(1)不要泄漏企業(yè)機密。在日本企業(yè)內(nèi)部，仍然對與競爭對手聯(lián)合存在抵觸。擔(dān)心交易條件或顧客名單泄漏出去。應(yīng)當(dāng)想辦法既能開展協(xié)同配送又不至泄露企業(yè)機密。
(2)協(xié)同配送化主體要有好的領(lǐng)導(dǎo)人或協(xié)調(diào)人，就協(xié)同配送問題協(xié)調(diào)各方面的意見，這是一項很不簡單的工作，特別是銷售負責(zé)人的疑慮很難消除。因此，有魄力、有干勁的領(lǐng)導(dǎo)人或協(xié)調(diào)人是必不可缺的。
最合適的人選是與銷售方面沒有利害關(guān)系，知識、經(jīng)驗豐富在物流專家。大型廠家、大型批發(fā)商和大型物流業(yè)下面一般都有具備協(xié)調(diào)能力和資金的企業(yè)，讓這種企業(yè)承辦，也是一種方法。
（3）要保持服務(wù)水平。要防止交貨條件、商品在途時間等服務(wù)水平的下降，防止發(fā)生糾紛，防止貨物破損或污染。
（4）要有成本效益目標(biāo)。實行物流協(xié)同后如果增加成本就成問題了，整個的運行至少應(yīng)在過去的成本以下實施物流的機制，或至少應(yīng)能清楚地確定將來的成本效益目標(biāo)。
（5）搞好商品管理。因為是若干企業(yè)的庫存商品都在一起，存在控制庫存、訂貨方式、脫銷等一系列不好處理的問題。因此，應(yīng)預(yù)先將接收訂貨信息的時間、托盤、傳票、代碼等支持條件清楚地確定下來。
（6）搞好成本效益分配。要平等分配成本效益，無論是大企業(yè)還是中小企業(yè)均應(yīng)平等對待。
（7）要阻止設(shè)施費用和管理成本的增長。在推進協(xié)同配送上應(yīng)當(dāng)注意以上一些問題，能否取得成功主要還是看決心和其系統(tǒng)化的能力。
（8）創(chuàng)造條件取得公司內(nèi)部的理解與支持也很重要。在物流系統(tǒng)中存在著還需要競爭的某些方面，而在另一些方面譬如只在運輸上進行合作也是可以的，有關(guān)這樣一些問題必須在公司內(nèi)部取得共識。
總之，為促成協(xié)同配送的實現(xiàn)，有許多困難。這些困難只靠貨主單方面努力是不可能解決的，要有廠家、運送業(yè)者和接受配送單位的強有力的支持，有時甚至還需要政府或地方公共團體的支持。
(2)協(xié)同配送化主體要有好的領(lǐng)導(dǎo)人或協(xié)調(diào)人，就協(xié)同配送問題協(xié)調(diào)各方面的意見，這是一項很不簡單的工作，特別是銷售負責(zé)人的疑慮很難消除。因此，有魄力、有干勁的領(lǐng)導(dǎo)人或協(xié)調(diào)人是必不可缺的。
最合適的人選是與銷售方面沒有利害關(guān)系，知識、經(jīng)驗豐富在物流專家。大型廠家、大型批發(fā)商和大型物流業(yè)下面一般都有具備協(xié)調(diào)能力和資金的企業(yè)，讓這種企業(yè)承辦，也是一種方法。
（3）要保持服務(wù)水平。要防止交貨條件、商品在途時間等服務(wù)水平的下降，防止發(fā)生糾紛，防止貨物破損或污染。
（4）要有成本效益目標(biāo)。實行物流協(xié)同后如果增加成本就成問題了，整個的運行至少應(yīng)在過去的成本以下實施物流的機制，或至少應(yīng)能清楚地確定將來的成本效益目標(biāo)。
（5）搞好商品管理。因為是若干企業(yè)的庫存商品都在一起，存在控制庫存、訂貨方式、脫銷等一系列不好處理的問題。因此，應(yīng)預(yù)先將接收訂貨信息的時間、托盤、傳票、代碼等支持條件清楚地確定下來。
（6）搞好成本效益分配。要平等分配成本效益，無論是大企業(yè)還是中小企業(yè)均應(yīng)平等對待。
（7）要阻止設(shè)施費用和管理成本的增長。在推進協(xié)同配送上應(yīng)當(dāng)注意以上一些問題，能否取得成功主要還是看決心和其系統(tǒng)化的能力。
（8）創(chuàng)造條件取得公司內(nèi)部的理解與支持也很重要。在物流系統(tǒng)中存在著還需要競爭的某些方面，而在另一些方面譬如只在運輸上進行合作也是可以的，有關(guān)這樣一些問題必須在公司內(nèi)部取得共識。
總之，為促成協(xié)同配送的實現(xiàn)，有許多困難。這些困難只靠貨主單方面努力是不可能解決的，要有廠家、運送業(yè)者和接受配送單位的強有力的支持，有時甚至還需要政府或地方公共團體的支持。