1K411040掌握水泥混凝土路面工程
1K411041水泥混凝土路面的構(gòu)造特點(diǎn)
水泥混凝土路面是由水泥混凝土板、基層、墊層組成。
①水泥混凝土路的面層在自然環(huán)境條件下直接承受車(chē)輛荷載及各種環(huán)境影響。應(yīng)具有較高的抗彎、拉能力和耐久性；同時(shí)應(yīng)具備良好的耐磨、抗滑、平整和低噪聲的表面特性。
按組成材料和施工方法不同，可采用普通混凝土、碾壓混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、裝配式混凝土、鋼釬維混凝土等。就地澆筑的普通混凝土路面(簡(jiǎn)稱混凝土路面)目前廣泛采用。
②在水泥混凝土板下設(shè)置基層，給混凝土提供穩(wěn)定均勻的支撐，更重要的是能防止唧泥和錯(cuò)臺(tái)，抗冰凍和抗?jié)B水，保證路面強(qiáng)度和延長(zhǎng)使用壽命。它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，表面平整密實(shí)、強(qiáng)度均勻、整體性好、防水。水泥穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、石灰粉煤灰混合料、石灰土等是整體性較好的基層材料。
③為改善路基濕度狀況和提供均勻支撐，并為基層施工提供較堅(jiān)實(shí)和穩(wěn)定的基礎(chǔ)，可在路基頂面鋪設(shè)墊層。為改善基層的耐水性和耐久性，國(guó)外還在路基頂部設(shè)置一定厚度的瀝青墊層。
普通混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、壽命長(zhǎng)、夜間行車(chē)條件好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、承受交通量大、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)。但材料(水泥和水)用量大、有接縫、開(kāi)放交通較遲、修復(fù)困難是其明顯的缺點(diǎn)。
1K411042水泥混凝土路面施工工藝要點(diǎn)
(1)混凝土的攪拌和運(yùn)輸
①混凝土配合比:應(yīng)保證混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰凍地區(qū)還要符合抗凍性要求。按抗壓強(qiáng)度(標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸:150mm×150mm×150mm)作配合比設(shè)計(jì)，以抗折強(qiáng)度(標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸:150mm×150mm×550mm直角棱柱體小梁)作強(qiáng)度檢驗(yàn)。拌合物坍落度宜為1.0～2.5cm。應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，城市道路的水灰比不應(yīng)大于0.50。當(dāng)粗細(xì)集料均干燥時(shí)，混凝土的單位用水量，采用碎石時(shí)為150～170kg/m3。混凝土的砂率，應(yīng)按碎(礫)石和砂的用量、種類、規(guī)格及混凝土的水灰比確定，根據(jù)不同要求，可選用適當(dāng)?shù)耐饧觿?BR> 選定砂率并經(jīng)試配，確定拌合物的理論配合比，在施工時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)集料的含水率，換算成施工配合比。
②攪拌:所用的砂、石、水泥等均應(yīng)按允許誤差過(guò)秤(袋裝水泥要抽查)，實(shí)測(cè)砂、石含水率，嚴(yán)格控制加水量。拌合物每拌次最短攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能、拌合物的和易性確定。如1500L強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制低流動(dòng)性混凝土最短需180s。
③運(yùn)輸:拌合物從出料到澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間，根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定。城市道路施工中，一般采用連續(xù)攪拌車(chē)運(yùn)送。運(yùn)輸車(chē)輛要防止漏漿、離析，夏季要遮蓋，冬季要保溫。
(2)混凝土的澆筑
①模板:宜用鋼模板。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無(wú)腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡。高度與混凝土板厚一致。模板應(yīng)穩(wěn)固，搭接準(zhǔn)確，緊密平順，接頭及模板與基層接觸處不得漏漿。模板內(nèi)側(cè)面應(yīng)涂隔離劑。
②攤鋪:板厚不大于22cm時(shí)，可一次攤鋪，大于22cm時(shí)，分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的3/5。應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。防止拌和物離析。
③振動(dòng)（搗）:對(duì)厚度不大于22cm的混凝土板，邊角先用插人式振動(dòng)器，再用平板振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)全面振動(dòng)，應(yīng)重疊10～20cm，然后用振動(dòng)梁拖平。在同一位置振動(dòng)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過(guò)振。插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍。振動(dòng)時(shí)應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。應(yīng)隨時(shí)檢查模板，發(fā)現(xiàn)下沉、松動(dòng)、變形要及時(shí)糾正?；炷琳綍r(shí)，嚴(yán)禁用純砂漿找平。最后采用振動(dòng)梁和鐵滾筒整平，鐵抹子壓光，沿橫坡方向拉毛或采用機(jī)具壓槽，城市道路拉毛、壓槽深度應(yīng)為1～2mm。
④接縫:伸縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致；縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部設(shè)置脹縫板并安裝傳力桿?？s縫采用切縫機(jī)施工，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25％～30％時(shí)切割，深度為板厚的1/3，縫中應(yīng)灌填縫料?？v縫施工縫有平縫、企口縫等形式。灌填縫料時(shí)，縫壁必須干燥、粗糙?？p料灌注深度宜為3～4cm，夏天施工時(shí)縫料宜與板面平，冬天宜稍低于板面。
(3)混凝土養(yǎng)護(hù)。有濕法養(yǎng)護(hù)和薄膜養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間宜為14～21天。在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40％以后，可允許行人通過(guò)。特殊情況，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80％以上時(shí)即可開(kāi)放交通。拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)水泥品種、氣溫和砼強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定。如晝夜平均氣溫20℃時(shí)，允許拆模時(shí)間為30h（普通水泥）。
1K411041水泥混凝土路面的構(gòu)造特點(diǎn)
水泥混凝土路面是由水泥混凝土板、基層、墊層組成。
①水泥混凝土路的面層在自然環(huán)境條件下直接承受車(chē)輛荷載及各種環(huán)境影響。應(yīng)具有較高的抗彎、拉能力和耐久性；同時(shí)應(yīng)具備良好的耐磨、抗滑、平整和低噪聲的表面特性。
按組成材料和施工方法不同，可采用普通混凝土、碾壓混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、裝配式混凝土、鋼釬維混凝土等。就地澆筑的普通混凝土路面(簡(jiǎn)稱混凝土路面)目前廣泛采用。
②在水泥混凝土板下設(shè)置基層，給混凝土提供穩(wěn)定均勻的支撐，更重要的是能防止唧泥和錯(cuò)臺(tái)，抗冰凍和抗?jié)B水，保證路面強(qiáng)度和延長(zhǎng)使用壽命。它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，表面平整密實(shí)、強(qiáng)度均勻、整體性好、防水。水泥穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、石灰粉煤灰混合料、石灰土等是整體性較好的基層材料。
③為改善路基濕度狀況和提供均勻支撐，并為基層施工提供較堅(jiān)實(shí)和穩(wěn)定的基礎(chǔ)，可在路基頂面鋪設(shè)墊層。為改善基層的耐水性和耐久性，國(guó)外還在路基頂部設(shè)置一定厚度的瀝青墊層。
普通混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、壽命長(zhǎng)、夜間行車(chē)條件好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、承受交通量大、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)。但材料(水泥和水)用量大、有接縫、開(kāi)放交通較遲、修復(fù)困難是其明顯的缺點(diǎn)。
1K411042水泥混凝土路面施工工藝要點(diǎn)
(1)混凝土的攪拌和運(yùn)輸
①混凝土配合比:應(yīng)保證混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰凍地區(qū)還要符合抗凍性要求。按抗壓強(qiáng)度(標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸:150mm×150mm×150mm)作配合比設(shè)計(jì)，以抗折強(qiáng)度(標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸:150mm×150mm×550mm直角棱柱體小梁)作強(qiáng)度檢驗(yàn)。拌合物坍落度宜為1.0～2.5cm。應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，城市道路的水灰比不應(yīng)大于0.50。當(dāng)粗細(xì)集料均干燥時(shí)，混凝土的單位用水量，采用碎石時(shí)為150～170kg/m3。混凝土的砂率，應(yīng)按碎(礫)石和砂的用量、種類、規(guī)格及混凝土的水灰比確定，根據(jù)不同要求，可選用適當(dāng)?shù)耐饧觿?BR> 選定砂率并經(jīng)試配，確定拌合物的理論配合比，在施工時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)集料的含水率，換算成施工配合比。
②攪拌:所用的砂、石、水泥等均應(yīng)按允許誤差過(guò)秤(袋裝水泥要抽查)，實(shí)測(cè)砂、石含水率，嚴(yán)格控制加水量。拌合物每拌次最短攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能、拌合物的和易性確定。如1500L強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制低流動(dòng)性混凝土最短需180s。
③運(yùn)輸:拌合物從出料到澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間，根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定。城市道路施工中，一般采用連續(xù)攪拌車(chē)運(yùn)送。運(yùn)輸車(chē)輛要防止漏漿、離析，夏季要遮蓋，冬季要保溫。
(2)混凝土的澆筑
①模板:宜用鋼模板。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無(wú)腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡。高度與混凝土板厚一致。模板應(yīng)穩(wěn)固，搭接準(zhǔn)確，緊密平順，接頭及模板與基層接觸處不得漏漿。模板內(nèi)側(cè)面應(yīng)涂隔離劑。
②攤鋪:板厚不大于22cm時(shí)，可一次攤鋪，大于22cm時(shí)，分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的3/5。應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。防止拌和物離析。
③振動(dòng)（搗）:對(duì)厚度不大于22cm的混凝土板，邊角先用插人式振動(dòng)器，再用平板振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)全面振動(dòng)，應(yīng)重疊10～20cm，然后用振動(dòng)梁拖平。在同一位置振動(dòng)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過(guò)振。插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍。振動(dòng)時(shí)應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。應(yīng)隨時(shí)檢查模板，發(fā)現(xiàn)下沉、松動(dòng)、變形要及時(shí)糾正?；炷琳綍r(shí)，嚴(yán)禁用純砂漿找平。最后采用振動(dòng)梁和鐵滾筒整平，鐵抹子壓光，沿橫坡方向拉毛或采用機(jī)具壓槽，城市道路拉毛、壓槽深度應(yīng)為1～2mm。
④接縫:伸縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致；縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部設(shè)置脹縫板并安裝傳力桿?？s縫采用切縫機(jī)施工，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25％～30％時(shí)切割，深度為板厚的1/3，縫中應(yīng)灌填縫料?？v縫施工縫有平縫、企口縫等形式。灌填縫料時(shí)，縫壁必須干燥、粗糙?？p料灌注深度宜為3～4cm，夏天施工時(shí)縫料宜與板面平，冬天宜稍低于板面。
(3)混凝土養(yǎng)護(hù)。有濕法養(yǎng)護(hù)和薄膜養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間宜為14～21天。在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40％以后，可允許行人通過(guò)。特殊情況，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80％以上時(shí)即可開(kāi)放交通。拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)水泥品種、氣溫和砼強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定。如晝夜平均氣溫20℃時(shí)，允許拆模時(shí)間為30h（普通水泥）。