3、根據(jù)勞動定額估算法：
勞動定額是根據(jù)勞動生產(chǎn)率平均先進的原則制定的。制定的方法一般有統(tǒng)計分析、類推對比法，經(jīng)驗估計法，定額測定法等幾種方法。而其中常用的是定額測定法。這種方法是把一個工作過程分解成若干工序，進行實際測定。測得的結(jié)果用數(shù)學的方法加以計算，因此是能比較準確反映工作效率的。所以根據(jù)勞動定額估算在機械施工中挖裝機械與汽車的配備數(shù)量也是經(jīng)常使用的方法。
勞動定額確定的施工機械的工作時間，是根據(jù)施工機械的性質(zhì)分成準備時間，不可避免的中斷（司機生理需要中斷時間），工作時間等。因此，大型機械的純工作時間一般規(guī)定為6.4小時（384分鐘），汽車的工作時間定為410分鐘。
下表的定額臺班產(chǎn)量就是根據(jù)上述工作時間制定的臺班產(chǎn)量。從表中的數(shù)據(jù)可以看出，當運距在1—3公里（運距較短時）應配汽車的臺數(shù)與運距的倍數(shù)較大，一般在1.7---3倍左右。當運距超過3公里以上時，應配汽車與運距的倍數(shù)就開始逐漸減小為1.4-2.4之間。并且運距越長應配汽車的倍數(shù)關(guān)系也就越來越小。在公路土方施工中，一般的運距都在5公里之內(nèi)（指路基施工，材料運輸不考慮在內(nèi)）。勞動定額規(guī)定，由于汽車配備沒有達到挖掘機的臺班產(chǎn)量，挖掘機的臺班產(chǎn)量可以降低效率，但是降效的百分比不能超過20%，也就是說只能降到原臺班產(chǎn)量80%。（見表二）這個規(guī)定實際上也就是汽車與挖裝機械配合數(shù)量的最低限度。如果配備的汽車低于這個極限應看作不能施工（從勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟核算的角度衡量）。
從下表的數(shù)據(jù)計算可以得出如下數(shù)據(jù)：
（1）配足汽車時汽車與運距的倍數(shù)關(guān)系：
（a）運距1----3公里時2.0----4.2之間，平均數(shù)約2.96。
（b）運距3----6公里時1.56---2.0之間，平均數(shù)約1.7
（2）極限（最少）配車系數(shù)（汽車與運距的倍數(shù)關(guān)系）：
（a）運距1----3公里時1.6---3.4之間，平均數(shù)約2.4
（b）運距3----6公里時1.25--1.6之間，平均數(shù)約1.4
表（二）
運距
Km 汽車臺班產(chǎn)量
m3 挖掘機定額產(chǎn)量應配汽車數(shù) 應配汽車數(shù)與運距的倍數(shù)
100%（464m3） 80%（371m3） 100（464m3） 80%（371m3）
1 110 4.2 3.4 4.2 3.4
2 86.5 5.4 4.3 2.7 2.2
3 75.8 6.1 4.9 2.0 1.6
4 65 7.1 5.7 1.8 1.4
5 58.8 7.9 6.3 1.58 1.26
6 49.6 9.4 7.5 1.56 1.25
綜上所述，挖裝機械與汽車的配備關(guān)系應該根據(jù)實際情況，綜合考慮加以確定。
上面的敘述分三個方面（場地清理，土方施工，施工機械）對公路土方路基施工方法做了簡單的介紹。有些是根據(jù)有關(guān)規(guī)范，有的是在國內(nèi)（中國）施工的一些不成熟的經(jīng)驗。主要的目的是為了使大家對公路土方路基施工方法有個大概的了解。
勞動定額是根據(jù)勞動生產(chǎn)率平均先進的原則制定的。制定的方法一般有統(tǒng)計分析、類推對比法，經(jīng)驗估計法，定額測定法等幾種方法。而其中常用的是定額測定法。這種方法是把一個工作過程分解成若干工序，進行實際測定。測得的結(jié)果用數(shù)學的方法加以計算，因此是能比較準確反映工作效率的。所以根據(jù)勞動定額估算在機械施工中挖裝機械與汽車的配備數(shù)量也是經(jīng)常使用的方法。
勞動定額確定的施工機械的工作時間，是根據(jù)施工機械的性質(zhì)分成準備時間，不可避免的中斷（司機生理需要中斷時間），工作時間等。因此，大型機械的純工作時間一般規(guī)定為6.4小時（384分鐘），汽車的工作時間定為410分鐘。
下表的定額臺班產(chǎn)量就是根據(jù)上述工作時間制定的臺班產(chǎn)量。從表中的數(shù)據(jù)可以看出，當運距在1—3公里（運距較短時）應配汽車的臺數(shù)與運距的倍數(shù)較大，一般在1.7---3倍左右。當運距超過3公里以上時，應配汽車與運距的倍數(shù)就開始逐漸減小為1.4-2.4之間。并且運距越長應配汽車的倍數(shù)關(guān)系也就越來越小。在公路土方施工中，一般的運距都在5公里之內(nèi)（指路基施工，材料運輸不考慮在內(nèi)）。勞動定額規(guī)定，由于汽車配備沒有達到挖掘機的臺班產(chǎn)量，挖掘機的臺班產(chǎn)量可以降低效率，但是降效的百分比不能超過20%，也就是說只能降到原臺班產(chǎn)量80%。（見表二）這個規(guī)定實際上也就是汽車與挖裝機械配合數(shù)量的最低限度。如果配備的汽車低于這個極限應看作不能施工（從勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟核算的角度衡量）。
從下表的數(shù)據(jù)計算可以得出如下數(shù)據(jù)：
（1）配足汽車時汽車與運距的倍數(shù)關(guān)系：
（a）運距1----3公里時2.0----4.2之間，平均數(shù)約2.96。
（b）運距3----6公里時1.56---2.0之間，平均數(shù)約1.7
（2）極限（最少）配車系數(shù)（汽車與運距的倍數(shù)關(guān)系）：
（a）運距1----3公里時1.6---3.4之間，平均數(shù)約2.4
（b）運距3----6公里時1.25--1.6之間，平均數(shù)約1.4
表（二）
運距
Km 汽車臺班產(chǎn)量
m3 挖掘機定額產(chǎn)量應配汽車數(shù) 應配汽車數(shù)與運距的倍數(shù)
100%（464m3） 80%（371m3） 100（464m3） 80%（371m3）
1 110 4.2 3.4 4.2 3.4
2 86.5 5.4 4.3 2.7 2.2
3 75.8 6.1 4.9 2.0 1.6
4 65 7.1 5.7 1.8 1.4
5 58.8 7.9 6.3 1.58 1.26
6 49.6 9.4 7.5 1.56 1.25
綜上所述，挖裝機械與汽車的配備關(guān)系應該根據(jù)實際情況，綜合考慮加以確定。
上面的敘述分三個方面（場地清理，土方施工，施工機械）對公路土方路基施工方法做了簡單的介紹。有些是根據(jù)有關(guān)規(guī)范，有的是在國內(nèi)（中國）施工的一些不成熟的經(jīng)驗。主要的目的是為了使大家對公路土方路基施工方法有個大概的了解。