內(nèi)昆鐵路鹽津1號(hào)隧道施工綜合技術(shù)(二)

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3、施工原則及要點(diǎn)
    根據(jù)淺埋暗挖法的原理,結(jié)合有關(guān)隧道施工經(jīng)驗(yàn),應(yīng)遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量、速反饋”的施工原則,針對(duì)本工程地質(zhì)條件差,地面建筑物密集的特點(diǎn),實(shí)施時(shí)注意以下幾點(diǎn):
    (1) 根據(jù)地質(zhì)條件變化情況和地層變位監(jiān)測(cè)結(jié)果適時(shí)調(diào)整施工方法和支護(hù)參數(shù),確保安全施工。
    (2) 開(kāi)挖上斷面時(shí),盡可能縮短臺(tái)階長(zhǎng)度,及早形成封閉結(jié)構(gòu);
    (3) 大管棚選用錨索鉆機(jī)鉆孔,以確保管棚一次性貫穿隧道經(jīng)過(guò)國(guó)稅大樓地段,減少循環(huán)。注漿時(shí)嚴(yán)格控制注漿壓力,既能達(dá)到固結(jié)破碎巖體,也可防止注漿壓力過(guò)大引起地表隆起而破壞房屋。
    (4) 鉆爆開(kāi)外時(shí),嚴(yán)格按微振控爆施工,控制同段裝藥量,采用高精度非電毫秒編排起爆網(wǎng)絡(luò),消除爆破引起的共振現(xiàn)象,同時(shí)利用起爆延時(shí)人為造成振動(dòng)波形成的倒象干擾,避免振速過(guò)大引起房屋開(kāi)裂和壓縮地層產(chǎn)生過(guò)大地面沉降;
    (5) 加強(qiáng)爆破振動(dòng)對(duì)建筑物振動(dòng)速度的監(jiān)測(cè)及]地面建筑物水平位移與沉降觀測(cè),及時(shí)反饋到施工中指導(dǎo)施工。
    4、施工過(guò)程及主要技術(shù)措施
    在DIK219+862~DIK219+930段,主要施工方法首先要進(jìn)行地表加固處理后再進(jìn)行正洞施工。地表加固處理:
    (1)刷清表層松土及危石;
    (2)掛網(wǎng)錨噴砼;
    (3)對(duì)淺埋只有3.4m段地表采用豎向小導(dǎo)管注漿固結(jié),其次鋪設(shè)鋼筋網(wǎng),再次在其上按縱、橫間距1m布置22kg/m輕型鋼軌,最后再打入豎向錨桿并與鋼軌焊接牢固之后噴射砼封閉,形成“螺帽”形整體受力結(jié)構(gòu)。正洞施工:采用正臺(tái)階法,人工手持風(fēng)鉆鉆眼,微振控爆開(kāi)挖,ZL40B側(cè)卸裝載機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)輸。初期支護(hù)采用全環(huán)格柵錨網(wǎng)噴支護(hù),輔以16根水平φ80大管棚注漿超前預(yù)加固,φ45的R27斜插自進(jìn)式注漿錨桿支護(hù)。上臺(tái)階長(zhǎng)3m,上、下格柵噴砼每開(kāi)挖1m,支護(hù)1m,緊跟開(kāi)挖面;襯砌采用全斷面襯砌,襯砌距開(kāi)挖面5m,以達(dá)到及時(shí)襯砌不至于被損害的目的,抑制地表及建筑物破壞。