由一個保稅區(qū)名不見經傳的小公司，發(fā)展到現(xiàn)在已擁有近萬平米的保稅倉庫（福田保稅區(qū)七千平米，鹽田港保稅物流園三千平米外加五千平米的重柜堆場），五六個分公司辦事處（同時在天津保稅物流園，青島，廈門，大連，廣州蘇州保稅物流園區(qū)有協(xié)作倉庫），年營業(yè)額過億的中型物流公司，應該說深圳福漢興國際運輸有限公司十年來取得了長足的發(fā)展。小作坊成長為今天有實力的中型企業(yè)，這其中的真諦究竟是什么？今天，就讓我們來共同傾聽帶領這家企業(yè)發(fā)展壯大的領軍人物陳軍總經理的精彩講述。
深圳福漢興國際運輸有限公司總經理陳軍先生
第一步：認清大環(huán)境 明確優(yōu)勢與不足 確定發(fā)展思路
隨著我國經濟的發(fā)展，對物流、倉儲業(yè)務的外包需求逐步增多，中小物流企業(yè)對倉儲租賃的需求也日益強烈，倉儲業(yè)面臨著越來越大的發(fā)展空間。我國的倉儲業(yè)將在建設與需求同步增長的和諧氛圍中發(fā)展壯大，而網絡化、信息化和先進的信息技術將成為其發(fā)展的有效途徑。只要商品經濟還在運轉，社會化大生產還在進行，倉儲物流業(yè)就會一直存在下去，會隨著商品經濟社會化大生產的發(fā)展而發(fā)展，其規(guī)模將越來越大，其現(xiàn)代化程度也將越來越高。
毋庸置疑，中國已經成為世界制造業(yè)的中心，這也帶動了為工業(yè)制造業(yè)提供工業(yè)倉儲與物流服務的巨大市場需求。近年來，中國倉儲業(yè)大的熱點就是眾多制造企業(yè)紛紛建設大型自動化立體庫、大型高架倉庫等倉儲設施，眾多倉儲物流業(yè)也紛紛改進舊有的倉庫，進行技術更新與管理信息化改造。世界上的物流設備提供商，如西門子、大福、村田、岡村等排名世界前列的自動化物流系統(tǒng)供應商都來到中國，參與中國自動化立體庫及大型高架庫的建設，中國的物流設備供應商，如昆船等企業(yè)，也在與國外企業(yè)競爭與合作中飛速發(fā)展。目前，中國電子行業(yè)、煙草行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車制造業(yè)等工業(yè)企業(yè)都對現(xiàn)代化的物流倉儲設施有巨大需求，工業(yè)倉儲正成為中國倉儲業(yè)的一大亮點。
鑒于中國現(xiàn)代化的倉儲業(yè)的飛速發(fā)展，雖然不能說中國正在成為“世界倉儲物流中心”，但這絕對是中國倉儲企業(yè)的巨大發(fā)展機遇。
然而，我們在欣喜機遇到來的同時也不得不看清一個事實：當前，我國倉儲物流業(yè)的形勢令人擔憂，發(fā)展嚴重滯后，很不適應我國社會主義市場經濟的新形勢和國際經濟一體化的發(fā)展趨勢，究其原因是多方面的，但根本的一條是對倉儲物流業(yè)缺乏正確的認識，回顧近二十年的情況便不難發(fā)現(xiàn)，在商品流通體制改革中，人們對倉儲物流業(yè)在認識上陷入了一些誤區(qū)，從而在實踐上遲滯了發(fā)展進程，具體表現(xiàn)為“倉儲過時論” ，“倉儲無用論”， “倉儲高耗論” ，“倉儲取消論”，“倉儲回歸論”與 “倉儲觀望論”， 而且從目前中國物流業(yè)的現(xiàn)狀分析，物流企業(yè)雖然在數(shù)量上供大于求，供給數(shù)量大于實際能力，但是物流服務質量不高，不能滿足市場要求，物流網絡資源豐富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者，行業(yè)內普遍的不景氣，資產閑置，以及職工下崗等。因此，重振倉儲物流業(yè)開展第三方物流必須徹底轉變觀念，從理論和實踐的結合上解決好認識問題，盡快擺脫誤區(qū)。
所以解決問題的思路就是，盡快探索和研究一種兩全齊美，有效的管理運作方式，一方面能夠提供高質量的物流服務，滿足市場需求，另一方面，充分利用閑置物流設置，設備，解決人員下崗問題。我們可以充分利用剩余的庫房設備開展加工包裝、物資配送，形成比較系統(tǒng)的第三方物流，而后，在發(fā)展過程中與社會上功能性物流企業(yè)密切合作，開展綜合物流代理，形成一個社會上有規(guī)模、有實力、有信譽的物流企業(yè)。
當然，從倉儲物流企業(yè)走出誤區(qū)，利用豐富的庫場設施及管理經驗，形成第三方物流，到探索適合國情的綜合物流代理，除了具有一定的環(huán)境資源外，管理上的創(chuàng)新是必不可少的，但是，創(chuàng)新管理會受到方方面面的制約。但，即使面臨的困難再多，遇到的阻力再大，只要企業(yè)領導下定決心，全心全意依靠員工能力，使企業(yè)上下齊心協(xié)力求發(fā)展，將創(chuàng)新工作堅定不移地貫徹執(zhí)行下去，就一定能收到預期的效果。
談到我們所關注的保稅倉儲物流服務，在全球經濟一體化、貿易自由化的大環(huán)境下，對外貿易、跨國生產和制造體系全球化將進一步發(fā)展，并帶動國際物流的迅速發(fā)展，相應保稅物流作為國際物流的接力區(qū)，其發(fā)展必將在國際物流及國內物流的推動下，由被動變主動、由管理變服務，成為推動我國對外貿易、加工貿易深層次發(fā)展的重要因素。通過完善的政策平臺，創(chuàng)新的海關監(jiān)管體系，建設布局合理、功能完善、信息暢通的綜合性物流平臺，可達到降低保稅物流運作成本、提高物流反應速度，以適應經濟全球化的發(fā)展趨勢，滿足區(qū)域經濟發(fā)展的需要，當然，在發(fā)展的過程中也不可避免存在很多問題：如物流業(yè)務需求量小，尚未達到規(guī)模效益的要求；物流服務的水平還需要進一步提高；保稅區(qū)內外的物流網絡缺乏有效銜接；保稅倉儲設施條件不能滿足國際物流發(fā)展的需要等等這些問題阻礙了保稅區(qū)國際物流的進一步發(fā)展，影響國際物流功能在我國保稅倉儲的充分發(fā)揮。我們必須高度重視，并采取措施解決這些問題，我們可以通過流程再造，通過簡化、同步、自動化等方法；規(guī)模經濟；新技術應用等手段來解決目前存在的問題。當然，除了上述的解決途徑（包括技術和制度創(chuàng)新）之外，還要強調的是人才優(yōu)勢與專業(yè)化的社會定位。
第二步：摸索中發(fā)展 找到制勝關鍵
對于深圳倉儲業(yè)來說，我們以四種倉庫類型為例子，保稅倉，城市配送中心，中轉分撥倉還有統(tǒng)倉共配服務來分析深圳倉儲業(yè)的整體發(fā)展現(xiàn)狀：
保稅倉：贏利模式是以倉庫庫位出租為核心的物流服務項目的收費?；臼召M項目是倉租費。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對貨品進行貼標、縮膜/打板、換包裝、簡單加工（如分包、重新組合包裝、簡單裝配等），以及代客戶進行報關、報檢等服務項目的收費。主要支出是人工、水電、倉儲物和設備折舊帶來的維修維護費用等。
面臨的大的問題是如何提高資產回報率，提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強服務意識，注重品質提升；增大物流增值服務的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻率高的優(yōu)質客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。
為了使得公司能夠上臺階，提高保稅倉的資產回報率，好通過內部實現(xiàn)全面質量管理來持續(xù)改進自己的管理流程，并通過信息化的手段來輔助管理的開展。首先建立現(xiàn)代的崗位培訓制度，建立嚴謹?shù)慕逃芭嘤栍媱?。然后通過在部門中持續(xù)不斷的開展培訓和流程監(jiān)控，消除內部部門之間的隔閡，提升所有員工主動為客戶服務的意識，并且消除員工對于管理層的恐懼感，敢于提出自己的觀點和看法；逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標；并且通過高層領導的積極參與，在企業(yè)內部形成一種計劃、執(zhí)行、檢查、處理（PDCA）的全體員工認同的管理文化。對外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識（強烈關注客戶的滿意度），提出“要把服務做在客戶沒有想到之前”的口號。通過內部的管理流程挖潛和對外客戶的優(yōu)質增值服務來獲得新的競爭優(yōu)勢。
城市配送中心：商業(yè)模式就是基于配送的倉儲服務。制造商或大批發(fā)商通過干線運輸?shù)确绞酱笈康陌沿浧反娣旁诟蝗瘴锪鞯膫}庫里，然后根據(jù)終端店面的銷售需求，用小車小批量配送到零售店或消費地。富日物流為客戶提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務，利潤來源包括倉租費、物流配送費、流通加工服務費等。
深圳福漢興國際運輸有限公司總經理陳軍先生
第一步：認清大環(huán)境 明確優(yōu)勢與不足 確定發(fā)展思路
隨著我國經濟的發(fā)展，對物流、倉儲業(yè)務的外包需求逐步增多，中小物流企業(yè)對倉儲租賃的需求也日益強烈，倉儲業(yè)面臨著越來越大的發(fā)展空間。我國的倉儲業(yè)將在建設與需求同步增長的和諧氛圍中發(fā)展壯大，而網絡化、信息化和先進的信息技術將成為其發(fā)展的有效途徑。只要商品經濟還在運轉，社會化大生產還在進行，倉儲物流業(yè)就會一直存在下去，會隨著商品經濟社會化大生產的發(fā)展而發(fā)展，其規(guī)模將越來越大，其現(xiàn)代化程度也將越來越高。
毋庸置疑，中國已經成為世界制造業(yè)的中心，這也帶動了為工業(yè)制造業(yè)提供工業(yè)倉儲與物流服務的巨大市場需求。近年來，中國倉儲業(yè)大的熱點就是眾多制造企業(yè)紛紛建設大型自動化立體庫、大型高架倉庫等倉儲設施，眾多倉儲物流業(yè)也紛紛改進舊有的倉庫，進行技術更新與管理信息化改造。世界上的物流設備提供商，如西門子、大福、村田、岡村等排名世界前列的自動化物流系統(tǒng)供應商都來到中國，參與中國自動化立體庫及大型高架庫的建設，中國的物流設備供應商，如昆船等企業(yè)，也在與國外企業(yè)競爭與合作中飛速發(fā)展。目前，中國電子行業(yè)、煙草行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車制造業(yè)等工業(yè)企業(yè)都對現(xiàn)代化的物流倉儲設施有巨大需求，工業(yè)倉儲正成為中國倉儲業(yè)的一大亮點。
鑒于中國現(xiàn)代化的倉儲業(yè)的飛速發(fā)展，雖然不能說中國正在成為“世界倉儲物流中心”，但這絕對是中國倉儲企業(yè)的巨大發(fā)展機遇。
然而，我們在欣喜機遇到來的同時也不得不看清一個事實：當前，我國倉儲物流業(yè)的形勢令人擔憂，發(fā)展嚴重滯后，很不適應我國社會主義市場經濟的新形勢和國際經濟一體化的發(fā)展趨勢，究其原因是多方面的，但根本的一條是對倉儲物流業(yè)缺乏正確的認識，回顧近二十年的情況便不難發(fā)現(xiàn)，在商品流通體制改革中，人們對倉儲物流業(yè)在認識上陷入了一些誤區(qū)，從而在實踐上遲滯了發(fā)展進程，具體表現(xiàn)為“倉儲過時論” ，“倉儲無用論”， “倉儲高耗論” ，“倉儲取消論”，“倉儲回歸論”與 “倉儲觀望論”， 而且從目前中國物流業(yè)的現(xiàn)狀分析，物流企業(yè)雖然在數(shù)量上供大于求，供給數(shù)量大于實際能力，但是物流服務質量不高，不能滿足市場要求，物流網絡資源豐富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者，行業(yè)內普遍的不景氣，資產閑置，以及職工下崗等。因此，重振倉儲物流業(yè)開展第三方物流必須徹底轉變觀念，從理論和實踐的結合上解決好認識問題，盡快擺脫誤區(qū)。
所以解決問題的思路就是，盡快探索和研究一種兩全齊美，有效的管理運作方式，一方面能夠提供高質量的物流服務，滿足市場需求，另一方面，充分利用閑置物流設置，設備，解決人員下崗問題。我們可以充分利用剩余的庫房設備開展加工包裝、物資配送，形成比較系統(tǒng)的第三方物流，而后，在發(fā)展過程中與社會上功能性物流企業(yè)密切合作，開展綜合物流代理，形成一個社會上有規(guī)模、有實力、有信譽的物流企業(yè)。
當然，從倉儲物流企業(yè)走出誤區(qū)，利用豐富的庫場設施及管理經驗，形成第三方物流，到探索適合國情的綜合物流代理，除了具有一定的環(huán)境資源外，管理上的創(chuàng)新是必不可少的，但是，創(chuàng)新管理會受到方方面面的制約。但，即使面臨的困難再多，遇到的阻力再大，只要企業(yè)領導下定決心，全心全意依靠員工能力，使企業(yè)上下齊心協(xié)力求發(fā)展，將創(chuàng)新工作堅定不移地貫徹執(zhí)行下去，就一定能收到預期的效果。
談到我們所關注的保稅倉儲物流服務，在全球經濟一體化、貿易自由化的大環(huán)境下，對外貿易、跨國生產和制造體系全球化將進一步發(fā)展，并帶動國際物流的迅速發(fā)展，相應保稅物流作為國際物流的接力區(qū)，其發(fā)展必將在國際物流及國內物流的推動下，由被動變主動、由管理變服務，成為推動我國對外貿易、加工貿易深層次發(fā)展的重要因素。通過完善的政策平臺，創(chuàng)新的海關監(jiān)管體系，建設布局合理、功能完善、信息暢通的綜合性物流平臺，可達到降低保稅物流運作成本、提高物流反應速度，以適應經濟全球化的發(fā)展趨勢，滿足區(qū)域經濟發(fā)展的需要，當然，在發(fā)展的過程中也不可避免存在很多問題：如物流業(yè)務需求量小，尚未達到規(guī)模效益的要求；物流服務的水平還需要進一步提高；保稅區(qū)內外的物流網絡缺乏有效銜接；保稅倉儲設施條件不能滿足國際物流發(fā)展的需要等等這些問題阻礙了保稅區(qū)國際物流的進一步發(fā)展，影響國際物流功能在我國保稅倉儲的充分發(fā)揮。我們必須高度重視，并采取措施解決這些問題，我們可以通過流程再造，通過簡化、同步、自動化等方法；規(guī)模經濟；新技術應用等手段來解決目前存在的問題。當然，除了上述的解決途徑（包括技術和制度創(chuàng)新）之外，還要強調的是人才優(yōu)勢與專業(yè)化的社會定位。
第二步：摸索中發(fā)展 找到制勝關鍵
對于深圳倉儲業(yè)來說，我們以四種倉庫類型為例子，保稅倉，城市配送中心，中轉分撥倉還有統(tǒng)倉共配服務來分析深圳倉儲業(yè)的整體發(fā)展現(xiàn)狀：
保稅倉：贏利模式是以倉庫庫位出租為核心的物流服務項目的收費?；臼召M項目是倉租費。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對貨品進行貼標、縮膜/打板、換包裝、簡單加工（如分包、重新組合包裝、簡單裝配等），以及代客戶進行報關、報檢等服務項目的收費。主要支出是人工、水電、倉儲物和設備折舊帶來的維修維護費用等。
面臨的大的問題是如何提高資產回報率，提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強服務意識，注重品質提升；增大物流增值服務的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻率高的優(yōu)質客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。
為了使得公司能夠上臺階，提高保稅倉的資產回報率，好通過內部實現(xiàn)全面質量管理來持續(xù)改進自己的管理流程，并通過信息化的手段來輔助管理的開展。首先建立現(xiàn)代的崗位培訓制度，建立嚴謹?shù)慕逃芭嘤栍媱?。然后通過在部門中持續(xù)不斷的開展培訓和流程監(jiān)控，消除內部部門之間的隔閡，提升所有員工主動為客戶服務的意識，并且消除員工對于管理層的恐懼感，敢于提出自己的觀點和看法；逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標；并且通過高層領導的積極參與，在企業(yè)內部形成一種計劃、執(zhí)行、檢查、處理（PDCA）的全體員工認同的管理文化。對外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識（強烈關注客戶的滿意度），提出“要把服務做在客戶沒有想到之前”的口號。通過內部的管理流程挖潛和對外客戶的優(yōu)質增值服務來獲得新的競爭優(yōu)勢。
城市配送中心：商業(yè)模式就是基于配送的倉儲服務。制造商或大批發(fā)商通過干線運輸?shù)确绞酱笈康陌沿浧反娣旁诟蝗瘴锪鞯膫}庫里，然后根據(jù)終端店面的銷售需求，用小車小批量配送到零售店或消費地。富日物流為客戶提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務，利潤來源包括倉租費、物流配送費、流通加工服務費等。