第二節(jié) 國際航空貨物運價細(xì)類介紹
一、特種貨物運價(Specific Commodity Rates，SCR)
特種貨物運價通常是承運人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運輸某一種類貨物的托運
人的請求或為促進(jìn)某地區(qū)間某一種類貨物的運輸，經(jīng)國際航空運輸協(xié)會同意所提
供的優(yōu)惠運價。
國際航空運輸協(xié)會公布特種貨物運價時將貨物劃分為以下類型：
1．001-0999食用動物和植物產(chǎn)品；
2．1000—1999活動物和非食用動物及植物產(chǎn)品；
3．2000-2999紡織品、纖維及其制品；
4·3000-3999金屬及其制品，但不包括機械、車輛和電器設(shè)備；
5．4000-4999機械、車輛和電器設(shè)備；
6．5000-5999非金屬礦物質(zhì)及其制品；
7．6000-6999化工品及相關(guān)產(chǎn)品；
8．7000-7999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品；
9．8000-8999科學(xué)、精密儀器、器械及配件；
10．9000-9999其他貨物。
其中每一組又細(xì)分為10個小組，每個小組再細(xì)分，這樣幾乎所有的商品都有
一個對應(yīng)的組號，公布特種貨物運價時只要指出本運firs用于哪一組貨物就可以了。
承運人制定特種運價的初衷主要是使運價更具競爭力，吸引更多客戶使用航
空貨運形式，使航空公司的運力得到更充分的利用，所以，特種貨物運價比普通貨
物運價要低。因此，適用特種運價的貨物除了滿足航線和貨物種類的要求外，還必
須達(dá)到承運人所規(guī)定的起碼運量(如100公斤)。如果貨量不足，而托運人又希望
適用特種運價，那么貨物的計費重量就要以所規(guī)定的最低運量(100公斤)為準(zhǔn)，該
批貨物的運費就是計費重量(在此是最低運量)與所適用的特種貨物運價的乘積。
二、等級貨物運價(Class Rates 0r Commodity Classification Rares．CCR)
等級貨物運價指適用于指定地區(qū)內(nèi)部或地區(qū)之間的少數(shù)貨物運輸。通常表示
為在普通貨物運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。
適用等級貨物運價的貨物通常有：
1．活動物、活動物的集裝箱和籠子；
2．貴重物品：
4．報紙、雜志、期刊、書籍、商品目錄、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書籍等出版物；
5．作為貨物托運的行李。
其中1～3項通常在普通貨物運價基礎(chǔ)上增加一定百分比；4～5項在普通貨物運價的基礎(chǔ)上減少一定百分比。
三、普通貨物運價(General Cargo Rates，GCR)
普通貨物運價是適用最為廣泛的一種運價。當(dāng)一批貨物不能適用特種貨物運價，也不屬于等級貨物時，就應(yīng)該適用普通貨物運價。
通常，各航空公司公布的普通貨物運價針對所承運貨物數(shù)量的不同規(guī)定幾個計費重量分界點(Breakpoints)。最常見的是45公斤分界點，將貨物分為45公斤以下的貨物(該種運價又被稱為標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運價，即NGCR，Normal General Car—go Rates或簡稱N)和45公斤以上(含45公斤)的貨物。另外，根據(jù)航線貨流量的u不同還可以規(guī)定100公斤、300公斤分界點，甚至更多。運價的數(shù)額隨運輸貨量的增加而降低，這也是航空運價的顯著特點之一。
由于對大運量貨物提供較低的運價，我們很容易發(fā)現(xiàn)對一件75公斤的貨物，按照45公斤以上貨物的運價計算的運費(9．82×75=736．50)反而高于一件100公斤貨物所應(yīng)付的運費(7．14義‘100=714．00)。顯然這有些不合理。因此，航空公司又規(guī)定對航空運輸?shù)呢浳锍艘容^其實際的毛重和體積重量并以高的為計費重量以外，如果適用較高的計費重量分界點計算出的運費更低，則也可適用較高的計費重量分界點的費率，此時貨物的計費重量為那個較高的計費重量分界點的最低運量。也就是說，在上邊的例子中，這件75公斤的貨物也可以適用每公斤7·14英鎊的費率，但貨物的計費重量此時應(yīng)該是100公斤，費額為714英鎊。
四、起碼運費(Minimum Charges，M)
起碼運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會產(chǎn)生的固定費用后制定的。
如果承運人收取的運費低于起碼運費，就不能彌補運送成本。因此，航空公司規(guī)定無論所運送的貨物適用哪一種航空運價，所計算出來的運費總額都不得低于起碼運費。若計算出的數(shù)值低于起碼運費，則以起碼運費計收，另有規(guī)定除外。
航空貨運中除以上介紹的四種公布的直達(dá)運價外，還有一種特殊的運價，即成組貨物運價(United consignment ULD，Unit Load Devices)適用于托盤或集裝箱貨物。
一、特種貨物運價(Specific Commodity Rates，SCR)
特種貨物運價通常是承運人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運輸某一種類貨物的托運
人的請求或為促進(jìn)某地區(qū)間某一種類貨物的運輸，經(jīng)國際航空運輸協(xié)會同意所提
供的優(yōu)惠運價。
國際航空運輸協(xié)會公布特種貨物運價時將貨物劃分為以下類型：
1．001-0999食用動物和植物產(chǎn)品；
2．1000—1999活動物和非食用動物及植物產(chǎn)品；
3．2000-2999紡織品、纖維及其制品；
4·3000-3999金屬及其制品，但不包括機械、車輛和電器設(shè)備；
5．4000-4999機械、車輛和電器設(shè)備；
6．5000-5999非金屬礦物質(zhì)及其制品；
7．6000-6999化工品及相關(guān)產(chǎn)品；
8．7000-7999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品；
9．8000-8999科學(xué)、精密儀器、器械及配件；
10．9000-9999其他貨物。
其中每一組又細(xì)分為10個小組，每個小組再細(xì)分，這樣幾乎所有的商品都有
一個對應(yīng)的組號，公布特種貨物運價時只要指出本運firs用于哪一組貨物就可以了。
承運人制定特種運價的初衷主要是使運價更具競爭力，吸引更多客戶使用航
空貨運形式，使航空公司的運力得到更充分的利用，所以，特種貨物運價比普通貨
物運價要低。因此，適用特種運價的貨物除了滿足航線和貨物種類的要求外，還必
須達(dá)到承運人所規(guī)定的起碼運量(如100公斤)。如果貨量不足，而托運人又希望
適用特種運價，那么貨物的計費重量就要以所規(guī)定的最低運量(100公斤)為準(zhǔn)，該
批貨物的運費就是計費重量(在此是最低運量)與所適用的特種貨物運價的乘積。
二、等級貨物運價(Class Rates 0r Commodity Classification Rares．CCR)
等級貨物運價指適用于指定地區(qū)內(nèi)部或地區(qū)之間的少數(shù)貨物運輸。通常表示
為在普通貨物運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。
適用等級貨物運價的貨物通常有：
1．活動物、活動物的集裝箱和籠子；
2．貴重物品：
4．報紙、雜志、期刊、書籍、商品目錄、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書籍等出版物；
5．作為貨物托運的行李。
其中1～3項通常在普通貨物運價基礎(chǔ)上增加一定百分比；4～5項在普通貨物運價的基礎(chǔ)上減少一定百分比。
三、普通貨物運價(General Cargo Rates，GCR)
普通貨物運價是適用最為廣泛的一種運價。當(dāng)一批貨物不能適用特種貨物運價，也不屬于等級貨物時，就應(yīng)該適用普通貨物運價。
通常，各航空公司公布的普通貨物運價針對所承運貨物數(shù)量的不同規(guī)定幾個計費重量分界點(Breakpoints)。最常見的是45公斤分界點，將貨物分為45公斤以下的貨物(該種運價又被稱為標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運價，即NGCR，Normal General Car—go Rates或簡稱N)和45公斤以上(含45公斤)的貨物。另外，根據(jù)航線貨流量的u不同還可以規(guī)定100公斤、300公斤分界點，甚至更多。運價的數(shù)額隨運輸貨量的增加而降低，這也是航空運價的顯著特點之一。
由于對大運量貨物提供較低的運價，我們很容易發(fā)現(xiàn)對一件75公斤的貨物，按照45公斤以上貨物的運價計算的運費(9．82×75=736．50)反而高于一件100公斤貨物所應(yīng)付的運費(7．14義‘100=714．00)。顯然這有些不合理。因此，航空公司又規(guī)定對航空運輸?shù)呢浳锍艘容^其實際的毛重和體積重量并以高的為計費重量以外，如果適用較高的計費重量分界點計算出的運費更低，則也可適用較高的計費重量分界點的費率，此時貨物的計費重量為那個較高的計費重量分界點的最低運量。也就是說，在上邊的例子中，這件75公斤的貨物也可以適用每公斤7·14英鎊的費率，但貨物的計費重量此時應(yīng)該是100公斤，費額為714英鎊。
四、起碼運費(Minimum Charges，M)
起碼運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會產(chǎn)生的固定費用后制定的。
如果承運人收取的運費低于起碼運費，就不能彌補運送成本。因此，航空公司規(guī)定無論所運送的貨物適用哪一種航空運價，所計算出來的運費總額都不得低于起碼運費。若計算出的數(shù)值低于起碼運費，則以起碼運費計收，另有規(guī)定除外。
航空貨運中除以上介紹的四種公布的直達(dá)運價外，還有一種特殊的運價，即成組貨物運價(United consignment ULD，Unit Load Devices)適用于托盤或集裝箱貨物。