近日，中國（重慶）全球采購暨物流發(fā)展論壇舉行。中國物流與采購聯(lián)合會首席顧問丁俊發(fā)、香港招商局集團副總裁胡政、馬士基物流北亞地區(qū)總監(jiān)安德森、中遠物流有限公司副總經(jīng)理曹棟、上港集團副總裁黃新、長安民生物流公司總經(jīng)理施朝春等物流專家、國際知名物流企業(yè)總裁，作了精彩演講，為重慶物流業(yè)發(fā)展提出了許多有價值的建設性意見。嘉賓觀點綜述如下：
一、重慶物流業(yè)應該首先從制造業(yè)突破。中國經(jīng)濟學家丁俊發(fā)教授指出，中國目前已經(jīng)成為世界制造中心，重慶作為老工業(yè)基地和裝備制造業(yè)基地，更應該首先從制造業(yè)突破發(fā)展物流，要加大力度支持第三方物流企業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，促進現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的有機融合。
二、加快培育大型現(xiàn)代物流企業(yè)集團，提升物流業(yè)核心競爭力。香港招商局集團副總裁胡政先生指出，規(guī)?；瘺Q定了現(xiàn)代物流企業(yè)的單位運營成本及核心競爭能力。目前，重慶物流企業(yè)規(guī)模偏小，競爭能力較弱，真正意義上的外資第三方物流企業(yè)基本屬于空白，國有大型物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，民營物流企業(yè)現(xiàn)在是長安民生物流一支獨秀，外資、國有、民營物流企業(yè)三足鼎立之勢還未形成。培育大型現(xiàn)代物流集團應首先從培育國有物流企業(yè)開始，充分發(fā)揮國有物流企業(yè)在物流網(wǎng)絡、客戶資源、品牌、創(chuàng)新能力和社會責任等方面的優(yōu)勢，以點帶面，全面推動重慶現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。
三、依托黃金水道，構建西南港口物流中心。重慶依托長江黃金水道，具有得天獨厚區(qū)位優(yōu)勢。上港集團副總裁黃新先生建議從以下幾方面實現(xiàn)這一目標：加強政府規(guī)劃和引導，建設港口綜合服務體系，提高重慶港口綜合服務能力；加快港口物流信息化建設，提升港口物流服務信息化水平；提升物流服務環(huán)境，發(fā)展港口物流大。
四、打造物流服務。馬士基物流北亞地區(qū)總監(jiān)安德森先生認為，由于重慶地處內(nèi)陸，距離出海口2400多公里，物流成本較沿海地區(qū)有較大劣勢，要縮小這些差距，應通過引進物流企業(yè)，支持外資物流企業(yè)發(fā)展，打造物流服務：一是要創(chuàng)造適宜的投資環(huán)境吸引物流投資；二是要加大對物流基礎設施建設投資；三是優(yōu)先發(fā)展鐵路和內(nèi)河集裝箱運輸，開拓更多的適箱貨源；四是允許外資以合資方式參與內(nèi)河航運等。
一、重慶物流業(yè)應該首先從制造業(yè)突破。中國經(jīng)濟學家丁俊發(fā)教授指出，中國目前已經(jīng)成為世界制造中心，重慶作為老工業(yè)基地和裝備制造業(yè)基地，更應該首先從制造業(yè)突破發(fā)展物流，要加大力度支持第三方物流企業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，促進現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的有機融合。
二、加快培育大型現(xiàn)代物流企業(yè)集團，提升物流業(yè)核心競爭力。香港招商局集團副總裁胡政先生指出，規(guī)?；瘺Q定了現(xiàn)代物流企業(yè)的單位運營成本及核心競爭能力。目前，重慶物流企業(yè)規(guī)模偏小，競爭能力較弱，真正意義上的外資第三方物流企業(yè)基本屬于空白，國有大型物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，民營物流企業(yè)現(xiàn)在是長安民生物流一支獨秀，外資、國有、民營物流企業(yè)三足鼎立之勢還未形成。培育大型現(xiàn)代物流集團應首先從培育國有物流企業(yè)開始，充分發(fā)揮國有物流企業(yè)在物流網(wǎng)絡、客戶資源、品牌、創(chuàng)新能力和社會責任等方面的優(yōu)勢，以點帶面，全面推動重慶現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。
三、依托黃金水道，構建西南港口物流中心。重慶依托長江黃金水道，具有得天獨厚區(qū)位優(yōu)勢。上港集團副總裁黃新先生建議從以下幾方面實現(xiàn)這一目標：加強政府規(guī)劃和引導，建設港口綜合服務體系，提高重慶港口綜合服務能力；加快港口物流信息化建設，提升港口物流服務信息化水平；提升物流服務環(huán)境，發(fā)展港口物流大。
四、打造物流服務。馬士基物流北亞地區(qū)總監(jiān)安德森先生認為，由于重慶地處內(nèi)陸，距離出海口2400多公里，物流成本較沿海地區(qū)有較大劣勢，要縮小這些差距，應通過引進物流企業(yè)，支持外資物流企業(yè)發(fā)展，打造物流服務：一是要創(chuàng)造適宜的投資環(huán)境吸引物流投資；二是要加大對物流基礎設施建設投資；三是優(yōu)先發(fā)展鐵路和內(nèi)河集裝箱運輸，開拓更多的適箱貨源；四是允許外資以合資方式參與內(nèi)河航運等。