2現(xiàn)行復(fù)合地基沉降變形理論在不同剛度基礎(chǔ)下的復(fù)合地基中的應(yīng)用
2.1模型試驗應(yīng)用結(jié)果
就不同剛度基礎(chǔ)下復(fù)合地基性狀進行過模型試驗。淤泥質(zhì)粘土中，采用靜壓成孔、分層回填法，制作直徑120mm、長2m、水泥摻入量18%的模型樁，樁底、樁身、樁頭埋沒測試元件與設(shè)備，用鐵板上加荷模擬剛性基礎(chǔ)、用相同底面積正臺形木斗、內(nèi)裝砂法模擬柔性基礎(chǔ)，置換率采用15%，分別進行了四組試驗，主要成果如下：
表1剛性基礎(chǔ)下復(fù)合地基試驗結(jié)果（略）
表2柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基試驗結(jié)果（略）
表4柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基模型試驗計算結(jié)果（略）
2.4應(yīng)用現(xiàn)行復(fù)合地基沉降理論結(jié)上述工程進行計算，計算結(jié)果如下：
表6K29+129號段復(fù)合地基計算結(jié)果與實際沉降比較（略）
3試驗結(jié)果與實測資料對比分析
從現(xiàn)行復(fù)合地基沉降變形理論在上述模型試驗及工程實例中的應(yīng)用結(jié)果看，在剛性基礎(chǔ)下，當荷載不超過復(fù)合地基的承載力標準值時，復(fù)合模量法得到的計算值能夠較好地接近試驗結(jié)果，并且在荷載水平不超過1.5倍復(fù)合地基的承載力標準值時，兩者的差距隨荷載水平的增長始終能夠保持在可以接受的范圍內(nèi)。因此對荷載水平不超過復(fù)合地基承載力1.5倍的情況時，現(xiàn)有的復(fù)合地基沉降的計算公式在剛性基礎(chǔ)下是可行的。
現(xiàn)有復(fù)合地基沉降變形理論在柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基中應(yīng)用時，即使在荷載水平較低時理論值也小于實際值，且隨著荷載水平的增加，兩者的差距擴大?？梢娫摾碚撛谌嵝曰A(chǔ)下復(fù)合地基中的應(yīng)用是不合理，不安全的。
出現(xiàn)下述情況的原因是因為：復(fù)合模量的表達式認為樁和土的變形，并且利用彈性力學(xué)平面問題理論將樁土的模量按面積加權(quán)綜合考慮，這樣就充分考慮了樁強度的發(fā)揮，這些假設(shè)比較符合剛性基礎(chǔ)下復(fù)合地基變形的實際情況，因此復(fù)合模量法用在剛性基礎(chǔ)中能夠取得比較好的結(jié)果。而在柔性基礎(chǔ)下，樁和土的變形有不協(xié)調(diào)的趨勢，樁有相對刺入柔性基礎(chǔ)中的趨勢，樁的強度并不能充分發(fā)揮，這與復(fù)合模量法計算假設(shè)相差較大，因此會造成實測值比理論值大得多的情況。
4結(jié)論
1.現(xiàn)行復(fù)合地基沉降變形理論，在荷載水平不大的剛性基礎(chǔ)下應(yīng)用時，是安全可靠的；但荷載水平超過復(fù)合地基承載力標準值1.5倍時，應(yīng)考慮其安全性。
2.現(xiàn)行復(fù)合地基沉降變形理論，在以公路為代表的柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基中應(yīng)用，是不安全，隨荷載水平增加，計算值與實測值之差增大，這應(yīng)引起高度重視。
3.加固區(qū)沉降計算理論，是解決柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基沉降計算的關(guān)鍵問題，建議有條件時，對樁、土、基礎(chǔ)三者采用有限方法進行復(fù)合地基沉降計算，本文作者曾就問題進行過一定的探討。
4.應(yīng)力修正法計算復(fù)合地基沉降變形時未采用樁土變形一致的條件，從理論上講對任何基礎(chǔ)下的復(fù)合地基均適用，但從模型試驗可以看出，樁土應(yīng)力比是隨荷載水平變化而變化的，實際工程中很難準確確定，所以其實際應(yīng)用價值很低。
2.1模型試驗應(yīng)用結(jié)果
就不同剛度基礎(chǔ)下復(fù)合地基性狀進行過模型試驗。淤泥質(zhì)粘土中，采用靜壓成孔、分層回填法，制作直徑120mm、長2m、水泥摻入量18%的模型樁，樁底、樁身、樁頭埋沒測試元件與設(shè)備，用鐵板上加荷模擬剛性基礎(chǔ)、用相同底面積正臺形木斗、內(nèi)裝砂法模擬柔性基礎(chǔ)，置換率采用15%，分別進行了四組試驗，主要成果如下：
表1剛性基礎(chǔ)下復(fù)合地基試驗結(jié)果（略）
表2柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基試驗結(jié)果（略）
表4柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基模型試驗計算結(jié)果（略）
2.4應(yīng)用現(xiàn)行復(fù)合地基沉降理論結(jié)上述工程進行計算，計算結(jié)果如下：
表6K29+129號段復(fù)合地基計算結(jié)果與實際沉降比較（略）
3試驗結(jié)果與實測資料對比分析
從現(xiàn)行復(fù)合地基沉降變形理論在上述模型試驗及工程實例中的應(yīng)用結(jié)果看，在剛性基礎(chǔ)下，當荷載不超過復(fù)合地基的承載力標準值時，復(fù)合模量法得到的計算值能夠較好地接近試驗結(jié)果，并且在荷載水平不超過1.5倍復(fù)合地基的承載力標準值時，兩者的差距隨荷載水平的增長始終能夠保持在可以接受的范圍內(nèi)。因此對荷載水平不超過復(fù)合地基承載力1.5倍的情況時，現(xiàn)有的復(fù)合地基沉降的計算公式在剛性基礎(chǔ)下是可行的。
現(xiàn)有復(fù)合地基沉降變形理論在柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基中應(yīng)用時，即使在荷載水平較低時理論值也小于實際值，且隨著荷載水平的增加，兩者的差距擴大?？梢娫摾碚撛谌嵝曰A(chǔ)下復(fù)合地基中的應(yīng)用是不合理，不安全的。
出現(xiàn)下述情況的原因是因為：復(fù)合模量的表達式認為樁和土的變形，并且利用彈性力學(xué)平面問題理論將樁土的模量按面積加權(quán)綜合考慮，這樣就充分考慮了樁強度的發(fā)揮，這些假設(shè)比較符合剛性基礎(chǔ)下復(fù)合地基變形的實際情況，因此復(fù)合模量法用在剛性基礎(chǔ)中能夠取得比較好的結(jié)果。而在柔性基礎(chǔ)下，樁和土的變形有不協(xié)調(diào)的趨勢，樁有相對刺入柔性基礎(chǔ)中的趨勢，樁的強度并不能充分發(fā)揮，這與復(fù)合模量法計算假設(shè)相差較大，因此會造成實測值比理論值大得多的情況。
4結(jié)論
1.現(xiàn)行復(fù)合地基沉降變形理論，在荷載水平不大的剛性基礎(chǔ)下應(yīng)用時，是安全可靠的；但荷載水平超過復(fù)合地基承載力標準值1.5倍時，應(yīng)考慮其安全性。
2.現(xiàn)行復(fù)合地基沉降變形理論，在以公路為代表的柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基中應(yīng)用，是不安全，隨荷載水平增加，計算值與實測值之差增大，這應(yīng)引起高度重視。
3.加固區(qū)沉降計算理論，是解決柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基沉降計算的關(guān)鍵問題，建議有條件時，對樁、土、基礎(chǔ)三者采用有限方法進行復(fù)合地基沉降計算，本文作者曾就問題進行過一定的探討。
4.應(yīng)力修正法計算復(fù)合地基沉降變形時未采用樁土變形一致的條件，從理論上講對任何基礎(chǔ)下的復(fù)合地基均適用，但從模型試驗可以看出，樁土應(yīng)力比是隨荷載水平變化而變化的，實際工程中很難準確確定，所以其實際應(yīng)用價值很低。