三、施工過程管理
1、隧道在開挖時(shí)或在初噴砼施工后，有滲漏水出現(xiàn)以及在隧道開挖時(shí)初噴后發(fā)生滲漏水現(xiàn)象，但隧道工程中，地下水是必然存在的，因此防水層的施工尤為重要，特別是隧道洞口段，為此，環(huán)向軟式透水管布置應(yīng)適當(dāng)調(diào)整，對(duì)于滲水較大處的地點(diǎn)，應(yīng)布置雙排管或每間距2～3米布置一道，對(duì)于個(gè)別出水較大處還要打洞設(shè)管，以引水為主，環(huán)向管布置時(shí)應(yīng)注意松弛度，在拱頂和兩側(cè)應(yīng)放松，可以設(shè)成“S”形，以防二襯砼后，造成環(huán)向管斷裂和與縱向管脫節(jié)；縱向管的標(biāo)高布置適當(dāng)比圖紙?zhí)岣?0～15厘米，有利于滲水排出，同時(shí)，必須要求防水板反包縱向排水管一半以上，有效的防止?jié)B水侵入仰拱，造成路面冒水翻漿。
2、在施工防水板前，應(yīng)對(duì)隧道開挖斷面測(cè)量，對(duì)欠挖的部位應(yīng)鑿除，對(duì)噴射砼面凹凸顯著部位分層噴射找平，外漏的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)應(yīng)齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使初噴混凝土面平順，掛防水板前應(yīng)仔細(xì)檢查板面無斷裂、變形、穿孔等缺陷，保證材料符合設(shè)計(jì)、質(zhì)量要求，防水板的掛設(shè)應(yīng)在拱部和邊墻按環(huán)向鋪設(shè)，搭接方向應(yīng)順縱坡方向，不得倒坡搭接，防水層接頭外應(yīng)擦干凈后用爬焊機(jī)焊接，搭接寬度不少于10厘米，兩側(cè)焊接寬度不小于5厘米，爬焊溫度和速度應(yīng)根據(jù)材料和試驗(yàn)確定，防水板接頭處不得有氣泡、折皺及空隙，接頭處應(yīng)牢固、焊接頭應(yīng)不定期作拉伸試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)不小于母體。防水板用墊圈和繩口吊掛在固點(diǎn)上，其固定點(diǎn)的間距，拱部應(yīng)為0.5～0.7米，側(cè)墻為1.0～1.2米，在凹凸處應(yīng)適當(dāng)增加固定點(diǎn)，固定點(diǎn)之間防水板不得繃緊，以保證灌注砼時(shí)板面于砼面密貼。防水板施工屬于隱蔽工程，灌注混凝土前應(yīng)檢查防水板掛設(shè)質(zhì)量，檢查方法：
①、用手托起防水板，看其是否與噴射砼面密貼；
②、看防水板是否被鋼筋劃破、扯破、扎破等破壞現(xiàn)象；
③、看焊縫寬度是否符合要求，有漏焊、假焊、烤焦等現(xiàn)象；
④、外露的錨固點(diǎn)（釘子）是否有破壞防水板現(xiàn)象；
⑤、防水板面是否干凈；
⑥、檢查二襯模板擋頭及模板臺(tái)車是否造成防水板破裂，對(duì)不符合者應(yīng)立即作返工處理。隧道工程的防水、漏水處理必須100%成功，責(zé)任重于泰山，不得馬虎了事。
3、鋼筋施工時(shí)，應(yīng)先加工拱部及邊墻環(huán)向通長(zhǎng)鋼筋，在鋼筋棚先成型后再綁扎及焊接，有效的防止拱部鋼筋焊接施工難度及焊?jìng)浪?。鋼筋綁扎前，先?厘米方木5根縱向分別設(shè)在拱頂、邊墻、及拱頂兩側(cè)3米處，才能保證鋼筋綁扎時(shí)不損傷防水板及保證鋼筋及防水板之間的保護(hù)層厚度。仰拱與邊墻6號(hào)、7號(hào)鋼筋搭接長(zhǎng)度為1米，不能少（圖紙已注明），同時(shí)保證焊縫長(zhǎng)度及質(zhì)量。小邊墻鋼筋施工時(shí)，必須縱向焊接間距筋，防止邊墻澆注混凝土?xí)r，造成二襯鋼筋間距大小不均勻。邊墻鋼筋兩排之間預(yù)留筋相互錯(cuò)開布置，從里到外及同排之間按一長(zhǎng)一短，長(zhǎng)短錯(cuò)開不少于1米，焊接邊墻鋼筋與拱部鋼筋時(shí)，靠防水板一側(cè)要放1厘米以上的木板作隔層，防止焊渣傷及防水板，焊接頭要及時(shí)干凈并保證焊縫寬度、厚度、長(zhǎng)度。拱部鋼筋綁扎時(shí)要注意模板臺(tái)車保護(hù)層厚度，不能超厚和漏筋，縱向筋和構(gòu)造筋按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，不能偷工減料。
4、不論是9M模板臺(tái)車，還是12M模板臺(tái)車，在臺(tái)車就位時(shí)都應(yīng)注意隧道凈空和保證二襯砼面幾何尺寸，模板架立時(shí)，一定要測(cè)量放線，確定中線及拱頂標(biāo)高，同時(shí)，要按縱坡、橫坡控制，防止臺(tái)車偏位和傾斜，拱頂預(yù)留下沉量2厘米。特別是曲線段的臺(tái)車就位，一定要注意曲線的曲率變異，否則很容易造成砼面不順直及錯(cuò)臺(tái)，臺(tái)車就位最難點(diǎn)還是拱頂和堵頭側(cè)，如果堵頭板設(shè)置不當(dāng)，砼澆注時(shí)會(huì)造成漏漿和受砼壓力而爆模，擋頭板應(yīng)固定牢固穩(wěn)定且不傷及防水板。臺(tái)車就位后止水帶、止水條安裝時(shí)應(yīng)用鋼筋卡固定，鋼筋卡設(shè)在臺(tái)車擋頭內(nèi)，環(huán)向每0.5米鉆直徑為Φ12毫米的鋼筋孔，將制成的鋼筋卡由待混凝土側(cè)向另側(cè)導(dǎo)入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上，待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶。
5、混凝土灌注前，要按設(shè)計(jì)圖確認(rèn)模板和防水板，背后排水和鋼筋等均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并確認(rèn)在灌注砼中，模板不會(huì)移位，方可開盤拌和砼，澆注混凝土?xí)r，拱部與邊墻的灌注縫是結(jié)構(gòu)上最薄弱的。邊墻先施工的砼面應(yīng)作拉毛和鑿毛處理，且檢查臺(tái)車與邊墻密封質(zhì)量，防止靠邊墻接頭處錯(cuò)臺(tái)與漏漿，混凝土澆注前應(yīng)先清除模板內(nèi)的水及雜物。管道中殘留的砂漿會(huì)降低流動(dòng)性，有損混凝土的品質(zhì)，清除前不能灌注混凝土，混凝土灌注速度不能超過模板設(shè)計(jì)的規(guī)定值，否則，造成爆模，后果不堪設(shè)想。砼澆注時(shí)應(yīng)從中間檢查窗注入，有效的保證混凝土中粗集料沉降而不離析，同時(shí)，為防止離析，采用分支管和交換閥2～3個(gè)檢查窗進(jìn)行灌注。泌漿水混入混凝土中會(huì)形成低品質(zhì)，而降低襯砌的均勻性和一體性，其次，已澆注的砼面會(huì)存在泌漿水，附著在模板上形成水泡。因此，泌漿水應(yīng)用在擋頭板上的排水孔排出，從檢查窗進(jìn)行灌注時(shí)，可從相鄰的檢查窗和上面的檢查窗進(jìn)行振搗，因此，灌注檢查窗依次從高位置變更到盡可能更高的位置之前，用檢查窗進(jìn)行砼的灌注。拱部的砼澆注，一般采用向上灌注方式，向上灌注方式比引拔方式的砼充填性要好，也可采用充填性更好的擠壓方式，為防止拱頂空洞，臺(tái)車就位前在拱頂每縱向3米按環(huán)向設(shè)3根直徑5厘米的壓漿孔，防止拱頂空洞后壓漿處理。灌注砼時(shí)應(yīng)注意幾點(diǎn)：
①、灌注縫的處理，應(yīng)充分研究其位置、方向、施工方法等，再行施工，灌注時(shí)應(yīng)在臺(tái)車兩側(cè)分層對(duì)稱澆注。
②、搗固應(yīng)在二層鋼筋之間，防止振搗棒損傷防水板和靠近模板臺(tái)車后，使砼面表觀質(zhì)量差，振搗時(shí)應(yīng)使氣泡冒出為止，不宜過振而離析，拱頂不能使用內(nèi)部振搗器時(shí)，應(yīng)用壓風(fēng)壓入，壓力控制在1.5～2Mpa。
③、襯砌砼灌注后，應(yīng)保持砼硬化所需要的溫度和速度，在砼初凝前不要受到有害的振動(dòng)，例如放炮，必須保持二襯施工與撐子面放炮間距不少于80米。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)灑水養(yǎng)生三天以上。防止水泥水化熱而使砼面開裂；
④、拆模不能太早和太晚，太早砼沒有硬化而損傷砼質(zhì)量，太晚砼面水化熱大或粘模而外觀質(zhì)量差。
1、隧道在開挖時(shí)或在初噴砼施工后，有滲漏水出現(xiàn)以及在隧道開挖時(shí)初噴后發(fā)生滲漏水現(xiàn)象，但隧道工程中，地下水是必然存在的，因此防水層的施工尤為重要，特別是隧道洞口段，為此，環(huán)向軟式透水管布置應(yīng)適當(dāng)調(diào)整，對(duì)于滲水較大處的地點(diǎn)，應(yīng)布置雙排管或每間距2～3米布置一道，對(duì)于個(gè)別出水較大處還要打洞設(shè)管，以引水為主，環(huán)向管布置時(shí)應(yīng)注意松弛度，在拱頂和兩側(cè)應(yīng)放松，可以設(shè)成“S”形，以防二襯砼后，造成環(huán)向管斷裂和與縱向管脫節(jié)；縱向管的標(biāo)高布置適當(dāng)比圖紙?zhí)岣?0～15厘米，有利于滲水排出，同時(shí)，必須要求防水板反包縱向排水管一半以上，有效的防止?jié)B水侵入仰拱，造成路面冒水翻漿。
2、在施工防水板前，應(yīng)對(duì)隧道開挖斷面測(cè)量，對(duì)欠挖的部位應(yīng)鑿除，對(duì)噴射砼面凹凸顯著部位分層噴射找平，外漏的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)應(yīng)齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使初噴混凝土面平順，掛防水板前應(yīng)仔細(xì)檢查板面無斷裂、變形、穿孔等缺陷，保證材料符合設(shè)計(jì)、質(zhì)量要求，防水板的掛設(shè)應(yīng)在拱部和邊墻按環(huán)向鋪設(shè)，搭接方向應(yīng)順縱坡方向，不得倒坡搭接，防水層接頭外應(yīng)擦干凈后用爬焊機(jī)焊接，搭接寬度不少于10厘米，兩側(cè)焊接寬度不小于5厘米，爬焊溫度和速度應(yīng)根據(jù)材料和試驗(yàn)確定，防水板接頭處不得有氣泡、折皺及空隙，接頭處應(yīng)牢固、焊接頭應(yīng)不定期作拉伸試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)不小于母體。防水板用墊圈和繩口吊掛在固點(diǎn)上，其固定點(diǎn)的間距，拱部應(yīng)為0.5～0.7米，側(cè)墻為1.0～1.2米，在凹凸處應(yīng)適當(dāng)增加固定點(diǎn)，固定點(diǎn)之間防水板不得繃緊，以保證灌注砼時(shí)板面于砼面密貼。防水板施工屬于隱蔽工程，灌注混凝土前應(yīng)檢查防水板掛設(shè)質(zhì)量，檢查方法：
①、用手托起防水板，看其是否與噴射砼面密貼；
②、看防水板是否被鋼筋劃破、扯破、扎破等破壞現(xiàn)象；
③、看焊縫寬度是否符合要求，有漏焊、假焊、烤焦等現(xiàn)象；
④、外露的錨固點(diǎn)（釘子）是否有破壞防水板現(xiàn)象；
⑤、防水板面是否干凈；
⑥、檢查二襯模板擋頭及模板臺(tái)車是否造成防水板破裂，對(duì)不符合者應(yīng)立即作返工處理。隧道工程的防水、漏水處理必須100%成功，責(zé)任重于泰山，不得馬虎了事。
3、鋼筋施工時(shí)，應(yīng)先加工拱部及邊墻環(huán)向通長(zhǎng)鋼筋，在鋼筋棚先成型后再綁扎及焊接，有效的防止拱部鋼筋焊接施工難度及焊?jìng)浪?。鋼筋綁扎前，先?厘米方木5根縱向分別設(shè)在拱頂、邊墻、及拱頂兩側(cè)3米處，才能保證鋼筋綁扎時(shí)不損傷防水板及保證鋼筋及防水板之間的保護(hù)層厚度。仰拱與邊墻6號(hào)、7號(hào)鋼筋搭接長(zhǎng)度為1米，不能少（圖紙已注明），同時(shí)保證焊縫長(zhǎng)度及質(zhì)量。小邊墻鋼筋施工時(shí)，必須縱向焊接間距筋，防止邊墻澆注混凝土?xí)r，造成二襯鋼筋間距大小不均勻。邊墻鋼筋兩排之間預(yù)留筋相互錯(cuò)開布置，從里到外及同排之間按一長(zhǎng)一短，長(zhǎng)短錯(cuò)開不少于1米，焊接邊墻鋼筋與拱部鋼筋時(shí)，靠防水板一側(cè)要放1厘米以上的木板作隔層，防止焊渣傷及防水板，焊接頭要及時(shí)干凈并保證焊縫寬度、厚度、長(zhǎng)度。拱部鋼筋綁扎時(shí)要注意模板臺(tái)車保護(hù)層厚度，不能超厚和漏筋，縱向筋和構(gòu)造筋按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，不能偷工減料。
4、不論是9M模板臺(tái)車，還是12M模板臺(tái)車，在臺(tái)車就位時(shí)都應(yīng)注意隧道凈空和保證二襯砼面幾何尺寸，模板架立時(shí)，一定要測(cè)量放線，確定中線及拱頂標(biāo)高，同時(shí)，要按縱坡、橫坡控制，防止臺(tái)車偏位和傾斜，拱頂預(yù)留下沉量2厘米。特別是曲線段的臺(tái)車就位，一定要注意曲線的曲率變異，否則很容易造成砼面不順直及錯(cuò)臺(tái)，臺(tái)車就位最難點(diǎn)還是拱頂和堵頭側(cè)，如果堵頭板設(shè)置不當(dāng)，砼澆注時(shí)會(huì)造成漏漿和受砼壓力而爆模，擋頭板應(yīng)固定牢固穩(wěn)定且不傷及防水板。臺(tái)車就位后止水帶、止水條安裝時(shí)應(yīng)用鋼筋卡固定，鋼筋卡設(shè)在臺(tái)車擋頭內(nèi)，環(huán)向每0.5米鉆直徑為Φ12毫米的鋼筋孔，將制成的鋼筋卡由待混凝土側(cè)向另側(cè)導(dǎo)入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上，待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶。
5、混凝土灌注前，要按設(shè)計(jì)圖確認(rèn)模板和防水板，背后排水和鋼筋等均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并確認(rèn)在灌注砼中，模板不會(huì)移位，方可開盤拌和砼，澆注混凝土?xí)r，拱部與邊墻的灌注縫是結(jié)構(gòu)上最薄弱的。邊墻先施工的砼面應(yīng)作拉毛和鑿毛處理，且檢查臺(tái)車與邊墻密封質(zhì)量，防止靠邊墻接頭處錯(cuò)臺(tái)與漏漿，混凝土澆注前應(yīng)先清除模板內(nèi)的水及雜物。管道中殘留的砂漿會(huì)降低流動(dòng)性，有損混凝土的品質(zhì)，清除前不能灌注混凝土，混凝土灌注速度不能超過模板設(shè)計(jì)的規(guī)定值，否則，造成爆模，后果不堪設(shè)想。砼澆注時(shí)應(yīng)從中間檢查窗注入，有效的保證混凝土中粗集料沉降而不離析，同時(shí)，為防止離析，采用分支管和交換閥2～3個(gè)檢查窗進(jìn)行灌注。泌漿水混入混凝土中會(huì)形成低品質(zhì)，而降低襯砌的均勻性和一體性，其次，已澆注的砼面會(huì)存在泌漿水，附著在模板上形成水泡。因此，泌漿水應(yīng)用在擋頭板上的排水孔排出，從檢查窗進(jìn)行灌注時(shí)，可從相鄰的檢查窗和上面的檢查窗進(jìn)行振搗，因此，灌注檢查窗依次從高位置變更到盡可能更高的位置之前，用檢查窗進(jìn)行砼的灌注。拱部的砼澆注，一般采用向上灌注方式，向上灌注方式比引拔方式的砼充填性要好，也可采用充填性更好的擠壓方式，為防止拱頂空洞，臺(tái)車就位前在拱頂每縱向3米按環(huán)向設(shè)3根直徑5厘米的壓漿孔，防止拱頂空洞后壓漿處理。灌注砼時(shí)應(yīng)注意幾點(diǎn)：
①、灌注縫的處理，應(yīng)充分研究其位置、方向、施工方法等，再行施工，灌注時(shí)應(yīng)在臺(tái)車兩側(cè)分層對(duì)稱澆注。
②、搗固應(yīng)在二層鋼筋之間，防止振搗棒損傷防水板和靠近模板臺(tái)車后，使砼面表觀質(zhì)量差，振搗時(shí)應(yīng)使氣泡冒出為止，不宜過振而離析，拱頂不能使用內(nèi)部振搗器時(shí)，應(yīng)用壓風(fēng)壓入，壓力控制在1.5～2Mpa。
③、襯砌砼灌注后，應(yīng)保持砼硬化所需要的溫度和速度，在砼初凝前不要受到有害的振動(dòng)，例如放炮，必須保持二襯施工與撐子面放炮間距不少于80米。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)灑水養(yǎng)生三天以上。防止水泥水化熱而使砼面開裂；
④、拆模不能太早和太晚，太早砼沒有硬化而損傷砼質(zhì)量，太晚砼面水化熱大或粘模而外觀質(zhì)量差。