3.3 路基高度
黃土填筑路基后，受降水、溫度等環(huán)境氣候因素及行車(chē)荷載的影響，土體崩解、濕陷、產(chǎn)生下沉。黃土高路堤竣工后后期因自重壓密固結(jié)產(chǎn)生很大的壓縮下沉，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留沉降量。黃土高路堤基底應(yīng)做加夯處理，以提高地基承載力。黃土高路堤應(yīng)盡量安排早施工，早完工，以便鋪筑路面時(shí)工后沉降基本完成。
3.4 路基排水
路基排水的目的的使路基及底路基經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，把含水量、氣溫變化對(duì)路基引起的破壞性應(yīng)力減小至小于交通荷載所造成的破壞，從而提高路面的耐久性能。多數(shù)道路的損壞是由于路基發(fā)生變形及缺少抗負(fù)載能力所造成的。
路基具有良好的排水系統(tǒng)，對(duì)于黃土地區(qū)正在施工及施工完畢后的路基具有特別重要的意義。如果做到防水、保濕，可防止路基形成軟點(diǎn)，也可減少因冰凍引起的路面凍脹作用，減少路面病害。施工時(shí)應(yīng)特別注意：
（1）開(kāi)工前校核全線排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否完善，是否形成了良好的排水網(wǎng)系，使危害路基穩(wěn)定的地面水、地下水順暢排走，必要時(shí)予以補(bǔ)充和修改。
（2）開(kāi)工前應(yīng)做好施工路段的排水系統(tǒng)及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施。
（3）雨季施工時(shí)，嚴(yán)防堵塞水路，泄水不暢及淤塞。
（4）路堤填筑每層表面應(yīng)做成2%～4%的橫坡以利排水。
（5）用混凝土板拼砌邊溝時(shí)，接縫處應(yīng)作防滲處理，安裝牢固、無(wú)滲漏。
（6）擋墻、護(hù)面墻應(yīng)有良好的排除降水及滲水功能。
（7）高路堤路基施工，應(yīng)在兩側(cè)或一側(cè)（超高段）設(shè)臨時(shí)阻水設(shè)施，以防雨水沖毀邊坡。
（8）路堤填至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)根據(jù)排水系統(tǒng)及時(shí)修筑外側(cè)邊緣的攔水、截水溝構(gòu)造物和急流槽，將水引至坡腳處。
3.5 路基壓實(shí)
疏松的路基填料必須經(jīng)過(guò)充分的壓實(shí)才能獲得足夠的強(qiáng)度和水溫穩(wěn)定性，經(jīng)過(guò)充分壓實(shí)的路基，在行車(chē)荷載和自然因素的作用下，產(chǎn)生的塑性變形較小，而壓實(shí)度低的路基則會(huì)產(chǎn)生較大的塑性變形，進(jìn)而引起路面的破壞。路基經(jīng)充分壓實(shí)，達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度后鋪筑路面，可有效地防止路面病害的發(fā)生，提高路面的使用性能和耐久性。為此要作到：
（1）路基施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)做土工試驗(yàn)。
（2）選擇合理的壓實(shí)機(jī)具及根據(jù)壓實(shí)機(jī)具的組合形式、選擇適宜的壓實(shí)厚度和碾壓遍數(shù)。
（3）應(yīng)盡可能采用羊角碾，大噸位靜碾壓路機(jī)及大噸位輪胎壓路機(jī)的組合模式碾壓路基。
（4）整平完畢后待壓的填土，應(yīng)有良好的平整度，以提高壓實(shí)時(shí)的均性性及迅速排除地表降水。
（5）含水量嚴(yán)格控制在含水量的-1%～+3%之內(nèi)壓實(shí)。
（6）用沖擊碾碾壓路基。
3.6 邊坡處理
用黃土填筑路基時(shí)，路基每側(cè)應(yīng)填寬30-50cm，以利邊坡處的壓實(shí)。
成型后的黃土路堤邊坡應(yīng)及時(shí)拍緊、整平、刷順，做好防護(hù)工程，以減少雨水對(duì)邊坡的侵蝕。
3.7 地表處理
若基底為軟土則承載力不足；地下水位較高，對(duì)基底的強(qiáng)度影響較大，所以施工時(shí)應(yīng)特別注意：
（1）采取攔截地表水的措施，防止地面水下滲，減少地基濕陷性下沉。
（2）若地表為軟土，應(yīng)根據(jù)軟土的埋層、深度、路堤高度、填筑材料等因素分別采取換砂礫、拋石擠淤、灰土墊層、塑料排水板、設(shè)砂墊層、粉噴樁等加固措施。
（3）當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時(shí)，可采用排水溝、暗溝、滲溝及滲井，以降低地下水位，排除路基范圍內(nèi)的滲出水，且其應(yīng)有合適的斷面尺寸和溝底縱坡。
參考文獻(xiàn)：
（1）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）
北京人民交通出版社，1996年
（2）公路設(shè)計(jì)手冊(cè)，路基，北京人民交通出版社，1982年
（3）姚祖康編著《公路路基和路面工程》，上海同濟(jì)大學(xué)出版社，1994年
黃土填筑路基后，受降水、溫度等環(huán)境氣候因素及行車(chē)荷載的影響，土體崩解、濕陷、產(chǎn)生下沉。黃土高路堤竣工后后期因自重壓密固結(jié)產(chǎn)生很大的壓縮下沉，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留沉降量。黃土高路堤基底應(yīng)做加夯處理，以提高地基承載力。黃土高路堤應(yīng)盡量安排早施工，早完工，以便鋪筑路面時(shí)工后沉降基本完成。
3.4 路基排水
路基排水的目的的使路基及底路基經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，把含水量、氣溫變化對(duì)路基引起的破壞性應(yīng)力減小至小于交通荷載所造成的破壞，從而提高路面的耐久性能。多數(shù)道路的損壞是由于路基發(fā)生變形及缺少抗負(fù)載能力所造成的。
路基具有良好的排水系統(tǒng)，對(duì)于黃土地區(qū)正在施工及施工完畢后的路基具有特別重要的意義。如果做到防水、保濕，可防止路基形成軟點(diǎn)，也可減少因冰凍引起的路面凍脹作用，減少路面病害。施工時(shí)應(yīng)特別注意：
（1）開(kāi)工前校核全線排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否完善，是否形成了良好的排水網(wǎng)系，使危害路基穩(wěn)定的地面水、地下水順暢排走，必要時(shí)予以補(bǔ)充和修改。
（2）開(kāi)工前應(yīng)做好施工路段的排水系統(tǒng)及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施。
（3）雨季施工時(shí)，嚴(yán)防堵塞水路，泄水不暢及淤塞。
（4）路堤填筑每層表面應(yīng)做成2%～4%的橫坡以利排水。
（5）用混凝土板拼砌邊溝時(shí)，接縫處應(yīng)作防滲處理，安裝牢固、無(wú)滲漏。
（6）擋墻、護(hù)面墻應(yīng)有良好的排除降水及滲水功能。
（7）高路堤路基施工，應(yīng)在兩側(cè)或一側(cè)（超高段）設(shè)臨時(shí)阻水設(shè)施，以防雨水沖毀邊坡。
（8）路堤填至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)根據(jù)排水系統(tǒng)及時(shí)修筑外側(cè)邊緣的攔水、截水溝構(gòu)造物和急流槽，將水引至坡腳處。
3.5 路基壓實(shí)
疏松的路基填料必須經(jīng)過(guò)充分的壓實(shí)才能獲得足夠的強(qiáng)度和水溫穩(wěn)定性，經(jīng)過(guò)充分壓實(shí)的路基，在行車(chē)荷載和自然因素的作用下，產(chǎn)生的塑性變形較小，而壓實(shí)度低的路基則會(huì)產(chǎn)生較大的塑性變形，進(jìn)而引起路面的破壞。路基經(jīng)充分壓實(shí)，達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度后鋪筑路面，可有效地防止路面病害的發(fā)生，提高路面的使用性能和耐久性。為此要作到：
（1）路基施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)做土工試驗(yàn)。
（2）選擇合理的壓實(shí)機(jī)具及根據(jù)壓實(shí)機(jī)具的組合形式、選擇適宜的壓實(shí)厚度和碾壓遍數(shù)。
（3）應(yīng)盡可能采用羊角碾，大噸位靜碾壓路機(jī)及大噸位輪胎壓路機(jī)的組合模式碾壓路基。
（4）整平完畢后待壓的填土，應(yīng)有良好的平整度，以提高壓實(shí)時(shí)的均性性及迅速排除地表降水。
（5）含水量嚴(yán)格控制在含水量的-1%～+3%之內(nèi)壓實(shí)。
（6）用沖擊碾碾壓路基。
3.6 邊坡處理
用黃土填筑路基時(shí)，路基每側(cè)應(yīng)填寬30-50cm，以利邊坡處的壓實(shí)。
成型后的黃土路堤邊坡應(yīng)及時(shí)拍緊、整平、刷順，做好防護(hù)工程，以減少雨水對(duì)邊坡的侵蝕。
3.7 地表處理
若基底為軟土則承載力不足；地下水位較高，對(duì)基底的強(qiáng)度影響較大，所以施工時(shí)應(yīng)特別注意：
（1）采取攔截地表水的措施，防止地面水下滲，減少地基濕陷性下沉。
（2）若地表為軟土，應(yīng)根據(jù)軟土的埋層、深度、路堤高度、填筑材料等因素分別采取換砂礫、拋石擠淤、灰土墊層、塑料排水板、設(shè)砂墊層、粉噴樁等加固措施。
（3）當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時(shí)，可采用排水溝、暗溝、滲溝及滲井，以降低地下水位，排除路基范圍內(nèi)的滲出水，且其應(yīng)有合適的斷面尺寸和溝底縱坡。
參考文獻(xiàn)：
（1）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）
北京人民交通出版社，1996年
（2）公路設(shè)計(jì)手冊(cè)，路基，北京人民交通出版社，1982年
（3）姚祖康編著《公路路基和路面工程》，上海同濟(jì)大學(xué)出版社，1994年