單與發(fā)票、裝箱單、航空運單及根據(jù)貿(mào)易性質(zhì)或貨物種類所需的其他證明文件，一起由持有報關(guān)員證的報關(guān)員遞交給海關(guān)，辦理申報手續(xù)。
海關(guān)審單無誤后，海關(guān)關(guān)員即在總運單正本上加蓋放行章，同時在出口收匯核銷單和出口報關(guān)單(手冊核銷或出口退稅)上加蓋海關(guān)驗訖章。
七、交接
交接是貨運代理公司按預(yù)訂艙位的航班時間，根據(jù)航空公司規(guī)定，向航空公司或機場貨運站交單交貨。
交單就是將隨機單據(jù)和應(yīng)由承運人留存的單據(jù)給航空公司。隨機單據(jù)包括第三聯(lián)航空運單正本、分運單(如有)、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定書、出口商品配額等等。
交貨就是與航空公司或機場貨運站辦理與單據(jù)相符的貨物的交接手續(xù)。交貨之前必須粘貼或拴掛貨物標簽，核對清點貨物，繕制貨物交接清單，機場貨運站審單驗貨后，在交接清單上簽收。
航空公司或機場貨運站接單接貨后，將貨物存入其出口倉庫內(nèi)，同時將單據(jù)交航空公司噸控部門，以平衡配載。
八、出運
貨物按預(yù)訂航班出運。
九、費用結(jié)算
費用結(jié)算主要涉及發(fā)貨人、承運人和國外代理人三個方面的結(jié)算。
與發(fā)貨人結(jié)算費用，即向發(fā)貨人收取航空運費(在運費預(yù)付的情況下)，同時收取地面操作費以及各種服務(wù)費和手續(xù)費。
與承運人結(jié)算費用，就是向承運人支付航空運費，同時向其收取代理傭金。
與國外代理結(jié)算主要涉及到付運費和手續(xù)費。到付運費實際上是由發(fā)貨方的航空貨運代理公司為收貨人所墊付的，因此收貨方的航空貨運代理在將貨物移交收貨人時，應(yīng)收回到付運費并退還發(fā)貨方的代理人。同時發(fā)貨方的航空貨運代理公司應(yīng)向目的地的貨運代理公司支付一定的手續(xù)費及產(chǎn)生的其他相關(guān)費用。
由于航空貨運代理公司之間存在長期的互為代理協(xié)議，因此與國外代理結(jié)算不采取一票一結(jié)的辦法，而采取抵消賬單、一月一結(jié)的辦法。按照慣例，每月初由發(fā)貨方的代理公司繕制并出示賬單，交收貨方的代理公司確認。
十、信息傳遞
航空貨運代理公司在發(fā)運貨物后，及時將發(fā)運信息傳遞給發(fā)貨人，向其提供航班號、運單號和出運日期等，并隨時提供貨物在運輸過程中的準確信息。與此同時，將蓋有海關(guān)驗訖章的出口貨物報關(guān)單、出口收匯核銷單、海關(guān)核發(fā)的加工貿(mào)易手冊、出口商品配額等單據(jù)，寄送發(fā)貨人。
對于集中托運貨物，還應(yīng)將發(fā)運信息預(yù)報收貨人所在地的國外代理，以便其及時接貨，及時查詢，及時分撥處理
出口程序的起點是從發(fā)貨人手中接貨，終點是貨交航空公司或代航空公司在機場進行地面操作業(yè)務(wù)的機場貨運站。進口程序的起點是從航空公司或機場貨運站接貨，終點是貨交收貨人。這兩套程序所構(gòu)成的流程圖正好表明了航空貨運代理公司的貨運業(yè)務(wù)范圍。由此也可以看出，航空公司只負責(zé)從一個機場至另一個機場的空中運輸。
第一節(jié) 出口業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)
空運出口業(yè)務(wù)大致包括以下幾個環(huán)節(jié)：銷售一訂艙一接單接貨一制單一檢驗、報關(guān)一交接一發(fā)運一費用結(jié)算一信息傳遞(見圖3—1)。
一、銷售
銷售是指航空貨運代理公司為爭取更多的出口貨源，而到各進出口公司和有出口經(jīng)營權(quán)的企業(yè)進行推銷的活動。
銷售時一般需向出口單位介紹本公司的代理業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項目以及各項收費標準等。
航空貨運代理公司與出口單位(發(fā)貨人)就出口貨物運輸事宜達成協(xié)議后，可以向發(fā)貨人提供國際貨物托運書作為委托書。委托書由發(fā)貨人填寫并加蓋公章，作為委托和接受委托的依據(jù)。對于長期出口或出口貨量大的單位，航空貨運代理公司一般都與之簽訂長期的代理協(xié)議。
二、訂艙
訂艙，就是向航空公司申請運輸并預(yù)訂艙位的行為。
貨物訂艙需要根據(jù)發(fā)貨人的要求和貨物本身的特點進行。一般來說，緊急物資、鮮貨易腐物品、危險物品、貴重物品等，應(yīng)盡量預(yù)訂直達航班的艙位(運費相對 圖3-1:航空運輸出口貨物操作流程圖
昂貴)；非緊急的貨物，可以預(yù)訂轉(zhuǎn)運航班的艙位(運費相對低廉)。
訂艙時，應(yīng)在訂艙單上寫明貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、包裝種類、目的港及
要求出運的時間等。航空公司根據(jù)實際情況安排航班和艙位。
航空貨運代理公司訂艙時，可按照發(fā)貨人的要求選擇航線和最理想的承
運人(即航空公司)，同時為其爭取最合理的運價。
訂妥艙位后，航空貨運代理公司應(yīng)及時通知發(fā)貨人備單、備貨。
三、接單接貨
接單，就是航空貨運代理公司在訂妥艙位后，從發(fā)貨人手中接過貨物出口所需
的一切單證，其中主要是報關(guān)單證。
至于在什么情況下，發(fā)貨人應(yīng)提供什么單證，將在下一節(jié)介紹。
接貨，是指航空貨運代理公司與貨主進行空運出口貨物的交接，并將貨物儲存
于海關(guān)監(jiān)管倉庫或場所。
接貨一般與接單同時進行。對于通過空運或鐵路從內(nèi)地運往出境地的出口貨
物，航空貨運代理公司可按照發(fā)貨人提供的運單號、航班號及接貨地點、接貨日期，
代其提取貨物。如果貨物已在啟運地辦理了出口海關(guān)手續(xù)，發(fā)貨人應(yīng)同時提供啟
運地海關(guān)的關(guān)封。
接貨時應(yīng)根據(jù)發(fā)票和裝箱單清點貨物，核對貨物的數(shù)量、品名、合同號或嘜頭
等是否與貨運單據(jù)上所列一致，檢查貨物外包裝是否符合運輸要求、有無殘損等，
然后與發(fā)貨人辦理交接手續(xù)。
貨物可先人貨運代理公司的海關(guān)監(jiān)管倉庫，或者直接進入航空公司或為其提
供地面服務(wù)的機場貨運站的海關(guān)監(jiān)管倉庫。
四、制單
制單，就是繕制航空貨運單，包括總運單和分運單。
繕制航空貨運單是空運出口業(yè)務(wù)中最重要的環(huán)節(jié)。運單填寫正確與否，直接
關(guān)系到貨物能否及時、準確地運達目的地。因此，必須詳細、準確地填寫各項內(nèi)容。
填寫航空貨運單的主要依據(jù)是發(fā)貨人提供的國際貨物托運書。托運書上的各
項內(nèi)容都應(yīng)體現(xiàn)在航空貨運單上，如發(fā)貨人和收貨人的全稱、詳細地址、電話、傳
真、聯(lián)系人、電子信箱；出口貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式；承運人和代理人的名稱；城市名稱；始發(fā)港和目的港等等。
除了托運書的內(nèi)容之外，運單上還要注明航班號和日期、運單號、運價類別、運
費等內(nèi)容。
航班和日期，填寫已訂妥的航班和日期。
運單號，一般由11位數(shù)字組成，前3位和后8位之間間隔一定的距離，前3位
數(shù)字為航空公司的代號，如中國國際航空公司的代號是999，日本航空公司的代號
是131，法國航空公司的代號是057，德國漢莎航空公司的代號是020，意大利航空
公司的代號是055。后8位數(shù)字的前7位是順序號，第8位數(shù)字為檢查號(一般為
前7位數(shù)字除以7后的余數(shù)。因此第8位數(shù)應(yīng)為0～6中的任一位，而不可能是
7～9中的任一位)。由這11位數(shù)字組成的運單號也就是每票貨物的編碼。
貨物的實際重量，以航空公司或機場貨運站與貨運代理公司進行交接過磅時
所取得的重量為準。重量單位可以用公斤(K)或磅(L)來表不。
運價類別，一般用“M”、“N”、“Q”、“C”、“R”、“S”等代號來表示。M代表起碼運費；N代表45公斤以下普通貨物的運價；Q代表45公斤以上普通貨物運價；C代表特種商品運價；R代表折扣運價，即低于45公斤以下普通貨物運價的等級運價；S代表加價運價，即高于45公斤以上普通貨物運價的等級運價。
運費和代理費，一般填寫在運單左下側(cè)的運費欄目內(nèi)，預(yù)付運費填在"prepaid’’
一欄內(nèi)，到付運費填在“collect"一欄內(nèi)。代理費，即應(yīng)付代理的費用，填在"agent
charge’’一欄內(nèi)。運費和代理費的前面都冠以貨幣種類。
如果是直接發(fā)給國外收貨人的單票托運貨物，繕制航空公司的運單即可；如果
是以國外代理為總運單收貨人的集中托運貨物，必須在繕制航空公司總運單的同
時，繕制由航空貨運代理公司出具的以實際海外客戶為收貨人的分運單，以便國外
代理對總運單下的各票貨物進行分撥。
航空貨運單是空運出口業(yè)務(wù)中最重要的單據(jù)，有關(guān)它的詳細內(nèi)容和重要作用
及各分運單的主要用途，將在出口單據(jù)中另作介紹。
五、出口商品的相關(guān)檢驗
根據(jù)出口商品的種類和性質(zhì)，按照進、出口國家的有關(guān)規(guī)定，對其進行商品檢驗、衛(wèi)生檢驗、動植物檢驗等。上述檢驗前要填制《中華人民共和國出入境檢驗檢疫出境貨物報檢單》(格式見附件四)，并到當?shù)氐某鋈刖硻z驗檢疫局進行報檢報驗。
六、報關(guān)
出口報關(guān)，是指發(fā)貨人或代理人在發(fā)運貨物之前，向出境地海關(guān)辦理出口手續(xù)的過程。
因國家鼓勵出口，出口報關(guān)要較進口報關(guān)簡單，報關(guān)的環(huán)節(jié)也比較少。
出口報關(guān)的基本程序是：
首先將發(fā)貨人提供的出口貨物報關(guān)單的各項內(nèi)容輸入電腦，即電腦預(yù)錄入。
其次在電腦打印的報關(guān)單上加蓋報關(guān)單位的報關(guān)專用章，并將報關(guān)單與發(fā)票、裝箱單、航空運單及根據(jù)貿(mào)易性質(zhì)或貨物種類所需的其他證明文件，一起由持有報關(guān)員證的報關(guān)員遞交給海關(guān)，辦理申報手續(xù)。
海關(guān)審單無誤后，海關(guān)關(guān)員即在總運單正本上加蓋放行章，同時在出口收匯核銷單和出口報關(guān)單(手冊核銷或出口退稅)上加蓋海關(guān)驗訖章。
七、交接
交接是貨運代理公司按預(yù)訂艙位的航班時間，根據(jù)航空公司規(guī)定，向航空公司或機場貨運站交單交貨。
交單就是將隨機單據(jù)和應(yīng)由承運人留存的單據(jù)給航空公司。隨機單據(jù)包括第三聯(lián)航空運單正本、分運單(如有)、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定書、出口商品配額等等。
交貨就是與航空公司或機場貨運站辦理與單據(jù)相符的貨物的交接手續(xù)。交貨之前必須粘貼或拴掛貨物標簽，核對清點貨物，繕制貨物交接清單，機場貨運站審單驗貨后，在交接清單上簽收。
航空公司或機場貨運站接單接貨后，將貨物存入其出口倉庫內(nèi)，同時將單據(jù)交航空公司噸控部門，以平衡配載。
八、出運
貨物按預(yù)訂航班出運。
九、費用結(jié)算
費用結(jié)算主要涉及發(fā)貨人、承運人和國外代理人三個方面的結(jié)算。
與發(fā)貨人結(jié)算費用，即向發(fā)貨人收取航空運費(在運費預(yù)付的情況下)，同時收取地面操作費以及各種服務(wù)費和手續(xù)費。
與承運人結(jié)算費用，就是向承運人支付航空運費，同時向其收取代理傭金。
與國外代理結(jié)算主要涉及到付運費和手續(xù)費。到付運費實際上是由發(fā)貨方的航空貨運代理公司為收貨人所墊付的，因此收貨方的航空貨運代理在將貨物移交收貨人時，應(yīng)收回到付運費并退還發(fā)貨方的代理人。同時發(fā)貨方的航空貨運代理公司應(yīng)向目的地的貨運代理公司支付一定的手續(xù)費及產(chǎn)生的其他相關(guān)費用。
由于航空貨運代理公司之間存在長期的互為代理協(xié)議，因此與國外代理結(jié)算不采取一票一結(jié)的辦法，而采取抵消賬單、一月一結(jié)的辦法。按照慣例，每月初由發(fā)貨方的代理公司繕制并出示賬單，交收貨方的代理公司確認。
十、信息傳遞
航空貨運代理公司在發(fā)運貨物后，及時將發(fā)運信息傳遞給發(fā)貨人，向其提供航班號、運單號和出運日期等，并隨時提供貨物在運輸過程中的準確信息。與此同時，將蓋有海關(guān)驗訖章的出口貨物報關(guān)單、出口收匯核銷單、海關(guān)核發(fā)的加工貿(mào)易手冊、出口商品配額等單據(jù)，寄送發(fā)貨人。
對于集中托運貨物，還應(yīng)將發(fā)運信息預(yù)報收貨人所在地的國外代理，以便其及時接貨，及時查詢，及時分撥處理