“天津?yàn)I海新區(qū)作為金融試點(diǎn)，它的房地產(chǎn)投資空間不言自明?，F(xiàn)在越來越多的外來品牌開發(fā)商逐鹿天津，今后天津房地產(chǎn)市場(chǎng)的產(chǎn)品水平和價(jià)格空間將會(huì)有很大的成長(zhǎng)空間，這對(duì)北京會(huì)產(chǎn)生很大的刺激?！比珖?guó)工商聯(lián)房地產(chǎn)商會(huì)商業(yè)不動(dòng)產(chǎn)專業(yè)委員會(huì)主任朱凌波說。
隨著京津城際列車以及京津塘高速二線的即將開通，京津一體化的概念不斷深入人心。加之濱海新區(qū)各項(xiàng)利好政策的實(shí)施，濱海的發(fā)展優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)，很多大型房企都看好了這塊熱土，紛紛在此拿地駐扎。
如今，天津的洼地價(jià)值正在逐步凸顯。
價(jià)值洼地
自20世紀(jì)90年代初，天津的房地產(chǎn)發(fā)展便是以低姿態(tài)穩(wěn)步發(fā)展，然而低溫運(yùn)行積累到一定時(shí)機(jī)，稍稍的一點(diǎn)溫度便會(huì)打破僵局。
2003年以來，以天津市政府為龍頭的“城市經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略”開始啟動(dòng)。同年，天津市老城區(qū)拆遷改造、海河景觀規(guī)劃開發(fā)以及市政交通建設(shè)也相繼啟動(dòng)，這些助燃了天津房地產(chǎn)市場(chǎng)的發(fā)展。
2004年，北京本土企業(yè)萬通地產(chǎn)與天津泰達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作，如今萬通已成為濱海新區(qū)的一線開發(fā)商。而與泰達(dá)共建的泰達(dá)城、泰達(dá)時(shí)尚廣場(chǎng)等項(xiàng)目現(xiàn)在也已成為天津的地標(biāo)性建筑。
萬通地產(chǎn)董事長(zhǎng)馮侖表示，“濱海新區(qū)將是未來發(fā)展三大戰(zhàn)略之一”。
與萬通同年進(jìn)入天津的富力集團(tuán)，當(dāng)年注資15億元，開發(fā)天津富力城項(xiàng)目。而2007年，富力繼續(xù)了自己強(qiáng)悍的拿地作風(fēng)，斥重金50億元購得天津梅江灣土地，將打造為集團(tuán)第二個(gè)天津旗艦項(xiàng)目。
除此之外，金融街等品牌房企也都相繼加入天津地產(chǎn)開發(fā)的隊(duì)列中來。2006年，天津被評(píng)為“投資潛力城市”之一。
值得一提的是，盡管毗鄰北京且也被列為一線城市范圍內(nèi)，天津卻比北京、上海、廣州、深圳同檔次樓盤的價(jià)格低一半甚至更多，“洼地效應(yīng)”至今明顯。
不可否認(rèn)的是，在當(dāng)前房?jī)r(jià)近乎飽和的狀態(tài)下，天津樓市正是因?yàn)檫@一“洼地效應(yīng)”才吸引了眾多具有前瞻眼光的開發(fā)商們。
“京津城際列車馬上就要開通，如果天津本地需求消化不了我們的供給量，那么我們還可以面向北京，甚至環(huán)渤海內(nèi)的其他城市?！苯鹑诮纸蜷T（天津）置業(yè)有限公司市場(chǎng)部前期經(jīng)理王巖說?！ ?BR> 京津一體化
2005年3月28日，國(guó)家發(fā)改委公布了《環(huán)渤海京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2005—2020年）》，在2010年階段目標(biāo)中，明確提出了“建成北京—天津—塘沽城際軌道交通線，構(gòu)建京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的主軸”的要求。
對(duì)此，眾多專家學(xué)者都認(rèn)為，京津城際軌道交通工程使京津經(jīng)濟(jì)一體化“提速”，是加快環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的最重要的跨地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它與其他高速公路網(wǎng)絡(luò)配合，構(gòu)成城際“半小時(shí)交通圈”。
“北京人口當(dāng)中有一半以上是外來人口，他們其實(shí)在北京沒有歸屬感。京津城鐵開通后，只要天津開發(fā)商的產(chǎn)品項(xiàng)目好，那么就很容易吸引到北京的客戶群?！币拙又袊?guó)投資股份有限股份公司劉韜說。
朱凌波也認(rèn)為，由于京津城際列車的車站設(shè)在北京站，對(duì)于在CBD上班的白領(lǐng)來說，只要步行就可以到火車站，每天只要30分鐘就可以回到家，比住在北京城內(nèi)的交通要更為方便。
有業(yè)內(nèi)人士曾坦言，以往天津人到北京稱為“出差”，北京人到天津好似“出遠(yuǎn)門”?？扇缃瘛鞍胄r(shí)交通圈”的建設(shè)則讓城際之間融為一體。
“白天在浦東的金茂大廈上班，晚上在西湖邊品茶?！边@種異地購房的生活方式早已被人們欣然接受，而由此折射出的是人們對(duì)高品質(zhì)生活的崇尚與追求。
“在全國(guó)的姊妹城市中，香港和深圳、西安和咸陽，包括廈門和臺(tái)灣都提出了城市一體化。隨著這個(gè)概念的不斷深入，城市之間的距離越來越近，異地購房的需求也會(huì)越來越明顯。”朱凌波說
隨著京津城際列車以及京津塘高速二線的即將開通，京津一體化的概念不斷深入人心。加之濱海新區(qū)各項(xiàng)利好政策的實(shí)施，濱海的發(fā)展優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)，很多大型房企都看好了這塊熱土，紛紛在此拿地駐扎。
如今，天津的洼地價(jià)值正在逐步凸顯。
價(jià)值洼地
自20世紀(jì)90年代初，天津的房地產(chǎn)發(fā)展便是以低姿態(tài)穩(wěn)步發(fā)展，然而低溫運(yùn)行積累到一定時(shí)機(jī)，稍稍的一點(diǎn)溫度便會(huì)打破僵局。
2003年以來，以天津市政府為龍頭的“城市經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略”開始啟動(dòng)。同年，天津市老城區(qū)拆遷改造、海河景觀規(guī)劃開發(fā)以及市政交通建設(shè)也相繼啟動(dòng)，這些助燃了天津房地產(chǎn)市場(chǎng)的發(fā)展。
2004年，北京本土企業(yè)萬通地產(chǎn)與天津泰達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作，如今萬通已成為濱海新區(qū)的一線開發(fā)商。而與泰達(dá)共建的泰達(dá)城、泰達(dá)時(shí)尚廣場(chǎng)等項(xiàng)目現(xiàn)在也已成為天津的地標(biāo)性建筑。
萬通地產(chǎn)董事長(zhǎng)馮侖表示，“濱海新區(qū)將是未來發(fā)展三大戰(zhàn)略之一”。
與萬通同年進(jìn)入天津的富力集團(tuán)，當(dāng)年注資15億元，開發(fā)天津富力城項(xiàng)目。而2007年，富力繼續(xù)了自己強(qiáng)悍的拿地作風(fēng)，斥重金50億元購得天津梅江灣土地，將打造為集團(tuán)第二個(gè)天津旗艦項(xiàng)目。
除此之外，金融街等品牌房企也都相繼加入天津地產(chǎn)開發(fā)的隊(duì)列中來。2006年，天津被評(píng)為“投資潛力城市”之一。
值得一提的是，盡管毗鄰北京且也被列為一線城市范圍內(nèi)，天津卻比北京、上海、廣州、深圳同檔次樓盤的價(jià)格低一半甚至更多，“洼地效應(yīng)”至今明顯。
不可否認(rèn)的是，在當(dāng)前房?jī)r(jià)近乎飽和的狀態(tài)下，天津樓市正是因?yàn)檫@一“洼地效應(yīng)”才吸引了眾多具有前瞻眼光的開發(fā)商們。
“京津城際列車馬上就要開通，如果天津本地需求消化不了我們的供給量，那么我們還可以面向北京，甚至環(huán)渤海內(nèi)的其他城市?！苯鹑诮纸蜷T（天津）置業(yè)有限公司市場(chǎng)部前期經(jīng)理王巖說?！ ?BR> 京津一體化
2005年3月28日，國(guó)家發(fā)改委公布了《環(huán)渤海京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2005—2020年）》，在2010年階段目標(biāo)中，明確提出了“建成北京—天津—塘沽城際軌道交通線，構(gòu)建京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的主軸”的要求。
對(duì)此，眾多專家學(xué)者都認(rèn)為，京津城際軌道交通工程使京津經(jīng)濟(jì)一體化“提速”，是加快環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的最重要的跨地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它與其他高速公路網(wǎng)絡(luò)配合，構(gòu)成城際“半小時(shí)交通圈”。
“北京人口當(dāng)中有一半以上是外來人口，他們其實(shí)在北京沒有歸屬感。京津城鐵開通后，只要天津開發(fā)商的產(chǎn)品項(xiàng)目好，那么就很容易吸引到北京的客戶群?！币拙又袊?guó)投資股份有限股份公司劉韜說。
朱凌波也認(rèn)為，由于京津城際列車的車站設(shè)在北京站，對(duì)于在CBD上班的白領(lǐng)來說，只要步行就可以到火車站，每天只要30分鐘就可以回到家，比住在北京城內(nèi)的交通要更為方便。
有業(yè)內(nèi)人士曾坦言，以往天津人到北京稱為“出差”，北京人到天津好似“出遠(yuǎn)門”?？扇缃瘛鞍胄r(shí)交通圈”的建設(shè)則讓城際之間融為一體。
“白天在浦東的金茂大廈上班，晚上在西湖邊品茶?！边@種異地購房的生活方式早已被人們欣然接受，而由此折射出的是人們對(duì)高品質(zhì)生活的崇尚與追求。
“在全國(guó)的姊妹城市中，香港和深圳、西安和咸陽，包括廈門和臺(tái)灣都提出了城市一體化。隨著這個(gè)概念的不斷深入，城市之間的距離越來越近，異地購房的需求也會(huì)越來越明顯。”朱凌波說