2．3 結(jié)論與建議
2．3．1 粉煤灰是一種質(zhì)輕、多孔隙、顆粒均勻，具有一定水穩(wěn)定性的無(wú)粘結(jié)性材料。其路用性能滿足公路路堤的技術(shù)要求。采用粉煤灰修筑路堤是完全可行的，為開發(fā)利用粉煤灰找到了一條有效途徑。
2．3．2 粉煤灰具有重量輕、壓縮性小、滲透性好、摩擦系數(shù)大、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于軟弱地基上高路基的修筑。
2．3．3 粉煤灰吸水量大，泄水能力強(qiáng)，施工壓實(shí)含水量要求范圍比較寬，給施工帶來(lái)方便，尤其是雨季施工，更能體現(xiàn)出其優(yōu)越性。
2．3．4 粉煤灰是一種細(xì)顆粒材料，其強(qiáng)度主要由顆粒間摩擦力構(gòu)成，其內(nèi)阻角φ一般在35-40度，飽水后φ值降低到25-35度，而粘結(jié)力C值飽水后幾乎喪失，為偏于安全，驗(yàn)算穩(wěn)定時(shí)，不計(jì)C值，值應(yīng)取飽水后的φ值為宜，設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮到這一點(diǎn)。
2．3．5 修筑粉煤灰路堤必須掌握好攤鋪厚度、含水量控制、壓實(shí)機(jī)械的選擇和壓實(shí)遍數(shù)等幾項(xiàng)關(guān)鍵因素。
2．3．6 應(yīng)充分重視粉煤灰路堤的邊坡防護(hù)及隔離層設(shè)置，防止地表水或地下水進(jìn)入路堤，使路基的土質(zhì)地面高于周圍田地，設(shè)置必要的排水系統(tǒng)。
2．3．7 急需國(guó)家有關(guān)部門制訂相關(guān)的技術(shù)及經(jīng)濟(jì)法規(guī)。粉煤灰作為路堤材料，應(yīng)就其設(shè)計(jì)和施工制訂規(guī)程，使設(shè)計(jì)和施工人員有法可依；還要制訂政策鼓勵(lì)設(shè)計(jì)單位和施工單位盡可能利用粉煤灰，為大規(guī)模利用粉煤灰創(chuàng)造條件。
3 粉煤灰在路面基層和底基層施工中的應(yīng)用
3．1 二灰混合料
將石灰、粉煤灰及其他摻入材料，按照合適的比例、含水量、合理的工藝過(guò)程拌和均勻，經(jīng)壓實(shí)、養(yǎng)生后具有規(guī)定抗壓強(qiáng)度的混合料，稱為石灰、粉煤灰混合料（簡(jiǎn)稱二灰混合料）。常見的有二灰碎石、二灰砂礫、二灰砂和二灰土等。據(jù)我國(guó)交通部頒布《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-93）之規(guī)定，二灰土禁止用作高等級(jí)路面的基層，而只能用作底基層。
二灰穩(wěn)定土，具有良好的力學(xué)性能、板結(jié)性、水穩(wěn)定性和一定的抗凍性，其抗凍性比純石灰土高得多。
3．2 材料
在做二灰混合料配合比之前，所使用的各單質(zhì)材料要做試驗(yàn)檢測(cè)，使之符合JTJ034技術(shù)規(guī)范的要求。
3．3 二灰混合料的配合比設(shè)計(jì)
3．3．1 配合比設(shè)計(jì)的目的 根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選擇滿足設(shè)計(jì)要求的二灰穩(wěn)定的材料，以確定各種材料的比例、混合料的干密度和含水量。
3．3．2 配合比設(shè)計(jì)的步驟
A． 根據(jù)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件，檢測(cè)擬用各單質(zhì)材料理化指標(biāo)，對(duì)料源儲(chǔ)量、質(zhì)量、運(yùn)距和運(yùn)輸?shù)缆窢顩r進(jìn)行綜合考察。
B． 材料的采集和處理 取有代表性石灰進(jìn)行有效成分檢驗(yàn)，確定其等級(jí)，消解備用；取粉煤灰送檢，復(fù)核其各項(xiàng)指標(biāo)是否符合技術(shù)規(guī)范要求。以上兩試樣過(guò)篩備用。拌和用土或碎石也按規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)；風(fēng)干后放入烘箱內(nèi)烘干待用。
C． 原材料的摻配 按照交通部規(guī)范JTJ034-93和設(shè)計(jì)建議的各種材料比例進(jìn)行摻配。按不同比例確定各相應(yīng)比例的材料數(shù)量，用拌和器材進(jìn)行充分拌和后制作試件。一般各材料比例確定是按石灰劑量一一個(gè)百分點(diǎn)在設(shè)定劑量附近變化。
D． 擊實(shí)試驗(yàn) 對(duì)上述制作的一系列試件進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，得出準(zhǔn)確結(jié)果，作出含水量—干密度曲線，求得干密度和含水量。制作試件前可以預(yù)估含水量，上下按兩個(gè)百分點(diǎn)增減，即含水量級(jí)差2%，進(jìn)行試件的制作。
E． 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) 強(qiáng)度試驗(yàn)的目的，是核實(shí)一下同一種粉煤灰和石灰及土或碎石，在不同石灰劑量時(shí)混合料的標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)養(yǎng)后其強(qiáng)度變化情況。影響強(qiáng)度的因素主要有：石灰有效成分、結(jié)合料所占比例以及制件時(shí)所用干密度。制件時(shí)一定要考慮到施工要求的壓實(shí)度。無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件平均抗壓強(qiáng)度R平應(yīng)符合公式（1）的要求：
R平≥R設(shè)/（1-ZαCν）（1）
Zα——試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)
Cν——標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布隨保證率而變化的系數(shù)，高速公路、一級(jí)公路：保證率95%，Zα=1.645，其它公路：保證率90%，Zα=1.282。
F． 石灰劑量的確定 根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，石灰增加而強(qiáng)度無(wú)明顯改進(jìn)時(shí)石灰含量，即為設(shè)計(jì)石灰含量。施工實(shí)際劑量允許比設(shè)計(jì)含量高1%。
2．3．1 粉煤灰是一種質(zhì)輕、多孔隙、顆粒均勻，具有一定水穩(wěn)定性的無(wú)粘結(jié)性材料。其路用性能滿足公路路堤的技術(shù)要求。采用粉煤灰修筑路堤是完全可行的，為開發(fā)利用粉煤灰找到了一條有效途徑。
2．3．2 粉煤灰具有重量輕、壓縮性小、滲透性好、摩擦系數(shù)大、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于軟弱地基上高路基的修筑。
2．3．3 粉煤灰吸水量大，泄水能力強(qiáng)，施工壓實(shí)含水量要求范圍比較寬，給施工帶來(lái)方便，尤其是雨季施工，更能體現(xiàn)出其優(yōu)越性。
2．3．4 粉煤灰是一種細(xì)顆粒材料，其強(qiáng)度主要由顆粒間摩擦力構(gòu)成，其內(nèi)阻角φ一般在35-40度，飽水后φ值降低到25-35度，而粘結(jié)力C值飽水后幾乎喪失，為偏于安全，驗(yàn)算穩(wěn)定時(shí)，不計(jì)C值，值應(yīng)取飽水后的φ值為宜，設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮到這一點(diǎn)。
2．3．5 修筑粉煤灰路堤必須掌握好攤鋪厚度、含水量控制、壓實(shí)機(jī)械的選擇和壓實(shí)遍數(shù)等幾項(xiàng)關(guān)鍵因素。
2．3．6 應(yīng)充分重視粉煤灰路堤的邊坡防護(hù)及隔離層設(shè)置，防止地表水或地下水進(jìn)入路堤，使路基的土質(zhì)地面高于周圍田地，設(shè)置必要的排水系統(tǒng)。
2．3．7 急需國(guó)家有關(guān)部門制訂相關(guān)的技術(shù)及經(jīng)濟(jì)法規(guī)。粉煤灰作為路堤材料，應(yīng)就其設(shè)計(jì)和施工制訂規(guī)程，使設(shè)計(jì)和施工人員有法可依；還要制訂政策鼓勵(lì)設(shè)計(jì)單位和施工單位盡可能利用粉煤灰，為大規(guī)模利用粉煤灰創(chuàng)造條件。
3 粉煤灰在路面基層和底基層施工中的應(yīng)用
3．1 二灰混合料
將石灰、粉煤灰及其他摻入材料，按照合適的比例、含水量、合理的工藝過(guò)程拌和均勻，經(jīng)壓實(shí)、養(yǎng)生后具有規(guī)定抗壓強(qiáng)度的混合料，稱為石灰、粉煤灰混合料（簡(jiǎn)稱二灰混合料）。常見的有二灰碎石、二灰砂礫、二灰砂和二灰土等。據(jù)我國(guó)交通部頒布《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-93）之規(guī)定，二灰土禁止用作高等級(jí)路面的基層，而只能用作底基層。
二灰穩(wěn)定土，具有良好的力學(xué)性能、板結(jié)性、水穩(wěn)定性和一定的抗凍性，其抗凍性比純石灰土高得多。
3．2 材料
在做二灰混合料配合比之前，所使用的各單質(zhì)材料要做試驗(yàn)檢測(cè)，使之符合JTJ034技術(shù)規(guī)范的要求。
3．3 二灰混合料的配合比設(shè)計(jì)
3．3．1 配合比設(shè)計(jì)的目的 根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選擇滿足設(shè)計(jì)要求的二灰穩(wěn)定的材料，以確定各種材料的比例、混合料的干密度和含水量。
3．3．2 配合比設(shè)計(jì)的步驟
A． 根據(jù)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件，檢測(cè)擬用各單質(zhì)材料理化指標(biāo)，對(duì)料源儲(chǔ)量、質(zhì)量、運(yùn)距和運(yùn)輸?shù)缆窢顩r進(jìn)行綜合考察。
B． 材料的采集和處理 取有代表性石灰進(jìn)行有效成分檢驗(yàn)，確定其等級(jí)，消解備用；取粉煤灰送檢，復(fù)核其各項(xiàng)指標(biāo)是否符合技術(shù)規(guī)范要求。以上兩試樣過(guò)篩備用。拌和用土或碎石也按規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)；風(fēng)干后放入烘箱內(nèi)烘干待用。
C． 原材料的摻配 按照交通部規(guī)范JTJ034-93和設(shè)計(jì)建議的各種材料比例進(jìn)行摻配。按不同比例確定各相應(yīng)比例的材料數(shù)量，用拌和器材進(jìn)行充分拌和后制作試件。一般各材料比例確定是按石灰劑量一一個(gè)百分點(diǎn)在設(shè)定劑量附近變化。
D． 擊實(shí)試驗(yàn) 對(duì)上述制作的一系列試件進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，得出準(zhǔn)確結(jié)果，作出含水量—干密度曲線，求得干密度和含水量。制作試件前可以預(yù)估含水量，上下按兩個(gè)百分點(diǎn)增減，即含水量級(jí)差2%，進(jìn)行試件的制作。
E． 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) 強(qiáng)度試驗(yàn)的目的，是核實(shí)一下同一種粉煤灰和石灰及土或碎石，在不同石灰劑量時(shí)混合料的標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)養(yǎng)后其強(qiáng)度變化情況。影響強(qiáng)度的因素主要有：石灰有效成分、結(jié)合料所占比例以及制件時(shí)所用干密度。制件時(shí)一定要考慮到施工要求的壓實(shí)度。無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件平均抗壓強(qiáng)度R平應(yīng)符合公式（1）的要求：
R平≥R設(shè)/（1-ZαCν）（1）
Zα——試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)
Cν——標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布隨保證率而變化的系數(shù)，高速公路、一級(jí)公路：保證率95%，Zα=1.645，其它公路：保證率90%，Zα=1.282。
F． 石灰劑量的確定 根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，石灰增加而強(qiáng)度無(wú)明顯改進(jìn)時(shí)石灰含量，即為設(shè)計(jì)石灰含量。施工實(shí)際劑量允許比設(shè)計(jì)含量高1%。